公路基本刹车技巧汇总
刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
一：基本知识：
1、前轮刹车比后轮刹车更快速。
2、前轮刹车比后轮刹车更安全。
3、两轮刹车比一轮刹车更快速。
4、干地刹车比湿地刹车更快速。
5、柏油路面比水泥路面更快速。
6、请最好不要尝试点刹车。
7、请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
1、在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2、在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑(当然，路面要干净，车子要直立)
3、很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。(是废话)
4、干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5、水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6、点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
7、在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
二、基本技巧：
1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
下面我逐一解释
1、高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(当然，并不绝对)
2、很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。
3、上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4、上面一条反过来。
5、因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
6、湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，(只要车子架子正，车头正)一般摔不了的。很简单。
最后补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。
这年头的地下车库，出入口大多有一道倾斜度不小的斜坡。这给新手们造成了不小的困扰。
“下库时，车速一定要慢。速度保持在5-10公里/小时为宜，手动挡车挂一挡。脚稳住的同时，注意留意看车库的各种标志标线。”下坡后进入车库的转弯 角，一般有一面凸面镜，“它很有用，可以查看有无来车。”现场练习时，大家普遍存在的一个问题：根本不看这些标志标线，一脸茫然。
出库时，手动挡车子上坡道，同样最好挂一挡，离合器处于半联动状态，再加点小油门。动力足够，也不易熄火。
如果刷卡点设在坡道顶端，那么条件允许时，新手最好能等前车完全通过后，再将车驶上斜坡，一气呵成。
万一在坡道上熄了火、需重新起步时，建议：先挂一挡，拉手刹，离合器踩到底;然后，慢抬离合器至半联动状态;稳住离合器的同时，轻踩油门，等车头翘得较厉害时松手刹;最后，完全抬起离合器。
自动挡车问题通常不大。在上坡时如果溜坡，那基本是因为脚刹换到油门时，动作不够快。
坡道刷卡
踩刹车挂空挡拉手刹
刷卡时伸出手臂，才发现车子离机器不够近。这是本场活动中，多数“女魔头”都遇到的问题。
这个，没有技巧可言，唯手熟尔。
一般来说，车停在距离机器30-50厘米的地方，可以方便地刷卡。
刷卡时，“最安全的做法是，踩脚刹、挂空挡、拉手刹，再伸出手”。此时，即便车辆离机器较远、手够不着，也可以等车停稳后开门下车刷卡。
车辆再次启动前，别忘了看看方向盘有没有回正——之前为了靠近机器，可能会有修正方向盘的操作。
如果没有回正便再次起步，就会有发生意外的可能。
停车入位
开灯示意车头朝外停
进入地下车库后，最好能开启近光灯。一为照明，二为提醒其他车辆。转弯时，别忘了打转向灯，这点跟路面行车的规矩一样。
地下车库里，各种柱子特别多，小心留意柱子后头突然窜出的车辆和行人。
停放时，车头得朝外。即慢慢倒进车位，而不是开进车位。
车头朝内直接驶入车位，等到取车时，你会发现这完全是给自己找事做——将车倒出来而不碰擦到两边其他车辆可是个技术活。
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