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插电式混动新能源汽车有哪些好

时间:2022-07-26 14:54:39 新科技 我要投稿

插电式混动新能源汽车有哪些好推荐

  为了推广新能源汽车,政府针对纯电模式续航里程超过50km的插电式混动车型进行补贴、上牌政策优惠以及免除各项税费等鼓励。下面是小编精心整理的插电式混动新能源汽车有哪些好,仅供参考,欢迎大家阅读。

插电式混动新能源汽车有哪些好推荐

  插电式混动新能源汽车推荐1:比亚迪秦

  官方指导价格:20.98-21.98万元

  上市时间:2013年12月17日

  比亚迪秦的长宽高分别为:4740/1770/1480mm,轴距:2670mm,以A级车的标准来看,比亚迪秦属于偏大的类型,这也带来了较好的空间表现。比亚迪秦百分百的原创造型也许不能令所有人都喜欢,但至少辨识度还算出色。丰富线条勾勒出的前脸呈现出强烈的攻击性,夸张且前卫,令人印象深刻。

  配置方面,比亚迪秦采用了蓝色与灰色搭配的风格,这样的设计突出了其新能源车型的身份,内饰最显眼的是中控台的大尺寸液晶屏,可实现触摸控制,并且集成了比亚迪全新的人机交互系统。功能布局分区很明确,容易上手。另外,座椅在整体的做工方面相当不错,填充物柔软舒适,支撑包裹也能够满足需求,同时正副驾驶位均配有多向电动调节,高配车型还带有加热及通风功能。

  动力方面,比亚迪秦采用1.5T发动机和电动机组成的混动系统,最大功率可以达到217kW(295Ps),而电动机和峰值扭矩为479N·m。传动系统与之匹配的是一台DCT双离合变速箱,秦的0-100km/h加速时间仅为5.9秒,最高时速可达185km/h,而百公里综合油耗仅1.6L。秦在纯电状态下可续驶70公里,满足日常代步需求。

  插电式混动新能源汽车推荐2:比亚迪唐

  官方指导价格:25.13-51.88万

  上市时间:2015年6月6日

  外观方面,比亚迪唐标配LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18寸双色铝合金轮圈、车顶行李架以及智能感应迎宾灯等。其中豪华型和尊贵型虽然没有配备门带迎宾灯的槛踏板,但却配备了大灯高低调节。此外,极速版更是拥有独享的性能套件。尺寸方面,唐达到了A+级紧凑SUV的尺寸,长宽高分别为4815/1855/1720mm,轴距为2720mm,最小离地间隙为180mm,整备质量2220kg。

  配置方面,比亚迪唐标配主副驾座椅电动调节、真皮座椅、恒温空调、多功能方向盘、定速巡航、天窗、全液晶仪表盘、后视镜电动折叠/倒车自动翻转、数字电视等。中高配车型还配备了座椅加热、方向盘电动调节、记忆、氛围灯、第二排多媒体控制等功能。此外,旗舰型和极速版还配备了遥控驾驶、自动泊车辅助。

  动力方面,比亚迪唐由一台最大扭矩为320N·m的2.0TI涡轮增压发动机,和两台高功率的电动机提供动力,传动方面则匹配6速湿式双离合变速箱。据悉,唐从静止加速到100km/h仅需4.9秒。此外,比亚迪唐配备了高容量磷酸铁锂电池(18.4kWh),在纯电动模式下最大行驶距离约为80公里。

  插电式混动新能源汽车推荐3:上汽荣威e550

  官方指导价格:19.18-25.98万

  上市时间:2013年11月21日

  外观方面,荣威e550仍然拥有沉稳大气的外观之外,许多细节之处又明显有着新能源的特征。作为上汽“绿芯”战略车型,FLYING-WING双翼飞翔式镀铬格栅、刀锋式前大灯、欧式锋锐高腰线、16寸双色铝合金轮毂,不得不说,这一系列设计足以使荣威e550从车河中跃然而出,而晶钻LED行车灯、聚能多模式HID氙气大灯等别具一格的璀璨车灯,更是如画龙点睛一般,让人过目不忘。

  配置方面,荣威e550一键启动系统、自动双区恒温空调、电动天窗、氙气大灯、自动头灯、真皮座椅等豪华型配置齐全。仪表盘也很抢眼的,可显示电机运行功率表、运行模式提醒、电量储能表、充电连接指示灯、充电状态指示灯等信息。此外,前排座椅的配有腰托,即使偶尔激烈驾驶中也能保证驾驶证被牢牢的固定住,对身体的包裹性非常好。另外主驾驶位位置配备了六向调节的电动座椅,非常舒适。

  动力方面,新车的动力系统由一台1.5L汽油发动机和电动机组成,综合最大功率为160kW(218Ps),峰值扭矩为587N·m;传动方面则匹配EDU变速箱,并提供三种行车模式:经济、普通和山地。e550还搭载了一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机,额定功率28kw,最大功率52kw,峰值扭矩155牛米。时速0-50公里的加速时间为5.6秒,时速50-80公里的加速时间为4.6秒,出色的低扭输出拥有燃油机无法比拟的天然优势。另外,e550采用镍钴锰酸锂(三元材料)电池,电池的容量达到同级领先的22.4kwh,纯电续航里程可达60km。

  插电式混动新能源汽车推荐4:奇瑞艾瑞泽7e

  官方指导价格:17.99-21.29万元

  上市时间:2016年7月26日

  外观方面,奇瑞艾瑞泽7e造型设计与汽油版车型基本一致,前脸采用了时下流行的X型造型,大灯采用了熏黑设计,同时采用了双光带尾灯。

  配置方面,新款艾瑞泽7将标配LED日间行车灯、LED双光带尾灯、胎压监测、ESP、牵引力控制、HHC坡道辅助、倒车雷达、真皮多功能方向盘等。此外,奇瑞Cloudrive智云互联行车系统,7英寸触控屏幕、车载蓝牙、手机映射、GPS导航等功能在新车上也有配备。

  动力方面,奇瑞艾瑞泽7e搭载一台1.6L发动机和电动机组成的动力系统,传动部分匹配CVT变速箱。据称,其最低油耗仅为2.2L/100km,所搭载的电池容量为9.2千瓦时,纯电力动行驶续航里程超过50km。

  扩展资料:其他新能源汽车

  新时代新技术 魏牌玛奇朵 DHT-PHEV

  玛奇朵 DHT-PHEV是基于柠檬智能DHT系统打造而来,属于柠檬智能平台架构,可以说是“真正的”新能源车。

  外观的造型保留了燃油版玛奇朵DHT的整体设计,整个前脸有着很高的辨识度。六边形的大嘴中网内部均采用镀铬材质搭配竖条状的车标,看起来很有气场。犀利的大灯组搭配前包围两侧激进的导流槽造型,十分运动。

  车身侧面依旧是咖啡家族的设计语言,整体的感觉年轻运动,尤其是车窗的下沿线条微微向上。在车身的右侧配有充电接口,这是和燃油版车型最大的不同。车尾的造型平直有力,依旧是传统的分体式尾灯,内部灯珠的排列和前大灯组的日行灯样式保持一致,点亮的效果非常不错。采用隐藏式的排气布局,高位刹车灯和后雾灯均设计成和车标一样的样式,很有辨识度。

  内饰的整体设计简洁明快,中控大屏的尺寸绝对会让人爱不释手,全液晶仪表尺寸不是很大,不过显示效果还算细腻,搭配AR-HUD一起使用效果出色。中控台大面积采用皮革包裹,档次感营造的不错。车机系统非常丰富,不仅可玩度非常高,还支持语音控制,手机互联,OTA升级等等。

  2710mm的轴距,给后排带来了不错的乘坐空间。虽然后排地台中央也有凸起,不过几乎不影响中间乘客乘坐。座椅也采用了同前排一样的双色拼接,使得整个车内的氛围更加的时尚年轻。

  玛奇朵 DHT-PHEV搭载了长城自主研发的DHT系统,发动机和两台电动机通过一个平行轴2挡减速器机构连接,通过离合器来调节不同部件之间的动力输出关系,可以实现EV模式、串联、并联模式。由1.5L自然吸气发动机和一台115kW的电机组成,电机采用前置布局,纯电NEDC的续航里程可以达到110km,混动模式下百公里油耗0.8L,馈电模式下百公里油耗4.4L。

  推荐理由:时代的产物,专属平台打造,合理布局电机和电池,可以提供更好的能耗表现。16.68~17.78万元的售价处于合资品牌SUV车型的入门槛,但是相同的价格下,传统燃油SUV可能仅仅只能满足驾驶,并不会带来良好的体验。而玛奇朵 DHT-PHEV则可以带来更多科技的体验以及更少的花费。

  政策下的产物 本田CR-V PHEV

  作为一台PHEV车型,本田CR-V PHEV版本的外观设计真的是太低调了,根本无法一眼看出和普通燃油版的区别,只能通过车尾的尾标去辨识。

  前脸的造型和燃油版保持高度一致,中网上半部分采用镀铬包裹的横幅条造型,下半部分则是黑色蜂窝状造型,整个中网融合两侧的大灯组,精致感和运动感都没有落下。下包围被一条银色饰板整体贯穿,有着很高的`辨识度。

  车身侧面造型也是非常熟悉,车长和车宽相比起燃油版车型有所加长,但是车身高度减少了,轴距依旧2660mm。车尾的造型没有刻意的和燃油版车型区分,尾灯一直延续到车顶,点亮之后有着不错的辨识度。当然车尾的PHEV尾标证明了它的身份。

  本田这套内饰设计,大家应该非常熟悉,老三样,隔断式的液晶仪表,7英寸中控大屏以及按键式电子挡把,中控台还用上了部分哑光木纹饰板。相较于老款CR-V而言,这套内饰设计真的年轻了不少,只是少了那一份新鲜感。

  本田一直被誉为空间魔术师,所以后排的乘坐空间表现相当出色,尽管轴距在数据层面只有2660mm,但是实际乘坐体验还是非常宽敞的,美中不足的就是后台中央依然有凸起,影响了后排中间乘客的体验。

  本田CR-V PHEV车型搭载了SPORT Hybrid e+系统,也是基于本田的i-MMD混动技术开发而来。由2.0L自然吸气发动机和一台135kW的电机组成,电机采用前置布局,所以没有四驱车型。这台车的纯电续航里程最高可达85km,油电混合模式下,官方给到的百公里油耗仅为1.3L,馈电模式下的油耗也只有4.6L左右,所以如果你只是日常通勤上下班,那么纯电模式足矣,面对这么低的油耗,一场说走就走的旅程也可以马上安排。

  推荐理由:本田i-MMD是一套非常可靠的油电混合系统,基于它打造而来的CR-V PHEV车型就有了非常强有力的背书,27.38~29.98万元的售价不能算很便宜,但作为一台合资品牌的插电式混动车型,可以免去你找不到充电桩以及里程焦虑的烦恼,也是不错的选择。

  燃油版双胞胎 丰田RAV4荣放双擎E+

  同本田CR-V PHEV版本一样,丰田RAV4荣放双擎E+也是基于燃油版车型打造而来,如果和燃油版停在一起真的会傻傻分不清。

  外观的设计高度还原燃油版的整体造型,平直有力的前脸造型,通过丰富的折角造型,凸显力量感。车标内部融入了蓝色点缀,凸显其新能源车的身份。

  车身侧面依旧是熟悉的造型,C柱的断点设计,使得整车更加年轻时尚。侧面线条整体微微上扬,有着不错的力量感。充电口被设置在车身右侧,这也是和燃油版最大的不同。车尾配备了一个小型扰流板,尾灯并没有采用流行的贯穿式设计,两侧的尾灯由一个镀铬装饰条相连接。下包围也采用了与车身不同色的设计,并搭配了双边共两出的排气造型。

  内饰的造型也保留了燃油版的设计,功能区域划分合理,整体的造型依旧是丰田的居家风格。即使这是一台新能源车车型,依旧没有全液晶仪表,中控大屏的系统也不支持语音控制,似乎和时代有点脱节。不过在功能配置上比较出色,有前排座椅加热,HUD等实用配置。

  这台车的轴距达到了2690mm,提供给后排不错的乘坐空间。后排中央地台有微微凸起,不过好在凸起的宽度足够成年人双脚放上去。全系后排都标配座椅加热,这一点是加分项。

  RAV4荣放双擎E+搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统,顶配车型采用前后双电机布局,提供电子四驱,纯电NEDC续航里程为87km,而另外两个车型均采用单电机前置布局,纯电NEDC续航里程为95km。官方给出的油电混合状态下油耗最低仅为百公里1.1L,馈电模式下百公里油耗最低仅为5.2L。

  推荐理由:由于RAV4荣放双擎E+是基于燃油车型打造而来,外观和内饰几乎没有任何变化,但24.88~29.68万元的售价相比起燃油版高出不少,不过你可以享受到更低的油耗,更强的动力,还有一张免费的新能源牌照。如果你有四驱需求,那么顶配车型也值得一试。

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