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农村道路建设调研报告（精选12篇）
我们眼下的社会，越来越多的事务都会使用到报告，不同种类的报告具有不同的用途。你还在对写报告感到一筹莫展吗？下面是小编为大家收集的农村道路建设调研报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
农村道路建设调研报告 1
“要想富，先修路”。农村道路是支撑农业和农村经济社会发展的重要基础设施，是解决好“三农”问题的重要条件。近年来，在市委市政府的正确领导下，全市交通部门抢抓机遇，大力开展农村公路建设。截止2017年底，全市有114个乡镇已全部通了油路；2952个行政村通公路，其中有29.2%的行政村通沥青或水泥路 。农村道路交通事业的发展，方便了农村群众生活，改善农村环境条件，为农村经济社会发展创造了许多有利条件。但我市农村道路建设方面还存在一些问题，需要得到有关方面的重视和解决。
一、存在的突出问题
一是技术等级普遍偏低。目前，我市农村等外公路（四级以下公路）占农村公路网的43.92%，晴雨通车里程仅为总里程的76.2%，区域内路网技术等级只有3.59%略高于四级，有的部分村道甚至达不到四级。
二是项目资金缺口大。随着农村公路项目的逐年实施，资金缺口问题日趋显现，地方配套资金不能到位，地方交通部门负债累累，致使有些工程项目无法按期开工，或已开工的项目也因为资金问题而严重影响工程进度和质量。
三是规划不能落实。从规划项目的落实来看，自主性较差，一些规划项目的落实由于完全受国家投资导向所控制，因而造成了一些断头路、不通路。
四是个别项目标准不高。一些建成早的公路，不能满足当前大吨位交通车辆需求，通车后出现路基下沉、翻浆、路面坑槽等病害，通行能力降低。
二、存在问题的原因分析
一是设计标准方面的原因。我市近几年实施的农村公路属十一五规划农村公路项目，主要是对通乡（镇）公路、通建制村公路进行路面硬化改造，铺筑沥青、水泥等路面的项目。以通乡油路路面铺油工程为例，设计标准为四级公路，基本路基宽度6.5m，路面宽度为5.5米，一般路面面层厚度为3cm。基层厚度为18cm，设计荷载汽20级，设计时速40km/h，其技术等级低的原因：
一方面与政策有关。农村公路属国家补助性质，按照交通部“因地制宜，量力而行”的原则，由各地确定本地区农村公路改造工程的技术标准，我省在结合自身经济基础、交通发展的情况下制定通乡油路技术等级为四级。但这个统一标准并不适合所有项目，虽说是通乡油路，实际有些项目是县与县之间的主要干道。由于近几年县域之间经济迅速发展，带来商贸、客货运输量的迅速增加，实际交通量的发展与原设计之间产生较大的差距，致使偏低的技术等级不能适应经济建设、交通运输的快速发展。
另一方面与资金有关。设计受资金制约，资金决定了设计的深度和合理性。以2017年为例，通乡油路国家补助资金约每公里50万元，地方财政要自筹总投资的30-40%的补助资金。在我省河西地区，由于其气候干燥、地形平坦、影响公路的因素较少，国家补助资金已基本满足了项目所需资金，而放在我们陇东南地区，由于我市各县（区）地形复杂、地质条件复杂，山大沟深，单位造价高，同时由于我市县财政困难，补助资金不能到位的现象比较普遍，直接影响到设计的合理性和质量，致使设计中存在旧路病害处治不彻底，防排水设施不完善；以致使出现农村公路抗灾害能力低、通行不畅的问题。
二是资金方面的原因。一方面与地方财政困难有关。按照目前国家政策，凡是农村公路建设项目，国家只给予一定的补助资金，其余不足部分，均须地方政府配套筹集。2017年我市实施25条574.1公里通乡油路，总投资30156.8万元,其中，国家投资22721万元，其余7435.8万元都需要项目所在地方政府解决，地方政府筹集配套资金的任务异常艰巨。仅通乡油路建设一项，不包括其他村村通，通达工程等，项目较多的如甘谷县，就需解决配套资金1600万元，少的如武山县，也需解决配套资金460万元。 农村公路建设资金需求之大与地方配套资金不足之间存在矛盾，紧靠县区政府的力量,配套资金不足的问题将很难得到彻底解决。
另一方面与修路成本提高有关。从2017年开始，公路建设所需的沥青、水泥、钢材等原材料市场价格一路上扬，人工、运费等也是逐年上涨, 而主要公路“三材”的价格更是翻了一番，造成了建设资金的严重不足。国家基本建设项目都因此受到了严重的影响，一度出现了停工现象。农村公路本身投资低，资金短缺的问题更是让工程建设举步维艰。
三是项目实施方面的原因。在“十一五”期间实施的农村公路建设项目中，高速主骨架公路和农村公路发展较快，而连接高速主骨架公路和广大农村公路之间的县际主干公路，由于国家不再实施改造项目，从而发展缓慢，形成了主干架公路与广大农村公路之间瓶颈，造成我市公路网的分流与集散功能的滞后。由于我市各级地方财政都比较困难，“十一五”期间全市规划应该完成55%的行政村通沥青或水泥路，但实际只完成了30%。
四是施工方面的原因。一方面，本来全市通乡油路的`建设和实施，应该由市县（区）交通部门负责。但在村村通工程中，由于村与村之间或是环绕农村村内街道，巷道进行的路面硬化（水泥路面），涉及的村多，工作面宽，市县（区）交通部门难以全面负责实施，便交由各乡镇或村组织实施，各县区交通部门做技术指导，市交通部门进行宏观管理。这样就出现了许多管理不规范、技术不过关、质量不合格的现象。
另一方面，农村公路建设范围广泛，需要大量的专业技术人员。但市县（区）两级交通部门公路专业技术人员数量较少，尽管技术人员常年奔波，奋战于公路建设第一线，但是仍然与日渐繁重的建设要求有一定差距。特别是农村公路建设市场的施工、监理单位水平良莠不齐，有些人员、单位的质量意识差、技术水平低，管理不到位，给工程质量埋下了隐患。
五是管理养护方面的原因。随着社会经济的发展和干线公路治超力度的不断加大，农村公路由于其不收费，大吨位和超载车辆行驶农村公路的现象越来越多；另外农村公路地处偏僻，也是砂石材料开采和运输必经之地。虽然叫农村公路，实际担负的交通量早已达到并超过二级或三级路的承载能力，因此在短时间内承重层迅速破坏，承载能力降低，路面病害出现，这是目前通乡油路质量恶化的主要因素。
同时，农村道路建设中重建轻管的问题较为突出，在跑项目，争项目上各地积极性很高，通车后，好像任务已经完成了。其实公路建设是三分建、七分养。长期以来我省对地方公路的养护投入极少。目前公路建设、养护资金还未真正纳入财政年度预算安排，对交通建设项目都是采取 “以奖代补”政策，历史遗留公路建设的负债问题已十分困难。在这种情况下，还要大力筹资继续投入农村公路养护，更是难上加难。农村公路“县道县养、乡道乡养、村道村养”的养护体制还不健全，执法主体不明确，养护资金不到位，造成了农村公路失修失养。加之少数群众整体利益意识差、法制观念淡薄，农村公路用地界限不清，任意侵占、蚕食挖掘现象严重，堆放杂物现象较为普遍，致使乡、村公路的路产路权受到了一定程度的侵害，实现农村公路“有路必养”的目标还有较大差距，影响了公路建设综合效能的发挥。
三、解决问题的措施及建议
第一，增强规划的前瞻性意识。
一是规划要科学、合理，具有可持续发展前景。目前实施的“十一五”农村公路建设规划，只是基本上保证每个行政村有一条水泥路，这种思路已经不适用社会主义新农村建设的需要，必须进行适当调整。特别是对一些偏远山区，生存条件差，建设成本高，发展前景不大的原规划道路，要结合新农村建设对线路进行调整。
二是标准要提高。针对县道、乡道、村道不同的交通量组成，应制定不同的技术等级标准，建设标准应适当超前。对县乡公路及主干线应采用2级或3级以上标准，在设计的路基路面宽度、厚度、强度等方面要适应今后农业产业化运输的要求，提高道路运输的承载能力和通行能力。
三是设计要优化。各地区其地形、地质、水文条件都有较大不同，设计单位应坚持实事求是的原则做好前期勘探、测设、调查工作，因地制宜，就地取材、做好各个项目的设计工作，山区和阴湿地区，要完善桥涵、防护工程和排水设施，提高农村公路的抗灾害能力。保护生态，体现公路路与周边环境的自然和谐。
四是加快农村道路客运站点建设。农村道路客运是保障农村经济发展的重要条件。应在通乡、通村建成后要因地制宜建设乡镇客运站场，进一步完善农村客运网络，提高农村道路客运通达深度，满足农村道路客运运营和广大农民群众安全方便的乘车需要。保证农村道路客运班车“开得通、留得住、有效益”，让广大农民群众乘上“安全车、便捷车”。
第二，多管齐下，筹措建设资金。
一是加大财政支持力度。在地方自筹资金上，交通部门要多争取，各县区政府、财政部门应提高认识，加大筹资力度，对农村公路建设给予更多的资金投入，各级财政配套农村公路资金要随着物价水平的上涨、财政收入的增长而按比例增加，市一级应将农村公路配套资金的落实纳入县区一级工作考核指标，建立稳定的专项财政投入农村公路建设机制。
二是广泛发动社会捐资。要继续实行鼓励企业事业单位、社会团体、在外各界成功人士、经营大户、个体老板踊跃捐资修建农村公路的政策。
三是放活机制筹资。大力推广转让路桥冠名权、项目开发权、客运经营权等融资方式引进农村公路建设资金。
四是开发农村资源。加大林木、苗圃、果园、养殖业、水利设施和农村公益设施经营权转让力度，其收益主要用于农村公路建设。
五是广泛发动农民群众投工投劳。“街户通”工程改变了农民群众祖祖辈辈雨雪天气出行踩泥的现状，是群众最拥护的工程，是群众出门入户、天天受益的工程，是改变村容村貌的关键工程，符合农村现实情况，能够赢得群众的大力支持。实施这项工程，只要乡镇、村积极引导，就能取得事半功倍的效果。
第三，加强监管，抓好质量监督检查。
一是把好入口关。抓质量，应该从设计入手，因地制宜，合理确定设计标准和结构类型，保证设计质量，设计未经审查的项目，坚决不许开工。
二是把好施工关。对等级公路的建设要严格按照国家要求搞好工程的招投标工作，要严格审查施工队伍资质、业绩、信誉、人员组成、机械设备配备，切实搞好施工队伍的招投标，坚决和及时淘汰无资质、信誉差、业绩不良的施工队伍。在施工过程中，应该重点抓好路基、路面、桥涵等关键部位和关键环节的质量控制，严禁偷工减料，严格按照施工规范和工艺进行施工，切实做好施工单位、监理单位、中间交工验收、工程交竣工验收等重点环节的检测工作。
三是把好原材料关。加强对原材料采购、检验等环节的质量控制，从源头上保证工程质量，不符合质量要求的原材料，一律不得用于工程建设。
四是把好技术关。县区交通局要通过办培训班、技术人员深入工程一线现场指导等办法，为乡村培训骨干，培养一批“土专家”，使大多数施工者掌握施工要领。同时积极推广和应用先进技术、先进工艺，保证必要的机械设备和质量检测设备，保证农村公路建设质量。
五是加强监督工作。要健全“政府监督、业主负责、行业管理、社会监理、企业自检、村民督促”六级质量监督保证体系。可以邀请当地老干部、老党员、老支书等德高望重的人士组成义务监督小组进行监督；可以号召村民参加监督队伍，充分发挥社会力量监督作用，确保工程质量。
第四，健全管养体制，实现管养正常化、规范化。
一是健全农村公路管养体制。县（区）要建立以县为主的农村公路管理养护体制，实行“县道县管、乡道乡管、村道村管”，管养分离，推进公路养护市场化进程，逐步实现农村公路专业化、正常化、规范化养护，切实巩固农村公路建设成果。
二是加强路政管理。市、县两级政府和交通公路行业管理部门要切实加强农村公路路政巡查，整治超限超载行为，及时控制处理道路两旁建房等侵占路产路权的问题。
三是保证农村公路管理养护资金投入。按照省、市、县三级共同配套的原则，确保投入标准，列入各级政府财政预算。
四是日常养护与专项养护相结合，专业人员与村民相配合。日常养护以“培路肩、扫路面、挖边沟、清涵洞”为重点。专项养护以治理“稳路基、补路面、检桥梁”等病害为主，提高公路抗自然灾害能力和通行能力。以专业的养护工为主，培训带动农村剩余劳动力上路养护。实现农村公路“畅、洁、绿、美、安、优”的目标，促进人、车、路与自然环境的和谐相处。
五是加强考核。市、县交通管养部门各地要加强行业管理，完善规章制度，健全技术标准体系，强化质量监督，做好技术指导和日常培训。要建立健全考评体系，落实奖惩措施。要根据实际情况，组织开展养护检查工作，并将检查结果与建设项目安排、资金拨付挂钩，充分发挥县乡人民政府的主体作用，真正实现农村公路建设养护管理工作由部门行为向政府和社会行为的转变。
农村道路建设调研报告 2
随着新农村建设的进一步推进，农村城镇化的提速，农村中的各项问题都凸显出来，将这些问题进行归结，都是由于农村经济条件的制约，而农村的交通问题是制约农村经济发展首要因素。
建设社会主义新农村是我国现代化进程的重大历史任务。在“十一五”规划中，就已经明确了，解决好“三农”问题是全党工作的重中之重。农村道路建设能够推动社会经济发展进程，能够产生巨大经济效益以及社会效益，农村道路的建设能够刺激公路运输产业的发展，更加有利于促进第三产业的发展。农村道路建设是全面贯彻“三个代表”重要思想，切实解决“三农”问题，认真落实市委、市政府“依托上海、崛起苏中、融入苏南、接轨上海、走向世界、全面小康”发展战略的重要交通基础条件，全面推进农村道路建设，实现农村公路等级化、灰黑化建设，能够为实现农村小康打好基础。
利用国庆假期时间，我们三人组成调查小组，主要调查农村道路修建与维护问题。以商城县部分农村道路为例，通过实地考察与问卷调查相结合的方式，在实践中我们主要发现的问题有：农村公路建设管理责任不明确，管理跟不上；农村公路养护资金不足、缺乏相应的长期、有效的资金保障政策；农村公路养护方面缺乏相应的政策法规，管理机制不健全、不规范，目前无章可循。面对目前农村道路的基本问题，我们认为要健全管理机制、明确责任主体、拓宽资金来源渠道；并且努力提高农民对道路建设及养护的积极性。
调查背景
摘要 文章首先指出农村公路交通对农村经济发展的重要作用，然后论述农村公路交通的现状和在新农村公路建设中存在的一些普遍性问题，最后针对新农村公路交通建设提出了一些具体的建议和解决办法稍加修整而成。因此，建成后道路的质量极为低劣。道路不堪重负，不能经久耐用。再加上公路养护不到位，尤其在雨水季节。致使很多乡村道路被毁坏，从而严重影响了整体交通水平，加重了广大农民出行难问题。再次是道路建设标准不高，许多路面宽度仅3.5米，汽车会车困难；农村桥梁大多建于上世纪60～70年代，许多桥梁建设标准不高，而且基本上都到了更新改造期，与现有农村道路不相适应，已经成为农村交通运输的“瓶颈”。四是农村公路通达深度不够，路桥不相配套。农村公路之间、农村公路与干线公路、高速公路之间尚未完全畅通，仍有部分乡镇、行政村还存在残缺不全的“断头路、泥巴路”。
新农村道路建设中，政府公共财政投入严重不足，融资困难，资金缺口大，目前公路建设资金仍以国内贷款和地方自筹资金为主，以2017年为例，全年公路建设到位资金5481.85亿元，同投资完成额相比，资金到位率为8％。到位资金中，国内贷款占40％，地方自筹占32.8％，所占比重比上年分别提高2.5个和0.9个百分点；国家财政预算内资金只占1.5％，车购税占9％，利用外资占0.9％，企事业单位资金占7.8％，其他资金占1.9％，上年末节余资金占5.4％。由于主要以贷款修路为主，导致农村公路建设的成本高，严重影响了农村交通的发展。很多地方农村交通道路还待休整，交通条件急需改善，但所面对的最大困难就是修路资金紧缺，融资渠道少，加上政府的投人有限，大多地方都是依靠农民自筹资金，自拉项目进行融资修路。资金的缺乏使很多还待整修的道路陷于瘫痪状态，特别是乡村公路由于地方财政实力不足导致很大程度上制约了农村交通局面的好转，成为发展农村交通事业急需解决的问题。
农村道路建设（包含“村村通工程”、城乡道路）是党和政府为民办的一项实事，是解决农村贫困地区脱贫的重要一环——交通不便的重要举措，对促进农村富裕实现全面小康社会起着不可忽视的作用，也是构建和谐社会建设社会主义新农村的一面鲜艳的旗帜。“村村通”工程为一项新生事物，具有强大的生命力，但也需要径历不断完善和发展的过程。现潜山地区“村村通”已运行，为促进农村道路建设有效稳定发展，现借暑期社会实践和专业实习机会自行设计问卷对潜山县部分农村道路建设和维护实施情况进行一次调查，了解农民群众的心声，倾听农民朋友对“村村通”工程的建议，更好地做好农村道路建设，以便更好地服务农民致富，加快社会主义新农村的建设步伐。
调查内容
一、道路实地考察：
1．在马道至小市间实地查看过程中发现以下问题
(1)在调查过程中，我们发现该段道路早就拓宽，但至今仍然是开始的那一段路，并且路面仍是原有的土路，当地居民戏称为“水泥路”。晴天时每当车辆驶过，尘土飞扬，路边居民反映说他们都不敢在室外晾晒衣服等。
(2)道路在雨天时泥泞不堪，行人无处下脚，车辆无法行驶。我们一行三人在调查过程中专门选择了雨天前往，一双雨靴从踏上这条道路开始就布满泥巴，靴子的重量是净重量的好几倍。
(3)道路在修建后基本无人管理，现在土路多处破损，即使浇筑沥青或者水泥路面，其修复工程将加大数倍。由于排水不畅致使雨天过后时有路面下陷，山坡处支护不到位在雨后也经常出现塌方，影响生活、出行的正常通行。
(4)道路两旁灌木丛生，挡住部分路面，严重影响交通视线，从而经常导致小型事故发生。
2．在余龙公路柴阁实地查看，发现的问题主要有：
(1)沥青道路破损严重,车辆行驶过程中颠簸厉害，致使道路破损加剧。听当地居民介绍，开始时路面破损现象并不严重，但随着车辆的碾压与冲击破损的面积逐渐增大，现在路面破损严重，部分地方整段沥青路面消失不见，素路面裸露在外。
(2)路边警示牌缺失与破坏现象严重。主要表现在弯道缺少限速牌并且某些警示牌被路边居民不合理利用。
(3)在山路地带，边坡支护不到位，雨季容易造成塌方。经常出现路旁居民不合理利用道路现象。比如在路旁晾晒小麦稻子等农作物。农民的交通法规意识不强，对自己的行为不能清楚的认识，与部分农民就此问题交涉时他们甚至不能理解。
二、道路周边地区问卷调查及访谈：
采用问卷法和访谈法相结合的方法。在柴阁村和马道村各下发调查问卷50份，采取随机抽样的方法进行统一的问卷当面询当地居民。
调研问卷
您好！我们是安徽理工大学土木建筑学院的学生。这是我们此次有关农村公路建设以及维护的一次问卷调查,我们希望能够借此机会充分了解农村道路存在的一些问题，并为农村道路建设以及维护做一些力所能及的事情。希望您能支持我们的调查，填写此问卷，为我们的调查提供宝贵的信息与建议。谢谢！
一）选择题部分
1、您的住房离进城公路距离如何？
A很远 B还行 C不远 D路边
2、您多久去一次县城？
A：经常 B:偶尔 C：有必要的事才去 D：几乎不去
3、出门交通不便是您减少外出消费的原因之一吗？
A：是 B：不是
4、如果上叙问题存在,您觉得交通不便带来的影响占了诸多原因的几成?
A:三成以下 B：三成以上五成以下 C：五成以上
5、您对您居住环境出门的交通打分
A:90分以上 B：80——90 C：60——80 D：80分以下
6、是否在公路行道上碰到过沿道聚集的”夜菜市场”或”早市”之类的摊位？
A:经常 B：偶尔 C：没有
7、是否在公路行道上碰到过路边农民在马路旁晾晒衣服等其他行为？
A 经常 B 偶尔 C 常见 D 几乎没有
8、您认为道路建设的主要责任在于哪一方？（可多选）
A 交通局 B 户籍所在地行政机关 C 村民本身
9、您认为道路维护的主要责任在于哪一方？（可多选）
A 交通局 B 户籍所在地行政机关 C 村民本身
10、如果您有车的话,你是否会准时交纳养路费吗?
A：能漏就漏 B：偶尔 C：遵守
11、您对现有的农村道路满意度如何？
A、很满意 B、满意 C、不满意
二）问答部分
1、您认为道路建设费用面向老百姓集资合理吗？如果是您，您会出吗？为什么？
2、您认为现在的农村道路施工质量如何？政府在养护方面做的怎么样？您满意吗？
3、对现有的农村道路您认为有哪些不足？能不能给出几条建议?
感谢您参与本次调查
问答题结果统计：
1.对于农村道路建设资金面向村民集资的问题，有85%的人认为不合理， 15%的人认为可以接受；对于是否愿意出资修建农村道路，30%愿意，60%不愿意，10%无法理解；原因：道路为公共基础设施，其资金该由政府出资，农民本是纳税人，所纳税额已在此资金内，不应再次向农民索要建设费用。其他认为现在国家财政并不富裕，所下发的资金不足，再者所建的道路为本村道路，自己出资服务自己，可以接受。
2.对于道路质量问题，绝大部分人认为道路质量不过关，新建道路使用时间不长就出现破损，且现象严重，阴雨天气甚至会出现道路滑坡，引发安全事故。对道路的维护方面的工作力度不够，道路出现问题长时间没人维修，直至破损严重无法通车才会被关注，但只是简易补漏，持续时间不长就会再次复原，给沿路居民带来不便。只有少数人对于此现象认为可以接受，认为国家对乡村道路建设的关注不够，投资不大，出现许多问题是在所难免的.。
3.对农村道路建设与维护的缺陷与不足的统计：
(1)建设质量不过关，偷工减料；
(2)安全方面做的不够，滑坡/塌方等安全隐患处处存在；
(3)修建道路时随意砍伐沿路树木，破坏自然生态；
(4)维护力度不足，道路破损无人修理；
(5)沿路居民滥用道路现象严重，无人管理，以至造成交通不便；
(6)没有限制大型车辆，以至于道路过载，减短道路使用寿命。
三、建议统计：
(1)政府应该加大资金投入，规范政策法规，加大管理力度；
(2)进一步明确农村公路建设、养护与管理责任主体，建议乡村道路的责任主体为乡（镇）人民政府，由乡镇道路交通管理员负责乡、村道的建设、养护管理；
(3)建立长期有效的乡村道路建设资金保障政策，是保证乡村道路稳定健康发展的关键；
(4)建议政府加大对乡村道路的关注，作好道路的维护工作，给农民带来切实的方便与利益。
四、结果分析
（1）谁来管理
农村公路里程大幅度增加后暴露出来的“重建轻养、重干轻支”和“重速度、轻质量”的现象不容忽视。分级管理的实施也暴露了农村公路建设和养护中的一些问题。这主要反映在资金不足，由于农村公路的建设和养护资金主要以小机养路费为主(大机养路费主要用于国、省道的建设和养护 )，而小机养路费数额有限，并呈减少趋势，使得建设和养护资金严重匮乏，小机养路费用于大量的农村公路建设尚不够，更不谈养护。超期服役的老路没有资金及时改造，增加了养护难度和养护成本，而资金的不足，也使得县乡公路的养护难以上台阶、上档次，仍然停留在小道班，以手工为主的阶段，造成了部分县、乡公路路况下降，甚至个别路段出现了“失养”的情况，村道更是无人养护。
（2）谁来投资
农村费税改革政策的制定，其根本目的是切实减轻农民负担，给农民一个休养生息的好环境。但是，农村费税改革中对农村公益事业资金筹集渠道的明确规定，即“一事一议”制度，对农村公益事业，尤其是农村道路建设，产生了较大的影响。以前，农村公路建设主要资金来源是农民集资和“两工两费”。税费改革后，农民集资被禁止，“两工”也被逐步取消，农村公路建设只能靠县乡财政投入和“一事一议”政策。而税费改革，使县乡财政收入急剧减少，大多数乡镇需通过转移支付才可勉强维持运转，对投资修路已无能为力。作为村内公益事业，村级道路的建设资金虽能够通过“一事一议”办法解决，但人均15元的上限标准使得筹资额极为有限，能够用于村级道路建设的更是寥寥无几，特别是一些村内人口少，道路里程长，地形又复杂，公路建设投资大，使得这些资金无疑于杯水车薪，解决不了根本问题。
（3） 谁来养护
公路实行分级管理后，乡道的养护由乡(镇)政府组织实施，村道的养护由村委会组织实施。在费改税政策实施前，各乡镇、村多渠道筹集资金，采取多种形式养护农村公路，例如，有些乡镇采取集资的办法筹集养护资金，并成立了专门的养护机构，这些措施起到了很好的效果。但费改税政策实行后，农民集资被停止，养护资金无着落，大部分农村公路养护处于“四无”状况，即无养护机构，无固定养护人员，无养护经费，无养护工具有的地方仅靠当地村名和党员自发地义务养护，这就造成了农村公路路况急剧下降的局面。
调查建议
1. 强化各级政府的责任,拓宽农村公路建养资金渠道，建立有效的稳定的农村公路建养资金来源。资金问题是加快农村公路建设和提高养护水平的根本。农村公路的建设与养护资金拟采取：建设以国家和省投入为主，市县资金为辅；养护则主要由省市县投入。
2. 加强行业管理，建立健全管理机构，促进农村公路快速健康发展。坚持贯彻“统一领导、分级管理、条块结合、以地方为主”的方针，加强行业管理。改革、完善农村公路管理体制，实行“中央指导、省市监管、县级负责”的体制，明确各级政府的职责，加大各级政府对农村公路的管理力度，并以县为基础，建立一体化的农村公路管理机构。因地制宜，制定切实标准，加强专业技术指导，充分发挥投资效益。
3. 制定完善农村公路的各项规章制度。为了保证农村公路健康有序的发展，杜绝在建设、管理和养护中可能出现的违规、违纪、不作为等情况，使农村公路的建设、养护和管理走上规范化、制度化的发展轨道，建议以部门规章等形式明确以下方面的事项：明确农村公路的技术标准、养护技术规范(包括养护范围、养护定额、养护质量标准等)。规范建设市场主体，切实提高建成工程的质量，降低后期的养护费用，提高使用质量。明确建设养护市场的准入条件，确保农村公路的质量。
对农村公路的展望
随着农村客运业的蓬勃兴起，客流量的增多，农村公路建设成为农村发展必不可少的一部分。俗话说，要想富先修路。所以对于农村公路的建设与维护要有合理与统一的规划，为此我们对农村道路建设和维护做如下憧憬。
首先随着国力的增强，对于农村道路建设投资方面必将增加，农村道路建设必将越来越好。工程质量也会越来越受到各方面的重视，国家会更关注民生。解决好“三农”问题必将从各个方面逐步完善，因此农村道路必将越来越好。
其次，随着政府的意识提高，对农村道路建设也会更加关注，在国家的大力扶持下，农村道路的建设和维护必将系统化、制度化，农村道路质量也会大大提高，维护也会逐步到位。
最后，随着新型农民越来越多，农民也会越来越关注自己的生存环境，对出行的要求也会随之增高，不仅注重是否便捷，更加关注舒适度。农民也会对农村道路建设与维护投入更多的精力，对自己身边的交通运输环境改善贡献自己力所能及的力量。
一言以蔽之，农村道路在未来的五年内必将有大的发展，农村道路必将越来越好，为新农村建设发挥作用，为城乡一体化贡献力量。
报告总结
这次暑期实践我们做了很多准备：确定主题、商讨策划、查找资料、设计问卷、联系地点、准备问题、实地采访、总结报告。我们大家一起忙碌了很久很久，终于，我们准备好了。想象着马上就要上交一份完整的总结和一份满含心血的实践报告。我心里有太多的感触！毕竟这一段时间凝聚了我们队员太多的汗水和心血，也融入了我们太多的煎熬和期待。
这一次参加社会实践，我们明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是促使大学生投身改革开放，向人民群众，培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。社会实践拉近了我们与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，半个月的社会实践，一晃而过，却让我们从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我们终生受用。
一切的未知都无法预见，只有用辛苦，用努力一尺一寸地去触探，去经历，去感悟。再怎样忧心和揣想都无用，大胆地闯！大胆地干！相信结果不会让我们失望！
最后感谢有关单位以及村民们对我们实践的支持与帮助！作为当代大学生我们会更加努力地学习，积累知识与经验，投身于社会建设中！
农村道路建设调研报告 3
在实际工作中，通过深入村（居）实地调查和查阅相关资料，对近几年xx镇农村公路建设情况进行了深入调查和了解，掌握了基本情况，并进行了认真分析和总结，提出了有关建议，形成如下调查报告。
一、农村公路建设的基本情况
农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。近年来，在县委、政府的正确领导下，在县级有关部门和社会友好人士的大力支持下，xx镇紧紧抓住市、县加大基础设施建设投入的机遇，明确发展目标，及时制定规划，有力地推进了农村公路建设步伐。
（一）农村公路建设快速发展。近三年来，xx镇累计完成公路建设投资3276万元。目前，全镇农村公路通车里程达到 277.8公里，全镇16个村（居）全部通了公路，其中9个村（居）通了水泥路，2个村（居）通了炒沙路；全镇132个村民小组中120个组通了公路，其中48组通了水泥路，15个组通了炒沙路。
（二）农村公路通行能力显著提高。目前，全镇农村公路水泥路面已达41公里，炒沙路面达16公里，正在硬化公路12公里，行政村通畅率为75%，通达率达100%。农村公路建设形成了便捷通畅的农村公路网络，极大地缩短了镇与村、村与村之间的距离，便利了人民的外出。交通的便利不仅加快了农村产业发展步伐，而且也促进了xx镇城乡统筹发展。
（三）农村客运站点建设日趋完善。目前，xx镇集镇建设客运站点1个，可同时容纳客车15辆，日运输旅客1000余人。开通了原肖塘片区、红岩片区农村客运站点，对农村客运车辆进行有序管理。
（四）农村群众致富步伐加快。连续几年的农村公路建设，给农村群众致富插上了翅膀，促进了农村经济快速发展。张坝、望高公路的硬化，对便利畅通，对农民发展产业和弈博农业、恒丰锰业的发展起到积极作用，加快了农民致富和企业发展的步伐。xx集镇至红岩公路的改建，借托当地依山傍水的自然风景，吸引投资资金500万元到红岩村办“农家乐”。目前，xx镇随着农村公路建设，不但带动了农村产业的发展和产业的调整，而且催生了农民发家致富的公路产业带，并正逐步朝特色化、规模化发展，给xx农村经济带来了勃勃生机和活力。
二、xx镇农村公路建设存在的'困难和问题
在xx镇农村公路快速修建取得巨大成就的同时，也面临着一些困难和问题，主要表现在：
（一）公路建设任务仍然艰巨。虽然近几年xx镇大部分村（居）建设取得了大成就，但是由于xx镇域面积大，自然条件特殊，仍有红石、柏香、观间、大杉等4个偏远山区村未实现公路通畅目标，且80%的组未实现通达目标，涉及人口9000余人。另外，集镇周边平原地区村（居）仍有50%的村民小组未实现通畅目标，20%的村民小组未实现通达目标。总体来看，xx镇农村公路建设任务仍然十分艰巨。
（二）工程建设资金难以到位。根据县通交通部门对农村公路建设标准和政策（公路硬化标准25万元/公里左右，实行先建后补政策），公路建设项目需单位先垫资修建，而工程建设和验收时间较长，致使上级建设资金难到位，一定程度上影响了工程的顺利建设和质量。
（三）农村公路建需矛盾突出。近几年，在市、县宏观政策指导下，农村民改革发展的意识不断增强，大部分农民都想在农村“一展拳脚”发展致富，而当地的交通现状成了农民发展致富的最大“拦路虎”，农民呼声最高的就是路的问题。同时，政府引进的大产业，很大程度上也因路的问题阻碍了发展。2017年xx镇引进重庆雅竹园农业开发有限公司，在xx镇红石村租地1000亩发展高端猕猴桃产业，但路问题问题成了该产业发展的“瓶颈”问题，该公司负责人曾多次到镇政府和县上反映争取解决路的问题，并将此问题写入2012年政协提案。
（四）少数工程建设质量偏低。由于全县农村公路建设点多、线长、面广，公路建设监督人员和技术力量有限，对质量监管尤其是现场质量监管难以到位，加上施工人员大部分都是聘用的当地农民工，他们缺少施工经验，操作中很难把握到位。而村干部和村民义务监督员既缺乏专业实践经验，又未接受过专门的技术指导和业务培训，监管却难以监管到位，导致个别项目存在质量偏差。
（五）公路失管失养问题突出。由于农村公路管理养护体制和运行机制尚未完善，管理机构不健全，责任不明确，加上镇、村财力有限，无法有效保证管养所需资金，绝大部分公路难以落实管养人员，通村公路除部分路段设置水泥墩限制重车通行外，大都处于失管失养状态，农村公路养护管理不到位问题急需解决。
三、进一步抓好农村公路建设的几点建议
（一）多方筹措，确保建设资金落实到位。积极探索“上级投资、地方筹资、社会融资、个人集资”的筹资方式，一要紧紧抓住全市加大农村公路建设的机遇，积极争取农村公路建设项目，确保各级资金足额到位；二要有效地整合农村公路建设资金，对农业综合开发、土地开发整理、产业公路等项目进行统筹规划，加快农村公路建设；三要继续发扬群众自主筹款、积极投工投劳的好做法，发挥农民在农村公路建设中的积极作用；四要切实加强对建设资金的监管力度，所有建设资金均单独核算，专户管理，专款专用，对村级公路每个项目的投资额、资金来源、支出渠道、项目负责人都要一一公示，接受群众监督。
（二）强化监管，不断提高农村公路建设质量。一是要加强监管制度落和责任单位责任人的落实到位，防止有关责任单位和责任人走过场；二是要建立健全完善的质量监控体系，按照工程建设质量管理的要求，认真落实工程质量保证体系，施工单位、镇政府及交通部门层层把关，分级负责。三是争取交通部门支持加强对施工现场的检查和指导，尤其对施工环境较差、难度较大的项目更要加强巡查，以便及时发现问题，及时予以整改。四是要加强对村（居）干部及村民义务监督员的技术指导和业务培训，使他们能够更好地担负施工各环节的质量监督工作。
（三）立足当前，扎实做好工程建设和规划工作。要紧紧抓住今年全县基础设施建设年对农村公路建设高度重视并在资金、政策上加大支持和保障的机遇，积极筹备项目、争取资金，进一步推进全镇农村公路建设。对计划建设公路工程，要做到早调查、早规划、早准备相关资料，有条件的村组还可以提前做好路基铺设工作，以迎接新一轮建设高潮的到来。
（四）积极探索，建立健全农村公路养护长效机制。一要认识到位，加强对管养单位和沿线群众爱路、护路的引导和教育，牢固树立“三分筑路，七分养护”的思想，提高养护工作的责任感和积极性；二要制度到位，尽快出台xx镇农村公路养护管理实施方案，明确农村公路管理和养护机制，逐步实现农村公路养护正常化、规范化；三要责任到位，通过协议、承包、委托养护等办法将养护责任明确到村、到组、到人；四要措施到位，坚持把“培路肩、通沟涵、清路障、立标牌、治超载”作为养护工作的重点，采取全面养护、经常养护和预防性养护相结合的方式，切实提高养护水平和效果；五要资金到位，县、镇两级财政要把管理养护资金纳入财政预算，采取县级财政拨一点，镇村财政补一点、村民自主筹一点的模式，建立稳定的农村公路养护资金渠道，为养护工作的顺利开展提供有力的经费保障。
农村道路建设调研报告 4
一、引言
农村道路建设是我国农村发展的重要组成部分，对于改善农村交通条件、促进农村经济社会发展具有重大意义。本报告旨在通过对农村道路建设现状的调研，分析存在的问题，提出改进措施和建议，为农村道路建设提供参考。
二、农村道路建设现状
1. 农村道路网络不断完善
近年来，我国农村道路建设取得了显著进展，农村道路网络不断完善。各级政府加大了对农村道路建设的投入力度，新建和改建了一大批农村公路，有效改善了农村交通条件。
2. 仍存在诸多问题
尽管农村道路建设取得了显著成效，但仍存在诸多问题。一是部分农村道路等级低，通行能力差，难以满足农民出行和农业生产的需要。二是农村道路养护管理不到位，路面损坏严重，影响行车安全。三是农村道路建设资金不足，导致一些项目无法按时开工或进展缓慢。
三、存在问题及原因分析
1. 资金短缺问题
农村道路建设资金主要来源于政府投入和社会资金。然而，由于农村道路建设点多面广，资金需求量巨大，政府投入难以满足需求。同时，社会资金参与农村道路建设的积极性不高，导致资金短缺问题突出。
2. 规划落实不到位
农村道路建设规划是指导农村道路建设的重要依据。然而，在实际操作中，部分规划项目的落实受到多种因素的影响，如资金、土地、环境等，导致规划落实不到位。
3. 建设标准不一
由于农村道路建设涉及的地域范围广泛，不同地区之间的建设标准存在差异。一些地区为了节约资金，降低了建设标准，导致道路质量不高，使用寿命短。
四、改进措施和建议
1. 加大资金投入力度
政府应加大对农村道路建设的投入力度，同时积极引导社会资金参与农村道路建设。可以通过制定优惠政策、提供财政补贴等方式，吸引社会资本投入农村道路建设。
2. 完善规划体系
加强农村道路建设规划的.制定和实施，确保规划的科学性和合理性。同时，加强与土地利用、环境保护等相关规划的衔接，确保农村道路建设与当地经济社会发展相协调。
3. 提高建设标准
制定统一的农村道路建设标准，确保道路建设质量。对于新建和改建的农村公路，应严格按照标准进行设计和施工，确保道路的通行能力和使用寿命。
4. 加强养护管理
建立健全农村道路养护管理制度，明确养护责任主体和养护资金来源。加强日常巡查和维护工作，及时发现和解决道路损坏问题，确保农村道路的安全畅通。
五、结论
农村道路建设是我国农村发展的重要组成部分，对于改善农村交通条件、促进农村经济社会发展具有重要意义。针对当前农村道路建设存在的问题，应加大资金投入力度、完善规划体系、提高建设标准、加强养护管理等方面采取有效措施，推动农村道路建设持续健康发展。
农村道路建设调研报告 5
一、引言
农村道路建设是我国农村经济发展的重要基础设施，对于改善农村交通状况、促进农村产业结构调整、提高农民生活水平具有重要意义。本次调研旨在深入了解农村道路建设的现状、存在的问题以及改进措施，为相关部门提供决策参考。
二、调研方法与过程
本次调研采用问卷调查、实地走访和座谈交流相结合的方式进行。调研范围涵盖了多个乡镇和村庄，涉及不同地理条件和经济发展水平的农村地区。调研过程中，我们与当地政府、村民代表、道路建设企业等进行了深入交流，获取了大量第一手资料。
三、农村道路建设现状
1. 道路建设进展显著
近年来，国家加大了对农村道路建设的投入力度，农村道路网络不断完善。调研结果显示，大部分农村地区已经实现了村村通公路，道路通行能力得到了显著提升。
2. 道路质量参差不齐
尽管农村道路建设取得了显著进展，但道路质量仍存在一定差异。一些地区由于资金不足、施工标准不高等原因，导致道路质量较差，通行能力不足，难以满足农村经济发展的需求。
3. 道路养护管理不到位
部分农村道路在建设完成后，缺乏有效的'养护管理措施，导致道路损坏严重，使用寿命缩短。同时，由于缺乏养护资金和专业人员，一些地区的道路养护工作难以开展。
四、存在的问题
1. 资金投入不足
农村道路建设需要大量的资金投入，但目前仍存在资金缺口。地方政府财政压力较大，难以承担全部建设资金，导致部分项目无法及时启动或建设进度缓慢。
2. 规划设计不合理
部分农村道路在规划设计时未充分考虑当地实际情况和需求，导致道路布局不合理、通行能力受限。同时，一些地区在道路建设中存在重复建设、资源浪费等问题。
3. 建设标准不统一
由于不同地区、不同项目的建设标准存在差异，导致农村道路建设质量参差不齐。一些地区在建设过程中缺乏统一的技术规范和质量标准，影响了道路的使用寿命和安全性。
五、改进措施
1. 增加资金投入
国家和地方政府应加大对农村道路建设的投入力度，确保建设资金充足。同时，应积极引入社会资本，拓宽融资渠道，形成多元化投入机制。
2. 合理规划设计
在道路建设前，应进行充分的调研和规划，确保道路布局合理、通行能力满足需求。同时，应加强与相关部门的沟通协调，避免重复建设和资源浪费。
3. 统一建设标准
制定统一的农村道路建设标准和技术规范，确保建设质量达到要求。加强质量监管和验收工作，确保每一段道路都符合标准，为农村经济发展提供有力支撑。
六、结论
农村道路建设是农村经济发展的重要基础设施，对于改善农民生活、促进农村产业结构调整具有重要意义。虽然近年来农村道路建设取得了显著进展，但仍存在一些问题需要解决。通过增加资金投入、合理规划设计和统一建设标准等措施，可以进一步提升农村道路建设水平，为农村经济发展提供有力保障。
农村道路建设调研报告 6
一、引言
农村道路建设作为农村基础设施建设的重要组成部分，对于促进农村经济发展、提高农民生活水平具有重要意义。本报告旨在通过对农村道路建设现状的调研，分析存在的问题，提出相应的解决措施，为农村道路建设的进一步发展提供参考。
二、农村道路建设现状
1. 道路网络覆盖不全
尽管近年来农村道路建设取得了显著进展，但仍然存在道路网络覆盖不全的问题。部分偏远地区、山区和贫困地区道路建设滞后，导致农民出行不便，制约了当地经济的发展。
2. 道路质量参差不齐
由于资金、技术和管理等方面的原因，农村道路质量参差不齐。一些道路建设标准低，路面损坏严重，通行能力低下，难以满足农民生产和生活的需求。
3. 资金筹措困难
农村道路建设需要大量的资金投入，但地方政府财政压力较大，资金筹措困难。同时，由于农村道路建设周期长、回报率低，社会资本投入意愿不强，导致资金缺口较大。
三、存在问题及原因分析
1. 规划落实不到位
农村道路建设规划在实施过程中受到多种因素的影响，导致规划落实不到位。一方面，规划制定过程中缺乏充分的调研和论证，导致规划与实际需求脱节；另一方面，规划实施过程中受到资金、土地等资源的限制，难以完全按照规划进行建设。
2. 资金筹措机制不完善
目前，农村道路建设资金来源主要依赖于政府投入，缺乏多元化的筹资渠道。同时，资金使用缺乏有效的监管机制，容易出现挪用、浪费等问题，影响资金使用效益。
3. 技术标准和管理水平有待提高
农村道路建设技术标准相对较低，缺乏统一的技术规范和管理标准。同时，部分地区的`道路建设管理水平不高，导致工程质量难以保证，后期维护困难。
四、解决措施及建议
1. 加强规划编制和实施
在制定农村道路建设规划时，应充分考虑当地经济发展、人口分布、交通需求等因素，确保规划的科学性和实用性。同时，加强规划实施的监管力度，确保规划的有效落实。
2. 完善资金筹措机制
政府应加大农村道路建设的投入力度，同时拓宽筹资渠道，引导社会资本参与农村道路建设。此外，还应建立健全资金使用监管机制，确保资金使用的合规性和效益性。
3. 提高技术标准和管理水平
制定统一的农村道路建设技术标准和管理规范，提高工程质量水平。加强技术培训和人才培养，提升道路建设管理水平。同时，建立完善的后期维护机制，确保道路的长期稳定运行。
五、结论
农村道路建设是农村基础设施建设的重要组成部分，对于促进农村经济发展、提高农民生活水平具有重要意义。针对当前农村道路建设存在的问题，应加强规划编制和实施、完善资金筹措机制、提高技术标准和管理水平等方面的工作，推动农村道路建设的持续发展。
农村道路建设调研报告 7
一、引言
农村道路建设是农村基础设施建设的重要组成部分，对于促进农村经济社会发展、提高农民生活水平具有重要意义。近年来，随着国家对农村基础设施建设的投入不断增加，农村道路建设取得了显著成效。然而，在实际建设过程中，仍存在一些问题需要解决。本报告旨在通过对农村道路建设现状的调研，分析问题产生的原因，并提出相应的解决措施，以期为农村道路建设的进一步推进提供参考。
二、农村道路建设现状
1. 建设成果显著
近年来，农村道路建设取得了显著成果。一方面，农村公路网不断完善，硬化路面比例逐步提高，农村交通条件明显改善。另一方面，农村道路建设促进了农村经济社会的发展，提高了农民的生活水平。
2. 存在问题
尽管农村道路建设取得了显著成果，但仍存在一些问题。首先，部分农村地区道路建设滞后，通行能力有限，制约了当地经济社会的发展。其次，农村道路建设资金短缺，地方配套资金不足，导致部分项目无法及时开工或进展缓慢。此外，农村道路建设还存在规划落实不到位、项目管理不规范等问题。
三、问题产生的原因分析
1. 资金短缺
农村道路建设资金主要来源于国家补助和地方财政资金。然而，由于国家补助项目有限，地方财政资金缺口大，导致农村道路建设资金短缺。此外，部分地方政府在筹措配套资金时存在困难，也影响了农村道路建设的进展。
2. 规划落实不到位
农村道路建设规划落实不到位的原因主要有两个方面。一方面，部分地方政府在制定规划时未充分考虑当地实际情况，导致规划与实际需求脱节。另一方面，规划实施过程中，由于资金、技术等方面的限制，部分项目无法按照规划要求实施。
3. 项目管理不规范
农村道路建设项目管理不规范主要表现在报批计划不够公开、不透明，项目周期短，处理地方协调问题不及时等方面。这些问题导致了部分村民对项目实施存在情绪，甚至产生阻工、上访等现象。
四、解决措施建议
1. 加大资金投入
政府应加大对农村道路建设的投入力度，提高国家补助项目数量，增加地方财政资金配套。同时，鼓励社会资本参与农村道路建设，形成多元化投资格局。
2. 完善规划制定与实施
在制定农村道路建设规划时，应充分考虑当地实际情况和发展需求，确保规划的.科学性和可行性。在规划实施过程中，应加强监督和管理，确保项目按照规划要求实施。
3. 规范项目管理
加强农村道路建设项目的报批、审批、施工、验收等环节的监督管理，确保项目管理的规范性和透明度。同时，加强与地方政府的沟通协调，及时处理项目实施过程中的问题，确保项目的顺利进行。
五、结论
农村道路建设是农村经济社会发展的重要基础，对于提高农民生活水平、促进农村产业发展具有重要意义。尽管近年来农村道路建设取得了显著成果，但仍存在一些问题需要解决。政府应加大投入力度，完善规划制定与实施，规范项目管理，以推动农村道路建设的进一步发展。
农村道路建设调研报告 8
一、引言
农村道路建设是农村基础设施建设的重要组成部分，对于推动农村经济发展、改善农民生产生活条件具有重要意义。近年来，随着国家对农村地区的关注度不断提高，农村道路建设得到了大力发展，但仍存在一些问题需要解决。本报告旨在通过实地调研，分析当前农村道路建设存在的问题，并提出相应的建议。
二、调研内容与方法
本次调研主要采用了问卷调查、访谈和实地考察相结合的方法。我们选取了多个具有代表性的农村地区，通过发放问卷收集农民对道路建设的意见和建议，与当地政府、村委会和村民进行深入访谈，了解道路建设的具体情况和存在的问题，并实地考察了部分道路建设项目，观察建设质量和效果。
三、调研结果与分析
1. 农村道路建设现状
目前，农村道路建设已经取得了一定成效，但仍然存在一些问题。一方面，部分地区的道路建设进度缓慢，项目资金不足，导致道路建设无法按计划进行。另一方面，一些已建成的道路存在质量问题，如路面破损、排水不畅等，影响了道路的'使用效果。
2. 存在的主要问题
（1）资金问题：农村道路建设需要大量的资金投入，但当前资金来源单一，主要依赖政府财政拨款，导致资金缺口大，无法满足建设需求。
（2）规划问题：部分地区的道路建设规划不够科学合理，缺乏前瞻性，导致道路建设与农村经济发展需求不匹配。
（3）质量问题：一些地区的道路建设存在质量问题，主要是由于施工过程中的监管不到位，导致建设质量不达标。
3. 农民的需求与建议
通过问卷调查和访谈，我们了解到农民对道路建设的需求主要集中在以下几个方面：一是希望道路能够连通到田间地头，方便农作物的运输；二是希望道路能够改善出行条件，减少出行时间和成本；三是希望道路能够提升村庄的整体形象，吸引外来投资和旅游。同时，农民也提出了一些建议，如加强道路建设的资金保障、提高建设质量、加强后期维护等。
四、建议与措施
1. 加大资金投入力度：政府应加大对农村道路建设的投入力度，同时引导社会资本参与建设，形成多元化的资金来源。
2. 科学制定建设规划：在制定农村道路建设规划时，应充分考虑农村经济发展需求和农民的实际需求，确保规划的科学性和前瞻性。
3. 加强质量监管：在道路建设过程中，应加强对施工过程的监管，确保建设质量达标。同时，建立健全的质量检测体系，对建成的道路进行定期检测和维修。
4. 完善后期维护机制：建立健全的农村道路维护机制，明确维护责任主体和经费来源，确保道路的长期使用效果。
五、结论
农村道路建设是农村经济发展的重要支撑，当前虽然取得了一定的成效，但仍存在一些问题需要解决。通过加大资金投入、科学制定规划、加强质量监管和完善后期维护机制等措施，可以进一步推动农村道路建设的发展，为农村经济发展提供有力保障。
农村道路建设调研报告 9
一、调研背景
农村道路建设是我国农村经济社会发展的重要基础，对于促进农业、农村和农民的全面发展具有至关重要的作用。为了深入了解农村道路建设的现状、问题及需求，本报告基于实地走访、问卷调查和数据分析等多种方法，对农村道路建设进行了深入调研。
二、农村道路建设现状概述
目前，我国农村道路建设取得了显著成就，大部分农村地区已经形成了基本的道路网络，为农民出行和农业生产提供了便利。然而，与此同时，我们也发现农村道路建设仍面临诸多挑战。
三、农村道路建设存在的问题
1. 建设资金不足
农村道路建设需要大量的资金投入，包括基础设施建设、维护养护等方面的费用。然而，由于农村地区经济发展相对滞后，地方政府财政压力较大，导致农村道路建设资金短缺，制约了道路建设的规模和速度。
2. 建设标准不一
不同地区、不同项目之间的农村道路建设标准存在差异，导致道路质量参差不齐。一些地区为了追求短期效益，降低了建设标准，使得道路使用寿命缩短，安全隐患增加。
3. 养护管理不到位
农村道路养护管理体系尚不完善，养护资金缺乏，养护人员不足，导致道路损坏后无法及时修复，影响了道路的正常使用。
四、农村道路建设的需求与建议
1. 加大政策扶持力度
政府应加大对农村道路建设的政策扶持力度，包括提供专项资金支持、减免税收、降低贷款利率等优惠政策，吸引更多的社会资本投入农村道路建设。
2. 制定统一的建设标准
为了保障农村道路建设的质量和安全性，应制定统一的建设标准，并严格执行。同时，加强对建设过程的监管，确保工程质量和进度符合要求。
3. 完善养护管理体系
建立健全农村道路养护管理体系，明确养护责任主体和资金来源。加强养护人员的培训和管理，提高养护水平和效率。同时，鼓励农民参与道路养护工作，形成全民参与的良好氛围。
4. 推广科技创新应用
在农村道路建设中积极推广科技创新应用，如使用新型材料、智能化养护设备等，提高道路建设的.质量和效率。同时，加强农村道路信息化建设，实现道路信息的实时监测和预警，提高道路安全水平。
五、结语
农村道路建设是关系农村经济社会发展的重要问题，需要政府、社会各方面的共同努力。通过加大政策扶持力度、制定统一的建设标准、完善养护管理体系以及推广科技创新应用等措施，我们可以推动农村道路建设不断向前发展，为农村地区的繁荣稳定做出积极贡献。
农村道路建设调研报告 10
一、引言
农村道路作为连接城乡、服务“三农”的重要基础设施，对于推动农村经济发展、改善农民生产生活条件具有不可替代的作用。本报告基于近期对农村道路建设情况的深入调研，旨在分析当前农村道路建设的现状、面临的挑战，并提出相应的对策建议。
二、农村道路建设现状
1. 建设规模持续扩大
近年来，随着国家对农村基础设施建设的重视，农村道路建设规模不断扩大，通达深度和广度均有所提升。大部分行政村已实现了硬化路“村村通”，为农民出行和农产品运输提供了便利。
2. 建设质量稳步提升
在注重建设规模的同时，农村道路建设质量也得到了显著提升。许多地区采用了新材料、新工艺，提高了道路的`耐久性和舒适性。同时，一些地区还加强了道路排水、安全防护等设施的建设，提升了道路的安全性能。
三、农村道路建设面临的问题
1. 资金缺口较大
农村道路建设需要大量的资金投入，但当前政府财政投入有限，难以满足实际需求。同时，由于农村地区经济发展相对滞后，吸引社会资本投入的难度也较大。
2. 建设标准不统一
由于不同地区、不同项目的建设标准存在差异，导致农村道路建设质量参差不齐。一些地区缺乏统一的建设标准和技术规范，使得道路建设过程中出现质量问题。
3. 后期维护管理不足
部分农村道路在建设完成后，由于缺乏有效的后期维护管理措施，导致道路损坏严重，使用寿命缩短。同时，由于缺乏专业的维护人员和设备，一些地区的道路维护工作难以开展。
四、对策建议
1. 加大政府投入力度
政府应进一步加大对农村道路建设的投入力度，提高财政资金的使用效率。同时，积极引导社会资本参与农村道路建设，形成多元化的投入机制。
2. 制定统一的建设标准
制定全国统一的农村道路建设标准和技术规范，确保各地在道路建设过程中遵循统一的标准和要求。加强质量监管和验收工作，确保农村道路建设质量达到要求。
3. 加强后期维护管理
建立完善的农村道路后期维护管理机制，明确责任主体和维护内容。加大资金投入，引进专业人才和设备，提升农村道路的维护水平。同时，加强宣传教育，提高农民对道路维护的认识和参与度。
五、结论
农村道路建设是推动农村经济发展、改善农民生产生活条件的重要举措。当前，农村道路建设在取得显著成效的同时，仍面临着资金缺口、建设标准不统一、后期维护管理不足等问题。通过加大政府投入力度、制定统一的建设标准、加强后期维护管理等措施，可以进一步推动农村道路建设的发展，为农村经济的繁荣和农民生活的改善提供有力支撑。
农村道路建设调研报告 11
一、引言
农村道路作为连接城乡的纽带，对于推动农村经济发展、提升农民生活质量具有举足轻重的作用。本次调研旨在深入了解当前农村道路建设的现状，分析存在的问题，并提出相应的改进措施，以期为农村道路建设的未来发展提供有益的参考。
二、农村道路建设现状概述
近年来，随着国家对农村基础设施建设的投入不断增加，农村道路建设取得了显著进展。大多数地区的农村道路网络已经基本形成，道路通行条件得到了明显改善。然而，仍有一些偏远地区和贫困地区存在道路建设滞后的`问题，制约了当地经济的发展。
三、存在的问题
1. 道路等级低，通行能力有限
目前，部分农村道路仍为低等级道路，路面宽度不足，通行能力有限。这些道路难以满足日益增长的交通需求，尤其是在农忙时节和节假日期间，道路拥堵现象较为普遍。
2. 道路质量参差不齐，维护管理难度大
受资金、技术和管理水平等因素的影响，农村道路质量存在较大的差异。一些道路建设标准低，质量差，损坏严重，给农民出行带来不便。同时，由于道路维护管理难度大，一些损坏的路面得不到及时修复，影响了道路的使用寿命。
3. 资金筹措困难，制约道路建设进度
农村道路建设需要大量的资金投入，但地方政府财政压力较大，资金筹措困难。此外，由于农村道路建设投资回报周期长，社会资本参与意愿不高，进一步加剧了资金短缺的问题。
四、改进措施与建议
1. 提高道路建设标准，优化道路网络布局
应加大对农村道路建设的投入力度，提高道路建设标准，优化道路网络布局。特别是在偏远地区和贫困地区，应优先安排道路建设项目，改善当地交通条件，促进经济发展。
2. 加强道路质量监管，提升维护管理水平
应建立健全农村道路质量监管体系，加强对道路建设过程的监督和管理，确保道路建设质量。同时，加强道路维护管理力度，建立定期巡查和维修制度，及时发现并修复损坏的路面，延长道路使用寿命。
3. 创新资金筹措机制，吸引社会资本参与
应积极探索多元化的资金筹措方式，如发行地方政府债券、引入社会资本等，以缓解地方政府财政压力。同时，通过政策扶持和优惠措施，吸引社会资本参与农村道路建设，形成政府主导、市场运作的良性互动机制。
五、结论
农村道路建设是推动农村经济发展的重要基础设施，对于提升农民生活质量具有重要意义。针对当前存在的问题，我们应提高道路建设标准、加强质量监管、创新资金筹措机制，以推动农村道路建设的持续健康发展。通过不断改进和完善农村道路建设体系，我们相信能够为农村地区创造更加便捷、安全的交通环境，助力乡村振兴战略的顺利实施。
农村道路建设调研报告 12
一、引言
农村道路建设是推进乡村振兴和农业现代化的重要一环。近年来，随着国家对农村基础设施建设的持续关注与投入，农村道路建设取得了长足进步。然而，在实际调研中，我们发现农村道路建设仍存在一些问题和挑战。本报告旨在深入分析当前农村道路建设的现状，揭示存在的问题，并提出相应的改进措施，以期为农村道路建设的进一步发展提供有益参考。
二、农村道路建设现状概述
目前，农村道路网络已初步形成，大部分行政村已通硬化路，农村居民的出行条件得到了显著改善。同时，农村道路建设也带动了农村地区的经济发展，促进了农产品的流通和农村旅游业的兴起。
然而，我们也注意到，农村道路建设在地区间存在明显的差异。一些偏远地区或贫困地区，由于资金、技术等方面的限制，道路建设相对滞后，通行能力有限，制约了当地经济社会的发展。
三、农村道路建设面临的问题
1. 资金筹措困难
农村道路建设需要大量的资金投入，但当前资金来源主要依靠政府财政拨款和补助。然而，由于地方政府财政压力较大，且农村道路建设资金需求量大，导致资金筹措困难，影响了农村道路建设的进度和质量。
2. 技术标准不一
在农村道路建设过程中，由于不同地区、不同项目的技术标准存在差异，导致道路质量参差不齐。一些地区为了节约成本，采用较低的技术标准，使得道路使用寿命缩短，维修成本增加。
3. 管理与维护不到位
农村道路建设完成后，管理与维护工作同样重要。然而，当前农村道路管理与维护体系尚不完善，存在管理责任不明确、维护资金不足等问题，导致部分农村道路出现损坏后无法得到及时修复，影响了道路的正常使用。
四、改进措施建议
1. 多元化筹措资金
政府应加大对农村道路建设的投入力度，同时引导社会资本参与，形成多元化筹措资金的'格局。此外，还可以通过发行债券、引入金融机构等方式，拓宽资金来源渠道。
2. 统一技术标准
制定并统一农村道路建设的技术标准，确保道路建设质量。同时，加强对农村道路建设过程的监管，确保各项技术标准得到严格执行。
3. 完善管理与维护体系
建立健全农村道路管理与维护体系，明确管理责任，落实维护资金。加强对农村道路的日常巡查和维修工作，确保道路的正常使用。同时，加强宣传教育，提高农村居民的道路保护意识。
五、结论
农村道路建设是推进乡村振兴和农业现代化的重要基础。虽然当前农村道路建设取得了一定成果，但仍存在诸多问题和挑战。通过多元化筹措资金、统一技术标准、完善管理与维护体系等措施，我们可以推动农村道路建设的进一步发展，为农村地区的经济社会发展提供有力支撑。
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