事故案例

事故案例1

　　安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名开磷化工装备工程公司的员工，更应该加强安全技术培训学习，增强自身的安全意识。

　　通过这次公司下发的《安全生产事故案例通报》的.学习，使我意识到在工作中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念。通过《安全生产事故案例通报》里的几个案例我知道，生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，通过对设备的状态，检修管理，有效防止设备维修过或又维修，从而保证设备的正常运行，提高设备利用率。再者，要加强个人安全技术培训，提高自身安全防范意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我会安全”的转变。

　　安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。

事故案例2

　　杭州地铁11·15坍塌事故已过去四年多了，但每当想起这起事故，都会让我们每个四局人悔恨难当，事故血的教训是深刻的，事故的发生对我们四局每个人的影响也是深远的。在公司组织观看了11·15事故的视频后，内心触动很深，也给人以深思，作为一名技术人员，我的体会大致有以下几点：

　　一、职工安全意识差。本应做的能避免安全事故出现的常规工作而不做，总认为不会出事，越是不在意，却越会在不在意的地方出现问题。

　　二、生产一线的技术及监控不到位，场地早就出现地面沉降视而不见，在采取措施不理想的情况下，继续盲目施工，最终造成严重的后果。

　　三、技术管控不到位，基坑开挖的分层分段未按规范标准进行。而在基坑开挖时，连降水措施都未做。盲目抢工期，未及时做好支撑就继续开挖。

　　作为一名四局的员工，通过11·15事故的惨痛教训，深刻体会到安全是生产的前提和基础，技术是保障生产顺利进行的动力，没有安全保障和技术管理的施工生产是不科学的生产，是凌乱的生产活动，是没有良知与责任的.生产。结合自身，有以下几点认识：

　　一、加强施工生产技术管理

　　严格按照局管控约束性条款及施工技术管理办法施工，加强工程技术管理人员的业务能力，做好对现场的技术管控。

　　二、增强个人安全意识

　　每一位员工都是企业的主人，树立主人翁精神，就要真正融入到企业的各个环节。人人要参与管理，重视安全，抓安全，大家共同来建设家园，不是一个领导或几个管理人员能做好的，必须依靠全员的力量，使其在每个工作面都能得到管控有效的安全局面来保障我们的生产安全。

　　血的教训给我们深刻反思：安全管理一定要充分调动每一个人的主观能动性和创造性，让人人都愿意参与安全管理，只要大家都参与了，才能从真正意义上达到防患于未然，才能为我们的建筑工程施工创造出一片安全祥和的施工现场。“安全第一，警钟长鸣”要时时刻刻伴随着我们工程技术管理人员。

　　在我从事农电工作18年以来，我认为要做好安全生产工作，杜绝事故再次发生，必须从以下几点着手：

　　一、要进步加强安全生产工作要从具体上抓，杜绝务虚和表面文章，要认真做好安全生产责任制，把安全责任落实到每项工作的管理者、组织者、实施者、落实到每一个人，谁组织谁负责、谁实施谁负责、的原则：进一步落实各环节每个岗位，每个员工，级级落实层层分解。

　　二、安全活动内容要丰富，活动内容要有合理化建议，和辖区事故隐患点分析，在生产工作中出现的问题进行分析等，通报学习要有分析有比较，使通报成为我们的前车之鉴。

　　三、班组长和工作负责人要认认真真去履行自己的职责。对每一项工作都要做好现场勘察和隐患预陷，认真开好班前班后会，做好工作开始前的，三交三查，确保任务清楚、危险点清楚、作业程序清楚、安全措施清楚、要严格落实农配网，三防十要反事故具体措施，特别是防触电、防倒杆、防高坠、事故防范措施的落实。

　　四、加强对临时工，民工的安全教育工作，临时工民工安全教育卡不能出现代签临时工，民工要做指定的工作，不能从事技术性的工作。

　　五、我觉得保证安全的组织措施和保证安全的技术措施，就是我们生产在第一线的工作人员的生命线，如果你对其中一项的忽视就是对自己的生命和他人生命的藐视那后果是难以想象的。

　　特别是在我们生产第一线的工作人员，工作前一定要进行三措一点分析：千万不要有违章作业和习惯性违章，不要存有侥幸的心理，在生产中要有随时都会有发生危险的可能性，只有防范与未然，才能确保人生的安全。

　　近年来，电力安全生产虽然慢慢步入良性循环轨道，但安全生产的现实提醒我们，安全生产管理工作还有许多的不足和漏洞。我们每一个电力职工都不能高枕无忧，一定要不断加以改进，让我们在平凡的工作岗位上坚决做到三个不发生百日安全活动的各项措施：为我们景宁电力公司更美好的明天唱响安全的主旋律！

事故案例3

　　在20xx年至20xx年，我们公司在一、二期农网改造和近期的线路改造，共发生从电杆上摔下十几起，造成两人死亡多人受伤的事故，从事故分析来看，我想，只要是电力员工，都应该是十分地清楚。每一起事故的发生，就是一次血的教训，每一次教训都是用生命和金钱换来的，教训的代价确实是昂贵的。这十几起事故令人深思、催人反思，每一起事故都是祸起违章，而且都是习惯性违章。

　　对于每一起事故，我们都不堪回首。因为每一起事故的发生，都不是因为技术难度太高、工作条件太差而发生的，都是在普通的、常规的、一般性的工作中发生的。而且这十几起事故中的违章都是习惯性违章，有的甚至是一个小小的违章。我们好象感觉到，这十几起事故的发生是有点太容易，这十几起事故的发生的原因是太简单。相反，留给我们的是遗憾太多，留给家人们的是痛苦太沉重，“5.5事故中从电杆上摔下、6.8”事故中死亡的农村电工年仅45岁.....，回顾这十几起事故，是为了痛定思痛、警钟长鸣、牢记安全;反思十几起事故，是为了查找问题、制定措施、抓好安全。

　　现在，全公司停工学习，认真分析，每位员工和农村电工学习了还要统一考试，写心得体会，我认为，这是十分及时，而且是十分必要的，这一活动有着现实意义。通过我认真的回顾和分析十几起事故，和深刻地反思十几起事故，同时我结合自己的'工作实际，谈谈以下两点意见，与大家共勉。

　　一、杜绝违章，所长和安全员要从细节处抓好制度措施的落实。注定安全工作基础薄弱，隐患丛生，事故会随时一触即发。偶然中包含着必然，每一起事故的发生都有它的必然性，惯性违章抓得好不好，主要作用在与所长和安全员。所长和安全员一身正气，敢说真话，敢于监督，实事求是，加大反违章的处罚力度，把一项安规及政策措施贯彻落实到生产现场，注重抓好细节管理，安全工作被动局面一定会扭转过来。还有区别关键性细节和非关键性细节，不能脚痛医脚、头痛医头，不能眉毛胡子一把抓。特别是对于关键性细节不仅要狠抓强抓，而且要长抓不懈，建立健全工作审批、现场管理、工作许可、监护、安全监察、两票管理、工作班成员变更、领导到位等制度，形成规范的作业流程和管理流程，达到有章可循。

　　二、杜绝违章，生产层要从自身的一举一动中坚决纠正习惯性违章。违章不一定出事故，但事故一定是因违章而发生的。由于电力作业及操作集中在生产层，形成习惯性违章在生产层存在的最多，导致事故在生产层发生的也最多。因此，生产层人员的一举一动，都是反习惯性违章的重点。无票工作、单人操作、单人巡线、无人监护、不戴安全帽、不戴绝缘手套、不穿绝缘靴、不验电就挂接地线、不勘察作业现场、不进行“两交底”、不核票不唱票，等等，这些习惯性违章，在生产层中普遍地存在着。小违章大事故，十几起事故就是例证。因此，我们要下大力气，要坚决地纠正习惯性违章：一是要加强教育，纠正侥幸、麻痹、大意等思想;二是要加强培训，纠正习惯成自然、习以为常等不符合规程要求的行为;三是要加大处罚力度，纠正有令不行、有禁不止等现象。生产层是反违章工作的重点地带，我们必须要结合各单位的具体情况，形式灵活，创新方法，讲究实效，一点一滴，循序渐进，这样才能改变生产层薄弱的安全基础。

　　“没有规矩、不成方圆”，规矩定好之后，关键在于执行。如果是无章可循，那就制定规章。如果是有章而不执行，那就是再好的规矩，也画不出一个方圆来。因此，杜绝违章，贵在执行。不论是管理层，还是生产层，反违章工作的核心是执行。十几起事故已经明确地告诉了我们：谁违章谁就要出事故，谁不按规矩办事谁就要付出代价。总之，一切按规矩办和持之以恒地与习惯性违章作坚决斗争，是安全工作的一把“双刃剑”，是殊途同归，我们要以此为导向，团结奋斗，共创安全工作新局面。

事故案例4

　　集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。

　　作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。

　　“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克俊、姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基础、整杆，也未出现一起挖破电缆事故。

　　对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力;对不具备单独作业能力的.民工队伍绝不能放开施工，否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的合同工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。

　　当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的很好，前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。

　　针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙都不要忽略此项工作，实践证明它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，并且执行力度也不太强。06年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么?靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，20xx年在哈大线有这样一个实例：由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“NO、NO”，并强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时的月薪好像是人民币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。

　　转变思想，提高认识。我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次……六次大提速，那时也只不过达到160km/h,20xx年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h,时隔几年，时速要达到350km/h、580km/h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我们的思想有猛回头式的转变吗?我们的认识有飞快的提高吗?前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提到两个疑问：一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少?二，同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少?这些是否会危及到行车安全?我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。

　　环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌，不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。我们莫忘昨天的历史，深刻吸取今天的教训，共同描绘美好的明天!

事故案例5

　　根据省局下发的关于《深刻汲取20xx年危险化学品事故教训做好近期安全生产工作的通知》，公司领导高度重视，为深刻吸取事故教训，切实做好检维修过程安全管控、特殊作业票证管理、承包商管理、变更管理，做好化工过程的安全管控工作，中硅公司组织全体干部职工深入学习事故案例，并结合自身实际认真展开讨论、剖析及举一反三自查自纠工作。现将学习、自查情况汇报如下：

　　利用公司、部门及安全员微信平台发送事故案例学习资料和学习要求，利用食堂及办公楼视频装置滚动播放事故案例视频，利用每月安全生产专题会议、每周五中层干部例会、每周安全员会议、每日安全生产调度例会等组织中层以上领导干部、大班长及各专业技术人员认真学习，先从领导层面上、管理层面上查找事故原因，分析安全管理中的不足；利用班前班后会、班组安全活动组织员工深入学习、讨论，着重分析检维修过程、生产过程、装卸物料过程中存在的风险，不断细化、完善操作规程和应急预案。

　　公司在年后重新审核承包商施工资质，外来施工人员及特种作业人员操作资质、文化及身体素质，签订安全协议，组织外来施工人员重点学习《化学品生产单位特殊作业安全规范》、中硅公司《承包商安全管理制度》、《特殊作业安全管理规定》、《检维修安全管理规定》等规章制度，经考核合格后，重新发放外来施工人员出入证。作业所在生产区域在检维修作业前，由区域负责人针对施工方案、安全注意事项、检维修过程中的.风险分析及管控措施、个人防护用品穿戴等内容对现场施工人员进行认真的安全交底培训，培训后方可进行检修作业，作业过程中，安排素质较强的监护人进行全程监护，确保了特殊作业风险可控。

　　对照事故案例原因分析和经验教训，在公司春季安全大检查、涉氢管网专项检查、系统防憋压专项检查中重点加强对涉氢管线、液态物料管线、可能积液的气态物料管线、储罐、设备、安全阀等进行专项排查，并要求岗位做好防憋压记录，对存在隐患的安全设施及附件进行了及时维修、更换。

　　通过学习事故案例，对照自查自纠，我们在安全管理中还存在不足，下一步我公司将在风险管控、事故苗头排查上细化工作内容，逐步完善安全风险分级管控与事故隐患排查治理双预控机制。

事故案例6

　　生产安全事故调查报告

　　20xx年7月11日，九州建筑公司第一项目部在建设过程中，因上架工人违规操作造成1人受伤。由公司人事部组织专人对事故进行调查，现将调查情况报告如下：

　　一、事故发生单位概况

　　事故发生单位是九州建筑公司，位于南京市鼓楼区徐州路，是私有制生产经营形式，规模150到200人。

　　二、事故发生经过

　　20xx年7月11日下午4：50，第一项目部工人在地下室一层北区作业，因作业需要，在移动脚手架的过程中，因工人违规操作且脚手架下部建渣堆积，造成脚手架重心不稳，发生脚手架倒塌事故，致使工人李大三手臂挫伤。

　　三、事故的应急救援和善后处理

　　1、事故发生后，第一项目部门经理第一时间赶到现场，并将受伤工人送至医院急救，同时对事故发生经过进行了解，并及时向公司领导、人事部进行报告，并等待进一步的指示。

　　2、善后处理。事故发生后，由公司领导主持召开公司内部所有在建项目安全协调会，对受伤工人安置工作进行落实。对今后在建项目安全管理工作进行如下安排：

　　（1）在建项目每周必须进行至少一次班前教育，加强工人安全意识。

　　（2）在建项目至少配备一名安全员进行现场巡视。

　　（3）工人进行有较大危险源的施工作业时，必须有专人进行旁站安全管理。

　　（4）各在建项目需进一步加强奖惩制度的管理力度。

　　（5）对发生事故的.项目，项目经理必须做出书面检讨。

　　四、事故伤亡人数及初步估计的直接经济损失

　　该事故中一个工人李大三手臂挫伤，并没有人员的死亡。

　　初步估计这次的事故的直接经济损失为3000元.。

　　五、事故发生的原因

　　1、事故的直接原因：工人违规操作，未按照安全操作规程进行作业，工人安全意识较薄弱。

　　2、事故的间接原因：现场管理人员监管力度较弱，工人安全教育不到位，无现场专职安全监管人员。

　　六、事故的性质

　　经公司人事部调查及分析认定，该是事故是违规操作、管理不善造成的安全责任事故。

　　七、事故责任划分

　　1、事故直接责任人——李大三及其配合工友

　　李大三及其配合工友在移动脚手架作业时，违反安全操作规程，不按要求移动脚手架，是发生事故的直接原因，应承担事故发生的直接责任。

　　2、事故主要责任人——公司现场负责人

　　公司现场负责人，没有履行好在建项目安全管理职责，进行安全教育，加强工人安全意识，造成人员受伤，属失职。公司现场负责人应承担事故的主要责任。

　　八、整改措施

　　该事故发生后，公司内部高度重视，举一反三，认真汲取事故教训，在公司所有在建工程安全生产进行专项整治，做到防微杜渐，以避免类似事故再次发生。

事故案例7

　　近期，接连发生了几起安全事故，黑龙江鹤岗旭祥禾友化工公司“1127”中毒事故，河北邯郸龙港化工公司“1128”液氨泄漏事故，我公司※厂发生氮气窒息事故，我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢？是人的原因还是制度的原因？公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现，

　　安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名开危化行业的员工，更应该加强安全技术培训学习，增强自身的安全意识，提高个人的安全应变能力。

　　安全环保学习材料每期都刊登4—5篇事故案例，分析事故原因，究竟是什么造成，特别是铜系统氮气窒息事故，集团公司在安全工作上投入了大量的人力和资金，在安全管理上已形成体系，但还是发生了事故，而且还是特低级的事故，依我个人的理解，根本原因在于人的安全意识不够高，使我意识到在工作、生活中要强化“超前意识”“预防为主”的理念，从根本上杜绝安全事故。

　　生产安全事故一旦发生，讲给个人、公司以及社会带了不可估量的影响，多少年轻的生命会因为一次安全事故而终止，多少人又因此失去了温暖的家，同时也带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。所以安全工作贵在防患于未然，必须将“安全第一，预防为主”的理念灌注在每个人的意识里，时时刻刻牢记安全。认真贯彻遵循“安全第

　　一、预防为主”的原则，在日常工作中通过对人的安全意识的提高来提高对物的安全状态的管理，所以人员的定期安全培训、安全学习显得尤为重要，只有从根本上提高了人的`安全意识，提高人自身安全防范应对能力，严格按照各项规章制度办事，才能更好的发挥对物的安全状态的管理以、对突发事件的控制以及保证物的安全状态发挥正常的价值作用。

　　对于物的本质化安全管控，通过对设备的维护保养、检修管理，有效防止设备处于亚健康状态。人员按章操作及设备的良好状态从而保证设备的正常运行，提高设备利用率，保证正常生产运行，杜绝安全事故。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我会安全”的转变。

事故案例8

　　一、工程概况及周边环境

　　华瑞大厦位于卓刀泉与雄楚大道交汇以西陈家湾地带，地下二层，地上二十五层，建筑面积35766平方米，建筑物总高度约为100米，基坑开挖面积约4760平方米，基坑开挖周长约257米，地下室埋置深度为—10。8m（含垫层底板），基坑北侧为南苑小区，基坑外边线距南苑小区的住宅楼约7~18m，东侧靠卓刀泉南路，基坑边线距卓刀泉南路边线约5m，距外墙边线8。5m埋有地下电缆，南靠雄楚大道，基坑边线距雄楚大道边线约5m，距外墙边线8。5m埋有地下电缆和光缆，西边外墙边线距建筑物距离为16米，建筑物为多层砖混结构的建筑。

　　二、支护设计

　　本基坑采用喷锚与桩锚相结合的支护结构体系，基坑—6。0m以上采用C20x厚80~100mm及锚杆，深度为9米，边坡放坡系数为1：0。3，—6。0m以下采用Φ900人工挖孔灌注桩加预应力锚杆，基坑边线距地下室外墙轴线1750mm。

　　三、施工过程控制

　　基坑工程的施工包括挖土、支护、监测三位一体。施工及监理人员根据相关规范、图纸结合工程实际情况，对基坑进行了事前、材料、施工过程的质量控制，并有针对性的熟悉了地质报告、设计文件、施工组织设计，了解了周边的建筑环境及地下管线情况。施工过程中能按照设计中的施工顺序指导施工，对每道工序严格把关并作好自检记录，对锚杆注浆进行了旁站监理，控制了喷砼面层的厚度，并经见证取样做了试块（后经实验室检测合格）；预应力锚杆按照设计要求的值进行了张拉并锁定，（后进行抗拔实验满足设计要求）。在基坑的施工过程中，按照设计的要求每周对基坑进行了监测。

　　四、事故的发生

　　基坑施工完成后，进行了工程桩的施工（工程桩为挖孔灌注桩，现变更为整板箱筏基础），监理每天对基坑四周进行了目测，于5月份开始发现裂缝，经设计单位、施工单位、监理单位有关人员检查及核查监测资料，认为未达到警戒值，随即进行了封闭处理。6月26日，突降暴雨，导致基坑西边护坡桩断裂及滑坡，西北角护坡下沉引起围墙坍塌。建设单位及时组织参建各单位疏散北边民房的居民，按照市建设委员会专家组的意见对基坑四周立即进行反压回填，后专家组召开了研讨会，分析了事故的原因（主要原因为红粘土层遇水后强度迅速降低，导致浅层滑坡），并提出了许多加固的意见和建议（对西边重新进行挖孔桩护坡，并呈扇面分布；北边考虑到民房的安全，采取集束工字钢护坡）。

　　五、几点体会

　　1、深基坑工程是个临时工程，安全储备相对较小，造价较高，建设单位一般不愿投入较多的资金，因此风险性较大，一旦出现事故，造成的经济损失和社会影响往往很严重。

　　2、深基坑工程不确定因素较多，难以进行定量的理论研究与计算，目前深基坑多是边开挖边实践边摸索，往往靠经验来进行，缺乏成熟的技术规范的指导，仍然靠半经验半理论的方法解决问题。在本工程施工中，设计单位多次进行了设计变更，事故发生后也是参照以往的经验进行处理。

　　3、深基坑工程不仅与当地的工程地质条件有关，还与基坑相连的建筑物、构筑物及市政地下管网的位置及周围场地条件有关，深基坑开挖导致周围地基土体的变形，对相邻的建筑物、构筑物及地下管网产生影响，严重时会影响使用功能，故施工时要摸清场地周边的环境，观察相连的建筑物、构筑物的沉降情况及地下管网的运行情况。本工程中西边自来水管漏水导致红粘土层强度降低也是发生滑坡事故的原因之一。

　　4、由于深基坑开挖深度一般较大，施工周期长，从开挖到完成地面以下全部隐蔽工程，常常经历多次降雨、周边不利条件，安全度的随机性较大，事故的'发生往往具有突发性，本工程也因场地条件限制及超前钻等施工工期较长，所以抓紧施工工期，不仅是施工管理上的要求，它对减小基坑及四周环境的变形具有直接的意义。

　　5、监测是基坑工程施工中的眼睛，只有作好监测工作，才能看清施工方向。监测的重点是周围环境的变化和基坑本身的变形动态，按施工进度跟踪进行监测，及时报出动态数据控制施工进度，当出现报警值时，要加密监测频率，调整施工流程节拍。

　　6、由于深基坑工程的区域性较强，岩土的性质千变万化，同时是岩土工程、结构工程及施工技术相互交叉的学科，是多种复杂因素相互影响的系统工程，所以对深基坑工程进行分类，对支护结构允许变形规定统一的标准比较困难，缺乏地域性规范、规程及标准。

　　7、此外深基坑工程技术复杂，涉及范围广，事故频繁，因此在施工过程中应具备应急措施，地面出现裂缝，可顺裂缝注入水泥与水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁压力，地面用水泥砂浆抹平，稳定变形土体。当水平位移达到报警值时可采用水平或斜支撑限制水平位移发展。坡脚滑移时采用砂石草包堆叠坡脚，用土进行反压回填。本工程滑坡后在专家组的指导下，在业主的支持下及时的组织土源对基坑进行了反压回填，阻止了事故的进一步发展，事实证明是一种很有效的方法。

　　8、由于深基坑工程是一个临时工程，监督人员对其重视程度往往不够，监督的力度也不及建筑工程本身，往往只是检查深基坑设计是否进行了审查，未建立畅通的信息反馈制度及验收评估制度，施工现场对抢险预案也不能做到真正落实，以至于事故发生时手忙脚乱，无所适从。目前，此状况已引起市质监站领导的高度重视，要求加强对深基坑的监督，相信随着对深基坑工程监督的规范化，程序化，深基坑事故频发的现象会得到较大的改善。

事故案例9

　　开展《事故案例》教育的读后感关于贯彻路局开展的“反违章，严管理，灭事故，保安全”的活动精神。为认真吸收事故教训，我于读了《20xx年铁路交通行车事故典型案例的选编》看了许多关于我们行车有关的事故案例。使我更加感到安全责任意识的重要性。更牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。安全责任，重在落实事故处于麻痹，安全来自警惕。

　　如“”京九线向塘站电力机车带电进入停电区。这跟厦门站一样，有存在着无电区或接触网施工停电。主要原因还在车站值班员。未认真确认计划停电范围。臆测行车。盲目布置进路。而把关干部没能全面掌握停电施工作业情况。没有督促值班员标准化作业。从这次事故暴露职工安全意识淡薄。施工预想会流于形式，把关干部不履职。安全是生命之本，违章是事故的根源。

　　从读过的.案例中个，我深刻的体会到安全是一企业的根本，一个家庭的幸福的保证，事故是人生悲剧的祸根，在我助理值班员的岗位上也是存在着安全隐患，比如穿越股道必须严格执行“一看，二站，三通过”的原则，认真执行标准化作业，认真执行三确认制度，接车时，认真检查线路，发现任何影响接车进路的问题应立即上报及时处理。发车钱，对列车的反面有无障碍物的确认，保证列车运行安全

事故案例10

　　热爱学生，不仅要爱学习好、表现好的学生，更要爱有缺点、有问题的落后学生。正因为差，其问题多，才需要教师付出更多的时间、精力和爱心。

　　我们班的张敏同学，因为天生反应慢，动作慢，再加上也比较懒惰，父母事事袒护她，学习习惯不好，成绩也很差，在上一学期的时候成绩就和班里同学相差二、三十分。语文成绩不及格，她很贪玩，经常不能按时完成作业，没几天，她就会积起一大堆作业没有完成。面对这种情况，她家长不配合老师管教，而是说孩子小时候就是要多玩，这样身体才好。作业没写完不要紧，以后大了就好了。她的作业总是不做，有时家长写条子找理由不让孩子写，就这样张敏更不把老师放在眼里，家庭作业也不写，我在查作业时，她总说没带，你让她补时，她总是拖，拖一天也不写，家长也叫不来。

　　面对张敏及家长的态度，我有时也很生气，不想再管她，由着她去吧，等到她大了让家长尝尝自己种下的苦果吧。但静下心来想想也挺可怜她的，自己天资不聪明家长又不明事理。面对这种情况，我决定先从做通家长工作方面入手，多次找时间和家长谈话。

　　开始给家长打电话的时候，我只报喜不报忧，拉拉家常，聊聊家长的不容易，孩子的健康情况等，渐渐地降低了家长对我的抵触心理。慢慢的，在表扬孩子的同时表示惋惜。

　　"张敏，作业写的真工整，如果她在写作业的时候不要再玩就好了"。

　　"张敏同学，近来读课文、生字、词都读的比以前好了，同学们高兴得给她鼓掌呢!要是回家后能多写几遍课文〃字词就更好了"。

　　"我还发现了，张敏同学其实是很聪明的，只要以后上课时能认真听讲，多回答问题，多思考，老师相信你会是咱班最棒的一位同学。"

　　"昨天那个问题你回答得是那么到位，要是能多读几遍课文就更好了，其他的问题你一定也能很快的'思考出答案的。"

　　通过谈话，我了解到，张敏的家长一直有个虽然学习很不好但是希望老师对她最好的愿望，对于女儿也抱同样的想法。找到了症结的所在，我尽最大的可能表扬、关心张敏，在与家长搞好关系，树立家长的信心的同时，也加大了对她的辅导力度。一次，因为作业又连续几天没完成，把她留在教室里补作业，我打电话让家长来学校接她。过了一会儿，

　　家长气冲冲的来了。我想：完了，又捅马蜂窝了。没想到，家长的一通咆哮，没有冲我而是冲着她，最后还留下了一句：以后写不完作业不用想着回家了，我也不可能来接你了。就让老师锁在教室里，别放你回来了，说完后，她又对我说："老师，真是对不起，总给你添麻烦，孩子真是不争气!"那次，家长真的就没让孩子赶紧回家，是写完了作业才领回家的。还一再嘱咐我以后在她没写完作业的时候，让她不要回家了，尝尝不回家的滋味。

　　面对家长的这个转变，张敏深感意外，她的表情明显的由等待时的有恃无恐到见到家长时的得意，最后看到我就不松口所表现的委屈、焦急，到最后无计可施后的不靠时间，很快地做起作业来。看到她学习态度、学习习惯的不断变化、进步，我笑了。我觉得教育孩子时，爱心和鼓励要比批评的效果好得多。

事故案例11

　　通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电维护三队的一名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进一步把好安全关，切实做好安全工作，结合自身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会：

　　1、牢固树立“安全第一”思想

　　通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣传教育力度，执行严格的安全考核制度，使职工牢固树立“安全第一”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整个农电工作中置于首位。

　　2、完善和落实各项安全管理制度

　　通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。

　　3、加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能

　　通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故发生的直接原因往往是人的不安全行为，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是防止产生不安全行为，减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平，就必须加强安全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟悉必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工形成良好的安全意识，自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵守企业有关安全的`规章制度，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为，从根本上保证生产安全。

　　4、完善并落实安全生产责任制和安全考核制度

　　通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产奖惩力度不够，没有严格的考核;安全工作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全激励机制不到位，以制度约束人、激励人的良好机制没有很好地形成等。安全生产，人人有责，要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下功夫，建立健全安全生产工作机制，制定全面、完善、合理的安全生产责任制，并运用相应的考核制度来保证责任制的严格执行，使每个专责、每个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地履行。

　　5、开展安全性评价、危险点分析工作

　　通过这次几起事故案例的观看和学习，事故的发生是因为生产场所和设备存在安全隐患和危险点，要杜绝事故，提高安全生产水平，就要在控制安全隐患、消灭危险点上下功夫。安全隐患和危险点无处不在,必须运用科学的管理方法和手段提高安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。首先要了解安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐患和危险点的有效方法。我们在进行安全性评价和危险点分析工作的同时，可选择其他安全管理基础较好的供电所交流进行安全性评价和危险点分析工作，全面提高供电所的安全管理水平。

　　作为我所的安全管理，涉及方方面面，大家都应清醒地认识到安全工作的极端重要性，牢记“安全生产，责任重于泰山”，树立忧患意识，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全就是效益”的思想，从提高认识抓起，从领导抓起，从反违章抓起，从教育培训抓起，从规范化管理抓起，不断改进安全管理水平，更好地为农村的经济发展提供优质电力服务。

事故案例12

　　这节语文课的主题是《心声》，这是一篇小说，也是一篇讲读课文。今天是这篇课文第二课时的教学。"中考"常常考小说的阅读，但相当一部分学生在写记叙文时只习惯于平铺直叙地叙事，不会描写人物，所以，在备课时我将重点放在"教会学生阅读小说的方法"和提高他们的写作能力上。我把这节课的教学目标定为：

　　第一，掌握人物描写的方法。

　　第二，理解主人公纯洁善良、关爱他人的情感。

　　这节课从"小说的三要素是什么"开始。我提问后，一位学生站起来回答："小说的三要素是：环境、情节、人物。"

　　学生的回答是对的，我要求学生将"三要素"齐读一遍。现在回忆起来，这个环节很值得回味。按说，屏幕上已经很清楚地出现了"小说的三要素"，我为什么还要学生将屏幕上的"三要素"齐读一遍呢?从小学到中学，老师好像经常会使用这种方法，只是到了大学的教室里，这种方法才比较少用。为什么这个方法只在中小学常用，而大学少用呢?

　　这个环节使我想到的是：我们做教师的总是有一些很日常的、很细节的教学方式，这些日常的、细节的教学方式普遍流行于小学的课堂或中学的课堂，但做老师的好像较少考虑其中有些教学方式是否应该随着学生年龄的增长、自我意识的增强、自我教育能力的提高而有所改变。尤其当某种教学方式是具有较强的控制性、强制性时，做教师的是否应该逐步减少这种控制性较强的"保姆"式的教学方式而使学生逐步养成自主学习的习惯呢?

　　由于我已经意识到这是一个问题，因此在后续的教学中我开始减少对学生的控制，增加了一些开放性较强的问题。

　　对这个环节我觉得有些遗憾。接下来的重点是让学生领会"人物描写的方法"。我问学生：我们以前学过的人物描写方法有哪些呢?有学生说"肖像描写"、"语言描写"，有学生说"动作描写"、"神态描写"，另外有学生补充说"心理描写"。

　　学生回答的这些"人物描写方法"与我备课时所设计的内容是吻合的。我在制作

　　PPT(Power-point)时，已经写出这几种方法。我点击鼠标，屏幕上迅速出现"描写方法：动作描写、语言描写、神态描写、心理描写等等"。

　　当屏幕上出现这些"人物描写方法"时，我忽然感到有些别扭。在学生的答案与我的设计吻合时，要是不满足于"正中下怀"的感觉，不用PPT整体地投放出来，而是边听学生说，边用键盘记录学生的意见，那样的效果是不是会更好呢?

　　按照备课时的教学设计，提出"人物描写的方法"是为了引导学生掌握《心声》这篇小说的刻画人物方法。于是，我让学生分小组讨论屏幕上投影出来的几个问题：小说的主人公是谁?李京京是一个怎么样的人?小说是怎样刻画他的?你能举一些例子来说说吗?

　　学生开始"讨论"后，我走下讲台在学生的课桌间穿行。我很想知道他们在"讨论"什么。偶尔有学生问我问题，我尽可能地作一些简短的启发。

　　上完这一节课后，我一直在思考一个问题：这节课的教学重点究竟应该放在什么地方?在设计这节课的教学时，我将教学目标定位在"掌握人物描写的方法"和"理解主人公纯洁善良、关爱他人的情感"，但实际上我是把教学的重点放在引导学生"掌握人物描写的方法"上，主要是引导学生理解"作者是怎样刻画人物心理的"、"哪些句子说明了这个心理"等等写作的方法和技巧。

　　按照以往的经验，这些方法和技巧是以后的考试中经常会遇到的问题。从升学考试的指挥棒来看，注重方法、技能的传授和指导显然对学生"应考"是有利的。对于一个老师尤其是初中三年级的老师来说，把教学的重点放在"应考"技巧和方法上，也许是情理之中的事情。我的困惑是，像《心声》这么一篇经典性的.儿童小说，它奉献给读者的难道仅仅只是作者描写人物的写作方法与技巧吗?像这么一节语文课，究竟应该注重情感体验，还是方法训练呢?如果真要引导学生"体验情感"，这节课的很多环节都需要改变。

　　教学反思教育反思：语文课堂的感动从哪里来

　　20xx年起，中央电视台连续20xx年推出了《感动中国》的年度人物评选，给中国大地掀起了一阵阵感动的热潮。全国各地上上下下相继推出了《感动××》的评选，感动的人和事走进千家万户，感动的声音不绝于耳!

　　这股强劲的"感动之风"也吹进了我们的语文课堂，凡是有点感动的课文，或者课文中有感动的人和事，敏感的语文老师总要问问学生：哪些地方(语句)让你感动了?于是学生钻入课文，寻找感动的地方，划出感动的语句，接着交流感动的理由，而后读出感动的句段。"感动"成了语文课堂里的"流行歌曲"。

　　在这和平安逸的年代，我们的孩子的确远离了感动，有的孩子不知感动为何物，许多令老一辈感动的人和事，我们的孩子却感动不起来。我们的教育就是要唤醒孩子们的感动，一个不会感动的人一定是个不完整的人。语文学科有着先天的感动条件，有着众多的感动因素，语文课不让学生感动，还有什么课能让学生感动呢?

　　孩子们失落了感动，我们总想帮助孩子拾起感动，让我们的孩子真正学会感动。顺着这股感动的潮流，语文老师不由自主地成了"弄潮儿"，也试图让孩子们在语文课中感动一回，一回不够再感动第二回、第三回，仿佛我们的语文课成了"感动课"，没有感动仿佛就不是真正的语文课。

　　语文课的人文特色不可或缺，特别是在公开课里，人文资源的开发利用成了语文课的一大"亮"点，文化的，精神的，思想的，人性的内容给语文课带来了生机与活力，使得语文教学的风格与流派异彩纷呈。有的老师为了追求"人文"，以为"感动"就是体现"人文"，便把"感动"移植进了语文课堂。

　　当我们第一次听到"哪些地方让你感动"的时候，也许会为之一振，感觉很新鲜，认为这样的提问(探究)方式触发了学生的主动性，学生可以选择自己"感动"的语句畅谈自己的认识和理解。这样的"感动"来自于学生的言语，而且是从文本的语句中获得的"感动"，语文的工具性和人文性似乎得到了较好的统一。

　　要感动他人，其实是一件很难的事，更何况是感动孩子。我们在观看《感动中国》的十大人物颁奖盛典的时候，也并不是每一个人物的事迹都能让人感动的。而此类节目的制作完全是大手笔的，声光电一应俱全。语文课堂里无非就是文本和课件，还有师生间的对话，要想让学生随着文本感动，教师还真得使出"十八般武艺"。

　　由于生活阅历、情感积淀的欠缺，学生的感动往往需要一个过程，并不是一触即发的，而是随着阅读的层层深入，感动才会慢慢抵达学生心头。当老师提出"哪些地方让你感动"时，学生的感动往往是粗浅的、模糊的，甚至根本就没有感动，学生的"回答"只是为了感动而"感动"，为了给老师"解难"，为了博得老师的赞许，这样的"感动"不是真实的，不是发自学生内心的。

　　"条条大道通罗马"，在通往"感动"的路上，我们不止一条路可以走，我们完全可以另辟蹊径，选择另一个角度，选择另一条思路，照样可以到达"感动"的彼岸。倘若语文课里不提"感动"二字，不说"感动"二字，学生在老师的引导下很自然地就感动了，这样的语文课才是我理想中的"感动课堂"。

事故案例13

　　海南中级人民法院对儋州市的一起交通肇事死亡赔偿案做出了终审判决，认定死者为长期城镇居住和工作人口，应以城镇居民标准对其家属进行赔偿，赔偿金额为81300.8元。推翻了儋州市人民法院一审判决认定的死者为农村人口的.结论和赔偿金额为28985.6元的判决。

　　今年2月1日，家住儋州市那大镇东兴居委会的吴某在途径一加油站路口时，被个体司机李继传因超载和操作不当撞伤送医院抢救无效死亡。

　　据了解，死者吴某生于1941年，农业户口，1993年从原居住地儋州市木棠镇大文村委会朗闾村搬至那大镇居住至案发，并在那大镇人民路的某中学附近一直从事自行车维修工作，时间达11年之久。

事故案例14

　　本月分公司下发了安全事故案例文件，商都支撑服务中心全体人员组织学习和分析，通过这次组织的典型事故案例的学习，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?依我个人的理解，根本原因在于人的安全意识不够高，使我意识到在工作、生活中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念，从根本上杜绝安全事故。

　　生产安全事故一旦发生，给个人、公司以及社会带了不可估量的`影响，多少年轻的生命会因为一次安全事故而终止，多少人又因此失去了温暖的家，同时也带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。所以安全工作贵在防患于未然，必须将“安全第一，预防为主”的理念灌注在每个人的意识里，时时刻刻牢记安全。

事故案例15

　　安全，是一个永恒的话题，也是一个老生常谈的话题，但对于人类来说，安全永远是一个至关重要的话题，无论是谁，都应该爱惜生命，在日常生活中了解一些保护生命安全的最基本常识。对于一个在露天煤矿工作的我来说，更加是有不可用言语表达的重要。近日，班组组织大家观看了《事故案例教育片》讲述我们身边真实的安全事故的安全教育片。

　　近年来“安全发展”的旗帜高高飘扬。在这一科学理念的引领下，我国安全生产理论体系逐步建立，安全生产状况持续稳定好坚持安全发展，意义重大“预防为主”既是安全生产方针的有机组成部分，也是多年来宝贵经验的总结。只有坚持“预防为主”，关口前移，重下移，才能实现源头治本，防范于未然，牢牢掌握主动权。在安全发展理念指导下，进一步突出工作重心，就能取得更大效果；突出预防为主，把各种预防措施切实落实到位，就能推进安全发展。

　　过去的错误就是将来的智慧和成功，任何教训都是学问。对于安全生产工作而言，事故教训也是宝贵的财富。解析它，追问它，透视机理，发现规律，从而举一反三，突出预防为主，突出加强监管，突出落实责任，从而推动工作。通过观看教育片了解近年来发生的一些典型事故案例，通过回顾反思，强化意识，宣传法规，传授知识，进一步加深了安全意识。事故教训不应该结東，不应该过去，更不应该忘记。影片中展示的事故给人民群众生命财产、社会和谐和家庭幸福造成的破坏和影响，以案论教，增强意识。影片还解析了各类事故背后有令不行、有禁不止和违法违纪的行为，以案析法，依法治安，给一些领导安全意识敲了警钟。最后还解读因安全知识缺乏、安全技能不足而导致事故后果扩大的教训，以案传知，提升素养。通过观看电影使我认识到，我需要进一步学习安全知识、提高安全技能。片子中剖析了重大安全事故案例的原因及如何避免发生安全事故。亵渎生命是可耻的，伤害生命是有罪的`。生命高于一切，生命重于一切，因为生命才是一切，因为生命创造一切。没有生命，光明对我们有什么用了没有生命，何谈英雄的壮举、命运的改变、爱心的泰献? 总之，只有自己打心底里认识了安全的意义、理解了安全本质，而且在工作中不断地、自觉地通过自身的努力来提高安全意识、安全素养，才能真正的实现自身的安全、他人的安全、企业的安全。

　　工务运行四班崔龙

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