物流管理的发展历程
21世纪是速度经济时代，谁掌握了物流，谁就掌握了市场，所以物流管理被放到企业发展的战略高度来加以研究和实施。 下面让我们一起来了解了解物流管理的发展：
1.物流管理的形成——实体分销管理(PDM)
20世纪60年代，当西方管理科学的重心开始从生产领域转到非生产领域时，PDM(Physical Distribution Management)的概念开始形成并受到重视。1962年，美国学者道拉卡在《财富》杂志上发表的一篇论文“经济的黑暗大陆”中指出，消费者所支出的商品价格约50%是与商品流通活动相关的费用，物流领域是降低成本的最后边界。当时，物流以外活动领域的管理已经得到了改善，生产领域的机械化、自动化取得进展，计算机在事务处理方面得到应用，销售方面采用了科学的营销方法，剩下的领域只有物流领域。因此，以降低成本、减少资金占用、缩短生产周期为主要目标的物流合理化被称作继“节约原材料”、“提高劳动生产率”之后的“第三利润源泉”和“最重要的竞争领域”，物流各功能活动的综合管理开始得到推进。其特征是，将销售领域存在的运输、保管、库存管理、配送等活动，以信息系统作为中介手段构成有机的整体，遵循二律背反原则，经济合理地配置相关资源，以达到降低成本的目的。
2.物流管理的发展——企业集成化物流管理(ILM)
虽然PDM将存在于企业经营各个领域的运输、保管等活动在各自的领域范围内实行一体化管理，大大增强了企业的客户导向，有效降低了企业的分销成本费用，与个别管理相比有了一大进步，但PDM只涉及产品的分销物流活动。
事实上，物流贯穿于整个企业的运作流程中，不仅包括分销物流，而且包括采购物流和生产(服务)物流。因此，实体分销管理的思想和方法后来同样应用到原材料、零部件的购进物流活动中，即通常所谓的“采购物流管理”;应用到企业生产(服务)的物流活动中，即所谓的“生产(制造)物流管理”或“服务物流管理”。这样，将采购物流、生产(服务)物流和分销物流集成起来，形成了企业内部的集成化物流管理(Integrated Logistics Management)，它能最大限度地降低企业内部物流的总成本，获得更大整合效果。Logistics原意是“兵站业务”，指的是与军事物资运输、野营宿舍安置、食品、武器、衣物用品的配给和补给等后续活动相关的管理运营技术，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。第二次世界大战中，Logistics被美国陆军广泛采用。二战后，产业界也把这种管理技术应用到企业的管理活动之中。到20世纪70年代末，发达国家的许多企业都设立了“物流部”，全面负责生产经营过程中的采购、物料控制、制造、装配、仓储、分销所有环节的物流活动。ILM的目标是：在适宜的时间，以所期望的服务水准和最低的成本将原材料和制品配置到指定的场所，ILM的特征是依据企业的经营战略，将存在于企业生产经营全过程中的物资移动作为一个有机整体加以管理，以实现经营效益的最大化。
丰田汽车公司的“看板生产方式”中的即时配送系统(Just-In-Time)集中体现了ILM的思想。其原理是，根据市场需求确定产品生产的品种和数量之后，公司内部专业工厂之间、工厂内的各道工序之间以及委托零部件生产厂到组装厂的零部件供应，在指定时间内完成，供货时免除数量和质量的检验，供货时间误差规定在30分钟以内，其结果使得零部件的库存量只保持在4～8小时的水平上。
如果把PDM出现之前对输送、保管等物资流动管理的方式看做是分散的点状管理系统的话，PDM是线状的管理系统，ILM则是由线构成的平面状管理系统。ILM使得企业内部从采购到销售等生产经营全过程的物流活动建立在高效率、合理化的基础之上。同时，企业内物流管理到了这个阶段，进一步降低物流成本的余地已经变得很小了。
3.跨企业的物流管理——供应链管理(SCM)
随着过剩经济时代的到来，市场竞争环境日趋激烈，客户需求呈现多样化与个性化，消费者变得越来越挑剔。如何在竞争激烈和快速变化的市场中建立以销定产的生产经营体制和实时决策系统就成为一个尤为重要的问题。特别是通过提高对商品的预测准确率来降低企业的库存，减少交货期的延误，从而保住大量有价值的客户。近年来，随着条形码(JAN cord)的'普及和信息技术的进步，获取销售信息变得容易起来。同时，即时的数据通信、庞大的数据库构建也成为可能。物流信息系统的建立就为解决以销定产问题指明了方向。在这一背景下，企业一方面越来越注重利用自身的有限资源形成自己的核心能力，发挥核心优势;另一方面，充分利用信息网络寻找互补的外部优势，与其供应商、分销商、客户等上下游企业构建供应链网链组织，通过供应链管理(Supply Chain Management)共同形成合作竞争的整体优势。
供应链管理是一种以企业间物流信息系统为中介手段建立起来的，以关联企业为共同主体的物流管理系统，它把从原材料、零部件的供应商到最终制成品的生产商、批发商和零售商及最终消费者，即生产、流通、消费的全过程的物流活动作为控制的对象，通过对零售状况、各企业的库存量等信息的相互提供、共同使用来达到再生产全过程的物流合理化(Rationalization)。SCM跨越了单个企业的边界，在完整的产业链条上应用系统观念进行集成化管理。如果供应链上的所有企业都孤立地优化自己的物流活动，那么整个供应链的物流不可能达到优化。因此，要实现更大范围，整个供应链物流的最优化，就必须从供应链整体出发来协调各成员企业的物流活动。这就是供应管理的本质。毫无疑问，供应链管理的驱动力是使供应链的总成本最小化。为了提高整个供应链的整体竞争优势和增加共同利益，供应链成员企业之间必须实现信息共享和物流活动的高度集成化，从而最大限度地缩短提前期、减少总库存，实现车辆重载率最大化、空运率最小化和运输方式、搬运系统、仓库容量的高效化。
美日两国SCM的实践首先是在服装的生产、流通企业间进行的。服装销售的季节性强，消费者需求的多样化、个性化加大了服装生产和销售的难度。比如，服装加工生产企业根据补充订货原理追加的库存，由于无法准确地得知销售企业的库存和零售状况，往往会因市场需求的突然滞销，销售企业也会因市场的变化不得不降低价格出售，因此增加了企业经营成本，也使企业适应市场的能力下降。SCM为解决上述问题提供了有效手段，SCM反映了当前物流管理的最高水准。
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