2017年关于企业物流成本控制的策略
其结果，一是由于忽视了物流功能要素之间存在效益背反关系的规律，虽然在某一项活动上支付的费用降低了，但总体物流成本并没有下降，甚至反而出现增加;二是将降低物流成本的努力变成只是利用市场的供求关系，向物流服务提供商提出降低某项服务收费标准的要求。
如果物流服务供应商无法承受、而又可以拒绝的话，降低物流成本的努力便无功而返。
7)委托第三方物流公司以降低成本
在控制物流成本方面，欧美国家采用较多的是物流的外委，或称第三方物流或合同制物流。它是利用企业外部的分销公司、运输公司、仓库或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的`全部或部分。
其范围可以是对传统运输或仓储服务的有限的、简单的，或者是创新的、有选择的补充物流管理手段，以提高物流效益。一个物流外委服务提供者可以使一个公司从规模、经济、更多地门对门运输等方面实现运输费用的节约，并体现出利用这些专业人员与技术的优势。
另外，一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少，增加了工作的有序性和供应链的可预测性。实际上，外委的利益不仅局限与降低物流成本上，企业也能在服务效率上得到许多其他的改进，如增强战略行动的一致性，提高顾客反映能力，降低投资需求，带来创新的物流管理技术和有效的渠道管理信息系统等。
8)通过建立物流分公司寻求削减物流成本
除了将物流业务向外委托来削减物流成本外，建立企业物流分公司也是货主控制物流费用的一种方法，这种方法的特点是物流业仍处于货主企业的总体控制之下，与此同时，通过分公司的独立经营来实现物流成本的下降。日本《流通设计》杂志对日本分公司所作的调查表明，如今大多数企业的物流分公司主要以削减母公司的物流成本为第一目标，在此基础上，分公司的业务逐渐向接受委托和战略经营发展。正因为如此，很多货主企业逐步由向外部委托物流向物流分公司经营转移，这样做的原因除了能增加分公司的经营容量外，最主要的是能籍以提高物流分公司的物流经营能力和诀窍，进而维持母公司的物流服务质量，保证公司整体经营战略的统一性。
在社会化大生产和大流通的经济环境下，研究宏观方面实现全社会物流的合理化，研究物流成本降低的宏观措施，改革物流体制，提高物流中心的社会化和专业化水平，以及合理规划与配置物流中心布局，协调物流各个环节的相互关系，增加物流基础设施的投入，改善物流手段等，也对降低物流成本具有重大作用。
1.物流规划要有所创新，避免规模不经济
我国物流业要实现跨越式发展，物流规划应该分为以下几个层次：一是国家一级的物流规划，应当着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划，并与国家基础设施建设的国策相吻合，包括合理布局不同线路，发挥具有更大效用的综合物流连接点;
二是省、市一级的物流规划，应当侧重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点以及综合物流园区的布局规划;三是经济运行部门的物流规划，应当着重于物流本身的运行以及“物流支持营销”各项目发展规划;四是企业的物流规划，应当着重于“物流支持营销”的规划;五是科技、教育、大型物流企业的物流规划，应在物流科技、教育方面重视人才，发挥人才的积极性和创造性。
2.制定物流标准体系，提高物流效率
加强物流标准化工作，需要政府有关部门和机构的大力支持，因而要充分发挥政府部门的组织和引导作用。
政府部门要构建物流标准体系，首先要对物流业已有的国内外物流标准状况进行调查，掌握最全面的第一手资料，参考国外物流及相关标准，分析与描述现代物流系统典型工作流程，研究采购、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理标准仪器，再对收集到的资料进行分析和分类。
进而形成中国现代物流标准的体系结构及标准体系表，作为现代物流标准研究和制定的总体规划和纲要，为物流标准规范体系的形成及物流企业的市场运作提供指导。
另外，物流作业过程中，相关的容器、挡板和货车的规格，亦严重影响物流成本与相关作业的进行，政府应将建立的参考标准加以推广，并鼓励使用标准化的容器、挡板和货车。
3.政府机构职能创新，减少外部协调成本
在发展物流产业的过程中，政府的责任在于统筹规划、协调发展、标准制定和数据调研。为促进物流行业的发展，降低物流成本，政府可以考虑设立一个综合的协调机构，比如包括水陆空各运输部门、邮政、相关行业协会，建立一个办公对话机制，统筹调整国内物流的产业发展政策;改善交通运输环境，降低运输成本;完善通讯及网络设施，开放通讯设备，降低信息处理成本。国内要开放线电台给流通仓储业，准许使用高功率无线电;政府应放宽物流工业进驻工业区的限制，降低物流中心的土地成本负担;加快物流标准化革新进程，减少物流协调成本。
4.建立企业物流战略联盟
物流战略联盟,.就是以第三方物流机构为核心，众多企业签定契约形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系。水平一体化物流管理可使同一行业中多个企业在物流方面合作，使分散物流获得规模经济和物流效率。
从企业经济效益上看，由于通过物流战略联盟使众多企业的运作降低了企业物流成本;从社会效益看，由于采用第三方物流机构为盟主，统筹规划、统一实施，减少了社会物流过程的重复劳动。当然，不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的，可能在时间上也是有差异的。
企业可以通过第三方物流机构的集约化处理，来解决这些矛盾和差异。而且，联盟成员共担风险，降低了风险与不确定性;还可以从第三方物流机构得到过剩的物流能力与较强物流管理能力。
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