目前世界上最长的大桥

说到世界上最长的桥其实还真不好说，这种人工建筑的纪录总是在随着科技的发展不断的被刷新着，下面小编就给大家带来关于世界上最长的大桥一些相关资料。

　　目前世界上最长的桥

　　世界最长跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥今天开始首片钢桁梁架设，这也是我国第一次采用钢桁梁整孔吊装。建成后，福州与平潭将形成半小时“生活圈”和“经济圈”。

　　上午9:00，随着“大桥海鸥号”起重船将长80米、宽35.5米、重达1350吨的钢桁梁稳稳地放置到墩顶，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的平潭海峡公铁两用大桥首孔简支钢桁梁架设成功，标志着我国首座跨海峡公铁两用大桥建设取得突破性进展。中铁大桥局董事长、福平铁路项目经理刘自明介绍说：“平潭海峡公铁两用大桥这座桥地处世界三大风口海域之一，自然环境恶劣，风大、浪高、涌急。据统计，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，最大浪高在10米。波流力对桥墩和围堰的影响，相当于同体量围堰在长江等内河的10倍以上，多方面的因素，导致这座桥是我国，乃至世界上在建桥梁中都是施工难度最大的桥梁。

　　耗资3.4亿元打造的自航双臂架变幅式起重船，在“建桥禁区”福建平潭海峡，把1350吨钢桁梁整体吊装到位。22日，中铁大桥局举行平潭跨海公铁两用大桥首跨钢梁架设仪式，这标志着世界最长、国内首座跨海峡公铁两用大桥建设取得突破性进展。

　　“平潭海峡公铁两用大桥是我国目前施工难度最大的`桥梁。”据中铁大桥局董事长、福平铁路FPZQ-3标项目经理刘自明介绍，该桥桥址所在的平潭海峡，是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域，具有风大、浪高、水深、流急等特点，被称为“建桥禁区”。

　　世界上最长的铁路桥

　　世界最长铁路桥丹昆特大桥长度:164851米丹昆特大桥(丹阳至昆山特大桥)是目前世界上最长的桥梁。它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。

　　丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。这座桥的大致走向与长江平行，在它的南方5到10千米处(苏州段距离较远)。其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用采用泥浆外运的方法。

　　此桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元(约合540亿元人民币)。截止2012年7月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录。

　　世界上最长的跨海大桥

　　青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。

　　大桥主桥设双向8车道，连接线东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。

　　海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。

　　此前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断，轮渡常因大风和大雾停航;陆路需绕行高速公路，行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后，将使东西两岸路程缩短约30千米。胶州湾隧道则使两地互通只需10分钟左右。

【目前世界上最长的大桥】相关文章：