(优选)道路施工方案
为了保障事情或工作顺利、圆满进行，我们需要事先制定方案，方案是阐明行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的书面计划。怎样写方案才更能起到其作用呢？下面是小编帮大家整理的道路施工方案，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
道路施工方案1
一、工程概况
本桥横断面布置为：0.5m（栏杆）+6.5m（机动车道）+0.5m(栏杆)=7.5m。
上部：本桥采用3×8m现浇钢筋砼连续空心板，顶板宽度为7.5m，底板宽度为6.6m，梁高为0.45m，两侧各悬0.45m。在0、2#桥台处设置沥青麻絮伸缩缝；桥面铺装采用8.0～14.5cm厚C40防水砼。
下部：0#、3#桥台均采用重力式桥台扩大基础；桥墩采用重力式桥墩扩大基础。
二、编制依据
（1）、《建筑工程施工现场供用电安全规范》
（2）、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20xx
（3）、业主提供现场电源资料
（4）、现场临时用电设备负荷和配置资料
三、临时施工用电的计算
根据本工程施工组织设计及现场实际需要，本工程各回路机械设备计划如下表
四、线路敷设情况
序号
设备名称
数量
功率
1
振动器
3台
1.1KW
2
电伏焊
1台
6.5KW
3
搅拌机
1台
5.5KW
4
圆盘锯
1台
1.0KW
5
照明
2台
2KW
6
打夯机
2台
2.2KW*2=4.4KW
7
水泵
2台
4KW*2=8KW
合计
28.5KW
1、计算用电负荷
P动=KΣP/cosφ=0.5×42.75/0.75=28.5KW
再加10%的照明用电,总用电负荷为:
P=1.1×28.5=31.35KW
2、确定配电导线及保护电器脱扣额定电流
A、振动器
I线=KΣP1/( √3U线cosφ)＝2.2×1000/(1.732×380×0.75)=4.45A
选用导线截面为：BV5*6
B、钢筋弯曲机
I线=KΣP1/( √3U线cosφ)＝3×1000/(1.732×380×0.75)=6.07A
选用导线截面为BV5*6
C、钢筋切断机
I线=KΣP1/( √3U线cosφ)＝7.5×1000/(1.732×380×0.75)=11.14A
选用导线截面为BV5*10
D、钢筋调直机
I线=KΣP1/( √3U线cosφ)＝2.8×1000/(1.732×380×0.75)=5.67A
选用导线截面为BV5*6
E、搅拌机
I线=KΣP1/( √3U线cosφ)＝5.5×1000/(1.732×380×0.75)=11.14A
选用导线截面为BV5*10
F、圆盘锯
I线=KΣP1/( √3U线cosφ)＝1×1000/(1.732×380×0.75)=2.03A
选用导线截面为BV5*6
G、振动器
I线=KΣP1/( √3U线cosφ)＝2.2×1000/(1.732×380×0.75)=4.45A
选用导线截面为：BV5*6
1、现场用电：我单位用电利用汉城小区三期商铺用电，由总配电箱接出，设置二级配电箱，再由此设置三级配电箱，在引出电源配电箱设置漏电保护装置
2、库房、办公室用电：利用租赁临时办公场所作为办公室，已对办公场所用电进行检查，排除一切危险因素。
五、临时用电管理制度要求和措施
配备临电专业技术人员1人，对安装维修和拆除临时用电线路由电工完成。建立电工详细的维修工作记录（要求要记载时间、地点、设备维修内容、技术措施、处理结果等）；对事故维修纪录还应作出因果分析，提出整改意见。
六、配电箱的设置和装配
1、本工程临时用电系统中采用“三级配电，两级保护”的形式，即三级配电指总配电箱、分配电箱、开关箱三级控。制、实行分级配电；两级保护是指在总配电箱和开关箱中分别装设漏电保护器，实行至少两级保护。
2、配电箱用1.5mm厚的钢板制作，分配电箱尺寸为650×550mm，开关箱尺寸为300×250mm；箱体应严密、端正并必须防雨、防尘，箱门开、关松紧适当，便于开关；并要设置门锁；端子板放在箱内配电板下部或箱内底侧边，并应分别标明“N”“PE”
3、总配电箱应装设在靠近电源处；分配电箱应装设在用电负荷相对集中地区，分配电箱与开关箱距离不得超过30m；开关箱应装设在所控制的用设备周围便于操作的地方，与其控制的固定式用电设备水平距离不宜超过3m，便于发生故障及时处理与防止用电设备的振动全开关箱工作造成不良影响。
4、配电箱、开关箱周围应有足够二人同时工作的空间和通道，箱前不得有灌木与杂草妨碍工作。
5、固定式配电箱、开关箱的下底与地面应大于1.3m，小于1.5m；移动式分配电箱、开关箱的下底与地面的垂直距离宜大于0.6m,小于1.5m。
6、配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温的场所，尽量能防雨和防尘的场所；尽量装设在无外力撞击和落物砸坏及强烈振动处，如无法避免应在配电箱、开关箱上方搭设简易防护棚。
7、配电箱、开关箱内的电器应安装在金属或排木质的绝缘电器安装板上；箱内电器安装应左大右小，大容量的控制开关熔断器在左面，右面安装小容量的开关电器；所有开关电器应安装端正、牢固，不得有任何的松动、歪斜；内部设置电器元件之间的距离和箱体之间的距离应符合电气规范。
8、配电箱、开关箱的电源导线进出为下进下出，不能设在上面、后面、侧面，更不应当从箱门缝隙中引进和引出导线；在导线的进出口处加强绝缘，并将导线卡牢。
9、配电箱、开关箱内应采用的铜线其性能要良好，接头不得松动，不得有外露导电部分。
10、开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，箱内的开关电器的额定值应与用电设备额定容量相适应。
11、配电箱、开关箱应经常保持清洁，不得再挂接其它临时的用电设备，不得放置任何杂物，特别是易燃物。
针对现场用电情况，对以下机械用电作出如下要求：
（一）夯土机械
1、夯土机械必须装设防溅型漏电保护器，其额定电动作电流不应大于15mA，额定漏电动作时间应小于0.1S。
2、夯土机械的负荷线应采耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆。
3、使用夯土机械必须按规定穿戴绝缘用品，应有专人调整电缆。电缆线长度不大于50m。严禁电缆缠绕、扭结和被夯土机械跨越。
多台夯土机械的操作扶手必须采取绝缘措施。
（二）手持式电动工具
1、一般场所应选用II类手持式电动工具，并应装设额定动作电流不大于15mA，额定漏电动作时间小于0.1S的漏电保护器。
若采用I类手持式电动工具，还必须作保护接零。
2、露天、潮湿场所或金属构架操作时，必须选用II类手持式电动工具，并装设防溅的漏电保护器。严禁使用I类手持式电动工具。
3、狭窄场所（锅炉、金属容器、地沟、管道内等），宜选用带隔离变压器的III类手持式电动工具；若选用II类手持式电动工具，必须装设防溅的漏电保护器，把隔离变压器或漏电保护器装设在狭窄场所外面，工作时并应有人监护。
4、手持式电动工具的负荷必须采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆，并不得有接头。
5、手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，施工前必须做空载检查，运转正常方可使用。
（三）水泵
1、水泵的漏电保护应符合手持式电动工具漏电保护的要求。
2、.水泵的符合必须采用YHS型橡皮护套电缆，不得承受任何压力。
3、水泵全部设置双重漏电保护装置。
照明用电额定电压为220V，照明灯具的金属外壳必须作保护接零，单项回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。
七、现场临时用电工操作安全技术要求
1、必须经技术培训考核合格后持有有效的特种作业证上岗；
2、从事电气作业的难易程度，需符合电工要求。对难度较大、较复杂的电气工程，不得由低等级电工完成；
3、电工必须熟悉《施工现场临时用电安全技术规范》；
4、所有绝缘、检验工具，应妥善保管，严禁它用，并要定期检查、校验；
5、线路上禁止带负荷接电或断电，并严禁带电操作；
6、带危险性作业，必须有人在安全距离外监护；
7、电力传动装置的调试和维修时，除采取可靠的断电措施外，在开关箱处悬挂“有人操作 禁止合闸”标志牌，并有专人监护；
8、施工现场针对性安全交底；
八、临时用电安全管理制度
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工等级应同工程的'难易程度和技术复杂性相适应。各类用电人员应做到：
1、安全用电基本知识和所用设备的性能；
2、备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带病运转；
3、设备必须拉闸断电、锁好配电箱；
4、保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。发现问题，及时报告解决；
5、或移动用电设备，必须电工切断电源并作妥善处理后进行。
同时，施工现场临时用电建立安全技术档案，并每月一次作临时用电工程的定期检查，检查工作按分部、分项工程进行，对不安全因素，及时处理并履行复查验收手续。
6、配置漏电保护器
（1）施工现场的配电箱和开关箱至少配置两级漏电保护器。
（2）漏电保护器选用电流动作型，其漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30m，定额漏电动作时间不大于0.1S。
7、配电系统
（1）各用电设备的电气指标需符合设计要求。
（2）各用电设备的安装需符合设计要求。
（3）配电箱、开关箱应配锁并有专人负责。
（4）带电导线必须绝缘良好。
（5）电气装置应定期检修，检修必须由专业电工检修。
8、建立安全教育和培训制度，定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训，经过考核合格后持证上岗，禁止无证上岗或随意串岗。
9、施工现场若出现安全事故，应立即拉开电源开关或拔出插销来断开电源，若触电地点附近没有电源开关或电源插销，可用绝缘柄的电工钳或有干燥木柄斧头切断电线来断开电源，或用干板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电源；对于高压触电事故应立即通知有关部门停电，戴上绝缘手套，穿上绝缘靴，用相应的电压等级绝缘工具按顺序拉开开关。
10、若施工现场电器发生火灾现象，应立即切断电源，组织相关人员进行救助；必要时通知有关部门停电。
九、接地与接零及防雷措施
（1）保护零线由工作接地线或配电室的零线或第一级漏电保护器的电源侧的零线引出。
（2）保护零线必须在配电室（或总配电箱）配电线路中间和末端至少三处作重重接地，重复接地线应与保护零线相连接。
（3）保护零线与工作零线分开单独敷设，不作他用，保护零线PE必须采用绿/黄双色线。
（4）保护零线的截面不小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度要求。采用绝缘铜线截面不小于10mm2，与电气设备相连接的保护零线为截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线。
（5）电气设备正常情况下不带电的金属外壳、柜架、部件、管道、轨道、金属操作台以及靠近带电部分的金属围栏、金属门等均应保护接零。
（6）直径为16mm的圆钢作成避雷针，并利用电杆架体作为引下线，参照保护接地做接地体。
（7）保护接地、重复接地及避雷做好后应进行测试，并达到以下要求：
ａ、保护接地不大于4Ω。
ｂ、重复接地不大于10Ω。
ｃ、防雷装置的冲击接地电阻不得大于30Ω
十、触电事故急救措施
（1）加强用电安全知识教育，非专业操作人员不得违规操作，如有触电事故发生应组织现场人员进行自救，并拨打电话120，对触电人员进行抢救。
（2）遇到触电事故，必须迅速急救，关键是“快”。施工现场照明采用36V电源，施工作业发现有人触电，发现人或附近的其他人员触电应尽快使触电者脱离电源。脱离电源的方法：
1、如开关箱在附近，可立即拉下闸刀或拔掉插头，断开电源。
2、如电扎箱离触电现场较远，应迅速用干燥的木方、木板、竹竿、硬塑料管等不导电的材料将电线（电器）拨离触电者，或用带干燥木柄的刀、斧等砍断电源。
3、触电者脱离电源后，应就地进行人工急救，并报告工地负责人，工地负责人接报告后应立即拨打“120”求救。
4、触电者呈现昏迷不醒，甚至停止呼吸和心跳，通常者都是假死，万万不可当作“死人”草率从事。在医务人员未到场之前，必须进行不间断的人工呼吸，通常现场急救有两种方法：口对口（鼻）人工呼吸法，胸外心脏挤压法。
（3）口对口（鼻）人工呼吸法
1、触电者有心跳无呼吸，应立即采用口对口（鼻）人工呼吸法；
2、解开触电者衣服，取出口中粘液及其它东西，使其平卧，头向后仰，鼻孔朝天，头不要枕枕头；
3、救护人跪卧在触电者的一边，用一只手捏紧触电者的鼻孔，另一只手扒开嘴巴（如张不开嘴巴，可用口对鼻吹气）；
4、救护人深吸一口气，紧贴病人嘴大口吹气，使其胸部微微膨胀，吹气时间约2秒；
5、吹气完毕，立即离开病人的嘴，并放松捏紧鼻孔的手，让气体从病员肺部排出，时间约3秒。
6、上述步骤反复进行，直到出现病人有规律性的呼吸方可停止。
（4）胸外心脏挤压法
1、触电者有呼吸无心跳，应立即采用胸外心脏挤压法进行抢救；
2、将触电者衣服解开，仰卧在硬地上；
3、救护人跨跪在触电者的腰部两侧，两手相迭，中指指尖对准触电者颈部凹膛的下边缘，即中指对凹膛当胸一手掌；
4、掌根用力垂直向下（脊背方向）挤压，对成人压陷3-4cm，每秒钟挤压一次；
5、挤压后掌根很快放松，让触电者胸中自动复原（每次放松时掌根不必离开胸膛）
6、上述步骤反复操作，直到触电者有规律性的心跳方可停止。
（5）、有时触电者呼吸、心跳全部停止，必须同时进行口对口人工呼吸和胸外心脏挤压。如果现场只有一名救护人，两种方法交替进行；先吹二次气，立即进行挤压15次，然后再吹二次气，再挤压，反复交替进行，不能停止。
（6）、口对口人工呼吸法和胸外心脏挤压法是行之有效的现场急救方法，抢救过程中应有耐心，要连续不断地进行，即使在送往医院的途中也必须继续进行抢救，否则，一些本来可以救复心跳的触电者将因延误抢救时间而不能复生。
道路施工方案2
1、施工计划：
本段施工区域为01—03节点，总长度约38m（其中停车场挖掘长度约25m，含停车位），该热力管道沟槽宽度为4m，沟槽深度3、5—6m，确保开挖破坏的道路恢复严格按照设计要求能够高效快速、环保、安全施工，为节省工期创造条件，该节点施工时间为自开始施工至完成15天时间。
2、施工工序：
热力管道开挖→管道焊接→回填→路基恢复施工→基层施工→沥青摊铺→附属设施恢复→验收交接。
3、道路及附属设施恢复：
热力管道焊接完成后，对开挖掘路段的`道路，根据原设计道路图纸进行道路恢复施工。对因热力管道施工造成破损的现场路缘石、人行道、停车位等附属构筑物进行修复，严格控制施工工序，确保维修质量满足设计及规范要求。
4、验收交接及押金缴纳：
待现场道路恢复完成后，由道路权属单位及热力管道建设单位、监理单位对道路恢复情况进行验收，验收合格后签署交接手续。
5、安全保护措施：
1、因本工程部分施工段离居民区较近，因此现场施工时，对施工噪声要进行严格控制，减少设备使用，减少夜间施工，如必须进行夜间施工时，严禁使用大功率设备，以便最大限度减少人为施工噪声。
2、施工现场周围设置全围挡封闭，在距槽边1.5m处设栏杆围护，并设夜间警示灯。
3、施工现场设置现场标志牌，标志清晰、明确、整齐，各种警告标志灯、牌和护栏齐全、有效、规范、标准。
4、垃圾、渣土及时清运，严禁凌空抛洒垃圾、渣土。
5、尽量减少现场堆土，土堆采用密目网苫盖。
6、现场作业时，施工机械应及时避让社会车辆及行人，遵守交通规则。
道路施工方案3
冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日。为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案，并安排专人进行每天温度记录，为施工工作做好参考。
一、编制原则
确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。
二、冬季施工特点
1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节。
2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。
3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
三、施工准备
当气温低于0℃时，应即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。
1、成立冬季施工领导小组
组长：XXX
组员：XXX、XX、XXX、XX
2、组织措施
①进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。方案确定后，要组织有关人员学习，并向队组进行交底。
②进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。
③与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。
④安排专人测量施工期间的室外气温。
3、图纸准备
凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求。
4、现场准备
①根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂等材料进场。
②对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。
③计算变压器容量，接通电源。
四、冬季施工措施
1、土方的冬季施工措施
1）土方工程的冬期施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。
2）冬期施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。
3）冬期土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%—25%，预留沉陷应比常温施工时增加。
4）冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。
5）土在冬季，由于遭受冻结，变为坚硬，挖掘困难，施工费用比常温时高，所以新开工项目的土方及基础工程应尽量抢在冬季施工前完。
6）必须进行冬期开挖的土方，要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施，做到挖土快，施工快，回填土快。
7）地基土以覆盖草垫保温为主，对大面积土方开挖应采取翻松表土、耙平法进行防冻，松土深度30-40cm。
8）准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻结。
10）土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20－25％，预留沉降量比常温施工时适当增加。用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度为10－15cm。
11）土方施工应遵循现行规范有关冬期施工的规定。
2、水泥稳定碎石工程冬季施工措施
冬季施工与夏季施工实际上并没有太大的.区别，主要是温度上的区别。众所周知，水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应，由于温度会影响反应速度，因此冬季施工会进度较慢。所以说，冬季施工中主要解决两个问题：一是如何保证混合料在强度形成过程中的养生温度高于其强度增长的临界温度；二是保证混合料后期强度和耐久度满足设计要求。
对于水泥稳定碎石基层冬季施工采取了一下三种措施：一是覆盖保温；二是添加早强剂，并及时碾压；三是混合料配合比中增加水泥用量。
1、覆盖保温
水泥稳定碎石铺压后在其表面及时覆盖黑色塑料布，在塑料布上覆盖草苫，以达到保温效果。
2、添加早强剂对于水泥稳定碎石，与水泥混凝土添加早强剂的道理一样。当水泥稳定碎石拌合时，水泥水化放出热量，使混合料温度升高，当运抵现场进行摊铺碾压过程中，因为大气温度低，混合料的温度下降很快，水泥稳定碎石强度形成需要一定时间，在这一定时间内如何保证水泥稳定碎石形成一定强度，除了覆盖保温外，我们应该使水泥稳定碎石的强度尽快形成，充分利用水泥水化产生的热量。所以在混合料中加
入早强剂，施工组紧密，尽快完成摊铺、碾压，使混合料尽早形成强度。
3、增加水泥用量
水泥稳定碎石施工及养护过程中，温度高高低低交替作用，晚上温度低，白天温度高，这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受到损失。所以采取比平时水泥用量大1.0～1.5%的方法来弥补这些强度损失。另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量，水泥含量越高，放出的热量也越多，降低水泥标号，增加水泥用量，增加水泥水化的热量，以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高。因为在攻击施工中，天气气温低，混合料失水慢，强度形成慢，所以增加水泥用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂。
五、安全与防火
1、冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。
2、冬季施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应订出具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。
3、现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。
4、电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得浸入水中，应架空绝缘良好。
5、工地临时用水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎，外抹纸筋。水箱存水，下班前应放尽。
6、草包、草帘等保温材料不得露天放置，以免受潮失去保温效果。
7、施工现场水源及消火栓应设标记。
道路施工方案4
一、工程概况
锦赤线（建平镇东～黑水一棵树段）改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192～K234+013，全长35.821公里，是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。
该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为60公里/小时，设计年限12年，标准轴载采用BZZ－100，设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米，路面宽10米，其中：K199+086－K200+397段路基宽17米，路面宽15米。
二、交通封闭审批
省道锦赤线（锦州—赤峰）施工里程为K198+192～K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登“封闭公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封闭交通。
三、现场施工交通组织措施
根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员，2人1组24小时轮流值班。
四、封路情况
朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口
设绕行标志牌一块，绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向，在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线，设绕行标志一块，绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块，去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线，设绕行标志牌一块，绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速，设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名，对交通进行管理，全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度，车辆在施工路段的行驶情况。实施全封闭路段，禁止车辆通行，保证工程施工质量和施工的安全。
封路标志：
1、锦赤线K197+000设道路封闭1KM，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1
2、锦赤线K197+808设道路封闭300M，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1
3、锦赤线K198+192设道路封闭，规格：(米)12×0.8，数量（块）：14、锦赤线K235+013设道路封闭1KM，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1
5、锦赤线K234+313设道路封闭300M，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1
6、锦赤线K234+013设道路封闭，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1
7、在锦赤线、建三线交叉路口K200+423处设封路标志，规格：(米)12×18，数量（块）：1
8、在锦赤线K232+200处设人员封路，设标志前方施工禁止通行。规格：(米)2×0.7，数量（块）：1
9、施工区域前后设标志牌，标志牌2块，前方施工禁止通行，规格：(米)2×0.7。并设交通锥200支，晚间机械停放警示灯4支。
五、施工区域便道情况
1、尽量少征占土地、坚持不破坏就是最大的'环保的原则；
2、施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；
3、尽量做到挖填平衡，坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
六、对于无法全部封闭的路段情况
对于无法全部封闭的路段，施工道路出入处设置标志，主要道口设专人疏导交通，确保出入口及道路的通畅及安全；按照要求设置限速标志牌、减速慢行标志牌、每隔20米设导向牌，设置安全标志，挖坑槽地段设置安全围栏杆、警示灯、警示牌等。在每一分项工程施工中，安全员要下达安全作业指导书，指导安全生产。施工人员统一着装，封路人员穿反光交通服装，戴安全帽。施工现场设专人疏导交通，指挥车辆，防止交通事故的发生。
道路施工方案5
第一章施工组织方案与部署
第一节部署原则
1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。
2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。
第二节施工组织机构
一、本电气安装工程项目，负责安装施工组织和管理；
二、项目经理将负责各专业施工队伍的施工现场协调和安排。抓好工程质量和安全的同时，抓好对环境保护的要求。
第三节施工管理措施
一、为顺利实现质量目标，我们采取的主要管理措施有：
1、将该工程列为我公司的重点工程，由公司总经理直接领导，并组成施工现场管理机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。
2、建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。
3、用技术熟练，纪律严明，经过多个大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的作业队伍，在该工程上进行施工，发挥我公司管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。
第四节施工方案
1、进场阶段
对施工现场进行认真堪察，合理选定材料摆放区、制作区、工具存放区及废料堆放区，有条件的应设立材料仓库，便于管理。制定现场作业顺序，不阻障其它工程的施工现场，根据可施工程度合理安排施工人员进场、材料进场及工具进场。组织人力搞好现场的文明环境，临时用电架接灯光准备，施工人员进场前作适当的安全培训，技术培训，规章制度颁布，甲方要求传达等，使进场秩序良好。
2、主体阶段
按工程进度计划，由项目经理部组织计划施工。整个工程大体分为电缆管暗埋、路灯基础浇筑、电缆穿管敷设、路灯安装、控制柜安装、通电调试。各阶段的施工存在重叠作业，施工应合理安排，相互提供最宽的工作面，并做好半成品或成品的保护工作，加强工作中的自检工作，对发现的不合格项目应及时组织人力处理，决不让不合格产品流入下道工序。
3、试验阶段
达到满足业主要求，功能达到设计效果，外观达到优良水平。
4、竣工验收
一次通过相关部门验收。
第二章施工准备
第一节技术准备
一、做好与设计的结合工作
1、由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意图及施工质量标准，以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。
2、通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。
3、进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。
4、组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。
5、组织图纸会审，由设计方进行交底，准确掌握设计图纸中的细节。
第二节生产准备
一、劳动力的准备
1、根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。
2、对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的.正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。
3、特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。
二、材料准备
1、根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。
2、根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并作好保管工作。
3、施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度，做到按需领料、按当日施工量领料，防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。
三、机械准备
1、根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度计划的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。
2、主要机具一览表施工机械设备表（见拟投入本标段的主要施工设备试验和检测仪器表付后）
二、工期保证措施。
1、在确保质量和合理施工顺序的前提下，必要时组织连续施工，以充分利用有限时间。
2、制订工期控制计划；按现场指挥部确定的工期进度计划，每天进行自检，每周作一次工期分析，确保施工进度。
3、实行工期承包制；各工种要按下达的施工任务单承包工期，对提前工期的给予奖励，对拖延工期的给予处罚。
4、公司根据施工现场需要，随时另调所需的技术工人，保证现场用工。
5、公司成立专项施工领导小组，由公司总经理或有关部门领导参加支持与监督项目经理部，每周召开一次现场办公会，重点检查施工进度计划的执行情况，如有问题，由公司专项领导小组提出解决的措施，限期解决确保工期的按时或提前完成。
6、承包班组，若完成不了规定的工期，则对其进行相应罚款。
7、工程进度款作为专款专用，不能用于公司其它方面的开支。
第三节施工进度的保证措施
1、由公司领导亲临现场，向全体施工人员作好思想动员和教育工作，明确任务，充分认识保工期，守信誉的重点意义，全体人员同心协力，确保按时或提前完成合同任务。
2、项目经理部提前部署和计划各阶段人力、物力的组织和管理，提前为下一道工序作好各种准备，保证人力、物力充足，做到一环紧扣一环地顺利施工。
3、检查和落实已制定的施工计划，确保月旬进度计划的落实，及时增补拖延的工期。
4、施工进度五保证：保证资金充足，保证人力、物力充足，保证施工图纸及大样齐全，保证各协调单位友好协作，保证各施工手续齐全。
道路施工方案6
1、施工计划：
本施工区域位于01—03节点，总长度约为38米，其中包括停车场挖掘长度约25米，包含停车位。热力管道沟槽宽度为4米，深度在3.5至6米之间。为确保道路恢复符合设计要求，并能够高效、快速、环保、安全地施工，我们将严格按照要求进行施工。为了节省时间，该节点的施工时间为15天，从开始施工至完成。
2、施工工序：
热力管道开挖→管道焊接→回填→路基恢复施工→基层施工→沥青摊铺→附属设施恢复→验收交接。
3、道路及附属设施恢复：
热力管道焊接完成后，需要对挖掘路段的道路进行修复，以恢复原有的道路形态。具体操作需要按照原设计的道路图纸进行施工，对现场路缘石、人行道、停车位等附属构筑物进行修复，以确保维修质量符合相关标准和要求。为此，我们将严格把控施工工序，保证维修效果达到最佳。
4、验收交接及押金缴纳：
道路恢复完成后，需要由相关责任单位对道路恢复情况进行验收。验收合格后，方可签署交接手续，确保道路的.正常通行和安全。同时，在此过程中还需注意热力管道等设施的安全与完好。
5、安全保护措施：
1、由于本工程部分施工段与居民区相邻，为了避免对周边住户造成噪音干扰，我们将在现场施工时严格控制噪声污染。为此，我们将尽量减少设备使用，尤其是夜间施工时严禁使用大功率设备，以最大限度地减少施工噪声。
2、施工现场周围设置全围挡封闭，在距槽边1.5m处设栏杆围护，并设夜间警示灯。
3、施工现场设置现场标志牌，标志清晰、明确、整齐，各种警告标志灯、牌和护栏齐全、有效、规范、标准。
4、垃圾、渣土及时清运，严禁凌空抛洒垃圾、渣土。
5、尽量减少现场堆土，土堆采用密目网苫盖。
6、现场作业时，施工机械应及时避让社会车辆及行人，遵守交通规则。
道路施工方案7
1、本工程拟采用重点突破关健工序、平行作业法施工，排水管道、道路施工为本工程的关健工序，其他各项工作都必须先保证这二项工作的顺利进行。整体施工中合理进行流水施工，施工各阶段劳动力安排相对均衡，各班组分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。
2、掌握先地下后地上、先深后浅的施工原则。
施工顺序如下：土方开挖施工→排水管道的施工→路基施工→级配碎石底基层施工→水泥稳定石屑层施工→水泥混凝土路面施工→绿化、照明、交通设施施工。
3、主要施工项目的施工方案
⑴、道路工程：
①基底处理
采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的.密实。
②路基挖方施工方案
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
③路基填方施工方案
路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。
④级配碎石底基层施工方案
采用稳定土拌合站拌合，自卸汽车运输，平地机整平、15T压路机初压、振动压路机压实。
⑤水泥稳定石屑层施工方案
采用稳定土拌合站拌合、自卸汽车运输，稳定土摊铺机摊铺、15T压路机初压、振动压路机压实。
⑥水泥砼面层施工方案
采用混凝土拌合站拌合，混凝土运输车运输，人工摊铺，插入式振捣器、平板振捣器、振动梁振捣，采用真空吸水工艺，机械抹光，机械刻纹、切缝。
道路施工方案8
一、工程概况
本合同段施工桩号为K66+850。962—K87+480，20。629km，主要施工内容为：打入立柱、波形梁护栏板的安装。
二、施工进度安排
先进行打入式立柱的施工，再进行护栏板的安装，施工时间预计从20xx年11月26日至20xx年12月26日。
三、机械设备
四、波形梁护栏施工本合同波形梁采用园弧形钢板，立柱采用圆形钢管立柱。护栏分普通型护栏和加强型护栏。护栏立柱施工方法视情况分别采用打入式或埋置式。波形梁护栏防锈采用热浸镀锌处理。
1、材料的准备与检测指标。
在定做的护栏运往工地前，护栏部件的样品及出厂检验合格证书由监理工程师审查批准，必要时按要求进行荷载试验。涂塑构件第一层金属镀层应为锌，第二层非金属涂层可为聚乙烯、聚氯乙烯、聚酯材料。其各层质量或厚度要符合下表规定：
护栏部件各层质量或厚度为保证产品质量要求，对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查。不相同的部件各以200件一批为取样单位，分别取出一片护栏板、一个端头、一根立柱、一块托架进行检查，如果受检的构件不符合要求，另取两件检验；如果这两件中仍有一件不符合要求，由以此为样品的整批产品因将被拒收。
2、护栏的安装
护栏的安装一般在路面施工完成后进行，或等到路基充分压实，并满足道路施工规范的要求，监理工程师认可后，再安装护栏，设置于通道、涵洞等顶部的护栏立柱的基础预先处理。
护栏施工之前，我方将向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。
施工过程做到谨慎行事，以免破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。若造成损坏时，我方将负责修好，损坏后的修理费用由我方承担。立柱做到不因为采用打入法施工而出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层损坏。过度损坏的立柱我们都将拆除并更换新立柱。如监理工程师认为可以接收的损坏立柱，我们将在24小时内使用良好的冷镀锌化合物予以修复，并符合规范的相关规定（原则上将不采用）。
设置于路侧的波形梁钢护栏，我们将做到不使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离；当土路肩宽度为0。75m时，不小于0。25m；当土路肩宽度为0。5m时，不小于0。14m。
路侧波形梁护栏的起、讫点将进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式做到符合图纸规定。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间将设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱做到垂直。
在中央分隔带上设置的波形梁钢护栏，其基础有打入式及构造物上预埋基础两种。设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏将进行端头处理。
（1）立柱放样
以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口及人孔处为控制点，根据设计图纸进行立柱的准备放样。放样后，调查沿线所有立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，改变立柱固定方式或调整立柱位置，避免损坏电缆和管道。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。
（2）立柱安装
一般路段，立柱用打入法施工，打入时将精确定位。路侧土质路基及中央土质路基的普通护栏及路侧加强型护栏立柱埋深110cm，路侧加强型双板护栏立柱埋深125 cm。打入过深时，将其全部拔出，基础压实后再重新打入。
现浇水泥混凝土基础，应按图纸要求和监理工程师指示分段进行制模；基础的宽度、厚度和基面标高符合图纸，经校正检查无误后方可进行浇筑；经过养生，达到混凝土强度70%以上方可拆模。其后利用加劲法兰盘及地脚螺栓将护栏柱坚固在砼基础上。
为了防止砼污染路面，造成对路面的破坏，我们拟在路外适当位置建立小型拌和场，用机械将已拌和好的材料就近拖到中央分隔带浇注，现场并铺好彩条布，确实保证对路面无污染。
采用钢管作立柱时，将配备有合适的防雨帽或密封焊端。
立柱安装就位后，其水平方向和垂直方向将与道路线形相适应，形成平顺的线形。护栏连接螺栓中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度保证为60cm。
在波形梁护栏连接处，将最后一块波形梁护栏固定在桥梁护栏上。路侧护栏断开处的护栏端头采用地锚固定。
（3）护栏板的安装
立柱安装检验合格后可进行护栏板的.安装。
护栏构件按图纸要求安装，并取得连续平顺的效果，所有搭接将顺交通流的方向拼接。螺栓保持有足够长度，穿出螺母外的长度不小于6mm，但也不能大于25mm。位于半径不大于50m的弯道上的护栏板安装曲梁及非标准型梁均将在工厂内预先弯好后加工镀锌，符合要求后才能运往工地安装，决不允许在工地现弯现割。
护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或托架上，护栏板拼接方向将与行车方向一致。
护栏板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中及时调整护栏板线形，避免局部凹凸使其平顺圆滑。护栏板顶面将与路面竖直曲线相协调，当护栏的线形符合规定要求时，方可最后拧紧螺栓。
波形梁护栏的拼接螺栓系高强度螺栓。安装高强螺栓时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业，高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。
护栏板的安装，不得出现任何损坏，因镀锌层产生的任何微小损坏，都将在24小时之内修复好。
防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，防阻块准确就位后方可拧紧连接螺栓。
端头安装根据路侧护栏的地锚式端头及圆端头、紧急电话开口处的端头以及波形梁护栏与桥梁混凝土护栏连接处的端头按不同结构分别对待。凡需浇注基础砼的地方，必须等到砼强度达到设计强度的70%以上才能拧紧连接螺栓。
柱帽为防盗型，通过连接护栏板、防阻块和立柱的连接螺栓固定在立柱上，因此其施工应与护栏板和防阻块的安装同步实施。
紧急开口带护栏的基础应在路面铺装前施工完毕。护栏片数根据设计要求及实际情况确定。
护栏施工时应严格采取措施对已施工的沥青路面保护措施，禁止柴油、汽油对路面的污染，做到不在路面上拌和混凝土。
五、质量保证措施
1、质量方针
本项目质量方针：精益求精，树品牌意识；一丝不苟，建一流工程。
2、质量保证体系
（1）建立以项目经理、项目总工为首的质量保证体系。（见质量保证体系框图）
（2）成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工处主任为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工保质量，以分部分项工程质量保整个标段的总体质量。
（3）实行全过程的质量监控，实行质量否决权。开工前做好原材料的检验，施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分项工程的施工。
六、安全措施
1、健全落实安全生产责任制
①遵守国家安全法规，坚决贯彻“安全第一，预防为主”，“安全责任重于泰山”的安全生产总原则。项目经理为项目的安全第一责任人，安全责任重大。项目部成立以项目经理为组长，包括各职能部门负责人和专职安全员的安全领导小组。任命经专业培训合格的专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作。
②建立安全生产奖罚制度。
③建立施工作业的安全技术交底制度。
2、根据工地施工特点制定安全预防措施
①制订作业安全操作规程；
②设立特殊作业专职安全员；
③针对交通安全方面设立交通安全员；
④安全重点项目必须先制订专项安全措施后才开始施工，实行“安全一票否决制”。
3、加强宣传教育，开展员工安全培训
广泛开展安全生产方面的宣传教育，定期召开安全生产工作会议，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。通过宣传和安全培训，提高施工人员生产安全意识，避免不规范操作行为，要求本工程范围内的施工人员持证上岗，保证员工安全。
4、加强事故易发点的检查和设备安全检查对易发生事故的部位尤其要经常性检查，对所用设备应定期进行安全检查，发现问题应立即维修，以免事故发生。施工现场道路、电器线路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各种机具设备要定期维修保养，无安全设施的设备一律不得投入现场施工。
5、加强施工现场安全制度的执行
①严格遵照规范和安全操作规程施工，作业点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。
②经理部常设安全监督体系，经常对参与施工人员进行安全教育，提高安全意识。
③安全人员均持证上岗，认真负责。专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐。
6、建立安全生产后勤保证措施搞好职工食堂，对所购食品实行专人检测制度，防止采购有毒和变质的食物，杜绝食物中毒事故发生，搞好个人和环境卫生，美化环境，净化空气，创造优美的生产、生活环境，防止传染病的流行和传播，保证出勤率，以确保安全生产。
7、落实各项安全技术措施严格按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）和国家、广西省有关安全要求的操作程序进行施工。
七、环境保护及文明施工
①项目部设环境保护室，专人负责本合同段的环境保护和水土保持工作，协调、检查、督促各施工对依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。
②积极与当地环保部门取得联系，了解有关环境保护、水土保持的规定和要求，制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行。监理环保、水保管理体系。
道路施工方案9
一、工程概况
工程现状段（K0+000-K0+370段）是两侧单位和居民的交通主要道路，为保证施工期间交通畅通和施工安全，在施工前必须进行交通疏导和彩钢板围护，才能进行雨、污水管道及路面工程施工。***道路红线宽度为20米，道路横断面为4m米人行道+6m机动车道+6m机动车道+4m人行道。路面结构为24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥稳定碎石+18cm厚级配碎石。现状段水泥混凝土路面全部破除外弃。
雨污水管两侧分布，距中线4米，道路左侧为雨水管，右侧为污水管。给水管位于道路右侧距左线8m处。间隔一定距离分布有支管接户井。
二、交通疏导方案
1、道路纵向
为保证道路正常通行，施工分如下三个阶段进行。第一阶段先彩钢板封闭施工道路南侧（左侧），对道路北侧进行交通疏导，昌兴路等规划路口处车流改道昌盛路进入八一路。北侧在K+370-K0+260修筑一条宽度为6m的施工通道供水泥厂、经适房小区出入，上铺30cm碎石基层和10cm石屑层找平碾压（通车期间损坏再加补维持）。第二阶段待道路南侧机动车道级配碎石施工完成后（通车期间损坏再加补维持）彩钢板封闭施工道路北侧（右侧），对道路南侧进行交通疏导。第三阶段待道路北侧施工至水泥混凝土路面强度能满足施工通行需求后再进行临时交通疏导施工道路南侧水泥稳定碎石层和水泥混凝土路层。具体见交通疏导图
2、道路横向（各单位出入口）
沿路各单位较多，为保证各单位正常出入，开挖过程各单位出入口不能一次全部开挖，只能采取半幅疏导通车，半幅开挖的办法施工，即先在各单位出入口处修建临时出入口，临时出入口交通道路上铺30cm碎石基层和10cm石屑层找平碾压（通车期间损坏再加补维持），等出入口半幅排水施工完毕后，在进行改道施工出入口另半幅。各单位出入口位置、现状交叉路口位置、工程量等按实际发生计量。
3、主要工程量
封闭围挡工程数量
道路位置
彩钢板2.5米高（m）
标志牌（块）
警示灯（盏）
三、工期安排
第一阶段施工道路南侧破除旧砼、雨水管、路基、级配和雨污水支管井、给水过路管等。施工时间暂定为20xx年6月10日至20xx年7月20日。
第二阶段施工道路北侧破除旧砼、污水管、雨污水支管、给水过路接户井、级配碎石、水稳层、水泥混凝土路面等工程。施工时间暂定为20xx年7月25日至20xx年9月25日。
第三阶段施工施工道路南侧水泥稳定碎石、水泥混凝土路面、人行道、交通、照明等时间暂定20xx年10月1日至20xx年11月20日。
四、交通疏导维护措施
1、围蔽措施
（1）采用20xx×2300×2mm的波纹钢板绑扎在40*40mm角钢框架上，角钢框架规格为20xx×2300mm，由角钢焊接组合而成，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上。
（2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。
（3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。
（4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。
（5）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。
2、交通维护措施
（1）积极与当地各级及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。
（2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。
（3）设多名专职交通协管人员，疏民现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。
（4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。
（5）本工程施工采用单边施工，即以道路中线为界。
6）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。
7）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材，交通疏解员分班全天候疏导交通。
(8）施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长2名，组员8人，在昌盛路口、昌兴路口、水泥厂路口分别维持交通，每端至少2人三班制轮流换班，交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。
(9）路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的.直通道，即使反映现场交通情况。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。
(10）加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。
五、安全保证措施
1、组织保证
交通疏导领导小组
组长：项目经理：
副组长：项目经理、总工
安全环保部部长
各作业队队长
工程技术部部长
各工班长、安质员
交通疏导领导小组组织机构框图
2、保证
有关规范及安全员配置
根据本工程的施工特点，我公司严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》，国务院令（第397号）《安全生产许可证条例》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》与《公路筑养路机械操作规程》的具体规定。
配备专职安全员2名。施工期间，专职安全员全天候在工地巡查，处理有关安全事务。
3、加强施工现场安全教育
对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗。
特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定执行。
4、认真执行安全检查制度
项目部部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
5、施工机械的安全控制措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
道路施工方案10
1、问题分析
103国道是通过本地区的一条重要交通动脉，随着京津两地经济的高速发展，其通行能力已不能满足现实要求，因此对其进行原老路基础上拓宽改造。根据开工前的实测资料对照设计分析，关系到老路改造后质量好坏的以下几个问题需要在施工中认真研究解决。
①老路基需要拓宽，多数路段是单侧拓宽，两侧拓宽路段较少，如何进行拓宽处理；
②103国道原老路面调查表明，弯沉普遍偏大，许多路段超过(0.01mm)，有的甚至超过230(0.01mm)，龟裂、沉陷等病害较多。二灰碎石补强层的厚度，受纵坡、横坡及病害的影响变化大，最厚处超过56.7cm，施工困难，平整度和标高不易保证。如何采取合理可行的技术措施进行补强层施工，使面层平整度满足要求；
③拓宽部分与老路纵向联接处，如何处理才能防止裂缝的产生。上述问题解决的结果直接影响改善工程的质量，为此我们采取了一系列有效的技术措施，施工中经过多方研究试验方案，最终确定合理可行的施工方案，使以上问题得到圆满解决，取得了良好的效果。下面分别介绍处理这些问题的措施。
2老路改建中问题的处理措施
2.1 老路基宽度不足的处理由于新老路路线设计标准不同，新路与老路的中心线不能重合，因此老路拓宽的宽度存在时宽时窄的情况，并且有的路段为双侧拓宽，有的路段为单侧拓宽。
2.1.1 老路基范围内的拓宽:先挖除备土，在老沥青路面外侧边缘，向下按垂直面挖除旧路肩及边坡到路床底，拓宽宽度较小时，开挖宽度必须满足机械碾压作业的要求；然后翻松路床底20cm，掺6%石灰拌和、碾压(预压层压实度≥85%)；再用6%石灰土分层填筑至路基顶面。分层的最大松铺厚度不得超过30cm，路基顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm。当老路边缘的路面与基层出现脱空或基层破碎时，应切除脱空老路面并开挖到坚实稳定的基层，再按上述要求进行拓宽处理。
2.1.2 老路基范围外的拓宽:先将老路基范围内的拓宽按上述方法开挖，再将老路基范围外的备土开挖到原地面，清除15cm的耕植土，并向下翻松20cm掺6%石灰拌和、碾压，然后用6%石灰土分层填筑；新老土路基的搭接处，原老土路基应挖成宽不小于1m、内倾3%的台阶。
2.1.3 河、塘、沟、渠路段的填筑:河、塘、沟、渠(含暗沟、塘等)路段及路基底存在的`淤泥，须清除干净彻底。必要时据具体情况采取可行措施处理。
2.1.4 施工作业段的衔接:施工作业段交接处的路基填筑非常关键，需高度重视认真处理:相互交接的两施工作业段，如不在同一时间填筑，则先施工地段接头处按1∶10坡度分层留台阶，后施工时要认真清除后再填筑，如在同一时间填筑，搭接长度不小于2m，上下层交接处应相互错开。
为保证路基边部的强度和稳定性，施工时路堤两侧需各超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。
2.1.5 路基压实度标准和压实度:路基压实度标准采用重型击实标准。
2.2 老路上补强层施工补强层的施工质量对最终工程质量起着关键的作用，它是老路改建成功与否的关键，如补强层的强度和平整度能达到较高标准，路面的强度和平整度就有保证。反之就不会达到好的效果。由于老路面横坡、病害及新老路中心线偏移的影响，补强层的厚度在横向上相差xx.7cm，纵向上因新老路中心线标高的影响，厚度相差更大。补强层的施工必须采取一些特殊措施，才能使老路补强段达到新拓宽道路的标准。
2.2.1 补强层施工方案比选
①分一层摊铺试验路段检测结果显示，补强层压实度能够满足要求，但标高和平整度的合格率都很低，很难满足要求，这是因为补强层的厚度纵横向变化较大所致。从试验路段随机抽查几个点的结果可以看出，当厚度大时，标高偏差就大，平整度就不易保证。
②二层摊铺试验路段结果表明，补强层即使一次能铺的，也要分两次铺，只有分两次摊铺，才能保证标高和平整度满足要求。分层摊铺有一个分层厚度如何确定的问题，可采用补强层下层(称找平层)以最小压实厚度8cm以上控制，余下作为补强层上层，个别路段补强层厚度超过40cm需分三层铺筑。另外试验路段施工中还发现，用装载机配合平地机摊铺效率高，因为装载机比推土机灵活，平地机比摊铺机灵活，更能适合摊铺厚度变化较多的需要。
2.2.2 补强层施工工艺
①施工前老路面的处理:老路面由于病害较多，对老路面上油包、沉陷等严重病害必须先进行铣刨、挖补等处理，保证补强层的最小厚度和强度能满足要求。
②补强层施工方法:混合料运到现场后，先用装载机将铺找平层的料堆大致摊平，然后用平地机进行粗平，粗平完用重型压路机静压一遍，基本消除松铺对厚度变化的影响；再在已完成粗压的工作面上布设标高控制点，用装载机大致摊平补强层和拓宽部分上的混合料，用平地机进行精平，最后用重型压路机碾压，使压实度达到95%。施工时装载机、平地机、压路机作业要交错进行，工序衔接要紧密。采用这种工艺有利于保证补强层的平整度，为提高路面平整度打下基础。
2.3 纵横缝处理新老路基搭接处两侧容易产生不均匀沉降，形成纵向裂缝，这在以前104国道、杨王公路拓宽改造中，常常是完工不到一年改造路段新老路基搭接处就会普遍出现纵向裂缝。预防纵向裂缝的产生，要从路基施工阶段开始，在新老路基搭接处，为了避免6%石灰土拌和出现夹层或碾压不到位，必须严格按照规定要求进行施工:沿老路面边缘线开挖时，由于新老路线中心线不全吻合，加上老路基层边缘破损忽多忽少，老路拓宽的宽度时宽时窄，在纵向上必须顺适，在竖向上要使垂直面齐平，这样才能利于路基填筑的碾压到边到位，不留死角。6%石灰土填筑宜采用异地拌和法施工，现场拌和时采取特殊措施，每层石灰土都要拌和均匀，边部特别是纵缝处，必须用人工将混合料翻开，将拌不到的地方清理干净，拌和均匀后再摊平，接着进行下一道工序，确保不出现夹层。
横向搭接处理:当填土高度小于补强层加面层厚度时，须开挖老路深到满足新路面结构层厚度，再向下翻松20cm掺6%石灰拌和、碾压；当填土高度大于补强层加面层厚度时，可利用老路面直接作为新路面结构层的底基层，新老路段搭接时，老路应挖成宽不小于1m、内倾3%的台阶。
道路施工方案11
一、工程概况
二、工程基本情况
本路段改造工程：原砼路面处治、沥青砼路面加铺、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段长，路面较窄且货运重载车较多，以及沿途涉及厂矿、乡镇较多，给施工带来一定难度，为保证施工顺利、安全进行，特编制如下交通组织方案。
（一）总则：
1、施工作业时，配置专职安全员三名，实施对施工作业人员的安全培训和教育；
2、施工人员必须接受安全技术教育，遵守安全操作规程；施工时的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证施工控制区安全控制的有效性；
（二）安全保护措施及应急预案
1、我公司成立安全组织领导小组，建立健全交通组织保障体系和保证措施。
组长：XXXXX（项目经理）
副组长：XXX（项目副经理）
XXX（项目总工）
组员：XXXXXX
2、配备交通事故应急救护车辆，一旦发生交通阻塞或交通事故，交通组织人员或协勤人员能迅速赶往现场进行处理。
3、请业主在报纸和电视台上通告高新区高新大道工程的施工情况，提醒过往车辆尽量绕行，加强宣传力度。
4、在施工段落前后、车辆转换等地点设置交通协勤人员,负责安全协调、指挥交通等，所有工作人员必须统一身穿安全背心，严禁任何人在车辆行驶路线上逗留。
5.在发生交通事故时立即通知公路执法部门，并立即设置安全标志标牌，防止连环事故发生，如果有人员受伤立即抢救伤员并送往医院，并保护好现场。
6、施工现场配备钢丝绳一根，如施工路段坏车，在力所能及的范围内采取相应措施排堵。
7、作业人员穿反光背心防护，并且安全教育后方可作业。
8、作业人员不得随意在双通路段走，严禁作业工具伸出封闭区域。
9、加强日常安全巡查，同时积极主动与各厂矿企业、乡镇单位加强联系，尽量减少因施工给周边居民带来的不便。
（三）封闭区域及时间安排：
封闭区域：xxx
计划开工时间：xxxx
计划完工日期：xxx
1、封闭区域：旧路面处置
（1）旧路面处置根据路面破损的实际情况，采取半幅全封闭施工，半幅单道单通。每个封闭段500米，封闭段落不限，每个封闭段之间相隔300米，根据该路段车流量实际情况定。
（2）沥青铺装采取半幅全封闭施工，半幅单道单通。每个封闭段不超出1000米，封闭段落不限，每个封闭段之间相隔500米。
（四）交通组织措施
安全科长：XXXX：全面负责工程项目的安全管理工作。
联系电话：XXXXXXXXX
安全员：负责交通组织及协调工作及定期安全巡视。
交通协管员：12名，负责交通设施的维护，及封闭路段交通疏导。
1、封闭区域两端位置依次设置⑴前方施工，车辆慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入内。
注：安全标识牌可根据现场封闭路段的实际情况设置相应警示牌或提示牌。
2、封闭路段实行单道单通，两端各设置2名交通协管人员，实行单边轮换放车通行。每个封闭段配两个对讲机，一部手机，随时和指挥部保持联系。
3、封闭路段用反光筒隔离，间距10米一个。
（五）安全管理措施
1、工程施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，制订安全生产的'组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险。
3、抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。
4、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
5、保证安全的具体操作措施
1）施工运输车辆的安全措施
（1）进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆；
（2）不得在施工区域外随意停放；
（3）不得将物料、泥土带出施工作业区域污染路面；
（4）严禁穿越中央分隔带；
（5）不得有其他违反高速公路管理的行为。
2）施工作业人员应遵守下列规定：
（1）接受专门的安全教育和作业规程训练；
（2）施工人员及管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心，进出施工现场应由施工单位用车辆接送。
（3）不得在作业区外活动或将任何施工机具和物料置于作业控制区以外；
（4）不擅自变更控制标志和区域或扩大作业范围；
（5）不得有其他违反公路管理的行为。
道路施工方案12
为保证淮安市淮阴区广州路建设工程施工的顺利进行，我项目部经过认真研究，对于首道工序 — 管道沟槽开挖，提出以下施工专项方案：
1、施工顺序
根据工程的具体实际情况，我项目部拟定从两端开挖。
2、测量放线
组建工程测量专业小组，做好仪器（经纬仪、水准仪、钢尺等）检测和放线工具准备工作。
根据设计图纸及甲方交桩记录，将中心桩引至道路红线以外的建筑物上，做好测量放线工作。
测设沿线高程控制点和轴线控制点，并进行闭合复测至符合规范和设计要求。
测量道路现状高程,以备计算外运土方量用。
3、开挖沟槽
⑴准备工作：调查沿线单位原有下水道情况，堵原有下水道，并在没个出水口增设水泵排水。
⑵施工要点
①严格控制施工段间的'轴线和高程，在管道基础及管道安装时认真校核。
②沟槽开挖方法：采用履带式挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法，开挖深度超过3米或无法放坡地段应打支撑。对沟槽开挖超过4米处采用二级放坡开挖形式，边坡人工开挖按1：0.33，机械开挖按1：0.67。
③机械开挖时向司机交底，告知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专人与司机配合，随时测量深度，防止超挖和过分欠挖。
⑶质量标准和允许偏差
①不得扰动槽底土壤，如发现超挖，必须用中粗砂回填，严禁用土回填。
②槽底的松散土、淤泥、大块石、杂物等必须清除，并用1：1砂、石置换，保持不浸水。
⑷沟槽开挖施工工艺流程图见下页。
(5)沟槽开挖断面见断面示意图。
道路施工方案13
（一)施工准备
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
1、钢护栏立柱放样
①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
2、钢护栏立柱安装
①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。
②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。
③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。 ④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。
⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。
⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
3、波形梁安装
①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。
②、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的.线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。
4、防阻快安装
防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。
5、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。
(二)活动式钢护栏安装
该标段活动式钢护栏设在中央分隔带开口处，其安装在波形梁钢护栏安装完成后进行。在施工安装前根据设计文件要求，应对活动式钢护栏的安装位置、数量进行核对；按照确定的位置进行安装，安装时应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前预埋的，安装后应测试是否易于拔出及重新插入。
（三）注意事项
①施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。 ②立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。
③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。
④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。
⑤护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。
道路施工方案14
目 录
第一章 编制依据、编制原则 ............................ 2
第一节 编制依据 ................................................................................................................... 2
第二节 编制原则 ................................................................................................................... 2
第三节 分项工程项目情况 ..................................................................................................... 3
第二章 施工总布置 .................................... 4
第一节 建立项目的质量保证体系和管理体系 ................................................................... 4
第二节 安全文明施工体系 ................................................................................................... 5
第三节 建立项目的环境保护体系和管理体系 ................................................................... 6
第四节 施工顺序安排 ........................................................................................................... 9
第三章 进度计划安排 ................................. 10
第一节、施工总进度计划 ..................................................................................................... 10
第二节、各阶段施工进度计划 ............................................................................................. 10
第三节、施工总进度横道图 .................................................................................................. 11
第四章 主要机械设备的配置 ........................... 11
第一节 主要机械设备的配置 ............................................................................................ 11
第五章项目组织管理及劳动力配置 .................... 12
第一节 建立完善的施工组织机构 ..................................................................................... 12
第二节 劳动力组织计划 .................................................................................................... 18
第六章 施工方法 ..................................... 19
第一节 工程测量 ................................................................................................................. 19
第二节 路基土石方挖运、回填、碾压、土工试验 ......................................................... 22
第三节 石方爆破 ................................................................................................................. 23
第四节 土石方工程 ............................................................................................................. 26
第六章 施工进度计划表 ............................... 31
第一章 编制依据、编制原则
第一节 编制依据
一、贵阳市北京东路道路工程E标段施工总图、招标文件等
二、国家现行的有关市政施工验收规范和操作技术规程。
三、《工程测量规范》 （GB50026-93）
《爆破安全规程》 （GB6722-86）
《土方与爆破工程施工及验收规范》 （GBJ201-83）
《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-86）
四、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。
五、本单位施工类似工程项目的能力和技术、机械装备实力等实际情况。
六、本单位多年来参加工程项目的施工经验。
七、施工现场实际踏勘、调查结果。
第二节 编制原则
根据该工程的重要意义，本施工方案以确保施工安全，确保施工工期，创一流管理的指导思想进行编制。
一、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最富有施工经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的工程项目部，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的调配和安全保证等，直接对业主和监理工程师负责。
二、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。
三、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。
四、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程工期。
五、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。
六、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量，工程工期和施工安全。
七、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，市民满意的工程。
第三节 分项工程项目情况
一、工程名称：贵阳市北京东路道路工程E标段
二、工程地点：贵阳市乌当区
三、工程内容：路基土石方挖运、回填，挡土墙基槽开挖，边坡及孔桩开挖等。
四、工程量：初步预算土石方30多万立方米
五、要求工期：180日历天
六、工程质量标准：合格
第二章 施工总布置
为确保该分项工程按期完工，保证工程质量达合格，我公司对现场情况做了详细的实地勘测，认真阅读了相关招标文件和施工图纸，并结合工程施工特点，对该分项工程进行如下部署。
第一节 建立项目的质量保证体系和管理体系
一、公司是项目质保体系的监督和协调机构，将按照IS09002标准19各要素建立25个程序监督项目的质量管理和质量保证体系运行。
二、根据工程必须达到合格的质量目标，依据质量管理和质量保证体系的要求，由项目经理组织职能部门或人员制定项目质量计划，并负责执行检查监督。
三、项目经理是工程质量负责人，项目技术负责人在项目经理领导下，全面负责质量管理和监督工作，项目的专职质检员及相关部门组成质量管理网络，项目部建立质量责任制，开展全员，全过程和全面的质量管理活动，通过全面的质量控制，保证工程质量。
四、严格按质保体系的`要求做好过程质量控制，如各分项的每一工序必须在自检后经甲方、设计、质监站验收达到优良标准后进行下道工序施工。
五、抓好本工程的关键工序和特殊过程的控制，本工程关键工序拟定为测量控制、挡土墙砌筑、土方回填、材料验收等。
六、工程达到交、竣工条件时，按照自检、业主预检、正式验收
的程序进行工程的交、竣工检查、尽可能减少消灭交工后的质量问题。
七、工程交工后，保持与业主的联系，认真做好保修服务工作。
第二节 建立安全文明施工体系
一、安全目标
1、无人身重伤及其以上事故。
2、无等级火警事故。
3、无机械及重大、大交通事故。
二、安全生产保证体系
安全生产保证体系由组织保证、工作保证、制度保证组成。
1、组织保证
为实现安全目标，强化安全管理，本项目成立以经理、总工程师、安全检查工程师为主要成员的安全生产委员会，下设安全检查室。安检室配备安全检查工程师，施工队专设专职安全员，工班配兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。经理部负责安全设计，队、班组负责实施。建立各级领导层层负责，包保落实，群体保安全的总体格局，为实现安全生产提供强有力的组织保证。
2、工作保证
落实基础工作。树立“安全第一，预防为主”的思想，抓好安全教育，开展行之有效的预测预防活动。力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训，提高全员的安全意识，实行持证上岗。
确定防范重点，本合同段将防物体打击事故、防漏电、触电事故、防行车交通事故、防机械车辆事故列为防范重点。针对具体情况，制定详细的安全技术措施或操作规程，并一一落实到各项工作中，以强有力的工作保证，确保安全目标的实现。
3、制度保证
为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，制定安全
道路施工方案15
施工工艺：土方开挖→管线敷设（砌井、过街顶管）→电缆接头制作→绝缘电阻测试→亮化灯柱安装→系统调试
1、配管敷设
（1）根据设计施工图，确定布管线、灯具砼基础、接线工作井的位置，根据规范规定要求开挖沟槽土方，合理布置线管走向，做好预埋。
（2）塑料管管口应平整、光滑；管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接；连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封。
（3）敷设在多尘或潮湿场所的电线保护管，管口及其各连接处均应密封。直理于地下的硬塑料管，在露出地面易受机械损伤的一段，应采取保护措施。
（4）电线保护管的弯曲处，不应有折皱、凹陷和裂缝，且弯扁程度不应大于管外径的10％。
（5）塑料管及其配件的敷设、安装和煨弯制作，均应在原材料规定的允许环境温度下进行，其温度不宜低于-15℃。
（6）硬塑料管沿建筑物、构筑物表面敷设时，应按设计规定装设温度补偿装置。塑料管不应敷设在高温和易受机械损伤的场所。
（7）当线路暗配时，电线保护管宜沿最近的路线敷设，并应减少弯曲。埋入建筑物，构筑物内的电线保护管，与建筑物、构筑物表面的距离不应小于15mm。进入箱变的电线保护管，排列应整齐，管
口宜高出箱变基础面50～80mm。
（8）明配硬塑料管应排列整齐，固定点间距应均匀，管卡间最大的距离应符合规定。管卡与终端、转弯中点、电气器具或盒（箱）边缘的距离为150～500mm。
2、电缆敷设
（1）电缆敷设前按下列要求进行检查：
a、电缆必须有产品合格证。电缆型号、电压、规格应符合设计要求。b、电缆外观应无损伤、绝缘良好，对电缆的密封要作抽样检查，进行潮温判断。
c、电缆技术文件应齐全。
（2）电缆放线架应设置稳妥，钢轴的强度和长度应与电缆盘重量和宽度相配合。
（3）敷设前应按设计和实际路径计算每根电缆的长度，合理安排每盘电缆，减少电缆接头。在带电区域内敷设电缆，应有可靠的安全措施。
（4）电缆敷设时，不应损坏电缆沟、隧道、电缆井和人井的防水层。
（5）电力电缆在终端头与接头附近宜规定留有备用长度。
（6）电缆各支持点间的距离应符合设计规定。电缆的最小弯曲半径应符合规范要求。
（7）电缆敷设时，电缆应从盘的上端引出，不应使电缆在支架上及地面摩擦拖拉，电缆上不得有铠装压扁，电缆绞拧、保护层折裂等未消除的.机械损伤。
（8）电缆敷设时应排列整齐，不宜交叉，加以固定，并及时装设标志牌。标志牌应字迹清晰不易脱落，规格统一，防腐、防蛀、挂装牢固。
（9）敷设电缆时，电缆允许敷设最低温度不小于0℃，当温度低于0℃时，应采取措施。
（10）电缆进入电缆沟、隧道、竖井、建筑物、盘（柜）以及穿入管子时，出入口应封闭，管口应密封。
3、电缆终端和接头的制作
（1）电缆终端与接头的制作，应由专业熟练的人员进行。
（2）电缆终端及接头制作时，要严格按制作工艺规程制作。
（3）35kv及以下电缆终端与接头应符合下列要求：
a、型号、规格应与电缆类型如电压、芯数、截面、保护层结构和环境要求一致。
b、结构应简单、紧凑，便于安装。
c、主要性能应符合现行国家标准《额定电压26/35kv及以下电力电缆部件基本性能要求》的规定。
d、所用材料、部件应是合格产品，符合技术要求。
（4）电缆线芯连接金具，应采用符合标准的连接管和接线端子，其内径应与电缆线芯紧密配合，间隙不应过大，截面宜为线芯截面的
1。2～1。5倍。采用压接时，压接钳和模具应符合规格要求。
（5）电力电缆接地线按设计规范布置到位。
（6）制作电缆终端与接头，从剥切电缆开始应连续操作直至完成，
缩短绝缘暴露时间，剥切电缆时不应损伤线芯的保留的绝缘层，附加绝缘的包绕、装配、热缩等应清洁。
（7）电缆终端与电气装置的连接，应符合现行国家标准《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》的有关规定。电缆终端上应有明显的相色标志，且应与系统的相位一致。
4、灯具安装
（1）应符合国家现行标准或行业的有关规定，灯柱到达施工现场后，应按下列要求进行检查。
a、有相应要求品牌合格证。
b、型号、规格及外观质量应符合设计要求和规范规定。
（2）截光型单臂单火灯柱及其配件应齐全，并应无机械损作、变形、油漆剥落和灯罩破裂等缺陷。
（3）螺口灯头的接线应符合下列要求：
a、相线应接在中心触点的端子上，零线应接在螺纹的端子上。
b、灯头的绝缘外壳不应有破损和漏电。
【道路施工方案】相关文章：
道路施工方案[经典]11-29
道路施工方案11-29
道路施工方案【集合】11-29
道路施工方案15篇（推荐）11-29
道路施工方案汇总15篇11-29
【经典】道路施工通告05-26
道路施工通告03-16
道路施工的通告03-03
道路施工通告(精品)04-16