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如何挑选山地车(2)

时间:2017-08-24 18:04:49 休闲体育 我要投稿

如何挑选山地车

  2、用途决定之后,再考虑一下预算。

  各种车型都有最低预算,如果预算不够,即使可以装出类似的车子,也不能做相应用途,安全第一。

  DH是最贵的山地车,一般2万元左右的DH车才勉强够用,因为DH是危险性最高的,一辆十几万的比赛用DH车,有时候也会在比赛中解体损坏。

  FR和AM的最低配置都在1万元以上,主要是这两款车都要求很好的避震器,如果用劣质避震器,不仅不能实现舒适的骑行,还容易损坏,更降低了效率。

  XC山地车是最容易普及的,2000元左右的XC山地车就可以进行中度越野了,3000左右就有比较专业的整车了(美利达挑战者300),到5000左右就已经很专业了。再往上上软尾(带后避震)车架,就是往FR的方向走了。

  3、最后是品牌。

  比较大众的山地车品牌,整车有捷安特、美利达、崔克等,这三个厂都可以生产世界级比赛用车,而且都有不错的成绩,所以可以认为都有不错的技术实力。

  捷安特和美利达都是中国台湾的品牌,在国内比较专业的中低端山地车,就属这两个牌子的最好了,没有说谁更好,不同的档次各有优势,大概是:1000-1500谁也没优势,都差不多;1500-2200,捷安特比较占优势,性价比超过美利达;3000以上,美利达挑战者系列性价比比较高,捷安特ATX8系列的车子车架等级太低,所以性价比上不去。

  崔克是美国品牌,刚接触山地车的人可能感觉这个牌子很牛,很大牌。但熟悉山地车的等级和配置之后,就会发现崔克除了一个8500的车架,没有什么适合业余骑行者用的东西,而且崔克以店少车贵服务差出名,一般不推荐购买。

  4、整车还是装车。

  有人说整车好,整车好在有售后服务和质量保障;有人说装车好,装车好在配置更适合自己。

  如果是第一辆车,最好还是品牌整车,档次可以低一点,骑行一段时间后,总会有一些体会和领悟,感觉到入门车哪里不合适,哪里不够用,再根据自己的需要装车,才能装出适合你的`车。

  一辆硬尾山地车的所有零件已经基本选择完毕,还差刹车/变速内外线,推荐选择台湾Jagwire的产品,尤其是它的凯夫拉线管及特氟龙涂层内线(黑色),非常好用,一套大概100多元,如果预算不够,其低端产品也是不错的。

  其余的,水壶架、尾灯、码表等配件就根据自己的需要进行搭配了,建议各位安装尾灯,10元左右的橡胶尾灯就可以,夜间骑行会更加安全。

  好了,至此,整车已经搭配完毕,请找一个手艺好的店进行安装吧!

  下面说说AM,也就是全地形软尾车,这种车可以进行更高强度的越野,但公路骑行的感觉就不如硬尾车,如果不去越野,或预算在10000元以下,不建议选择此类车型。

  软尾山地车的车架请更加尽量地选择大品牌,比如GIANT、闪电、Trek、Santacruz、Kona、GT等等,因为车架存在悬挂结构,虽然价格会高一些,但大品牌的产品质量更有保证,骑行感觉也更舒适。

  前叉建议选择一款可以调节行程的,以便适应各种类型的路面(AM车一般前叉避震行程为100MM-120MM),根据越野强度,还可选择15MM/20MM桶轴前叉,刹车尽量液压碟刹,光头胎就免了。

  变速套件Shimano建议从SLX级别选起,Sram建议从X9选起,因为软尾车的档次起点本来就比硬尾高。

  最后,希望各位爱好DIY单车的初学者,能够组装出一辆自己满意的整车,骑行时注意安全,戴好头盔,遵守交通规则。

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