2017年一级建造师《公路工程》案例分析模拟题及答案
【案例1】
1.背景材料：
北京附近某高速公路，是国家的重点建设项目，全长199km，为双向六车道高速公路，路面全宽22.5m，表面层为沥青混凝土。结构为：20cm厚石灰稳定土底基层，l8cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层，5cm厚沥青混凝土中面层，6cm厚沥青混凝土底面层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，且不能及时铺筑面层，并还需开放交通。其主要施工具体做法如下：
(1)清扫路基表面，并使表面干燥。
(2)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定深度，最好在表面形成油膜。
(3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。
(4)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。
(5)撒布适量石屑。
(6)用轮胎压路机稳压，并控制车速。
2.问题：
(1)该基层上是否必须设置透层?说明理由。
(2)施工单位施工具体做法哪些不正确?并改正。
参考答案：
(1)必须设置透层。水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土基层上必须浇洒透层沥青，以使沥青面层与非沥青材料基层结合良好。
(2)1)做法(2)点中“最好在表面形成油膜”不正确。应该是“不得在表面形成油膜”。
2)做法(6)点中“用轮胎压路机稳压”不正确。应该是“用钢筒式压路机稳压”。
【案例2】
1.背景材料：
某二级公路全长32.66km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有黏质粉土、
砂土、重黏土，但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层，二
灰碎石上基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定
土底基层的强度，施工中对压实度进行了控制，在上基层施工前，发现在K1+500～
K6+800段发现已成型的.石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。
2.问题：
(1)背景材料中全路段有三类土质，哪些土质需要改善后可以作为路基填料?简述改
善方法。
(2)石灰稳定土基层施工工艺流程有哪些?
(3)简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。
参考答案：
(1)砂土、重黏土需改善。
砂土主要是塑性指数过低，可以加大石灰用量来进行改善;重黏土主要是塑性指数过高，可以分为两次加石灰进行改善，即先在重黏土内加入少许石灰进行拌合闷料使之“砂化”，2～3d后摊开，再加入剩余量的石灰进行拌合。
(2)准备下承层一施工放样一备料、摊铺土一洒水闷料一整平和轻压一卸置和摊铺石灰一拌合与洒水一整形一碾压一接缝和调头处的处理一养护。
(3)石灰稳定土基层裂缝主要防治措施：
1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。
2)掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。
3)保证拌合遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。
4)铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。
5)分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。
6)设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5～l0m设一道缩缝。
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