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科目三路考直线行驶操作技巧

时间:2022-08-19 15:01:51 科目三 我要投稿

科目三路考直线行驶操作技巧

  直线行驶是指驾车新手学员驾驶车辆起步,经逐步加速将排档从最低档逐档加到最高档,使车速达到高速。以下是小编分享给大家的科目三路考直线行驶操作技巧,欢迎阅读!

  操作技巧

  1、视线:看远顾近、注意两旁

  车辆在行驶过程中要想不跑偏,就要学会观察,把视线放远、放平直,同时用余光兼顾车头近处,用后视镜来观察车后情况。视线越远,越不容易跑偏,也可以及时预见到前方的突发情况。

  单靠眼睛看是很难准确判断车子走的直不直的,这时候可以选取参照物来辅助参考。可以是车两侧的边线,也可以是路两旁的行道树等。

  2、方向:左主右辅、微调方向

  双手握得太死,直线照样走不直。首先,方向盘要扶正,左右手分别握在9点和3点钟方向;其次,左手主要操控,右手在方向盘和挡位之间来回切换,只是辅助打方向的。

  方向盘的修正原则:早调、轻调、微调。早调指不要发现了才去修正,这时候偏的角度已经很大了,一有趋势就调整。轻调指力度要小,否则调过了调多了,车辆还会晃动。微调指角度要小,打多少回多少。

  3、车速:换挡要稳、稳定车速

  换挡是直线行驶的难点,过程中要勤换挡,不能总是用低速挡长距离行驶。在挡位匹配的速度内,迅速踩下离合,挂挡后慢慢放开离合。

  速度要求与当前挡位相匹配,既不能太慢,也不要超过规定范围,保持在匀速即可。

  看下来,直线行驶其实并不难,最主要是调整好心态,轻松自然的操控方向盘,根据情况调整方向和速度。

  注意事项:

  1,一般学员在前两天路训已经知道了大概的直线行驶路线,所以当你即将进入该路段时候就要注意,为即将到来的项目做准备工作了,分两步,第一,把车拉直拉正,第二,加速,尽快把速度加到3档。

  2,当听到语音提示进入直线行驶时,眼睛视距要尽量远,眼睛的余光来照顾车道的两侧,判断是否车辆走偏。此时,双手不要同时用力在方向盘上,最好用左手控制,右手虚放。

  3,尽量放松,不要紧张,没有想象中的那么难。

  4,当感觉到车辆跑偏需要调整方向时,要注意方法,双手轻“托”方向盘的两侧(偏下),微微调整,不要想一步拉正,可以分几次,慢慢来调整,不要心急。

  5,当你调整没到位,车子要压前面的线时候,千万不要大幅度拉方向,要压就压。这个时候,为什么有些学员压线也过呢?呵呵,这个时候你要胆大,赌一把,你如果强拉方向,准死无疑。压就压,很多时候值班交警没注意不会点你。你有50%的成功率.

  考核标准:

  (1)方向控制不稳,不能保持车辆直线运行,扣100分;

  (2)遇前车制动时不及时采取减速措施,扣100分;

  (3)不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况,扣10分;

  (4)未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施,扣10分。

  直线行驶考试口诀

  1、寻找中心

  2、双眼锁定本车通行的中心

  3、心里想着走中间

  直线行驶技巧:

  1、直线行驶时要目视远方注意两旁,必须选定好参照物,保持直线行驶,及时修正方向(非常细微),时刻注意前方各种交通情况,做到及时发现、及时处理。

  2、要“看远顾近”,握正方向,驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快,应看得远些;车速较慢,应适当看得近些;并用余光适时注意车辆周围的情况。

  3、修正方向时,要早打、少打、有打有回,做到一手拉动一手推送,双手合力操作,保持车辆直线进行。

  专心、细心、上心,只有做到“三心”才能顺利的考过科目三考试。

  当你感觉车头歪的时候可以动,但可动的幅度非常非常小,动完立刻把方向盘回正。

  现在科三基本上都是挂在直线行驶和靠边停车。

  直线行驶,重点在于如何学会摆正车子跑完直线。转个弯,速度控制好,然后进入直线行驶,提前摆正车子,方向一定要提前在直路前修正好来。

  直线行走时,转向盘的操作量应与车速成反比:车速越快,转向盘操作量应越小,转动转向盘的速度也就越慢。

  保证跟车安全速度和安全距离,了解车辆行驶速度、注意观察路面状况,采取相应措施。不能有左右摆动、方向不稳的现象。

  直线行驶方法

  1、两眼向前看,一直看到公路的尽头,能看多远就绝对要看多远。双眼将前面公路,天上,地下,前面,左面,右面,所有的'一切信息,包括动态、静态的信息,公路路面的宽度,路面质量的好坏,都要全部观察清楚。

  2、将公路车行道、人行道、人行道边沿的所有信息动态(包括静止的、运动的、似动非动的)全部收入视线内(余光视线内,上下左右视野内)。

  3、将双眼向前面所观察到的各种信息、所有障碍进行判断和综合分析,并提前采取应对措施。

  4、分析和判断障碍的原则:首先观察分析判断最危险的,也就是离本车距离最近的动态静态的障碍;再判断离本车较远的动态静态的各种障碍。

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