铁路技术能手事迹材料（通用16篇）

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铁路技术能手事迹材料（通用16篇）

　　在平平淡淡的日常中，大家或多或少都会用到过事迹材料吧，事迹材料属于事务公文的一种，有弘扬正气，表彰先进，推动工作的作用。想必许多人都在为如何写好事迹材料而烦恼吧，下面是小编整理的铁路技术能手事迹材料，欢迎阅读与收藏。

铁路技术能手事迹材料（通用16篇）

　　铁路技术能手事迹材料 1

　　xxx，男，土家族，中共党员。他从事铁路信号设备维护工作以来，实现了28年零违章、零违纪、零事故，曾获全国劳动模范、火车头奖章、铁路工匠等荣誉。

　　“人要成长，就要勇敢面对困难，笑对冰雪，像磨刀石一样不断打磨自己。”秋日的海南，天高气爽，在海口综合维修段一间教室里，全国劳动模范、“xxx工匠创新工作室”负责人、信号工xxx说。

　　这句话后，藏着他不断前进的密码。

　　敢于求索，学业务没有捷径

　　xxx出生于1976年冬天，父母期望他能够笑对冰雪，所以取名笑冰。

　　28年前，xxx从学校毕业，回到家乡，在当时的张家界电务段工作。

　　“参加工作的第一天，我就想成为一名业务过硬的信号工。看到自己和老职工的业务差距，我非常焦急，就拿起书本使劲读。”xxx对此记忆犹新。

　　功夫不负有心人，25岁，他成了段里最年轻的工长之一；32岁，他成了段里最年轻的高级技师。

　　20xx年，张家界电务段整合到怀化电务段，xxx接触的业务由6502电气集中联锁变成计算机联锁，这是一场全新的考验。他自学各种新技术，时常熬夜看书，有时夜深了还在实训基地自练本领。

　　“我经常见到凌晨3点的月光。”如今，xxx常常和学员们分享这段经历，告诉大家学业务没有捷径，只有勤奋方能铺就坦途。

　　20xx年，xxx在铁路广州局集团有限公司职业技能竞赛车站与区间信号机项目中获得全能冠军。

　　20xx年，xxx由湘西转战海南。海南环岛高铁新投用的技术装备又成了新的挑战，为此，他从零开始，认真钻研，虚心求教，自学列控、调度集中系统等高铁技术，又一次搬走了拦路石。

　　学习的最终目在于运用，xxx善于总结经验，梳理出检修作业“流程清”、故障处理“一手精”工作法，提炼总结的ZYJ7高铁道岔启动故障电机感应小电压法、ZYJ7高铁道岔混线故障五步法等，在一线得到广泛使用。

　　勇于担当，把好施工安全关

　　海南的正午，骄阳似火。

　　20xx年，在海南环岛高铁西段建设中，海口站需进行多次改造施工，难度大、情况复杂。xxx一头扎进施工现场，一边查阅站场资料，学习施工标准，一边加强施工现场盯控，把好施工工艺关、质量关。他身上的衣服湿了又干、干了又湿，渗出一片片白色的汗碱。

　　在一次施工中，一架信号机灯泡断丝报警两秒，xxx一再试验、分析，终于查明原因——新安装的计算机电缆插头接触不良，他马上利用“天窗”时间消除了安全隐患。

　　蔚蓝的海南岛历来备受关注，一条条银龙持续助推海岛经济不断腾飞。

　　多年来，xxx和同事们肩负使命，在漫长枯燥的工作中兢兢业业，在急难险重的任务前勇于担当，做忠于职守的海岛守路人。

　　据不完全统计，xxx参加高铁列控系统改造、海口南站计算机监测施工等中修、大修、站场改造施工100余次，认真执行标准化作业，保证施工质量工艺，安全优质完成每一次任务。

　　28年零违章、零违纪、零事故，这是他在一次次检验中交出的.答卷，也是对他坚守职责的最好诠释。

　　直面风霜，消除故障快准狠

　　20xx年，海口站轨道电压偶有瞬间下降情况。xxx第一时间跑到现场，经过仔细检查，他发现只有操作道岔时才会有此情况发生。

　　隐患不能过夜！xxx头顶星光，连夜查找隐患。他使用排除法，一组组地操作道岔，终于发现第3组道岔有个开口销存有瞬间短路的隐患。

　　“查找隐患就像数学考试，处理一个个疑难杂症就如同学生时代解决一道道复杂的数学题，这是成就感很强的一件事！”xxx说。

　　工作中，他思考最多的是设备如何能不出故障、出了故障如何最快修复。为此，他坚持在执行信号设备检修作业标准和提升信号设备故障应急处理能力上双管齐下，勤于动脑、善于思考，形成了独具特色的“xxx工作法”。

　　独木不成林，一人不为众。xxx注重发挥劳模示范作用，毫无保留地将经验传授给同事和青工。20xx年，他负责信号专业人员脱产轮训工作，担任故障处理和检修作业的指导老师，经他培训的学员在技能鉴定和实作考试中合格率达到100%。20xx年，他所在的海口综合维修段率先推行“工电供”维修一体化改革，他负责工务、供电人员专业知识的培训，为多专业融合发展作出积极贡献。他还坚持对新入职大学毕业生进行业务培训，带他们参加各种施工、练功实训，不少青工成为单位的技术骨干、高技能人才。

　　近年来，xxx共培养全国技术能手1名、全路技术能手13名、高级技师12名、技师33名。他多次参与多种教材编写，被广州局集团公司聘为兼职教师，被广州铁路职业技术学院、湖南高速铁路职业技术学院聘为客座教授、客座专家。

　　铁路技术能手事迹材料 2

　　他是平安站区的“耕耘者”，在日复一日守护站区平安中履职尽责。他是执勤警务一队的“顶梁柱”，面对急难险重的任务时总是冲锋在前。他是同事眼中的“知心人”，大家在工作生活中遇到的困惑烦恼生活，都愿意与他聊一聊。从警8年来，他先后荣立个人一等功等荣誉。他就是北京铁路公安局石家庄公安处石家庄站派出所执勤警务一队队长小乔。

　　石家庄火车站西广场，公交、出租站点密集。日常客流量大，治安管理难度也大。小乔就盯守在这里，一干就是好几年。在站区广场上巡逻巡视，维护旅客出行场所秩序，这个看起来是最不需要什么“技术含量”的工作岗位，却被他做到了极致。他与班队民警团结协作，精诚配合，打击处理了一批违法犯罪嫌疑人。不到三年的时间内，他所在的执勤警务一队共抓获网上在逃人员119名，破获治安案件140余起。

　　千磨万击还坚韧。2018年7月1日下午，小乔在石家庄站西广场巡视时，发现多次被派出所依法处理的违法嫌疑人王某某正在与来往旅客交谈。小乔对王某某进行了警告。当天下午16时许，王某某突然从背后用锐器刺伤小乔的颈部。小乔带伤奋力将王某某制服。迅速赶来的同事将违法嫌疑人王某某带至派出所，同时将小乔送往医院救治。而在伤口愈合后，他又迅速重返岗位，像一堵风吹不倒、雨淋不透的坚实城墙，一如既往地守护着辖区安全。

　　作为一队之长，小乔总是默默地操持着队里的各种大事小情。无论是党建工作，还是日常业务、疫情防控、民警生活，他都安排的井井有条。同事生活中有困难，他总是记挂在心上，尽心竭力帮助他们解决，唯独从不提起自己生活上的.困难。小乔是两个孩子的父亲，妻子工作单位离家较远，照顾孩子、上学接送成了大问题，为了不耽误工作，他把孩子交给年迈的父母照看。2021年春节前，小乔下班后突发面神经麻痹。他在医院治疗没几天，得知石家庄站因疫情采取临时性管制措施，不顾疾病尚未痊愈又返回到岗位上，投入到疫情防控工作中。大家劝他身体要紧，不要那么拼命。他却笑着摆摆手说“带着口罩，嘴歪眼斜不会吓到旅客的”。

　　四季轮回更迭，初心始终如一。盛夏的骄阳，寒冬的风雪，年复一年地陪伴小乔和他的战友们在这片人流如织的岗位上循环往复。这里，有他和战友们守护平安的共同誓言，也承载着他们护佑旅客的不变初心。

　　铁路技术能手事迹材料 3

　　今年43岁的小丁是北京铁路公安局北京公安处双桥站派出所民警。参加工作22年以来，他始终牢记党员使命，入警初心，忠诚履职，无私奉献。因工作成绩突出，小丁先后荣获个人二等功1次等荣誉，并被北京铁路公安局评为2020年度“最美北京铁警”。

　　履职尽责，轻伤不下火线

　　2020年暑运期间，小丁在一次线路巡逻巡视中，返回派出所时，不慎被脚下的石砟滑倒，整个人脸朝下一个倒栽葱，重重地摔在路基的凹陷处。摔倒一瞬间，他下意识的用手护住了肩部的执法记录仪，脸却直接磕在石砟上，顿时就摔蒙了，整个面部也被摔麻木了。考虑到这条铁路为双方向线路，随时都会有列车驶过，他赶紧爬起来，捡回摔出去的电台，检查了执法记录仪和随身佩戴的八大件装备无损后，才放心的走下了铁路路基。

　　心里想着手里还有工作没有完成，他又加快脚步，却没有顾及早已麻木的脸。途中遇到一名铁路职工，看到他满脸是血的样子惊吓的喊了一声：你脸上怎么全是血？他听到后随手一抹，才发现手上全是鲜血。因为当天的太阳非常毒辣，室外温度高达35度以上，而在烈日灼烤下的铁路沿线更是闷热难耐，他浑身上下早已被汗水浸透了，他以为脸上湿漉漉的鲜血是汗水呢，就没太在意。

　　同职工简单的打过招呼后，他才发觉嘴唇钻心的疼。回到派出所，赶紧来到洗手间。当看到镜子中的模样，着实被自己的样子吓了一跳。不仅满脸都是血，而且唇部也肿得很高，伤口处不时还有鲜血渗出。他用清水冲洗了一下脸上的血迹，悄悄地去内勤室涂抹了一些碘伏和云南白药，便回到办公室准备开始工作。

　　当同事们看到他脸上的伤口后，大家惊住了，催促他赶紧去医院就诊。但小丁却固执的说：“都是小伤，没事，已经用酒精和碘伏消毒了，又抹了云南白药，过两天消了肿就好了”。

　　见小丁还在推脱不想去医院，派出所同事强行将他带到附近的医院就诊。因为小丁嘴上的伤口已经磕得皮开肉绽了，医生检查清理伤口后缝合了5针。处理完伤口，小丁又毅然返回了派出所继续工作着。

　　入警21年，初心依旧不改

　　小丁是一个对工作极其认真负责而又充满热忱的人。自从1998年9月参加公安工作以来，他先后当过乘警，线路民警，变的是岗位，不变的是他火热的从警初心。

　　在乘警支队工作期间，小丁是刑侦队的一名侦查员。他经常放弃休息时间，参加支队组织的打击流窜犯罪活动小分队，在重点旅客列车上通过便衣蹲守等方式，严密阵地控制，抓捕流窜犯罪现行，默默地保护着旅客的生命财产安全。2002年，小分队经工作掌握了某趟列车有不法人员伺机作案的线索，迅速在凌晨登上该趟列车蹲守，现场抓获两名盗窃嫌疑人。嫌疑人对盗窃旅客财物的违法犯罪事实供认不讳。

　　在通州西站派出所工作期间，小丁是派出所的业务骨干，主要负责管内的`治安防范、案件侦破和客运执勤工作。针对管内易发案的重点防范部位，小丁与同事们一起进行蹲守和打击整治。期间，曾参与破获了5起盗窃案，当场抓获嫌疑人12名，彻底清除了辖区内的违法犯罪活动，维护了铁路运输安全。

　　如今作为双桥站派出所综合组的一名骨干，每到暑运，他对管内的铁路线路开展安全隐患和汛期隐患排查，掌握管内最新的铁路设备设施情况，及时更新基础台账，做到底数清、情况明。对于排查出的隐患，他都逐一登记造册，督促相关单位及时整改。

　　今年7月，北京地区迎来年内最强降雨。按照上级党委关于应对强降雨天气的工作要求，小丁多次与沿线村委会沟通联系，落实线路涵洞排水责任，协调村委会派人看守涵洞，确保汛期京哈线安全畅通。同时，他还按照派出所的警企联动机制，与地方政府综治部门及沿线村委会建立良好沟通机制，多次主动联系铁路相关内部单位，督促相关单位整改线路治安隐患问题、落实防汛工作要求，有效促进了警企联动机制，为辖区线路安全畅通贡献了自己的力量。

　　安心工作，离不开家人默默支持

　　每年的春运、暑运，小丁和派出所同事们都是从早忙到晚。负责辖区治安防范的他常常以所为家，与同事们奋战在一线岗位，偶尔通过微信视频和妻子、女儿沟通一下感情，以表相思之情。因为很少回家，家庭的重担全都落在了妻子一人身上。他的女儿今年11岁，上小学五年级，去年疫情期间，学校没有开学，孩子只能在家里上网课，考虑到繁忙的暑运和防汛工作可能无暇顾及自己的小家，他索性将妻子和女儿送到了岳母家，可很少有人知道，岳母因长期患病也需要人照料。小丁说，这么多年最亏欠的就是家里，最对不起的就是妻子。可正是妻子的默默支持，自己才能全身心地投入工作中。

　　保障辖区治安秩序稳定、守护旅客平安出行是小丁和他的同事们共同的心愿。寒来暑往，他们在履职尽责中以警心诠释初心，默默守护着线路安全，护航着旅客平安。

　　铁路技术能手事迹材料 4

　　小宇，男，35岁，中共党员，郑州供电段开封供电车间轨道车管理员。作为一名铁路系统最基层的一线职工，工作13年来，这个“80后”先后驾驶了四代轨道车，参与了陇海线、京广线和京九线的接触网施工作业，并研制出的接触网作业车防溜预警系统，从源头上遏制了铁路轨道车行车溜逸事故的发生,填补了中国铁路在防止轨道车行车溜逸技术方面的空白。“铁路草根发明家”——小宇当之无愧。

　　为“大黄蜂”戴上“紧箍咒”

　　接触网作业车，又称轨道车，是铁路供电系统施工作业不可或缺的装备，因其黄色的外观和酷似变形金刚的外形，所以被工友们亲切的称之为“大黄蜂”。

　　作为铁路轨道车辆，行车安全是头等大事。可内行都知道，接触网作业车由运行到静止，采用的是空气制动，可重达近40吨的车身在遇到坡道等特殊环境时，空气在管路内有很高的气压，再加上密封不严，容易产生泄漏并发生溜逸，一旦车辆溜逸，不仅会构成铁路交通事故，甚至会发生设备损坏和高空作业人员坠落伤亡的事故出现。多年来，铁路在防止轨道车溜逸上始终处于空白状态。

　　“大黄蜂”的这一安全隐患，也成了小宇的一块“心病”。

　　功夫不负有心人，小宇研发的接触网作业车防溜预警系统，在全路供电系统轨道车防溜方面实现了重大突破，并于20xx年4月6日获得了由国家知识产权局授予的国家专利证书。这套系统，能够在接触网作业车调车、作业及站内等点停靠产生自动缓解时，及时提醒接触网作业车司乘人员采取有效制动措施，确保接触网作业车及人身安全；同时还能防止司机因忘记松开手制动而造成钢轨磨损甚至轨道车掉道的情况发生，真正做到了安全隐患的早预警、早防范、早处理，彻底卡死了因溜车可能造成的行车事故。

　　自20xx年4月12日，小宇所在开封供电车间的轨道车安装了第一台接触网作业车防遛预警系统后，逐步在全段推广使用，截止12月8日，全段56台轨道车已经全部安装到位，彻底卡死了铁路接触网作业车溜车事故隐患。

　　因“妄想症”完成“大逆转”

　　初时，明知道轨道车经常发生溜逸，可就是防止不了，小宇不喜欢这种听天由命的感觉。虽然不是专业技术人员，可小宇还是坐不住，他始终坚信总有办法可以解决这个问题。上网查，问厂家，找专家，他把这个隐患当成了自己的心病来治。

　　“振宇每天除了工作就是查资料，画图纸，单是构思设计，他就用了一年零三个月的`时间，当时没有人觉得这事能成，都觉得他患上了‘妄想症’。”工友孙伟清晰的记得，研发初时小宇面临的巨大压力。

　　凭借经验绘制电路图，采购相关材料和零部件，并在沙盘上进行模拟推演。推演过程中，仅继电器就烧毁了7个，电路图也是反复修改，小宇还跑到地方院校，请教专家帮忙论证。最终，从二十几种长短、高低，旋转方向等都不相同的材料中，挑选出抗折性强、多方向都能灵敏接触开合的材料，并在实验台上反复试验其可靠性，为了稳妥，仅这一项就试验了2个月。

　　试验成功了，可在接下来的实际安装时，又遇到了难题！小宇发现当初预定的安装位置固定不牢靠，为了不改变车辆的构造，不能在车辆的转向架上钻孔和焊接进行加固，这就相当于在心脏周围的血管上加装一个装置，既不能因为装置掉落堵塞血管，影响血管为心脏正常供血，还要实现血管出现问题时能够提前预警，安装难度可见一斑！

　　在经过多处走访和商讨后，他根据转向架的T字外形，加工出了一个内扣卡盒，使用长钩钉进行两端固定，死死的卡在转向架上，而后，再将行程开关安装在卡盒上，终于完美的解决了这一难题，又一块“硬骨头”被他啃了下来！

　　因“强迫症”实现“零误差

　　接触网作业车防遛预警系统的问世，在郑州铁路局供电系统引起了不小的轰动，“成本低，效果佳！有了此系统，不会再因为轨道车溜逸而睡不着觉了！”这是郑州铁路局供电处长柳明宇给出的专业评价！

　　小宇不仅在科技创新上是一个疯狂的人，更是一个有着“强迫症”的创新达人。在郑州供电段推广使用接触网作业车防遛预警系统的过程中，小宇全程参与，从每一个零部件的制作，到每一台轨道车的安装，一毫米的误差都不允许出现。

　　“振宇太追求完美了，为了保证最佳效果，每个系统制作时、每台轨道车安装时，他都会拿着量尺反复进行测量，一毫米的误差都不允许有，设计员、技术员、监理员、验收员，他自己一肩挑了！不信你们可以随便找几台轨道车验证一下，保证安装位置、距离全部一样！”负责安装任务的专业工程师王自军提起小宇的“强迫症”，除了佩服还是佩服！

　　让“大黄蜂”用上国家专利，不再是梦想，已然梦想成真！

　　铁路技术能手事迹材料 5

　　小高，女，29岁，中共党员，现任北京铁路公安局北京公安处特警支队二大队大队长。20xx年参加公安工作以来，她坚守入党初心，牢记从警使命，苦练射击本领，忠诚履职尽责，多次在国际赛场上为国争光，在各项安保维稳工作中护航旅客平安，先后荣立个人一等功1次，个人二等功1次，荣获公安部级“标兵个人”、公安部铁路公安局“铁警先锋”荣誉称号，彰显了新时代铁路公安蓬勃向上的精神风貌。

　　不爱红妆爱武装的90后“铁鹰”

　　在小高心里，帅气持枪射击并不是男性专利，女孩儿射击刚柔并济也是魅力十足。在铁道警察学院上学期间，射击是她最大的兴趣爱好，起初成绩并不理想，实弹射击考核不及格，但凭借不服输的韧劲，通过不懈努力，最终她以射击考核满分的成绩顺利毕业。

　　“一份耕耘，一份收获”，参加工作后的高梦妮愈加勤奋，刻苦钻研，用理论武装头脑；持之以恒，在高强度训练中锤炼筋骨；精益求精，一个简单的动作就要反复练习成千上万次，直到从一只“雏鹰”成长为真正的“铁鹰”，成为一名“女神枪手”。7年来，她多次参加公安部、铁路公安局实战教官训练。

　　在参加中央广播电视总台和公安部联合录制的第三季《警察特训营》中，以深厚的理论知识储备和精湛的实战业务技能，向社会大众展现了90后女特警的'飒爽英姿。

　　在世界赛场绽放光彩的铁鹰“女枪王”

　　20xx年以来，小高多次代表中国参加世界级别的枪击比赛。为了在世界赛场上为国争光，每次面对新的赛制，新的规则，以及“精度”“速度”“力量”的全新考验，她总是迎难而上，用超越常人的坚韧和努力，在精度、速度、力量上不断突破，终成一代“女枪王”。

　　20xx年9月，在第三届世界警察运动会的集训中，小高的右腿不慎被打中钢板靶反弹回来的弹片击中，当场流血不止。紧急送往医院治疗时，医生发现小高的小腿内留存有两块细小弹片，横穿肌肉，深度约2-3公分，要求她必须休息治疗。为了不影响比赛，小高承受着钻心的疼痛毅然选择按计划训练。

　　比赛中，她提前吃下止疼药，缠上厚厚一层运动绷带，由于止疼药带来的不良反应导致她常会呼吸困难、头晕目眩，但她都咬紧牙关一次次挺了下来，并以女子个人第二的优异成绩出色完成比赛。

　　坚守一线的平安“守护者”

　　除了日常训练外，特警支队还担负着北京地区各大火车站的反恐处突任务。在庆祝建党百年华诞安保工作中，小高和铁鹰突击队其他队员一道在车站开展武装巡逻，并圆满完成了安保任务。

　　北京的7月酷热难当，尤其是下过雨后，便是“上蒸下煮”的桑拿天，可在车站广场，高梦妮和队员们依旧装备整齐，精神昂扬。虽然过往的旅客并不知道她是“女枪王”，但平安就在身边。怀揣着人民警察为人民的崇高使命，她把青春献给了给最热爱的公安事业，在与家人聚少离多的日子里，看着行色匆匆的旅客平安进站乘车，她觉得所有的付出都是值得的。

　　铁路技术能手事迹材料 6

　　xx，中共预备党员，中国铁路xx局集团有限公司xx供电段检测车间接触网工，曾获xx省杰出能工巧匠、全国技术能手、全国五一劳动奖章等荣誉，享受国务院政府特殊津贴。

　　4月，xx关中大地绿野平畴。在中国铁路xx局集团有限公司xx供电段蔡家坡接触网工区的学习室里，职工们整整齐齐地坐成两排，“xx技能大师工作室”负责人xx正举着接触网零部件为大家讲解检修技术要领。这是今年陇海铁路第一阶段集中修开展以来，xx第13次送教到一线。

　　头发花白的xx现就职于xx供电段检测车间。扎根生产一线26年来，他35次破解技术难题，19次参与铁路供电电力设备重大科研活动，以“匠心”守护着确保铁路供电安全的“初心”。

　　矢志笃行，有一种本领叫专注

　　1996年，xx从郑州铁路机械学校毕业后，来到xx供电段元龙接触网工区工作。因现场经验不足，他很快便感受到了巨大的工作压力。他抓紧时间自学专业知识，反复向师傅们请教检修作业要领，休息时主动找废旧材料练习实作技能。不到两年时间，他就从同一批青工中脱颖而出，成为工区施工负责人。

　　20xx年，陇海线宝天段隧道内的新型液压补偿器发生故障。当时，晁峪接触网工区没人会维修，便请厂家派人前来处理。为掌握技术要领，xx主动要求跟着厂家技术人员学习设备维修技能。随后，由他整理的《液压补偿器更换法》成为现场检修工作的“作业指南”，也填补了该段处理此类故障的.技术空白。

　　现场的考验无处不在。20xx年，xx在陇海线一处隧道内巡检接触网设备时，发现悬挂点处的承力索悬吊滑轮槽距较小且轮槽较深。“要是环境温度出现变化，承力索就会在伸缩中来回磨损，容易引发断线事故。”xx经过一遍遍复测，向车间提出了“采用大槽距悬吊滑轮、将滑轮边缘的内角倒成圆角”的建议。不久后，这一改造方案在全段范围内推广运用，消除了多处供电安全隐患。

　　测量、检查、调整……接触网支柱由大大小小多个零部件构成，检修起来更需精心、精细。20xx年，西宝高铁开通运营，对接触网检修作业提出了更高的标准和要求。但当时在xx供电段，安装腕臂依然需要作业人员在高空完成，不仅效率低，而且存在安全风险，还有一定误差。xx认真研究接触网平面安装图，发明了“腕臂预配辅助支架”，实现了腕臂所有部件都能够在地面上提前进行预配，既保证了作业安全，又将作业时间减少了60%。

　　“要当一个懂技术的工人，要不然怎么带领大家干好工作！”xx始终坚守这一信念，并且将其落实到工作中。近年来，他先后获得全路技术能手、全国技术能手等荣誉。

　　“无论做什么事，曹师傅都执着专注，干一行、钻一行、精一行，他为大家树立了榜样。”曾在xx所在车间任党支部书记的石玉林这样评价道。

　　倾心技改，有一种执着叫信念

　　在xx局集团公司管内，xx供电段担负着陇海、宝中、宝成、西平、阳安等线路供电电力设备的养护任务。管内山区铁路占80%，桥梁多，低净空隧道多，高坡、小半径曲线困难地段占线路总长的10.8%，包括全路最大坡度30‰的宝成线秦北区段，养护难度可想而知。

　　20xx年12月，xx被xx供电段聘用至职教科任接触网工技师，担任兼职教师。对工作执着、热爱、精益求精的xx开启了新的人生之旅。他参与调整接触网补偿装置b值作业项目研究时，发现坠砣加满后卡线器与坠砣杆无法连接，需要在高空将重达25公斤的坠砣拆卸下来才能安装卡线器进行调整作业。带着问题不能有效解决的“心病”，他一次次请教铁路院校的老师，反复分析、计算受力情况，最终研制成功调整b值坠砣杆专用夹具，大大降低了高空作业安全风险，使作业效率提升2倍以上。

　　处处留心皆学问。20xx年，他组织新工学习一起接触网断线事故案例时，发现应急处置中接触线接续时间长短、接头线夹安装是否到位等因素都直接影响设备故障停时和事故等级。回到工区，他仔细观察推拉门在滑道内的滑动规律，不断琢磨提高接触线接头制作效率和可靠性的方法，最终研究出接头线夹安装平推法，破解了接触线接头线夹脱槽技术难题，提高了设备故障应急处置速度。

　　20xx年5月，xx研究制定接触网棘轮补偿装置检修法整套流程，填补了该项目技术标准上的空白，使棘轮补偿绳更换效率得到大幅度提高，在全局集团公司供电系统推广应用。20xx年8月，他参与接触网无线温湿度传输装置、接触网综合检测车无源射频标签定位技术等多项技术研究，显著提升了接触网检修智能化水平。

　　奋斗从未停歇，追梦永不止步。xx针对接触网检修难题潜心钻研、尽展其能，努力把所学所长运用到生产一线，又在实践中不断形成成果服务于生产。他先后参与完成配电所辅助监控系统与SCADA系统联动功能的研究、互感器二次回路极性测试技术研究等重大科研项目19次，累计节约检修成本500余万元。他勇当供电领域的攀登者，在一次次的发明创造中绘制自己的人生轨迹。

　　责任担当，有一种情怀叫坚守

　　始于初心、成于坚守。只有守得住，才能行得稳。在一线岗位工作26年来，xx记录了9000余条设备问题，破解现场技术难题35次，形成的31本《故障处理方法手册》成为该段接触网检修的“秘籍宝典”。

　　20xx年，xx被评为“xx省杰出能工巧匠”，20xx年被评为“西铁工匠”，20xx年被评为“铁路工匠”。20xx年8月，xx供电段“xx技能大师工作室”成立，xx担任负责人。他编制完成22期业务辅导资料和《普速铁路隔离开关检修作业》《接触网棘轮补偿装置检修作业》等8个技能培训微视频以及《接触网工应知应会》等12种教材，参与设计接触网工练兵场12处，现场授课354课时。

　　xx供电段大部分接触网设备处于宝成、宝天、宝中“三宝”山区，且很多隧道始建于20世纪50年代，隧道顶部渗水严重，冬季易结成冰柱，从而引发变电所跳闸、接触网线索烧伤断股等问题，严重影响行车安全。为及时掌握隧道结冰情况，xx带领工作室成员研发了除冰温度监测系统，减少了除冰班次，提高了除冰效率，确保了行车安全。

　　xx始终坚持“使用是最好的培养”理念，带领团队完成了引入IEC法核定铁路配电所保护配合计算方法的研究、10千伏配电所调压变烧损的研究等课题，以及作业车综合无人防控系统、陇海线接触网标准化建设研究等8个技术革新项目，为供电电力设备平稳运行提供了坚强保证。

　　点亮一盏灯，照亮一大片。xx6次带队参加局集团公司及全路相关技能竞赛，先后有10名参赛选手获得xx局集团公司青年岗位能手、技术能手及全路技术能手等荣誉称号。他通过视频教学、故障演练、技术比武等方式不断提升青工业务技能，陆续培养出15名技师、36名高级工。

　　新时代是奋斗者的时代。20xx年，xx享受国务院政府特殊津贴，20xx年荣获全国五一劳动奖章。从少年到中年，环境在变、身份在变，但xx潜心钻研、攻克难关、培养更多人才的坚守始终未变。

　　铁路技术能手事迹材料 7

　　作为守护一方平安的线路民警，他把青春梦想播撒在太行山脉。从警5年来，他扎根基层，埋头苦干，情系群众，把青春热情投入到为民服务中，用实际行动赢得了辖区群众的一致好评。他就是北京铁路公安局神华公安处原平南站派出所青年民警小凯。

　　20xx年，怀着对警察职业的向往，小凯通过国考成为一名光荣的人民警察，来到国家能源第二大通道朔黄铁路上的原平南站派出所。这里线路条件艰苦，桥隧相连，沿线放牧户多，存在线路安全隐患。

　　为此，他坚持每天和同事徒步开展线路安全巡查。每次巡查，他都要背上一个工作包，里面放着工作手册、安全宣传页等物品，发现线路隐患及时督促铁路部门整改，随时随地向途经村庄的群众开展线路安全宣传教育。

　　炎炎夏日，走在地表温度将近50度的铁轨旁，不一会儿就会汗流浃背。深冬夜里，山间寒风阵阵，他和同事认真仔细地检查每一段线路，睫毛上很快结了一层白色的.薄霜。载有煤炭的列车驶过，身上洒满煤灰。深夜里，两只手电筒的光柱沿着铁路线慢慢前行。

　　线路安全，群众平安都是派出所日常工作的重点。20xx年5月，小凯在线路安全巡查时发现一名身着校服、中学生模样的男孩在铁路外徘徊，这引起了小凯的注意。通过耐心地询问，男孩说自己是一名中学生，因开学后不适应学习环境，心情不好就选择了出走。看着男孩又累又饿，小凯先把他带到了派出所，为他准备了水和午饭，又通过男孩提供的联系方式，联系到了他的父母。不久后男孩父母赶到了派出所，母亲看到孩子安然无恙，激动地哭了出来，拉着小凯的手说：“真是太感谢你了！幸亏有你的帮助，我们都不知道怎么办了。接到你的电话时，我们都不敢相信孩子竟然走了5个小时近10公里来到了铁路附近。”

　　作为派出所的团支部书记，小凯注重发扬“雷锋精神”，多次组织青年民警深入辖区，开展志愿服务工作。神山敬老院地处山西省定襄县，距离辖区非常近。5年前，当小凯第一次走进敬老院，便和老人们结下了不解之缘。由于敬老院是刚刚成立，各方面条件尚未完善，他便与敬老院负责人协商，成立一对一帮扶机制。帮扶内容从照顾老人们生活到帮助老人们学习，从为老人义务理发到为大家进行法制安全宣传，从单一到丰富，从固定时间到逢休息必到，在日积月累中，小凯和老人们互相成为对方生活中不可缺少的一部分。

　　5年来，神山敬老院先后搬迁两次，人员也从十几名扩大到几十名，派出所也先后有十几名民警调动，但即便如此，敬老爱老一直作为派出所传统，传承至今，已先后有18名民警和32位老人结成帮扶对子。

　　寒来暑往，秋去春来，一趟趟重载列车从太行山间的隧道平安驶过。小凯和他的同事们日复一日地守护在此，挥洒着青春汗水，践行着青春担当。嶙峋山石间，点点野花烂漫，在山风中向阳怒放。

　　铁路技术能手事迹材料 8

　　“脏”、“苦”、“臭”、“累”、“繁”。这是许多人对刑事技术这个岗位的“五味”评价。有这样一名刑事技术青年民警，他以“破案”为使命、以“为民”为初心，将“刑事技术”四个字融入生命。他勤学擅思，助力科技兴警，在案件侦破的关键环节展露出过硬的业务本领；他精益求精，助力疑难案件快速精准侦破；他无惧无畏，秉承着对公安事业的忠诚和热爱，在平凡的岗位上书写着精彩华章。他就是北京铁路公安局石家庄公安处刑事技术支队警务技术四级主管小秦。

　　不分白天和黑夜，不分酷暑和严寒，小秦像一个永不停歇的“陀螺”。他以警情为命令，披星戴月，通宵达旦，第一时间赶赴案发现场，寻找着犯罪证据的蛛丝马迹，让“痕迹”开口说话，为最终的侦查破案提供强有力支撑。从事刑事技术工作以来，他勘查各类案件现场200余起，提取痕迹物证500余件，参与痕迹各类检验鉴定工作60余起，磨砺出来一双“火眼金睛”和一身“高超技艺”。

　　作为刑事技术勘查的青年骨干，小秦面对案发现场的各种复杂情况，总是沉稳审慎，仔细研究现场遗留的不同种类痕迹物证，不放过每一个细节，综合分析研判各方面的信息，客观再现案犯作案过程，为每起案件的侦破与审理提供了科学依据。20xx年，在一次现场勘查中，小秦通过细心排查甄别现场物证，确定了嫌疑人的进出路线，判明侦查方向，随后在距现场不远的`某村村委会发现疑似第二现场，迅速投入室内盗窃现场的勘验工作，并在现场地面上成功提取到生物检材，经过入库比对直接锁定了犯罪嫌疑人并顺利抓获，成功查破了两起案件，及时消除了线路安全隐患。

　　干一行，爱一行，钻一行。工作中，小秦不仅积极地将在学校所学的知识融于实践工作中，还不断地总结思考、潜心钻研。他在实践中总结认为，铁路案件现场环境多变复杂，现场遗留的生物检材承痕客体范围大、涉及面广，必须第一时间大范围的收集才有可能获得有价值的检材，而传统的提取方法受限性较大，不适用于铁路各类案事件现场的生物检材提取。为此，他摒弃陈旧的思维、方法，积极探索新的方式方法去面对新的案件现场，将传统的刑事技术不断改进，以适应复杂多变的现场，有效解决了传统提取方法在操作时间和操作精度上无法满足的难题。这项新技术迅速在各类案件勘验中发挥作用，并取得了显著成效。在多起案件中，他用创新提取检材方法，成功提取到有价值的生物检材，并通过检验成功比对认定了犯罪嫌疑人，明确了案件性质，也再一次印证了创新物证提取技术在复杂多变、勘查难度大、范围广、精度要求高的案事件现场中不断发挥出的更多更突出的作用和贡献。

　　问苍穹何者不朽，唯进取永无止境。小秦这种“稳中求进、进中争优”的自我要求，让他真正实现了“更快地破大案、更多地破小案、更多地串并案、更准地办好案”的工作要求。他也像陀螺一样不断为铁路公安的刑事技术工作奉献着满腔的工作热情和全部力量。

　　铁路技术能手事迹材料 9

　　中共党员，中国铁路xx局集团有限公司xx工务段钢轨探伤车间探伤工，曾获全国五一劳动奖章、火车头奖章、全路优秀共产党员等荣誉。

　　他业务精湛，练就了一双探伤钢轨的“火眼金睛”，没有出现一次漏检错判；他坚持创新，用一项项技术新成果提高现场伤损检出率和数据回放质量，还带出了一个探伤领域的“种子团队”。

　　扎根探伤一线二十载，在管内近2000公里的铁路线上留下了坚实的奋斗足迹和感人的励志故事——他，就是中国铁路xx局集团有限公司xx工务段钢轨探伤车间探伤工xxx。

　　勤学苦练终有所成

　　xxx一上班就和钢轨打上了交道。2002年2月，他从线路工调整到探伤工岗位。刚开始干钢轨探伤的时候，他认为这份工作就是一天到晚推着探伤仪走走路，没有什么技术含量。

　　然而一周后，xxx就改变了这种看法。时至今日，他还清楚地记得，当时在包兰线暖泉站进行探伤检查，师傅胡高云推着仪器作业时发现显示屏有疑似伤损波形，随后就停下来反复校准查看。经过判断，那是一处钢轨内部核伤。“真是太神奇了！”xxx亲眼见证了整个过程，并对这个发出“嘀嘀嘀”声的探伤仪产生了浓厚的兴趣。“这玩意真厉害，只要从钢轨上推过去就能发现钢轨里面有没有伤损，而这些伤损几乎都是眼看不到、手摸不到的。”xxx回忆道。

　　从那以后，xxx立下了“干活不怕累、学习不言苦、技术不服输”的铮铮誓言，每天跟着师傅学、对着书本啃、现场反复练，遇到不懂的问题就主动请教。只要有时间，他就推着探伤仪在练功场里一遍遍实作、一遍遍练习，查看波形图，反复对比，不断总结伤损钢轨出波规律，准确判断伤损等级。短短2年时间，他记满了3本5万多字的学习笔记，成长为探伤领域的行家里手。他随身携带的背包里，有好几本探伤业务书籍，已经被翻得掉页卷角。

　　机会总是留给有准备的人。2006年，xxx参加全段探伤工技术比武，并获得了第一名的好成绩。这也是xxx工作以来参加技术比武获得的第一份荣誉。这份荣誉更加坚定了他钻研钢轨探伤技术的信心。现场作业中，他不断研究总结伤损波形特点，最终摸索出自己的一套伤损判定办法。凭借这套“秘籍”，xxx先后在2008年xx铁路局探伤工职业技能竞赛和2013年全路工务系统钢轨探伤职业技能竞赛上夺冠。

　　“那时候连做梦都是在看书背题，虽然非常累，但是充满了动力。”回想起当时备赛时经历的严格训练，xxx不禁感慨道。

　　xxx之所以能够练就“火眼金睛”，其秘诀主要是细心、细心、再细心。一次在包兰线作业时，探伤仪显示出一段可疑波形，作业人员误认为是螺孔不规则引起的回波，xxx却坚持拆卸观察，结果发现第一螺栓孔至第二螺栓孔间有25毫米长的裂纹，及时防止了一起重大漏检事故。一次在定银线作业时，xxx发现一处异常波形很微妙，于是果断停了下来，经过十几遍反反复复地检测，最终发现一处2平方毫米的钢轨内部病害。

　　xxx就是这样，在每一个作业环节都十分谨慎认真。他及时归纳总结作业要领并运用到实践中，总能发现别人发现不了的伤损。正因为如此，xxx创造了一系列“传奇”，例如发现过2平方毫米的缩孔和1.5平方毫米的气孔。全段探伤工纷纷为之折服，再小的伤损都逃不过他的“火眼金睛”，他成了xx局集团公司响当当的“钢轨神探”。

　　攻坚克难超越自我

　　2013年初，xx工务段党委成立了“xxx探伤工作室”，这让xxx既感到无比荣耀，又深深感到了责任和压力。因为他知道，他的奋斗目标绝不仅仅是掌握过硬的探伤业务技术，更重要的是要带领一个团队，结合现场作业实际，对现场安全生产难题进行精准研判和技术攻关。他肩上的担子更重了。

　　“xxx探伤工作室”成员单金慧回忆说，2018年6月，在局集团公司首台双轨式钢轨超声波探伤车投用前的测验任务中，xxx和同事们经过连续60天通宵达旦的`钻研摸索，硬是“驯服”了这辆百万级“豪车”，并提出了13条优化建议，均被生产厂家采纳。

　　以前，职工进行探伤作业时，需要携带近10公斤重的探伤仪器和备品徒步行走10公里左右。为了减轻职工的劳动强度，xx工务段给探伤车间配备了5台便携式手推车，方便职工将探伤仪器、工具备品放置在手推车上行走。可是用了不到半年时间，手推车就因为材质及设计缺陷等原因无法使用，探伤工们又回到了肩挎手提的“负重时代”。

　　xxx坐不住了，他立即进行市场调查，研究对比几种手推车模型，光是设计图纸就画了10余张。经过3个月的反复试验和现场调试，xxx终于制作出新型的便携式手推车，不仅解决了职工的负重作业问题，而且一劳永逸地破解了频繁取放仪器备品、插拔仪器探头的现场难题，广受现场职工欢迎。

　　近年来，xxx不断超越自己，勇攀技术革新高峰，在创新大道上一路高歌猛进。他参与研究制作的电动液压撅轨器大大提高了工作效率，增加了安全系数；先后研发23个技术革新及发明创造项目，其中集成串列式扫查架荣获国家发明专利，为安全生产和节支创效提供了技术保障。他通过探伤检查、现场判定、视频“会诊”等形式，累计解决了25件探伤疑难杂症。

　　事实证明，xxx没有辜负组织的信任。说起xxx和“xxx探伤工作室”的贡献，xx工务段主管探伤工作的副段长马治财如数家珍。近些年，xxx带领团队秉承“技术攻关、技艺传承、技术推广”的“3J”理念，通过无数次的现场调研和反复试验，制定了机械伤损、贝氏体辙叉、可动心辙叉作业标准；研究制定的《钢轨外部轮廓机械伤损的判定标准》，填补了xx局集团公司钢轨外部轮廓机械伤损判定标准的空白。几年来，他和同事一起努力，共修订完善15项作业标准；经过不断探索和现场检验，总结出焊缝探伤作业和仪器测试“七字诀”、数据回放“三字经”，简单、顺口、易掌握，解释了焊缝作业流程、仪器测试及数据回放卡控要点，成为探伤人员学习借鉴的工作宝典。

　　桃李不言下自成蹊

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。针对全段探伤职工队伍青黄不接、专业技能参差不齐的现状，如何培养更多探伤人才，成为xxx接续努力的奋斗目标。

　　xxx有一个好习惯，会把每次现场作业发现的典型伤损波纹拍成照片。从作业现场回来后，他就一个人闷在办公室，对伤损波形进行整理分类，制作PPT、微视频等，为下一次车间探伤集训准备鲜活的授课素材。xxx还通过微信和全路的探伤精英进行业务交流，将多种从未见过的钢轨伤损波形图整理成培训资料，将这些知识点、业务难题、新技术知识带上课堂，结合自己的理解和体会进行“现身说法”式的讲解，直到学员全部掌握、吃透。

　　“我在学校学的是铁道工程专业，钢轨探伤对我来说完全是‘跨界’，师傅xxx用超声波教学模拟器演示了一遍后，我立即明白了探伤工作原理，说得通俗一点儿，钢轨探伤就像医生给病人做‘B超’。”青工小王指着模拟器高兴地说。2018年7月，xxx和工作室团队成员历时3个多月，利用彩色激光探头，配合有机玻璃钢轨模型，研究制作出超声波教学模拟器，将钢轨探伤超声波工作原理从隐性变为显性，取得了事半功倍的培训效果。

　　这些年，xxx编制了《钢轨探伤数据分析图谱》等培训教材20余本，丰富了职工培训学习资料。他还多次深入陇西、陇南、中卫、武威、定西及中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路青藏集团有限公司管内单位，将看家本领无私传授给更多的同行，帮助更多探伤工提高业务技术水平，补齐业务技术短板。

　　长江后浪推前浪。2015年9月，xxx的“90后”徒弟孙阳阳一路过关斩将，荣获了全路钢轨探伤工职业技能竞赛个人全能第一名的优异成绩。2021年9月，xxx的女徒弟吕叶同样在“振兴杯”铁道行业青年职业技能赛上夺冠。近年来，他累计培养出探伤工技师和高级技师11名、火车头奖章获得者4名，他所在的车间还荣获了火车头奖杯。

　　光阴如梭，白驹过隙。回望走过的路，xxx攻坚探伤领域技术难题的信心坚如磐石。他说：“钢轨探伤的技术创新没有终点，也容不得一丝马虎，必须百尺竿头更进一步。”

　　铁路技术能手事迹材料 10

　　xxx，是高铁一队高20组的一名列车长，曾担任过京津城际、北京南至青岛等列车的列车长，更是一名共产党员。从踏上铁路战线的那天起，她就立志要出色地干好本职工作“干一行、爱一行、钻一行”工作中不论是对待领导同事还是旅客，总是不计较个人得失“讲奉献、讲学习、讲团结”，工作中从每一件小事做起，从点点滴滴做起，在平凡的岗位上留下了踏实的脚印，实现着为铁路增光添彩的誓言。

　　京沪高铁列车的开行是铁路发展史上的里程碑，正由于高铁列车的开行，我们的队伍中又增添了许多新鲜血液，这些新职年龄较小，刚刚踏上工作岗位，难免有些娇惯。xxx就首先从思想教育工作入手，统一职工思想，针对个别新职工在工作中标准不高，情绪低落等现象，自己及时掌握这些思想动态，主动和职工谈心、沟通、交流，在新形势下运用好“一把钥匙开一把锁”的方法和规律，使职工真切地感到班组对她们的关心，在日常管理中，作为一名列车长，对待所有的职工都是一碗水端平，不管是班长还是流动人员都没有特殊性，越是站在重要的位置越是要严格要求，让职工看在眼里，服在心里，所以班组的职工都能够自觉遵守各项规章制度，严格落实作业程序及作业标准。不但增强了班组的和谐氛围，也保证了队伍的稳定，同时调动了职工的积极性，促进了班组各项运输任务的完成，并有针对性地培养一支年纪轻、业务精、素质高的队伍，为开创服务工作新领域提供了组织保证，使服务水平不断提高。

　　在高铁全体人员集中培训期间，她又被荣幸选为班级的班组长，照顾着大家的学习与生活，上课时站在讲台上，由于当中新职工比较多，她们大多数都是从学校刚刚毕业的所以对铁路的知识不能深刻的理解，所以她讲到的每一个要点都是来自自身实践的体会和总结，为此花费了大量的心思准备“课前作业”，所展示的列车员在岗位上作业内容都是她在平时工作中的记录内容，每个动作的标准姿势都是亲身示范，并用工作中典型的事例加上自己生动肢体语言的'解读，不仅加深了每名职工的直观印象，而且她们很快的就能溶入到这个集体当中，她们这种求饥若渴的心情促使她们能够很快进步，大家经过不懈努力很快就能掌握各种知识，具备了一个良好乘务员的素质。

　　此外，在业务上xxx也从没有放松过，班组除去车队规定的业务学习外，还不定期的对职工进行抽考和实际操作的考试，并且经常组织应急预案演练，突出客运工作的经验性和实践性，培养职工良好的心里素质，责任意识及应变能力。

　　在平日的工作中，她们没有沉醉在众多荣誉的“光环”下，而是压力倍增，始终发扬“一个心眼为旅客，想得周到，做得彻底”的光荣传统，通过自身的努力不断打造高铁列车的“金”字口碑，在如今创新发展的征程上要与时代同步，要向更高的目标攀登，要创新服务内涵，提升服务理念，只有真正地将“服务旅客创先争优”融入旅客，渗进每个作业环节，才能抓好各项工作。列车有终点，服务无止境，这是xxx一直以来的追求。“服务旅客创先争优”使她带领的队伍在服务工作中不留“缝隙”和“空白”，同时，也真真正正地使广大旅客感受和体会到了“上车有亲切感，旅途有温馨感，下车有留恋感”。她们不断创新工作方法，为旅客提供优质服务，也获得了锦旗和表扬。在段工会开展的“保安全、保质量、保稳定”安全立功竞赛中，她带领的高铁20组被评为先进班组；在年终评先工作中，她们班组还被车队评为三八红旗班组并推荐为路局十佳女职工标杆班组。

　　在她的努力和职工的信任下，xxx被评为北京铁路局职工代表，将一线职工工作及生活上的难处及时向上级领导反应，代表和维护职工的权益。

　　小草虽然渺小，是她们组成了绿色的大地，虽说溪流涓细，是她们汇成了浩瀚的大海。作为铁路最前沿的服务岗位，在这平凡的岗位上，xxx将以自己的赤诚编织瑰丽多彩的人生，驻留青春的风景。

　　铁路技术能手事迹材料 11

　　凌晨 3 点，京广线某区间的钢轨旁，55 岁的小国正弯腰用道尺测量轨距，额头上的汗珠在探照灯下发亮。作为郑州局集团公司洛阳工务段的线路工，他守护这段钢轨已有 32 年，经他手维修的线路，累计安全通行列车超 10 万列，从未发生过一起因线路问题引发的故障。

　　线路维修是 “露天作业、昼夜颠倒” 的苦差事，夏季钢轨表面温度超 60℃，他踩着防烫鞋在轨道间穿梭；冬季零下十几度，寒风像刀子一样刮脸，他仍要徒手拧紧螺栓。2023 年 7 月，河南遭遇特大暴雨，他负责的`区间出现道床积水、钢轨位移隐患。接到抢险命令后，他带领班组连续奋战 28 小时，扛着沙袋加固道床，跪在泥水里调整轨距，直到线路恢复安全标准。期间，他的膝盖被碎石磨破，却只简单包扎后继续作业：“钢轨不平稳，列车就像在‘跷跷板’上跑，咱多一分仔细，旅客就多十分安全。”

　　除了日常维护，小国还练就了 “听声辨故障” 的绝活 —— 通过列车行驶时的震动声，就能判断钢轨是否存在暗伤。2024 年初，他巡检时发现一列货车经过后，钢轨发出异常 “哐当” 声，立即上报并封锁线路。经检查，钢轨内部存在毫米级裂纹，若未及时发现，可能引发断轨事故。他常对年轻同事说：“线路工的责任，就是把每一寸钢轨都打造成‘安全线’，让列车跑得稳、跑得安心。” 如今，他培养的 20 多名徒弟已成为线路维修的骨干，继续守护着铁路大动脉的畅通。

　　铁路技术能手事迹材料 12

　　“信号机灯光亮度达标，道岔转换灵活，电缆绝缘值正常。” 凌晨 5 点，西安局集团公司西安电务段信号工小丽在作业日志上认真记录，这是她当天完成的第 8 个信号设备检修任务。作为班组里唯一的女信号工，她凭借细致严谨的工作态度，在信号设备维修这个 “男性主导” 的领域里，闯出了一片天地。

　　信号设备是铁路的 “眼睛”，哪怕一个微小的接触不良，都可能影响列车运行。小丽负责的陇海线某站场，有 23 组道岔、48 架信号机，每台设备的参数她都烂熟于心。2023 年春运前，她在巡检时发现一组道岔的转换缺口比标准值偏差 0.5 毫米，这个细微差别肉眼几乎难以察觉，但她坚持要求立即整改。同事劝她：“偏差这么小，春运忙完再修也不迟。” 她却严肃地说：“信号设备没有‘差不多’，0.5 毫米的偏差，可能就是安全与危险的'分界线。” 最终，她带领团队连夜调整道岔，直到参数完全达标。

　　2024 年 2 月，站场信号系统升级改造，需要在 3 天内完成 20 台设备的调试。为了不影响春运期间的列车运行，小丽带领班组采用 “分时段作业” 模式，白天利用列车间隙检修，晚上挑灯调试程序。期间，她的孩子突发高烧，她只能在电话里嘱托家人照顾，自己仍坚守在岗位上。“信号机亮起来，列车才能安全通行，这时候我不能走。” 小丽说。最终，改造任务提前完成，站场信号系统运行稳定，她也被同事们称为信号灯下的 “女匠人”。

　　铁路技术能手事迹材料 13

　　“支座无裂纹，梁体无渗漏水，墩台基础稳固。” 每检查完一处，小强都会在笔记本上详细标注。作为武汉局集团公司武汉桥工段的桥隧工，他负责守护长江大桥的桥梁结构安全，这座桥是京广线的重要枢纽，每天有上百列列车通行。

　　桥隧维修风险高、难度大，尤其是大桥的支座和墩台，需要借助吊篮悬在几十米高空作业。2023 年 9 月，台风 “苏拉” 过境，大桥遭遇强风暴雨，部分支座出现位移隐患。小强主动请缨，带着工具登上吊篮，在狂风中固定支座螺栓。吊篮在风中剧烈摇晃，他的身体紧贴梁体，双手紧紧抓住工具，一点点调整支座位置，直到隐患排除。下来时，他的衣服全被雨水浸透，双手因用力过度而发白，却笑着说：“大桥安全了，心里才踏实。”

　　除了应对突发情况，日常巡检更是丝毫不能马虎。小强负责的`大桥段落有 128 个支座、36 个墩台，他每天要徒步巡检 10 多公里，用小锤敲击支座听声音，判断是否存在内部损伤。2024 年 3 月，他在巡检时发现一个墩台的表面出现细微裂缝，立即上报并申请封锁检查。经专业检测，裂缝深度达 5 厘米，若继续发展可能影响墩台承载能力。他带领团队采用 “注浆加固” 技术，连续作业 72 小时，成功修复裂缝。“桥隧工就像大桥的‘医生’，既要会‘把脉问诊’，更要能‘治病救人’。” 小强说，多年来，经他巡检发现并修复的桥梁隐患有 40 多处，他用脚步丈量着大桥的每一寸，守护着列车的安全通行。

　　铁路技术能手事迹材料 14

　　接触网是铁路供电的 “生命线”，一旦出现故障，列车将无法运行。作为广州局集团公司广州供电段的接触网工，赵伟负责维护高铁线路的接触网设备，他的工作就是在高空为接触网 “体检”“治病”。

　　接触网维修需要在高空作业车或支柱上操作，尤其是在夜间 “天窗期”（列车停运时段），作业时间紧、任务重。2023 年 10 月，某高铁线路的.接触网出现导线磨耗超标问题，需要在凌晨 2 点到 4 点的 “天窗期” 更换导线。赵伟带领班组提前到达现场，架起作业车，登上 10 多米高的平台。夜间温度低，他的手指冻得僵硬，却仍精准地操作着工具，剥线、接线、调整张力，每一个步骤都一丝不苟。“接触网导线的张力必须精准，差一点就可能影响列车受电效果。” 赵伟说，最终，他们在规定时间内完成了导线更换，线路按时恢复供电。

　　2024 年春运期间，某区间接触网因异物缠绕引发跳闸，导致多列列车延误。接到抢修命令后，赵伟立即带领团队赶赴现场。此时天降大雨，接触网湿滑，他冒着雨登上作业车，用绝缘工具清除异物，同时检查接触网是否存在其他损伤。经过 1 小时紧张抢修，接触网恢复供电，列车逐渐恢复运行。“春运是旅客回家的关键时候，我们多抢一分钟，旅客就能早一分钟到家。” 赵伟说，春运期间，他和班组累计处理接触网故障 12 起，确保了高铁线路的供电安全，用行动诠释了高空 “电网卫士” 的责任与担当。

　　铁路技术能手事迹材料 15

　　“这里有异常波形，钢轨可能存在内部裂纹。” 小昊盯着探伤仪的屏幕，语气坚定地说。作为上海局集团公司上海工务段的探伤工，他的工作是用探伤仪检测钢轨内部的损伤，就像 “医生” 用 CT 为钢轨 “体检”，及时发现隐藏的安全隐患。

　　钢轨内部的裂纹肉眼无法看见，全靠探伤仪和探伤工的经验判断。小昊负责的'沪昆线某区间，钢轨因长期承受列车压力，容易出现内部疲劳裂纹。2023 年 11 月，他在探伤时发现一段钢轨的探伤波形出现异常，虽然数值偏差很小，但他没有放过这个细节。他调整探伤仪参数，反复检测，并结合手工检查，最终确定钢轨内部存在一条 3 厘米长的裂纹。“这种裂纹如果不及时处理，随着列车反复碾压，可能会导致钢轨断裂，引发严重事故。” 小昊说，他立即上报情况，线路被封锁，裂纹钢轨被及时更换，避免了安全隐患。

　　探伤工作枯燥且需要高度集中，小昊每天要推着探伤仪步行 15 公里，弯腰查看屏幕上的波形，长时间保持一个姿势，他的腰椎和颈椎都落下了职业病。但他从没有抱怨过：“探伤工的责任就是‘揪出’钢轨里的隐患，哪怕只有万分之一的可能，也不能漏掉。”2024 年，他带领的探伤班组累计检测钢轨 2000 多公里，发现并处理钢轨内部隐患 30 多处，他也被评为 “铁路安全标兵”。“只要钢轨安全，列车能平稳通行，再苦再累都值得。” 小昊说。

　　铁路技术能手事迹材料 16

　　“收到！立即赶赴现场！” 每当接到应急抢修命令，小周总是第一时间响应。作为南宁局集团公司柳州工务段应急抢修队的队长，他带领团队承担着辖区内铁路线路的应急抢险任务，无论是暴雨、暴雪，还是地震、泥石流，只要线路出现故障，他们就会第一时间冲上去。

　　2023 年 6 月，广西遭遇持续强降雨，某铁路线路发生山体滑坡，泥土和石块掩埋了钢轨，导致线路中断。接到命令后，小周带领 20 名抢修队员，携带工具和物资赶赴现场。现场泥泞不堪，大型机械无法进入，他们就徒手搬运石块，用铁锹清理泥土。小周带头跳进泥水里，一边指挥队员分工，一边奋力清理障碍物。“大家加把劲，早一分钟抢通，列车就能早一分钟通行！” 他喊道。队员们受他感染，纷纷加快速度，饿了就啃几口面包，渴了就喝几口矿泉水，连续奋战 36 小时，终于清理完滑坡体，线路恢复通行。

　　2024 年 1 月，寒潮来袭，辖区内多条线路出现冻害，钢轨发生位移。小周带领团队采用 “热敷除冰 + 轨距调整” 的方法，在零下 10 度的低温中，用喷灯为钢轨加热，同时调整轨距。他的脸被喷灯烤得通红，手却冻得发紫，却始终坚守在一线。“应急抢修就是和时间赛跑，我们多快一秒，线路就能早安全一秒。” 小周说，多年来，他带领团队参与应急抢修 100 多次，每次都能圆满完成任务，他们也被称为铁路上的` “急先锋”。“只要铁路需要，我们就会随时待命，守护线路畅通，这是我们的责任。” 小周坚定地说。

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