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长江经济带介绍
长江经济带东起上海、西至云南，涉及上海、重庆、江苏、湖北、云南、四川、湖南、江西、安徽7个省2个直辖市。长江经济带的战略定位，一是依托长三角城市群、长江中游城市群、渝蓉城市群；二是做大上海、重庆、湖北武汉三大航运中心；三是推进长江中上游
一、全面开发利用长江经济带势在必行
（一）大江大河流域开发已成为世界性潮流
莱茵河，全长1400多公里，沿岸居住着5400万人口，是世界经济最发达的经济带，沿岸的德国城市科隆，在跨河发展后，经济迅速发展，成为德国重要城市。同样，密西西比河之于美国、泰晤士河之于英国，这些国家先后对大江大河流域进行大规模开发，从而带动本国经济的大发展。世界上很多国家的著名城市都是因为沿江开发而成为经济最发达的城市。
长江沿岸开发虽然已经取得了不小的成绩，但与发达国家的沿江开发程度相比还存在很大的开发空间。因此，加快对长江沿岸的开放开发已是势在必行，刻不容缓。
（二）长江经济带的开发利用已具备了较好的基础，构架已日趋明晰
改革开放初期，我国区域发展战略实施的是由“点”到“沿海”再到“沿边”的战略布局，至于长江经济带的正式提出是由中国生产力经济学研究会、中国科学院部分学者于上世纪80年代中期提出的，它的内涵是以长江流域若干超级
城市或特大城市为中心，通过它们的辐射作用和吸引作用连接各自腹地的大中小城市和广大农村组成经济区。
进入90年代，随着浦东开发和三峡工程建设等重大决策的相继实施，国家有关部门提出发展“长江三角洲及长江沿江地区经济”的战略构想。与此相适应，长江沿江各省也纷纷将其经济发展重点逐步转向临江城市或地区，并确定各自的战略开发区域，与国家整体发展战略遥相呼应。
1992年，党的十四大提出“以上海浦东开发为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心城市之一，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃”；十四届五中全会进一步明确：建设以上海为龙头的长江三角洲及沿江地区经济带。至此，中国最大的区域经济体——长江经济带正式展现在世人面前。
（三）当前面临的新形势也迫切需要加快对长江经济带的开发利用
一是2008年下半年世界金融危机开始对我国尤其是对沿海地区外向型经济造成很大影响，在外需不足的情况下，长江经济带在承接产业转移方面尤显重要。长江的中游、上游理应受到更多的关注。中国区域发展应该进入沿海沿江并重的时代。“强弓”还需配“利箭”。
二是三峡工程的建成，为长江经济带的开发利用提供了安全保障。1998年的长江特大洪涝灾害，给沿江人民的生命和财产带来了极大的威胁，党中央国务院举全国之力，花费了巨大的人力、财力、物力资源，取得了救洪救灾的最后胜利。尤其长江两岸经常受到洪涝灾害的困扰，严重影响了两岸人民的生产和生活。三峡工程的建设，特别是随着2009年最后一台机组的投入运行，整个工程全面竣工，水害变成了水利，长江经济带的开发环境更加美好。
三是长江两岸的基础设施建设比较完善，为开发利用长江经济带提供了较佳的硬环境。长江经济带横贯我国腹心地带，不仅把东中西三大地带连接起来，而且还与京沪、京九、京广、皖赣、焦柳、成昆等南北铁路干线交汇。沿岸高速公路、铁路、机场、码头、桥梁经过多年的建设，已不断完善，为长江经济带的开放开发打下了扎实的基础。
优势
长江经济带具有得天独厚的综合优势：
一是交通便捷，具有明显的区位优势。长江经济带横贯我国腹心地带，经济腹地广阔，不仅把东、中、西三大地带连接起来，而且还与京沪、京九、京广、皖赣、焦柳等南北铁路干线交汇，承东启西，接南济北，通江达海。
二是资源优势。首先是具有极其丰沛的淡水资源，其次是拥有储量大、种类多的矿产资源，此外还拥有闻名遐迩的众多旅游资源和丰富的农业生物资源，开发潜力巨大。
三是产业优势。这里历来就是我国最重要的工业走廊之一，我国钢铁、汽车、电子、石化等现代工业的精华大部分汇集于此，集中了一大批高耗能、大运量、高科技的工业行业和特大型企业。此外，大农业的基础地位也居全国首位，沿江九省市的粮棉油产量占全国40%以上。
四是人力资源优势。长江流域是中华民族的文化摇篮之一，人才荟萃，科教事业发达，技术与管理先进。
五是城市密集，市场广阔。1995年沿江九省市拥有大小城市216个，占全国城市数量的33.8%；城市化水平约为50%，比全国平均水平高21个百分点；城市密度为全国平均密度的2.16倍。上海浦东开发开放和三峡工程建设将产生数千亿元的投资需求，而且这一地区人口密集，居民收入水平相对较高，各种消费需求也十分可观，对于国内外投资者有很强的吸引力。
由此可见，长江流域孕育了发达的长江经济带。长江经济带是整个长江流域最发达的地区，也是全国除沿海开放地区以外，经济密度最大的经济地带，它对我国经济发展的战略意义是其它经济带所无可比拟的。与沿海和其它经济带相比，长江经济带拥有我国最广阔的腹地和发展空间，是我国今后15年经济增长潜力最大的地区，应该成为世界上可开发规模最大、影响范围最广的内河经济带
经济带城市分布
沿线城市
上海：（1个）
江苏：南京、镇江、扬州、苏州、无锡、常州、南通（7个）
浙江：杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山、（6个）
安徽：合肥、芜湖、铜陵、安庆、巢湖、池州、马鞍山（7个）
江西：九江（1个）
湖北：黄石、鄂州、武汉、荆州、宜昌、黄冈、咸宁、恩施（8个）
湖南：岳阳（1个）
重庆：重庆、万州、涪陵（3个）
四川：泸州、攀枝花、成都、宜宾（4个）
长江流域可持续发展面临的突出问题
(一)生态环境问题
1.流域生态环境日渐恶化。有关资料表明，长江流域中上游森林植被已遭到严重破坏，流域生态环境日趋恶化。由于滥砍森林造成水土流失加剧。，天然蓄调
器湖泊被淤积了，河水只能汇集到已被泥沙淤积抬高的行洪道上，因此，即便是中等洪水也往往形成大灾。
2.水资源严重污染
目前长江干流及支流、湖泊均不同程度地受到了污染。由于长江干流水量充沛，稀释能力强，干流水质处于较好水平，但是，必须指出，长江干流的大中城市区段水质变化均呈下降趋势。造成长江流域水污染的主要污染源是工业废水和生活污水。
3.严重的大气污染和酸雨长江流域的大气环境也受到了不同程度的污染，主要的污染区域集中于城市。就总体而言，流域内50万人口以上的大城市，尤其是 100万人口以上的特大城市，大气环境污染程度高于中小城市，工业城市的大气污染程度高于一般城市。长江流域内酸雨污染也很突出，大气污染和酸雨造成了严重的经济损失，造成长江流域大气污染的主要因素有：工业废气及二氧化硫、工业烟尘污染、能源结构不合理、汽车尾气污染等。
(二)流域协调发展问题
1.东西向交通基础设施滞后长江流域的交通基础设施已初步形成了水运、铁路、公路、航空相结合的综合运输体系，但尚未形成综合大交通体系，运输设施相对落后。具体表现在：铁路、公路干线以纵向通过型为主，缺少横向铁路、公路干线的通道；没有形成东西横向出海的综合运输大通道，上游地区的重庆、成都直达上海的大通道除水运、航空外，铁路、公路均不能直达。由于沿江东西向交通 基础设施滞后，造成长江上中下游地区之间经济联系薄弱，经济发展整体性差，资源优势转化渠道不畅，缺乏快速有效的交通通信纽带和紧密的经济互动，工业与城市大多呈不连续的带状分布，沿江产业带明显断开。
2.地区封锁与诸侯经济突出长期以来，长江流域内地区封锁与诸侯经济一直比较突出，导致沿江各省市产业结构明显趋同，成为阻碍和制约沿江经济带形成和整体实力提高的突出问题。究其原因，主要是由于条块分割现象尚未完全消除，政策法规不健全，生产要素市场分割，价格体系不合理，政企不分，各种生产要素被固化在不同的隶属关系中等造成的。
四、长江流域可持续发展若干对策
(一)建设长江防护林带，改善长江流城生态环境
（二）强化环境管理，提高环保意识。
(三)建立完善的交通基础设施体系
(四)建立一个具有权威性的流域协调管理机构
参考案例
湖北在长江经济带中的地位和作用以及存在问题
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