城市物流园区规划与建设的基本内容
（l）物流市场信息：包括物流源点分布、产销分布信息、用户产品信、用户信誉度、需求预测等。
（2）物流路径信息：包括运输方式报价信息、时刻表信息、有效运力信息、货物在途信息、货物流向跟踪信息、线路信息、运输线路优化信息等。
（3）物流中转信息：包括库存定时信息、货物进出记录查询信息、补货通知、配载信息、辅助性作业信息、多式联运衔接信息、联运运力匹配信息等。
2、现代物流园区信息平台建设的战略目标
建设现代物流园区信息服务平台的战略目标必须切合现代物流园区的内涵及特征，服务于物流园区的管理与发展，它应该是物流园区发展目标在信息技术上的直接体现 具体如下：
（l）建立良好的通信基础设施，提供政府相关部门之间、企业之间及政府与企业之间的数据交换基础设施。
（2）完善行业管理部门相关物流信息系统建设，建立完善的数据采集系统，提供行业管理的信息支撑手段，提高行业管理水平。
（3）实现园区基础设施的信息化管理，提高基础设施的利用率，充分发挥"群集企业"的协同作业优势，进一步显现物流园区的产业聚集效应。
（4）支持园区与各供应链之间物流信息的高度共享，实现物流信息与物流资源的全面整合和优化配置。
（5）支持以园区为协调中心，园区内外众多物流企业为成员的物流供应链或动态联盟的动态重组，实现对客户动态物流需求的快速响应。
3、现代物流园区信息平台的功能
根据物流园区的作业、管理内容、运作需要等方面来看，物流园区信息平台应具备以下的一些主要功能，如图所示 按照分步实施，循序渐进的原则，把其分为近期功能和远期功能两部分 先建设近期功能项目，再建设远期功能项目这些项目涉及现代物流宽带网络系统、物流业务信息系统、现代物流园区内部管理信息服务系统及商务信息系统 。
（1）数据交换功能：主要指电子单证的翻译、转换和通信，包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴税、退税、客户与商家的业务往来等与信息平台连接的用户间的信息交换，这是信息平台的核心功能 为了实现此功能，所有需要传递数据的单位都与信息平台相连，要传递的单证信息先传递到信息平台，再由信息平台根据电子数据中的接收方转发到相应单位，接收单位将收到的电子单证信息经转换后送到内部系统处理。
（2）信息发布服务功能：主要包括水、陆、航空、多式联运价格体系、新闻和公告、电子政务指南、货源情况和运力、航班航期、空车配载、铁路车次、适箱货源、政策法规等 要实现此功能，应在园区内部建立管理信息服务系统，组建局域网并通过DDN或拨号方式与信息中心联网，同时在物业服务现场端，配备工作站，实行计算机全程管理，及时发布、搜集、下载有关信息。
（3）会员服务功能：为注册会员提供个性化服务，主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员资信评估等内容。
（4）在线交易功能：交易系统为供方和需方提供一个虚拟交易市场，双方可发布和查询供需信息，实现信息共享，加速业务开展，并规范整个商贸业务的发生、发展和结算过程。
（5）智能配送功能：以最大限度的降低物流成本、提高运作效率为目的，按照实时配送原则，利用物流园区的运输资源，为购买、供应双方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送信息服务，降低配送成本。
（6）货运配载功能：主要包括分销商批发配送、消费者购物配送管理、车辆调度等内容 通过货运配载，可以大大提高为了园区为运输从业者和货主的服务水平，提高货车的实载率，降低货运成本。
（7）货物跟踪功能：采用GIS"GPS系统实现对车辆、货物的实时监控，用户能随时随地通过电话或互联网查询自己货物的状态和位置，并可动态提供最佳路线。
（8）资源管理功能：主要是提供对物流园区内各类物流资源，包括车辆、仓储、技术装备等在内的虚拟管理，以反映园区内各类物流资源的实时状况，实现资源的最优化配置。
（9）决策分析功能：通过建立物流业务的数学模型，通过对己有数据的分析，帮助园区管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案
（10）金融服务功能：在网络安全技术进一步完善的基础上，通过建立与有关机构信息系统之间的数据交换系统，为园区内物流企业及客户的物流运营提供银行、保险、通关、卫生安全检疫等配套服务 在此类业务中，信息平台起到的是信息传递的作用，具体业务在相关部门内部处理，处理结果通过信息平台返回用户。
城市物流园区规划与建设的原则
1、坚持科学选址的原则
现代物流园区以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征，其选址主要遵循：
（l）位于城市中心的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；
（2）位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，有利于多式联运的开展，特别是铁路和公路；
（3）位于土地资源开发较好的地区，用地充足，成本较低；
（4）位于城市物流节点附近，现有物流资源较好，一般有较大物流量产生，有可以利用和整合的物流资源；
（5）有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用；
（6）拥有数量充足、素质较好的劳动力条件
（7）考虑与主要货物流向之间的关系 物流园区的营运效率与进入园区的货物处理量有直接关系 如果物流园区设在主要货物流向上，则能最大限度地吸引货流，提高物流设施的利用率，这也是实现集约化运输的基础。
2、坚持统一规划的原则
建设综合物流园区必须按照社会经济发展的需要和现代物流发展的规律，在全国运输大通道的格局下，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点由政府统一规划，尤其要打破地区、行业的界限，按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循环的思路进行规划，防止各自为政、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况，避免走弯路、耽误时间、浪费钱财。
3、坚持市场化运作的原则
规划建设综合物流园区，既要由政府牵头统一规划和指导协调，又要坚持市场经济运作的原则 在"政府搭台，企业唱戏，统一规划，分步实施，完善配套，搞好服务"精神指导下，在园区的功能开发建设、企业的进驻和资源整合等方面，都要靠园区优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境、优惠的各项政策和周到有效的服务来吸引物流企业和投资者共同参与，真正使园区成为物流企业大展宏图的舞台和成长壮大的摇篮。
4、坚持高起点现代化的原则
规划建设综合物流园区，必须瞄准世界物流发展的先进水平，以现代化物流技术为指导，坚持高起点和现代化 物流园区必须要以市场为导向，高度重视物流信息系统的建设。
5、柔性化原则
针对本区域现代物流产业发展还不够完善，人们的认识还不够深入的情况，现代物流园区的规划应采取柔性规划，突出规划中持续改进机制，确立规划的阶段性目标，建立规划实施过程中的阶段性评估检查制度，以保证规划的最终实现。
6、风险预防原则
由于现代物流园区的建设投资大、周期长、效应慢、风险大，因而必须有合理"风险评估报告"，通过定性、定量相结合的风险评估机制，提高规划的科学性和可行性，起到风险预防的作用。
7、人才一优先原则
物流园区的建设规划是非常复杂、庞大的工程，涉及的专业领域广泛，必须有各种类型的专家型人才参与。
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