方向盘控制不稳怎么解决

方向盘控制不稳怎么解决

　　在科目三考试中，方向控制不稳会直接判不合格。那么，学员在训练过程中，该怎样解决方向控制不稳这一问题呢?我们就以实际道路驾驶为例，寻找解决方向控制不稳的方法。

　　车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。

　　解决的办法：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。

　　实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。

　　解决的方法：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。

　　在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。

　　解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。

　　和汽车一样，摩托车上路也是需要驾照的，不仅如此，对摩托车规范驾驶的学习要比考汽车驾照要更加严格的要求自己，“肉包铁”和“铁包肉”的较量下摩托车不占据分毫优势，因此，机动车上路一定要证件齐全，保证自己的人身安全。在此，小编整理了摩托车驾照考试的流程和一些技巧给予参考借鉴。

　　摩托车驾照考试内容:

　　1 科目一,即理论考试,基本采用电脑考试。

　　2 科目二,即场地考试,主要钻杆。

　　3 科目三,即路考,独木桥,坡道起步,直角弯,定点停车等。

　　场地考试和路考:

　　钻杆的场地数据:

　　(1)桩与边线的距离为车宽加30厘米(一般桩与边线相距1米左右) ;

　　(2)桩间距：普通和轻便二轮摩托车为车长加50厘米;正三轮摩托车为车长加40厘米;侧三轮摩托车为车长加80厘米;(2轮一般2.5米到3米)

　　(3)终止线距最后一根桩杆3倍车长。

　　一般的要求是 :

　　1、钻5根杆，s型，间距2.5m，两边的白线有1m多点，压线、撞杆、熄火就out，钻完绕圆圈又钻回来；

　　2、两根独木桥，长约3m，有十多cm宽，高越125px，两根前后相距2m，一根在左，一根在右，左右相距2m要求前后轮均不得落下，且不得熄火；

　　3、直角拐弯，路宽1m，不能压线；

　　4、起伏路面，用水泥整的三个坑，深约125px，要求不能熄火；

　　5、s路，两个s型的路，不能压线；

　　6、半坡起步，约30度的坡，坡中间有白线，前轮压线就停车，然后从新起步，要求一次起步，不熄火，后退不能超过750px；

　　7、定点停车，快到交警面前的地方有根白线，要求前轮停在白线上；

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