选购二手车基本方法
如今的二手车市场早已不是当初单一的销售方式，它所涵盖的车上至几百万的超级豪华车下至几千元的停产车，应有尽有到二手车市场去寻找直接的买方，可以省略中间环节，可以得到更多的利益。那么，下面是小编为大家整理的选购二手车基本方法，欢迎大家阅读浏览。
1、车辆的前后纵梁
前后纵梁的位置：打开发动机舱后在发动机底下，两根和车身方向一致的长方体柱子是前纵梁，后纵梁在车辆的后备箱下面，外形和前纵梁一致。
那纵梁的作用是什么呢?其实我们经常听到有人说防撞梁这个词，好像车子耐不耐撞、安全性高不高就是这根东西在起作用。在这里，要给大家普及一个知识，前后防撞梁仅是被动安全的配角，在发生正面碰撞事故时，保险杠加强横梁远没有那前纵梁所能发挥的作用大。事实上，在真正在碰撞事故(正面撞击或后部追尾)中担负主要吸能作用的是前后纵梁。
纵梁通过压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量，其中前纵梁更是要担负总碰撞能量的60%，后纵梁所需要承担的吸能压力虽然比前纵梁小，但仍然是在追尾事故中吸收能量的主力。所以说如果事故中伤到了前后纵梁，在今后行驶过程中，这两根梁对于驾驶舱的保护作用会大打折扣。
车辆的前后纵梁还承载着很多车辆的行驶参数，如果伤到了，很多参数就会发生变化，这种变化是不可能通过后期的.拉直修复等手段恢复的，而且会带来一些隐患。如果纵梁伤的比较严重，就可能会出现跑偏、啃胎的现象，就算是做四轮定位、动平衡等都是无法恢复的。因此我们在二手车的检测中，如果车辆碰到了这个部位，那么这辆车就归到了事故车一类。
2、 车辆的悬挂系统
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。 通俗的说，悬挂系统连接着轮胎的所有部件，影响车辆行驶时候的操控性，舒适性，稳定性等。
悬挂系统直接影响到车辆的行车安全。前轮前侧的附着力不同，会在车辆转弯时出现侧滑现象;后轮后侧的附着力不同，会使车辆在转弯、刹车时容易出现侧滑。如果悬挂系统严重受损，修复后你会发现除了轮胎响，发动机响，各种各样零散的异响会在不同路况以及速度下呈现出来，严重影响到行驶的安全性以及驾驶感受。所以说悬挂系统有比较大的碰撞也属于事故车的一类。
3、车辆的ABC柱
ABC柱的位置：前挡风玻璃和前车门之间的斜立柱叫A 柱(又称前柱);前车门和后车门之间的立柱叫B柱(又称中柱);后车门和后挡风玻璃之间的斜立柱叫C柱(又称后柱)。
A柱对于汽车安全起着极为关键的作用，特别是在发生正面碰撞时，强度足够高的A柱能够有效的避免变形，从而能够保证乘员在发生事故后顺利打开车门逃生。另外，拥有较高抗剪强度的A柱在轿车追尾大货车时，能有效的避免A柱被货车尾部切断，从而最大限度保护乘员安全。
在侧面碰撞过程中，B柱的作用尤为重要。B柱本身就是多个零部件的载体，前门锁扣、后门铰链、后门限位器、前排座椅安全带都都是要固定在B柱上。和AB柱不同，C柱对于车身正面或者侧面碰撞的影响要弱的多，对其进行的加强更多的是为了车身顶部以及整车刚度的考虑。
所以说ABC柱的作用就像一个罩子，保护车内乘员的安全，如果这3根柱子由于事故碰到了，只能用简单的钣金批腻子等手段去恢复原来的外观，但修复后内在的刚性要比原厂的下降了非常多。因此如果再次发生了在这几个部位的事故，很难起到原来那么好的保护作用，安全性大打折扣，所有这种事故我们也必须把它归结在事故车一类。
4、泡水车
车辆涉水有三个级别，程度从轻到重：首先是车辆在涉水后，进气和发动机进水熄火了，你没有继续的动作，等待救援;第二种是涉水后，发动机熄火了，你还抱有侥幸心理重新发动了车辆;最后一种是整个车辆被水完全淹没。
我们先来说第一种，这种情况是最轻，只要把进气道，以及缸体内部做专业清洁就可以恢复使用了。第二种，这种情况在每年的新闻里听的特别多，车辆涉水一旦熄火，如果你再次发动，你发动机内部的曲轴连杆，内缸璧都会受到损失，这种情况你就需要发动机的大修了，严重的可能要更换整个中缸总成。这个修理的代价极其大，最关键的是保险公司还不赔。
第三种就属于我们所说的没顶车了，车内所有的电子设备全部报废，气囊全部报废，车辆整体浸泡在酸性水质中，一般保险公司对于这类车都会选择报废。严格意义上的泡水车其实指的是我们所说的后两种情况，这两种情况，其实就算修复，发动机这块原来整体的密闭性都被破坏了，装配精度比原厂要相差非常多，因此车辆的性能要下降很多，以后发动机出故障的几率也要高的多。因此我们把泡水车也放在事故车一类。
5、火烧车
现在汽车里那么多的塑料件和电子线路，一旦过火，很多部位变形不说，很多线路肯定也会跟着受损。，因此车辆的使用安全性方面也会受到比较大的影响。因此火烧也就属于事故车的一类。
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