货物运输方案（通用13篇）
为了确保事情或工作科学有序进行，常常需要提前制定一份优秀的方案，方案是解决一个问题或者一项工程，一个课题的详细过程。方案应该怎么制定呢？以下是小编收集整理的货物运输方案，仅供参考，希望能够帮助到大家。
货物运输方案 1
关于危险道路运输整治情况的报告 为做好道路危险货物运输整顿工作，进一步规范和加强我单位道路危险货物运输安全管理，堵塞安全漏洞，夯实安全基础，预防和遏制道路危险货物运输事故放生，根据上级文件要求，特作出以下整改：
一、 突出重点，落实企业主体责任
（一） 规范机构设置，落实管理制度 建立健全安全组织机构，完善企业内部安全组织，落实安全责任，强化安全意识，确保企业安全工作有专人负责，层层把关，建立了调度室、安全技术科、档案室、监控室、综合办公室等管理机构。已配备了专业管理人员，严格按照安全生产标准化达标内容要求，落实各项管理制度和措施。
（二） 强化教育培训，确保落实到位 我单位利用这次整改机会，在原来每月采取分期培训的基础上，加大学习力度，定期对危险货物运输驾驶员、押运员进行相关法律法规和安全知识培训，我单位自20xx年4月至今，已组织了全员学习13次。小规模学习40多次，培训从业人员180多人次。从业人员实质性掌握了所运危险货物性质和发生意外的应急救援措施以及安装紧急切断装置的车辆掌握了操作方法。学习时做了影响资料和人员学习考勤工作。
二、 全面加强危险货物运输管理，真正实现规范化经营 我单位严格按照整改要求，基本达到以下标准要求：
（一）、道路危险货物运输生产企业规范化
1、我单位的经营资质和经营类别符合准入条件，企业管理人员与经营规模和经营业务相适应。
2、企业安全生产管理制度健全，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆、设备安全管理制度。
3、我单位所属车辆按规定按时进行二级维护、综合性能检测，明确专人负责，建立车辆技术档案。按规定到车辆管理部门上线检测，按规定报废。
4、每辆车都按要求北斗卫星定位装置、需要安装紧急切断装置的都按要求安装完毕，配备专职安全管理人员，对所属车辆实行24小时动态管理并对违规行为及时予以纠正和提醒，并建立了企业“奖惩制度”予以规范。
5、我单位对车辆包装物、容器、罐体进行定期检测，持有质检机构出具的有效罐体检测合格报告单。
6、我企业已于20xx年10月17日通过了交通运输企业安全生产标准化达标考核，证书编号为：20xx-04-000908，培训机构为：石家庄安评学校。
（二）道路危货运输从业人员规范化标准
1、我单位道路危险货物运输驾驶员、押运员均经过考试合格，取得相应的驾驶证、从业资格证件，均在有效期内。
2、个从业人员都接受了我单位定期及不定期的各类安全教育培训， 学习相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训并能有效应用。并了解和掌握了危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。
（三）道路危货运输车辆规范化标准
1、各车都安装了符合国家标准的.标志灯、标志牌；在排气管安装了有效的隔热和熄灭星装置，符合jt230规定的导静电橡胶拖地带装置；并配备了消防器材并在试用期内。
2、车辆综合性能等检测合格，符合gb7258要求的车辆前轮安装了备盘式制动器，所有车轮使用子午线轮胎，装备防抱死制动装置、缓速器、限速装置和汽车行驶记录仪等安全装置，罐体后封头及罐体后封头上的管路附件与后下部防护装置的纵向距离大于150毫米。
3、我单位车辆运输货物时，随车携带《道路运输证》、危货运输从业资格证、押运员证、符合要求的安全卡，并全面投保了承运人责任险并在有效期内。
4、我单位所有罐体都符合国家标准《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》（gb18564.1），并取得了制造单位出具的产品合格证。 我公司通过自查内容中整改了企业安全管理工作落实安全生产管理责任，完善了安全管理、从业人员安全培训、动态监控值班等各项制度。我单位完全按照上级领导的指示如期完成了整改任务。整改后我单位还要进一步加强危险货物道路运输安全管理，努力减少危险货物道路运输违法行为，杜绝各类事故发生，维护危险货物道路运输安全。 我们有信心、有能力把这些危货车辆管好、管实、管到位，并做到持之以恒，确保公司安全有序持续发展。
货物运输方案 2
根据厦门华夏国际电力发展有限公司提供报废的汽轮机转子设备，该设备外观尺寸为圆体，但直径差别较大（500mm～800mm～2500mm），结合本公司多年的物质回收及运输经验，针对该设备的外形尺寸（直径D），考虑运输安全，我司采用大型平板拖车运输的方式进行，选择确定技术上可行、经济上合理的运输方式，经综合分析研究，采用公路运输最为经济可靠。据初步估算，本次报废设备及物资约90吨，拟采用四台平板车每天运输两趟，两天运输完成。
一、运行安全控制
1、交通监管
设备在运输过程中必须一路进行交通监管，对行径道路及车速进行全程监控；
2、运行时间
设备运输必须在白天进行；
3、运行速度；正常运输速度必须控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在5Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下；
4、车辆启动前的检查；车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患。有问题必须在启动前排除；
5、运输过程中的检查
5.1横坡检查：通过横坡大于3％的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保设备处于相对水平的状态；
5.2纵坡检查：通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保设备处于相对水平状态；
6、车辆停放：运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。将平板车停放妥当后，检查设备捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。
二、运输安全保障控制
对设备运输必须进行捆扎和加固方案；再进行设备外围安全保险保护，以防设备翻滚。对运输安全的控制应该分五步进行：
1、装车：装车前必须对要运输的大件设备进行尺寸核对，是否符合车身长度，并对圆体直径较小处进行枕木支垫平整；
2、捆扎和加固：设备装车后立即进行木楔加固及枕木支垫平整，再进行分段捆扎牢实。
3、选取和维护运输工具--正确选用运输工具；对运输工具进行维护。
4、正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。
5、人员的安排：明确人员的职责，进行相关的运输安全进行交底。
三、技术安全措施
采取项目经理负责制；对参加该项目的施工人员进行质量、安全和运输的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸作业时，项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在现场负责监装、监卸等工作；严格检查，运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案；在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全；运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心，最大限度地确保施工人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪。
四、应急预案及处理
1、组织保障：
项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。
2、基本应急措施：
针对影响正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况带来的不利影响。项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。
3、应急预案
3.1天气突变应急预案：
如在运输作业期间遇天气突变，如降雨情况，及时对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。
3.2车辆故障应急预案：
在运输前，通知维修人员待命。在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。
3.3道路紧急施工应急预案：
项目部大件设备运输经过路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的.通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输通行；
3.4道路堵塞应急预案：
在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过；
3.5交通事故应急预案：
在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；
3.6加固松动应急预案：
运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的安全监控人员认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件设备进行重新加固；
3.7不可抗力应急预案：
在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。
货物运输方案 3
（一）应急保障整体措施
1、应急服务标准
1）我公司设立有应急制度，项目负责人负责本项目的应急服务，为用户单位提供7X24小时服务。
2）我公司承诺在10分钟内响应用户单位的订单，12小时内至用户单位指定地点了解具体需求。
2、应急服务原则
以采购单位的交期为基准，充分调动公司一切资源，确保准时交货，并做好相关预案。
3、应急工作制度
3.1目的及适用范围
为预防和控制潜在的事故或紧急情况发生，及时做出应急预警和响应，最大限度地减少可能产生的事故后果，特制定本制度。
本制度适用于我公司应急救援预案的制定和可能及已发生的安全生产事件的预防和处理。
3. 2应急管理原则
1）实行主要领导负责下的分级管理制：在公司总经理的统一领导下，建立健全“统一领导，分级管理，分线负责”的应急救援制度。健全应急救援组织体系，建立应急救援队伍，制定完善应急预案，开展应急救援演练。公司领导和管理人员各司其职、各负其责，充分发挥应急响应的指挥作用。
2）以人为本，平安第一：把保障生命平安和身体健康、最大程度地减少变乱酿成的人员伤亡和财产损失作为首要任务。切实增强应急救济人员的平安防护。
3）预防为主，强化基础，快速反应：坚持预防与应急相结合、常态与非常态相结合，常抓不懈，在不断进步平安风险辨识、防范水平的'同时，增强现场应急基础工作，做好常态下的风险评估、物资储蓄、队伍建设、美满装备、预案制订和演练等工作。强化一线一员的应急处理能力，“早发现、早报告、迅捷处理”，居安思危，预防为主。
4）科学实用：应急预案具有针对性，实用性和可操作性。通过危险源辨识、风险评估进行编制；应急对策简练实用，通过演练不断完善改进。依法规范，加强管理。
5）分级响应应急工作按照事故的应急程度、波及和影响范围，实施分级应急响应。
3. 3组织领导及职责分工
1）组织领导成员单位：售后服务组、技术组、管理组、采购组
2）各相关部门职责
①售后服务组接到客户投诉要按规定的时限认真进行处理，并及时对客户予以回复，直到客户满意为止；遇有突发或重大服务质量问题的息，应及时会同相关责任部门处理，遇到重大服务质量问题应及时向公司领导汇报，并建议召开小组会议研究处理办法和组织实施。
②售后组应会同技术组研究制订应对和解决突发和重大服务质量问题的预案，指定相关责任人，对预案全而掌握并能随时操作和利用。而后，将预案及时传达有关部门，并做好培训工作。
③技术组要对产品质量有所记录，并在发生重大质量问题时能够及时提供所需资料，积极配合售后组的工作。
④采购部落实紧要订货任务，以确保产品紧要供货工作不被延误或最大程度地减少延误时间，对突发性恶劣气候导致送货工作不能正常进行，按预案规定需要调整送货时间的，负责向相关部门提报配合工作事项。
（二）应急服务组织机构及职责分工
1、应急组织机构图
总经理
劃经理
客服组
技术组
管理组
2、职责分工
①总司理负责发生紧急交货任务的总体指挥。
②副总经理负责协助批示进行发生紧要交货任务的详细批示。
③客服组负责发生紧要交货任务即时传达和报备。
④技术组负责技术措施方而的方案制定，负责紧急交货状况处理中组织相关产品的调配、对紧急配送的产品检验、检查。
⑤管理组负责增加参与紧急任务的人员协调安排和货物配送安排。
3、应急供货机制
我公司建立了货物应急响应机制，拥有多家货物供货渠道，为客户提供7*24小时紧急服务，确保货物供货故障时能够迅速、准确、有效的组织补救，最大限度的减少采购单位损失。
公司客服中央热线电话为：o另外，公司所有人员的手机24小时开机，并且开通呼叫转移和秘书台等服务，确保用户能够及时与技术支持人员取得联系。同时，我司将对此次项目配置专职售后服务经理，将7*24小时响应用户的技术支持与售后服务需求,并保证对电话服务请求进行实时响应。在非工作时间，用户可以通过手机与专职服务经理或客服中心技术人员取得联系。
（四）因交通、卫生、气候等原因影响采购及配送的紧要情况处理保障措施
1、编制目的
及时、准确地组织开展项目过程中突发事件的应急工作，合理调配运输资源，最大限度地降低或避免配送带来的产品供应不及时造成的损失、以及成品不能及时发运、未能实现100%按时交付的情况，确保实现产品的按时交付。
2、编制依据
根据《生产经营单位平安生产变乱应急预案编制导则》和公司的货色配送体系，结合公司实际情况，制订本预案。
3、适用范围
本预案是我公司应对货色配送突发事件紧要行动方案，适用于预防因交通、卫生、气候等原因影响采购及配送的紧要情况进行妥善处理等。
4、工作原则
1）以保证客户利益为根本原则，确保费用降低和交付及时。
2）各个部门密切配合，分工协作，各司其职，各尽其责。
3）整合、调度所有配送资源，充分发挥集中配送的的核心作用。
5、组织指挥体系及职责
1）指挥小组组成
成立集中配送突发事件应急批示小组（以下简称“批示小组”）。应急小组由组长、副组长、成员组成。
2）指挥小组主要职责
负责指挥、协调和组织公司货物配送突发事件应急工作；及时了解公司业务部门资源调度情况，并提出应急措施建议；安排部署应积极补救工作。
3）各成员部门职责
仓储运输部：负责物资和车辆的应急调度；突发事件原因分析,落实责任，以及避免此类事故的纠正措施。
财务部：负责应急费用的审批，以及对责任单位或个人的考核综合管理部：负责后勤保障工作。
供应链管理部：负责应急系统息处理，系统纠错及预警设计以及供应链的提升。
综合管理部：负责应急的后勤准备及服务等。
6、应急响应
1）响应程序
指挥小组接到突发事件报告后，应立即启动本预案。各成员单位按照指挥小组的统一部署和各自职责，做好相应的应急响应工作。
指挥小组办公室根据具体情况，确定和适时调整队伍，对突发事件进行应急处理。
2）应急通讯
指挥小组成员应当保证24小时通讯畅通，并将手机、值班电话指挥小组办公室报告。
3）后期处置
（1）结束程序
应急响应的终止，由批示小组根据突发事件的处理情况止应急响应。应急响应终止后，批示小组向上级领导和相关单位通报。
批示小组办公室在应急工作结束后，做好统计，制订防范措施。
（2）工作评估
批示小组办公室在应急工作结束后，应做好应急决策能力、应急保障能力、预警预防能力、现场处理能力、等方面的调查评估，总结经验教训，美满木应急预案。
7、奖励与责任
对在公司应急救济工作中做出突出贡献的集体和个人给予表彰和奖励；对不听批示、玩忽职守并造成严峻后果的责任者依法追究责任。
8、恶劣气候、自然灾害注意事项
①安全意识到位。组织所有配送人员开展安全培训，进一步强化安全意识，着重强调遇到恶劣天气时的安全行车注意事项，确保人员、车辆和货款的安全。
②做好应急运输保障工作，在发生自然灾害如台风、洪水、地震等突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。
③遇有自然灾害，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。
④投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的再用车；车辆运行单程在500公里以上配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不超过3小时。
⑤参运应急人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。
⑥接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地址集合，且必须由道路运输经营者亲身带队。
⑦执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥,遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。
货物运输方案 4
近期，全国道路运输市场安全形势较为严峻。xxx高速公路隧道内发生一起特别重大道路交通危化品燃爆事故，共造成31人死亡、9人失踪；xxx日我省连续发生两起死亡6人以上道路交通事故，给人民群众生命财产造成巨大损失。为深刻吸取事故教训，严密防范和坚决遏制类似事故发生，根据《关于开展全省道路危险货物运输安全大检查工作的通知》文件精神，结合我市实际，市运管处决定从xxx至xxx日开展全市道路危险货物运输安全生产大检查活动，特制定如下实施方案。
一、工作目标
依据“安全第一、预防为主、综合治理”的总原则和“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求，突出“查违规、督处罚、查隐患、督整改”工作重点，通过安全检查，全面排查和整治道路危险货物运输企业安全隐患，增强安全责任意识，推动落实主体责任，促进危险货物运输企业安全管理的制度建设和机制完善，切实防范重特大安全生产事故的发生，确保人民群众生命财产安全，确保全市道路危险货物运输市场安全形势持续向好发展。
二、组织机构
为有效开展危货运输安全生产大检查活动，市处成立道路
危险货物运输安全生产大检查活动领导小组：
组长：xxx
副组长：xxx
成员：xxxx
领导小组办公室设在市处货运所，由刘翔同志兼任办公室主任，具体负责道路危险货物运输安全大检查活动的各项日常工作。
三、检查方式和时间
检查方式采取自查和检查相结合、全面检查和重点检查、明查和暗访相结合的方式进行，具体包括三个阶段。
（一）自查自纠阶段（5月20日——6月20日）：此阶段由企业自行开展安全生产大检查自查自纠活动，建立隐患排查台账，报送相应工作方案。
（二）实地检查阶段（6月20日）——7月20日）：此阶段市处将组织开展对全市危货企业进行实地大检查活动，并针对检查发现的突出问题下达安全隐患整改通知书，督促企业限期整改到位。
（三）整改验收阶段（7月20日——8月20日）：此阶段，市处将重点对整改企业进行整改验收，被整改企业应及时报送整改情况汇报。
四、检查重点
（一）落实危货运输企业主体责任。加强对道路危险货物运输企业的安全监督，及时督促指导企业认真开展自查自纠，结合企业安全标准化考评达标工作，建立健全安全生产责任制、值班制度、培训制度、车辆运行日常检查制度，制定突发事件应急预案，配备应急救援人员和器材设备，并定期组织开展应急救援演练，夯实安全管理基础，全面落实安全生产企业法人主体责任。
（二）严格道路危险货物运输许可管理。严把道路危险货物运输市场准入关，对申请从事道路危货运输企业，要严格按照《道路危险货物运输管理规定》要求的条件和程序受理许可申请、核实许可条件、实施行政许可。对已许可的危险货物道路运输企业（单位）集中进行复查，按照《道路危险货物运输管理规定》（交通运输部令20xx年第2号），符合许可条件的，为其换发《道路运输经营许可证》或《道路危险货物运输许可证》；不符合许可条件的，要求限期整改，仍达不到许可条件的坚决不予许可。
（三）加强对危货从业人员资格管理。对道路危险货物运输企业的驾驶员、装卸员、押运员的从业资格进行一次集中审查。对不符合要求的人员，运输企业应予以辞退或调整工作岗位，不得继续从事道路危险货物运输工作。同时要与驾驶员、押运员、装卸员、安全管理人员、车辆技术管理人员等签订安全责任书，把安全责任制落实到岗到人。
（四）强化危货运输车辆管理。严格按照《营运车辆综合要求和检验方法》（GB18565--2001）、《道路车辆外廓尺寸轴荷和质量限值》（GB1589--2004）和《道路危险货物运输管理规定》要求对危货运输车辆进行审查，严禁技术等级未达一级标准的运输车辆进入道路危险货物运输市场。罐式专用车辆的`罐体应当经质量检验部门检验合格，且罐体载货后总质量与专用车辆核定载质量相匹配。对未经质量检验部门检验合格的车辆，不得核发或审验《道路运输证》。危货运输车辆严格按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）标准规定，悬挂危险货物运输标志。
（五）强化车辆运行动态监管。按照交通运输部、公安部、安监总局《道路运输车辆动态监督管理办法》对危货运输车辆卫星定位装置和企业监控平台的安装使用和管理情况进行全面排查，严格落实企业安全动态监控主体责任，建立并完善动态监控平台和监控终端的使用管理制度，配备专职监控人员，严格实行专人监控。对未安装符合规定的卫星定位监控装置或不能正常使用的，一律不得营运。
（六）严厉打击违法运输行为。严格危货运输市场的监督检查，对无资质企业、人员、车辆从事危货运输的要依法予以处理，通过危险货物运输监督举报电话，获取违法违规信息，充分发挥社会监督作用，严厉打击各种违法从事危险货物运输行为。
五、工作要求
（一）加强领导，明确责任。各危险货物运输企业要高度重视此次安全大检查工作，突出重点，细化标准，认真安排部署，实行“一把手”负责制，明确工作责任，检查要细，标准要严，检查范围横向到边，纵向到底，不留死角，严禁检查走过场和流于形式。对玩忽职守，流于形式的，按照有关规定追责并通报批评。
（二）加强督查，严格整改。检查组要对查出的问题和隐患实行“零容忍”，逐项列出清单，督促责任单位，限期整改到位。对“包而不管”、“挂而不管”和存在重大隐患的，要按照有关法律法规责令立即停止经营或吊销有关证照。对带有普遍性、苗头性、倾向性的问题和隐患，要把握规律，及时研究，提出针对性整改措施意见。
（三）规范管理，强化落实。严格按照“谁检查、谁登记，谁签字、谁负责”的原则，实行痕迹化管理，对发现问题进行登记备案，落实人员责任，跟踪督促整改，形成危险货物运输企业安全管理规范化、制度化和常态化。
（四）认真总结，按时报送。各危货企业要及时报送活动实施及整改情况汇报等信息。活动结束后，于xxx日前报送活动总结。
联系人：xxxx
电子信箱：xxxx
联系电话：xxxxx
货物运输方案 5
工程项目物流是指在水利水电、石化、冶金等大型建设项目中，通过大型货物和设备的运输为基础平台的物流活动。目前，随着全球经济一体化形式的逐步发展，全球范围内大型跨国公司不断发展，工程物流概念和配置措施不断应用在各种工程建设中。但是由于目前国内外对工程物流的深入研究不足，成果较少，研究的广泛性和深入性都无法满足当前工程物流的运输管理要求。随着近年来工程物流事业的迅速发展，各个学者和专家逐渐开始关注物流领域的研究和优化。
1、运输方案优化选题
当今的世界是经济一体化的世界，全球范围内各种大型物流公司不断兴起，为各种大型工程项目所需要的设备和生产资源的配置提供了有力保证。工程项目物流服务是为了满足各种大型建设项目所需要的物流计划、执行和各种控制过程，为各种项目建设工程提供成套的物流解决方案和专业的服务。由于在物流运输中各种设备价值高、运输和装卸风险大，因此就需要在运输方案中进行优化和选择。
2、工程物流的概念
工程物流是一种近年来经物流市场专业细分化形成的物流分支。是一种服务形式，是以工程项目为服务对象并为其提供物流服务的体系。工程项目是一个专业术语，属于项目的一个大类，是以建筑物或者构筑物为目标产出物、有开工时间和竣工时间的相互关联的活动所组成的特定过程。为了满足在工程项目中的各种设备需求和材料需求而进行的物流计划、执行和控制，为项目建设提供完全解决方案。
3、工程物流特点
工程项目物流由于其专业特性，与其它细分的专业物流领域所采用的技术手段和管理方式有着不尽相同的地方。工程项目物流的独特性主要表现在以下几个方面：
3.1物流主体的特殊性
工程项目物流主体的超重、超大、价值昂贵等是工程项目物流的主要特征。由于大型水利、电力、石化等建设项目多是耗资巨大的大型工程项目，其成套设备中的的工程核心设备通常是价值昂贵、重量超重、体积尺寸超大，产生的物流活动和其它货物形式的物流活动具有明显的区别。因此，工程项目物流活动具有较强的针对性，是大型超限货物及其配套设备的差异化的物流活动。
3.2物流技术的特殊性
在工程项目物流中，大型货物的跨国运输是工程项目物流的重要内容，其涉及的诸多环节需要通过科学的计算和论证，并通过采用一系列的科技含量较高的手段来实现其运输过程。因此，工程项目物流的.技术水平又是物流领域中的高端。
4、运输方案优化原则
4.1安全性原则
运输方案的安全性是保证物流运输的前提，而选择合适的运输方式是保证运输安全性的首要条件，它包括人身、设备和被运货物的安全。为了保证运输安全，应首先了解要承运货物的特性，如重量、体积、贵重程度、结构及物理化学性质（易碎、易燃等危险性），然后选择安全可靠的运输方式。
4.2及时性原则
设备运输的在途时间和到货的准时性是衡量运输效果的又一重要指标。运输时间的长短和到货的准确性对生产的顺利进行影响极大，由于运输不及时造成用户缺货，有时会对客户企业造成巨大的经济损失。
4.3低成本原则
运输成本是衡量运输系统的综合指标，也是影响物流运输经济效益的主要因素，运输费用似乎和以上的两个原则存在悖反，如为缩短运输时间，选择速度更快的运输方式，一般会引起运输费用的增加。因此如何在两者之间寻求一个平衡，即保证生产的顺利开展，又要运输系统的成本较低，需要综合考虑全局之后衡量一个最优的方案。
5、制定运输方案的步骤
5.1 方案策划
制定物流运作模型后，即可着手于物流方案的策划阶段。策划的主要内容包含多条运输路线、多种运输方式和多类型运输工具的相互组合即选择，装／卸货物方式、具体实施步骤等。每个方案考虑的内容也各不相同，例如装船方案就主要考虑船舶的类型和货物的配载；运输方案则主要考虑运输线路等因素。制定物流方案的两个必要条件如下：首先，必须满足客户提出的物流需求，其次，物流方案需要必要的、科学的技术论证。满足客户需求是制定方案的首要条件，在实际操作中对于定性的标准，达到足够满足客户提出的需求即可；对定量标准，则应尽量满足客户需求。论证物流方案是指判别物流方案可行性的具体要求，主要有依据经验判断、数据分析及实验论证。
5.2运输方案的选择
由于不同工程项目物流对运输的要求也不相同。因此，在社会发展中，选择最佳的运输方式是提高运输质量、保证运输效益的一项重要内容。工程物流广泛采用多式联运的运输方式进行物流项目运输。多式联运是水路运输、公路运输、铁路运输、航空运输等多种方式的紧密衔接和密切协调。优化多式联运运输方式是以满足客户需求为前提，通过最佳的联运方式和运输路线减少物流成本。由于工程项目物流的多式联运涉及多种运输方式且运距较长，所以还需要较强的技术支持。工程物流运输方式的选择，通常基于以下三要素：一是运输的安全，安全性是工程项目物流运输方式选择中的首要要素，也是客户关系的核心问题。二是运输的时间，工程项目物流中对运输的时间有较高的需求，货物是否及时运抵收货地将影响整个大型项目的建设进度。三是运输的成本，即以最低的运输成本完成符合客户需求的物流服务。因此，工程项目物流运输方式的选择是综合考虑上述三要素后，在确保运输安全的前提下，能符合客户运输时间要求的运输成本最低的多种运输方式联合的方案。
货物运输方案 6
山东华宇职业技术学院是一所为生产、建设、管理和服务一线培养应用型、技能型人才的高等职业技术院校，学院办学坚持职业技术教育方向，坚持应用型技术人才的培养目标定位，积极探索新形势下高等职业院校办学思路及理念，不断深化教育教学改革。物流管理专业作为学院的重点龙头专业，其培养目标是具有良好的职业素质，掌握现代物流管理知识和技能，具备物资储存、运输、配送、货运、采购等能力，能够从事现代企业物流管理、第三方物流企业经营与管理、国际货运，生产物流运作管理，电子商务配送管理等高端技能专门人才。这一目标决定了我们在开展教学工作必须以能力培养、岗位需求为主线，因此在教学工作中我们大胆尝试项目化课程教学改革思路。
一、《运输组织与管理》项目化课程改革的思路。
课程项目化改革思路：本课程是以职业能力为导向，在调研社会人才需求和专业建设的基础上，广泛邀请物流运输行业的专家与企业人员等对物流专业所对应运输岗位标准和职业能力要求进行分析分解，确定课程的教学内容的选择、教学方法的使用。形成以不同运输方式的作业组织流程、单证缮制、运费计算为主线，以运输组织、方案设计能力培养为核心，分为公路货运组织与管理、水路货运组织与管理、铁路货运组织与管理、航空货运组织与管理、多式联运组织与管理、运输方案设计等六大项目主题。课程项目化改革过程中要将职业标准充分融入教学内容中，形成知识目标与能力目标，然后通过项目化教学，真正让学生掌握真实的物流运输工作流程与工作方法，使学生在整个学习过程中能自觉的认识到每一个项目活动所应具备的知识、素质、方法，从而能够激发学生自主学习的积极性。
二、课程的项目化教学目标。
《运输组织与管理》课程是物流管理专业的主干课程，在物流管理专业课程体系中起着重要的承上启下重要作用。课程项目化教学改革必须经过充分的企业调研，根据职业能力的定位与行业专家共同完成课程的教学目标、教学内容的选择。学生通过学习本门课程，能够达到以下能力目标：
（1）专业能力：熟悉运输费用的基本构成和计算方法，会计算货物运输费用；至少掌握两种及以上运输方式的主要运输单证的缮制方法，会填制这些票证；能按合理的运输组织流程，处理两种及以上运输方式的货运组织工作。
（2）方法能力：熟悉现代运输管理的基本概念和知识；掌握运输中装卸搬运设备的操作方法；了解运输管理的运作流程、管理理念和基本方法。
（3）社会能力：具有良好的思想政治素质、行为规范和职业道德；具有物流活动中的沟通能力、有较强的自我控制能力和团队协作能力；具有较强的开拓发展的创新能力。
三、课程项目化教学内容
在对《运输组织与管理》课程项目化改革教学内容的选取上，根据学生未来实际就业岗位群的需要，结合学校现有的教学条件，以够用为度，对内容有所取舍，有所侧重，删减了应用性不强的教学内容，并对实践教学环节加大。同时注意与前后续课程的衔接，时刻关注行业的发展注入新的知识。本门课程在内容设计上选取与运输作业流程密切相关的六个完整项目。
项目一：公路货物运输组织与管理
本项目要求学生熟悉公路货运的基本条件；能分析公路整车货运的流程，画出流程图，填制相关运输单证；分析公路零担货运的流程，画出流程图，填制相关运输单证；了解特种货物运输的相关规定；练习公路运输费用的计算。
项目二：铁路货物运输组织与管理
本项目要求学生明确铁路货物运输的基本条件；熟悉铁路运输装备和设施，掌握铁路货物的托运、受理、承运、装卸、到达和支付作业；分析铁路货物运输的流程；掌握铁路运输费用的计算方法，练习运输费用的计算。
项目三：水路货物运输组织与管理
本项目要求学生熟悉水路货运的基本条件；分析水路进出口货物运输的流程，实践相关工作内容；熟悉水路运输主要单证的内容，练习相关单证的`缮制；了解特种货物运输的相关规定；掌握水路运输费用的计算方法，练习运输费用的计算。
项目四：航空货物运输组织与管理
本项目要求学生熟悉航空货物运输的基本条件；掌握航空出口货物运输流程；掌握航空进口货物运输流程；掌握国际航空货物运输及主要单证流转、国际航空货物运单的填写、国际航空货物运费计算等内容。
项目五：多式联运组织与管理
本项目要求学生了解多式联运的组织运作程序；了解多式联运各环节的主要工作内容；了解多式联运责任的划分方法；提交一份关于多式联运的调查报告。
项目六：运输方案设计
本项目要求学生了解运输服务的类型和选择方法；了解影响运输方式选择的主要因素，进行定性分析决策的方法；进行运输线路的对比和选择；了解影响运输成本的基本因素，实施成本控制的途径；了解货运企业信息的种类，应用和处理信息的方法。能够制定完整运输方案。
四、课程项目化教学评价改革
实施项目化教学的课程实践性很强，学生知识和技能培养需要靠平时的积累和训练。在课程考核采用形成性考核和终结性考核相结合的方法，实现评价过程的动态化。本课程的教学评价改革将考核过程分为基本实践能力、综合实践能力、创新实践能力以及项目化课程成绩汇总四个组成部分，其中基本实践能力侧重对学生的理论考核，综合实践能力侧重对学生的职业素养能力、对知识的运用能力等，创新实践能力侧重于对学生独立解决问题的能力进行考核。各部分在总的项目化课程考核中所占的权重一次为20%，30%和50%。
五、结论
《运输组织与管理》项目化课程教学改革，在教学过程中学生的学习主动性增强，从被动听讲转变为积极主动学习，如在运输方案设计项目中，同学们能够根据平时上课积累，广泛的查阅资料，通过小组讨论并完成方案设计。通过大量实践证明，以任务驱动，项目导向的教学具有一定的先进性，操作的可行性，为解决理论与实践相结合，培养学生职业能力这个问题提供了有效的方法。
货物运输方案 7
鉴于平舒二万立方米煤气储配站项目干式储气柜制作安装工程地理位置的特殊性：该工程施工现场在山顶的煤气站内，通往山顶的道路未硬化处理、全程土路，并且有多处急转弯、陡坡。下过雨后道路湿滑，机动车辆根本无法到达山顶。因此存在从地面将设备及材料运至站内安装位置的情况，运输问题就显得尤为重要，编制制科学合理、操作性强的二次搬运方案势在必行，即可以确保设备及材料运输的.安全和高效又可以降低搬运成本。
依据实际情况，以下将重点阐述设备及材料由地面搬运到煤气站内的方案。
一、设备及材料运输安排
根据施工进度计划，施工工期比较短、任务比较繁重。为满足现场施工进度要求，所有设备、材料提前到货，并统一保管于库房（租赁场区），然后统一进行二次搬运，从租赁场区按照此专项方案运到施工现场。
二、材料由地面搬运站内步骤
通过对地形运输条件的了解，我单位借鉴野外施工积累的材料运输经验，拟定以下四种设备运输步骤：
步骤一：将本工程所需的设备及材料提前运输到山底租赁场区内。 步骤二：雇佣14T的汽车吊（综合考虑经济成本），且配备至少两名司机。 步骤三：配置四名装卸工配合汽车吊运输设备及材料，每日搬运数量不得少于40吨。
步骤四：设备及材料储存、保管。
三、运输准备工作
1.1人员组织
1.2主要工机具准备
1.3其它准备工作
a搬运前，应根据施工图、设备清单等资料，仔细核对需提取设备的名称、型号、规格、数量及箱号等内容，列出提货清单。
b至少提前两天拨打“12121”查看最近一周的天气情况，避免窝工。
四、设备及材料装卸、运输、储存的一般安全注意事项
1、在设备及材料运输的整个过程中，安全人员必须全程跟踪。指挥人员口令应清晰、响亮。
2、在使用各类机具前，应认真阅读使用说明书及出厂质量及规格资料。严格按照机具的出厂要求正确操作。
3、在设备及材料运输操作过程中，应动作利落、轻缓，不得蛮力施工，一切操作务必服从现场指挥人员口令。
4、设备及材料在起吊时，设备下方不得有人或其他设备。
5、设备及材料在运输过程中，必须用钢丝绳及收缩卡子绑扎牢固。
6、设备及材料存放处应有防盗措施，应设专人看守、设置防护栅栏、安装监控系统等。
7、设备运输进站区后，按型号规格分类堆放，要悬挂上“严禁攀爬”、“严禁碰撞”、“严禁烟火”等警示牌并配备灭火器。
山西省工业设备安装公司
阳煤平舒气柜项目部 20xx年4月20日
货物运输方案 8
一、工程具体状况
XX工程地上XX层、地下X层，垂直高度为：XX米。该工程为改造工程，室内电梯不能运输材料，因此材料的垂直运输是该工程施工的一大问题。为解决材料的垂直运输问题，我公司拟在建筑物窗洞口或阳台位置安装一台FQD－1500-1双塔架单吊笼井式起重机（附墙门式吊）。
二、施工机具选择：
1、井架起重机技术性能
1.1最大载重量（kg）：1500
1.2吊笼起升高度（m）：69
1.3吊笼起升速度（m/min）：32-49
1.4吊笼尺寸（m）4.3×2×1.9
2、井架基础施工
井架基础下地基需夯实平整后，100厚碎石垫层，150厚C30砼，面积5×5m。
三、井架安装及注意事项
1、井架与建筑物外墙之间应保持0.5-0.8m距离。
2、井架设置在阳台外0.5-0.8m处，以阳台房间入口作为进料通道。
3、井架安装时，采用刚性与柔性附着杆并用以实现与建筑物的'拉结，附着杆与锚固点之间的连接必须牢固。
4、井架顶部的悬臂高度为4.5m，必须用缆风绳与建筑物梁、柱部位拉结，以免井架在暴风下失稳。
5、为避免材料在提升过程中坠落，应在井架外围设置防护网，并在井架底部搭盖遮板，以保护在其周围操作人员的安全。
6、在使用过程中，应经常检查塔架结构焊缝有无开裂，螺栓连接件有无松动或短缺，安全装置是否可靠，平层装置是否工作正常。
货物运输方案 9
一、运行安全控制
1、交通管制
材料在运输过程中必须进行交通管制；
2、运行时间
材料运输必须在白天进行；
3、运行速度
正常运输速度必须控制在5Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在2Km/h以下；通过障碍的速度控制在3Km/h以下；
4、车辆启动前的检查
车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除；
5、运行过程中的检查
5.1横坡检查：通过横坡大于3％的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保材料处于相对水平的状态；
5.2纵坡检查：通过较大的纵坡时，对平板车进行纵坡校正，确保材料处于相对水平状态；
6、车辆停放：运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表，将压力降低。
将平板车停放妥当后，检查材料捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；沿途路段实行封闭或半封闭通行；停车时，作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。
二、运输保障控制
对准备运输的材料需进行适当的保管和包装，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行：
1、装载前的验证：装载前，必须对要运输的大件(材料)进行核对验收；
2、有效地执行细则——执行捆扎和加固方案；——到货后立即执行接收条款。
3、选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护；
4、正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。
5、人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。
三、技术安全措施
采取项目经理负责制；对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针
对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输材料工具；在接货时，严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；运行前必须检查大件(材料)装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案；在运输途中，定时检查大件(材料)的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的`隐患及时采取措施清除，以确保大件(材料)、运输工具的安全；运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员以及材料的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。
四、应急预案及处理
1、组织保障
项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。
2、基本应急措施
针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定
的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。
3、应急预案
3.1天气突变应急预案
如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。
3.2车辆故障应急预案
在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调
用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；
3.3道路紧急施工应急预案
项目部大件(材料)运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在材料起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保材料运输顺利通
货物运输方案 10
认真落实市第五次党代会提出的“构建立足蒙陕宁、辐射全国、链接欧亚的现代物流服务体系”任务要求，积极推动国家物流枢纽承载城市和自治区级物流枢纽承载区域建设，结合实际，制定本方案。
一、目标要求
全面优化我市煤炭物流业发展环境，吸引煤炭物流企业回流，重点支持在鄂尔多斯市内注册落户、依法纳税和统计、实行独立核算的煤炭物流企业以及开展煤炭贸易交易、自主研发运营智慧物流平台企业发展，促进我市煤炭物流业高质量发展。
二、工作任务
(一)优化交通服务
1.全面加强煤炭物流智能化建设。充分利用已经形成一定规模和自主开发的“鄂尔多斯智慧物联科技平台”，按照与企业“共建、共治、共用、共享”的原则，通过整合货运物流企业、货车司机、生产厂矿企业等信息资源和加强在线调度、线上预约、矿口免排队、简化结算流程、疫情常态化防控等智能化推广应用，不断提升物流智能化服务水平。将我市注册的煤炭物流网络货运平台数据接入“鄂尔多斯智慧物联科技平台”，加强监管煤炭运输行业。(责任单位：市交通运输局、市能源局)
2.推进新能源重卡短途运输纳入交通强国建设试点推广。推动我市新型纯电动重卡和氢能源重卡在煤炭短途运输推广应用，争取将新能源重卡短途运输纳入交通运输部交通强国试点城市。出台新能源重卡车辆购置、运营补贴、优惠电价、加氢站、换电站、新能源运输园区等方面优惠引导政策。(责任单位：市交通运输局)
3.推动大宗货物和中长途货物运输“公转铁”。以提升多式联运发展水平为突破口，加快优化调整运输结构，推动各种运输方式功能融合、标准协同、运营规范、服务高效，不断提升综合运输服务一体化发展水平。建立多式联运示范工程奖励机制，奖励20xx—20xx年期间创建成功并通过交通运输部与国家发展和改革委员会验收被授予“多式联运示范工程”称号的企业，奖励标准按照“一事一议”原则研究。(责任单位：市交通运输局、市发展和改革委员会)
(二)优化税务服务
1.进一步优化纳税服务，提高煤炭网络货运企业使用增值税发票的便利性。(责任单位：市税务局)
2.建立煤炭网络货运平台数据与税务部门数据交换机制，充分利用和挖掘煤炭网络货运平台大数据资源，深入开展煤炭物流业经济分析和税收风险管理工作，规范入驻平台企业涉税行为，提升税收治理质效。(责任单位：市税务局、市交通运输局、市能源局)
(三)优化金融服务
1.推动煤炭网络货运平台企业与第三方保险信息系统对接，提供保险优惠服务。(责任单位：市交通运输局)
2.各旗区设立煤炭物流业发展基金。重点支持煤炭物流业及服务煤炭物流企业发展，解决煤炭物流业供应链融资难问题。(责任单位：各旗区人民政府)
3.拓宽融资渠道，降低融资成本。引导银行业金融机构加大对煤炭物流企业信贷支持力度，对本市注册并缴纳税收的煤炭物流企业给予贷款贴息支持。(责任单位：市人民政府金融工作办公室、鄂尔多斯银保监分局)
(四)优化交管服务
1.推动机动车检测机构社会化运营。增加货运车辆安全性能检验、综合性能检测、车辆尾气环保检测“三检合一”站数量，让群众便捷办理业务，市、旗区两级车辆管理所开通“预约服务”，利用周末为辖区注册的运输企业办理重、中型货车及挂车落户查验等业务，有条件的`地区推行社会代办服务，在机动车销售企业、二手车交易市场、机动车安全技术检验机构等场所设立公安交管服务站，实现货运企业车辆落户查验集中办、一次办。(责任单位：市公安局，各旗区人民政府)
2.规范货车执法管理。规范车辆执法和货运车辆通行管理，重点时段、路段实行灵活管控，规范对货车轻微交通违法以警告为主，非必要情形不采取查扣车辆、暂扣驾驶证等强制性措施，维护货运企业及驾驶人的合法权益。(责任单位：市公安局，各旗区人民政府)
(五)支持企业壮大
1.引进和培育煤炭物流龙头企业。加大对全国大型煤炭物流企业的招引力度，全力保障项目建设相关要素供给，采用“先租后让”“租让结合”等多种方式供应土地。特别重大企业或项目，报市委、市人民政府同意后实行“一企一策”。(责任单位：市商务局、市能源局、市交通运输局、市自然资源局，各旗区人民政府)
2.加大对煤炭物流企业支持力度。对在我市注册的煤炭物流企业(含网络货运平台和个体物流从业者)开具专用发票，按发票营业额的1%给予奖励，重点支持物流人才团队建设、研发、技术创新、车辆更新等投入。奖励的煤炭物流企业和个体需接入“鄂尔多斯智慧物联科技平台”，奖励资金由属地旗区财政承担，市直属园区项目由市级财政承担，奖励资金按月兑现。(责任单位：市交通运输局、市财政局、市税务局，各旗区人民政府)
三、保障措施
(一)加强煤炭行业供应链监管。加快制定煤炭行业统一身份认证、统一电子证照等标准规范，推进全域使用“电子煤管票”，为政府产能监督、产量调控、运销监管、市场预测、税费征收等提供依据，并结合综合治税平台功能模块，深度挖掘煤炭行业潜在税源。(责任单位：市能源局、市税务局)
(二)营造公平竞争税收环境。加强分析利用税务、交通、能源、公安等部门的数据，实现全过程监控和动态管理实际煤炭运输车辆运行轨迹、交易结算，坚决打击虚构运输交易、虚开增值税专用发票、违法抵扣税款等不法行为，为企业创造良好税收环境。(责任单位：市税务局、市交通运输局、市能源局、市公安局)
(三)加大财政金融支持力度。市、旗区两级财政每年安排支持煤炭物流业发展专项资金，并按年度拨付到位。积极引导金融机构和社会资本加大支持煤炭物流业发展。(责任单位：市财政局、市人民政府金融工作办公室，各旗区人民政府)
四、工作要求
(一)各旗区、市直各有关部门要提高政治站位，全面为企业发展营造优良的营商环境，按月兑现奖励政策。
(二)单个企业年度内获得的项目资金总额最高不超过企业当年地方综合贡献额。本除已约定兑现时间的项目资金外，其余项目资金在次年6月30日前兑现。
(三)要定期评估本实施情况。其它大宗商品物流项目可参照本方案执行。
(四)本方案自印发之日起执行，有效期至20xx年12月31日。
货物运输方案 11
道路运输是人们日常生活中不可或缺的一部分，其在运输机构和货物流通中发挥着至关重要的作用。然而，由于道路运输在冬季的安全隐患增加，火灾发生的可能性相对增大，因此对道路运输冬季火灾防控工作的重视程度也越来越高。本文将从道路运输冬季火灾的危害性、防控措施以及具体实施方案等方面进行探讨。
一、道路运输冬季火灾的危害性
道路运输冬季火灾具有极高的危害性，主要表现在以下方面：
1、人员伤亡
道路运输车辆发生火灾后，往往会给车上的人员带来极大的伤害。一旦火势蔓延，车辆内部的空间会被烟雾和火势所充满，幸存者将面对极大的危险。
2、财产损失
道路运输过程中，车辆上搭载的货物往往具有高价值性和易燃性，一旦发生火灾，货物的毁损程度甚至可能超过车辆本身的毁损，造成的财产损失几乎是无法弥补的。
3、社会影响
道路运输冬季火灾不仅对车辆本身和人员造成极大的伤害，更对整个社会造成一定的影响。大规模的火灾往往会导致道路交通的瘫痪和治安事件的发生，影响社会的稳定和发展。
二、道路运输冬季火灾的防控措施
为了尽量减少道路运输冬季火灾的发生，需要采取以下措施：
1、车辆设备检查
在车辆出发前，进行设备检查是必要的，检查主要包括车辆的'电路、制动系统、燃油管路和供氧系统等。其中，供氧系统的检查尤为重要，要确保车辆的供氧管路安全完好，尽可能的降低车辆火灾的风险。
2、车上货物的运输
对于易燃性较高的货物，在运输途中应采取科学的保温、保湿措施，并采用固定装置固定好，以免在运输过程中发生碰撞等情况导致货物的损坏，进而引发火灾。
3、驾驶员的科学管理
驾驶员是道路运输过程中的关键人物，其科学管理可以减少火灾的发生。在冬季道路上行驶时，驾驶员应遵循以下原则：遵守交通规则，正确驾驶；保持车距，防止追尾；在坡道、拐弯及路口等地方降低车速；保持良好的行车状态，并在必要时及时停车检查。
货物运输方案 12
为贯彻落实《工业和信息化部办公厅生态环境部办公厅关于开展京津冀及周边地区20xx-20xx年采暖季钢铁行业错峰生产的通知》《河北省工业和信息化厅河北省生态环境厅关于印发〈河北省20xx-20xx年采暖季钢铁行业错峰生产工作方案〉的通知》（冀工信原函〔20xx〕941号）精神，进一步巩固钢铁去产能成果，促进钢铁行业绿色低碳发展和质量效益提升，持续改善区域环境空气质量，结合我市实际，制定本工作方案。
一、指导思想
按照党中央、国务院、省委省政府和市委市政府决策部署，深化钢铁行业供给侧结构性改革，推动钢铁行业实现碳达峰碳中和、促进行业高质量发展。聚焦全市采暖季环境空气质量的重点县（市、区）、重点企业、重点时段，结合各企业能源消耗、环保绩效、安全生产、技术装备等因素，采取市场化、法治化办法实施差异化管控，避免“一刀切”。抓住关键的炼铁环节，对焦化、烧结、球团等相关配套设备实施全流程管控，按照“可操作、可核查、可统计”原则制定具体实施方案，强化事中事后监管。
二、基本原则
（一）坚持政府引导、企业主体。正确处理政府与市场的关系，充分发挥市场在资源配置中的决定作用。政府科学制定错峰规则，维护市场公平竞争秩序。企业合理安排生产运营，自觉履行社会责任，激发市场主体活力，保障钢铁生产供给平稳有序。
（二）坚持分类指导、差异管控。合理安排承担供暖任务的钢铁企业错峰时间，优先保障民生和社会公共需求。把握市场供求规律，科学安排集中错峰时段，有效保障供给和减少污染。鼓励环保水平高、管理规范、装备先进企业发展，适当减少先进生产线错峰时间。
（三）坚持科学谋划、注重实效。系统研究生产供应和市场需求，科学制定错峰生产规则，引导企业合理安排生产计划，保障生产高效、供给稳定。发挥龙头企业市场主导作用，调节规避集中错峰，协调市场供需动态平衡。
三、总体安排
（一）实施对象。钢铁冶炼企业，环保绩效评级A级企业、完成超低排放改造的全废钢短流程炼钢企业自主采取减排措施，但须确保错峰生产期间粗钢产量同比不增加。20xx-20xx年度新投产且单线运行的搬迁企业可自主采取减排措施，但须按照错峰比例压减粗钢产量。
（二）错峰时间。本轮次采暖季错峰生产分为两个阶段，第一阶段为20xx年11月15日至20xx年12月31日，第二阶段为20xx年1月1日至20xx年3月15日。
（三）工作目标。第一阶段，严格落实《河北省20xx年粗钢产量压减工作方案》（冀发改产业〔20xx〕1098号）要求，确保完成我市粗钢产量压减目标任务。第二阶段以削减采暖季增加的大气污染物排放量为目标，原则上全市钢铁企业错峰生产比例不低于上一年同期粗钢产量的.30%。
（四）错峰安排。钢铁企业根据错峰时间和规则，结合企业实际，科学制定错峰生产计划。企业错峰生产计划经所属县（市、区）政府同意后，于20xx年12月10日前报市工业和信息化局，由市工业和信息化局联合市生态环境局对企业错峰生产计划开展错峰规则符合性审查。
四、错峰规则
（一）B、B-、C、D级企业根据不同环保绩效评级执行差异化错峰生产比例，环保绩效评级越低错峰生产比例越高，企业环保绩效等级以20xx年10月10日前评定情况为准。
（二）重点对长流程企业实施错峰生产。错峰以高炉设备停产为基础，不得以减负荷生产方式代替，企业停产高炉设备产能天数占当前在产高炉产能天数的比例计算方法为（∑（停产高炉产能×停产天数））/（在产高炉总产能×74天）。与高炉配套的焦炉、烧结、球团、石灰窑等生产设备错峰生产比例不得低于高炉错峰生产比例。
（三）对20xx年以来中央环保督察、钢铁去产能“回头看”检查等发现存在违法违规行为的钢铁企业，错峰比例上调5%。
（四）对未列入工业和信息化部钢铁行业规范公告的钢铁企业（新投产但暂未经工信部规范公告的企业除外），错峰比例上调5%。
（五）对20xx年1-9月份产能利用率超过120%的钢铁企业，错峰比例上调5%。
（六）对吨钢（以粗钢产能计）供热面积大于2平米的钢铁企业，错峰期间最高生产负荷比例按照实际供暖面积需求（以上一年度供暖面积计）与2倍粗钢产能的比值来确定。
（七）对提前关停产能置换装备、新建装备20xx年一季度未满负荷生产的企业，为其补足粗钢产量核算基数，计算方法为（（受影响的装备产能/365)×受影响天数）。对产品属国家《产业结构调整指导目录（20xx年本）》鼓励类的企业，错峰比例下降2%。对存在国家《产业结构调整指导目录（20xx年本）》限制类冶炼工艺和装备的企业，错峰比例上调2%。
（八）重污染天气应急响应和重点时段管控期间，按照有关规定严格执行应急减排措施。
五、保障措施
（一）加强组织领导。各县（市、区）要高度重视钢铁行业错峰生产工作，严格落实属地责任，制定辖区错峰生产实施方案，明确责任分工，建立领导包联机制，组织辖区钢铁企业落实国家、省、市方案要求，严格按照“一企一策”错峰生产计划执行。错峰生产期间，企业可结合实际在保持停产比例不减的情况下，申请动态调整减排措施，经市工业和信息化局、市生态环境局批准后执行。各县（市、区）20xx年1月起，每月10日前将错峰生产工作进展（包括辖区钢铁企业错峰生产落实情况、各县（市、区）政府督导检查情况等）分别报送市工业和信息化局和生态环境局，确保工作有序推进，切实做到守土有责、履职尽责。
（二）落实主体责任。各钢铁企业为错峰生产实施主体，要统筹协调谋划，处理好错峰生产和经营管理的关系；要科学组织，保障钢铁市场供应和员工工资福利。错峰生产期间统筹做好冶炼装备检修、技术改造等工作，着力改善生产环境。骨干企业要充分发挥引领带头作用，持续推进行业治理体系和治理能力现代化，做好“六稳”工作、落实“六保”任务。
（三）确保任务落地。各企业错峰生产计划要落实到生产线、生产设施和时间段，明确具体高炉、转炉（电炉）、烧结、球团、石灰窑的停产时间，以及具体焦炉的错峰时间和措施。全市范围内隶属同一集团的钢铁企业可统筹使用错峰生产指标，但需确保高炉停产产能天数与粗钢压减量达到要求。
（四）强化监督检查。各县（市、区）要对错峰生产工作实行台账式管理，通过电量分析、现场核查、台账核查、运输核查、在线监测、卫星遥感等手段持续跟踪辖区内钢铁企业错峰生产工作落实情况，确保企业严格执行错峰生产计划。各县（市、区）要按月向社会公示企业错峰生产落实情况，接受社会监督。各县（市、区）要将错峰生产实施情况纳入钢铁企业排污许可证管理，对不按证排污、不执行错峰生产、存在弄虚作假行为、错峰生产期间超总量排污的企业加大处罚力度。市工业和信息化局、市生态环境局将适时组织检查，对工作进度明显滞后、属地责任落实不力、错峰生产计划执行不到位等问题严重的县（市、区）和企业在全市范围内予以通报，必要时进行约谈。
（五）加强舆论引导。各县（市、区）要充分利用传统媒体、新兴媒体等各种渠道，大力宣传错峰生产对巩固去产能成果、节能减排、促进行业转型升级、提质增效的重大意义，提升钢铁企业的责任感、荣誉感和自律意识，营造良好舆论氛围。及时掌握钢铁行业错峰生产执行情况，解决执行中出现的各类问题，防止借机炒作，保障钢铁行业平稳运行。
货物运输方案 13
道路运输是现代物流行业的重要组成部分，保证道路运输安全是维护交通安全的重要环节之一。在冬季，道路运输面临着严峻的火灾防控形势，要保证道路运输安全，必须制定完善的火灾防控工作方案。
一、火灾防控方案的制定
1、制定指导意见：由国家交通部牵头，参与公安、消防等部门共同制定道路运输冬季火灾防控工作方案，明确责任，并要求各方在执行过程中做到国家相关法律法规的遵守。
2、归纳总结经验：通报近几年道路运输火灾的事故案例和各种类型火灾的起因和处理方法，归纳总结得出一系列防控策略，并以此为行动指南，做到防患于未然。
3、提高宣传教育：宣传交通道路运输安全知识，增加各路驾驶员的安全意识，特别针对单位和车队，在冬季开展安全知识宣传教育和模拟演练培训，提高从业人员应对危机的能力。
二、火灾防范策略
1、做好车辆检测：加强车辆维护，强制整改存在隐患的车辆，对重载、超载、超时行驶、疲劳驾驶的车辆要加强检查，严格把关。
2、建立巡检制度：加强公路路面、路基的巡查、检查和冬季防火管护，做到雪灾、风灾等天气突变时的及时应对和处理。
3、加强智能化管理：通过增设路况监控、智能报警设备等技术手段，实现对运输车辆的远程监测，维护企业和个人的安全。
三、火灾扑救策略
1、做好消防设备和安防设施：企业和个人要在车辆内部安装灭火器和挂钩、绳索等设备，提高应急自救能力；在停车场、车队、加油站等业务场所加强消防安全设施的建设和维护。
2、建立应急预案：制定车辆故障、火灾现场处理和逃生、群众疏散、危害产生和减轻等措施，及时确定事故发生后的处理措施。
4、加强灾后救援：从火灾发生后的数小时内，加大灭火、扑救火源的力度，尽可能解救被困人员和车辆，对于不同情况定制不同的灭火方案。
四、开展常态化考核
制定统一的考核标准，对道路运输从业企业和个人的'安全责任、防火安全、应急准备等方面考核。对于不达标的企业要及时进行整改，对于违法违规行为要依法处罚。随着法治国家的建设不断深入，各项规章制度的加强，道路运输行业的安全水平不断提高。
在冬季，防控火灾，保障道路运输安全，关键在于各方合作。行业部门要加强管理，强制执行相关法律法规，在企业、车队、个人中强化安全意识，根据制定的方案加强巡查、管理、防范和应急处理，从而保障社会交通安全和公共安全。
【货物运输方案】相关文章：
货物运输方案02-28
货物运输的应急预案02-14
货物运输应急预案02-17
货物运输的应急预案04-06
进出口货物运输与保险：国际海上货物运输07-27
【精选】货物运输合同07-17
（精选）货物运输合同07-16
道路货物运输的应急预案12-30
货物运输委托书02-27