江西省农村物流发展现状及对策分析
引导语：随着农村改革的逐步深入及建设社会主义新农村政策的有效实施，江西省农村经济的发展得到很大的提高，农村经济的规模效益和集聚效应也逐步突显。下面是yjbys小编为你带来的江西省农村物流发展现状及对策分析，希望对大家有所帮助。
一、引 言
(一)研究背景
近年来，全国各地的现代物流迅猛发展，对生产流通和消费产生了巨大的影响，特别是信息科技的迅速发展，带动了物流运作模式的改变与技术革新。随着改革的不断深入,新的物流业革命将未来15至 50年内改变人们对物流的表面认知,将现代物流理念将融入人民的日常生活。
但是农村落后的流通渠道，不仅深深地制约了农村经济的发展，同时也造成了江西省农村一些不应有的生产环境和生活环境的破坏。江西省是一个城镇化比较滞后的省份，农村经济在全省国民经济中占有很大的比重，农村流通渠道的改善对江西经济的发展具有重大的意义，为此，政府机关的政策干预在此也显得尤为重要。
“十五”时期，国家启动了新中国成立以来规模最大的农村公路建设工程。江西省紧紧抓住历史机遇，结合省情，组织和实施了一大批农村公路建设项目，投资连年大幅度增长，建设成效显著。到2010年，实现所有乡镇通沥青(水泥)路;所有行政村通公路，新增通公路行政村2779个，建设里程1.25万公里;96%行政村通沥青(水泥)路，新增通沥青(水泥)路行政村9264个，建设里程5万公里。在这样的背景条件下，江西省政府也提出了发展农村物流的意见——《关于推动农村邮政物流发展实施意见》，提出完善基础设施建设，加快流通渠道建设，强化市场监管，健全经营机制，到2012年，基本建成“布局合理、双向高效、种类丰富、服务便利”的农村邮政物流服务体系，在2013年之前全面完成行政村村邮站建设。
(二)研究意义
发展农村物流，是有效解决“三农”问题、建设社会主义新农村的重要组成部分，对于开拓农村市场、发展农村经济、建立和谐社会意义重大。江西省是我国重要的农业大省，解决农村物流的问题，对于促进社会主义新农村的建设，推动中部地区迅速崛起具有重大的战略意义。但是，我省农村物流发展的现状不容乐观，农村物流在发展过程中仍然存在许多问题，本文分析研究我省农村物流发展问题，提出了相应解决对策。依托农村公路，邮政代办点等基础设施，积极开拓农村物资流通市场，加快农村货运市场主体的培育，搭建农村物流平台，打造物流配送网络，尽力方便农民，尽快搭建农流信息平台。现代物流的内涵非常丰富，其本身是一个庞大的系统一一跨地区、跨行业、 部门的基础性产业，具有强大的经济渗透带动效应。因此，发展农村现代物流，能够带动农村基础设施建设，促进相关技术的革新和改造，同时提高农村信息化水平，加快农村经济产业结构、物流相关企业组织结构的调整。同时还能推动农村市场流通领域的现代化提升为服务的质量水平，有利于推动地区社会经济的发展，维护社会的和谐稳定。
(三)研究方法和目的
本文采用研究与实证研究相结合，省内外对比，数据与文字相结合论证的方法，浅析了江西省农村物流的发展现状及对策。本文首先阐述农村物流的特点，并结合江西省农村物流的发展现状及所存在问题，通过对江西省农村物流进行分析，同时，根据对调查取得相关数据的分析结果，提出相应的解决策略。
通过对江西省农村物流的研究，找出江西省农村物流存在的问题，再根据该问题的影响因素提出相应的对策，希望本论文对江西省农村物流的发展能有所帮助。
二、农村物流及其发展意义分析
(一)农村物流
1.农村物流概念界定
农村物流泛指农户从物质采购到农产品的形成，从农产品储藏、农产品流通加工到农产品销售(消费)的多种活动以及农村区域内农民生活用品的购买活动的集成。它是与城市物流相对的概念，是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。在农村物流中流动的物资材料主要包括:农用物资、农产品和农民生活必需品。
2.农村物流的特点
一是季节性，农业生产的季节性强特点，决定了农村物流的季节性，同时，这一特点使得农业生产和农产品对农村物流服务提出了更高更特殊的要求。
二是生物性，农产品的生物特性，使农村物流对加工、储存、保管、运输等都有特殊要求，必须加快冷链物流发展，提高保鲜、加工、包装、存储等技术，及时制定物流措施，拓延农产品的储存时间和拓展销售市场。
三是分散性，该特点同时对应农户的诸多特点，个体或组织多而规模小、层次低、离散性强、联合性差和组织化程度低。
四是多样性，农业生产方式的`多样性决定了农村物流方式的多样性。农、林、牧、副、渔业的服务面广，涉及技术难易反差很大。
五是复杂性，复杂性一方面表现在我国农村物流量大，物流业务操作复杂。另一方面体现在我国农村地域分布比较广泛，农业生产规模小且分散，对农村物流的合理组织比较困难。同时由于农村物流系统必然要和其他系统发生对接，但由于城乡差异以及各地区经济文化不同，致使这种对接比较复杂。
(二)农村物流对农村经济发展的意义 1. 促进农业生产及其流通
供应物流有利于降低生产资料的采购成本，有利于抑制农业生产资料的不合理涨价，有利于保证农业生产资料的质量。物流信息可以用以指导农产品的生产和流通，减少
农业生产和流通的盲目性。物流运作有利于形成合理的专业分工，提高农产品生产水平和销售水平，打造农业生产组织及流通组织的核心竞争力，形成农产品生产及销售的专业优势，品牌优势。发展农村物流有利于科学技术在农业生产和流通方面的利用与推广。供应物流必须保证生产资料的科技含量，生产物流对农业生产提出了新的科学要求，销售物流也要求必须利用科学的手段对市场做出预测，并用科学的手段整合物流功能。发展农村物流有利于农业生产与流通的组织创新。分散的单个农户很难自办物流适应市场变化，抵抗市场风险，因此现代物流需要物流主体与之相适应。农产品的生产者、销售者只有创新组织，才能适应物流所要求的规模经济。
2.解决农民就业问题
农村存在着大量的剩余劳动力，失业及隐性失业现象严重。发展农村物流，有利于农村新的社会分工的形成，有利于开辟新的就业门路，如配送、维修、市场调研等是新的就业增长点。这对于农村剩余劳动力问题的解决将起到重要的作用，有利于保持农村的安定局面。
3.增加农民收入
农民收入的增加不仅指农产品销售收入和劳务收入增加,生活成本的节约及资金周转所创造的效益也是重要收入。生产资料和生活资料因物流竞争和流通环节的减少而使消费价格降低。新的就业也可以增加一部分农民的收入。最主要的是，农产品物流创造了时间价值和场所价值、尤其是加工附加价值，为顾客提供了满意的服务，必然会为农民创造合理的利润。与物流相伴的资金周转速度的加快降低了农民的资金占用成本。总之，从成本和效益两个角度来看，发展农村物流都将增加或变相增加农民的收入。
4.改善农民生活
农民收入的增加有利于农民生活水平的提高。农村地区物流基础设施的建设、物流环境的改善、物流意识的提高，有利于城市及周边地区的物品流入本地区，而且按照物流活动的规律和管理形式，流入的商品会以较低的价格、快捷的速度、优质的服务满足该地区农民的生活消费需求，从而提高当地农民生活水平。
5.加速农村城市化进程
农村的工业多集中在城镇，工业物流也是农村地区物流的重要组成部分，尤其对工业基础比较好的县(市)，以物流的发展改造城镇工业，会加快城镇的发展和农村城市化的步伐。其实，城市化应包含两方面的内涵，一是城市的发展，吸引农民进城成为市民;另一层含义是农村的发展，农民生活水平、文明程度的提高。发展农村物流、农村环境的改善、科技手段的利用、信息化水平的提高、收入的增长、生活的富裕，都意味着新型农民的形成、城乡差别的缩小，这应该是中国城市化的应有之意。
三、江西省农村经济现状及农村物流发展现状分析
(一)江西省农村经济现状分析 1.江西省农村经济发展现状概述
江西省总面积16.69万平方公里，由11个地级市组成，省会南昌市。截止至去年11月1日，全省人口总数为4456.75万人。其中，农村人口为2493.10万人，占总人口的55.94%。“十五”时期，江西省的经济迅猛发展，增速连续多年位于中部六省前列，2007年，江西农民人均收入首超4000元，达4098元,2009年突破五千元,达5153.17元。(如图3.1)同时，江西省是粮食、生猪、水产品等主要农产品生产基地和输出大省。近几年，政府大力推广地方特色农业，特别是生态农业发展迅速，农民可支配收入不断提高，农村消费品的需求也越来越大，为江西省农村物流的发展提供了更大的空间。
2.江西省农产品生产状况
近几年来，江西省每年调出省外稻谷80亿斤以上，是全国仅有的两个从未间断向省外输出粮食的省份之一，为解决全国的粮食问题做出了巨大贡献;每年销往省外生猪800万头以上，成为全国主要的生猪生产基地之一;淡水产品由过去供不应求变为大量销往省外，销往省外水产品达到60万吨以上。2008年，农产品出口贸易总额达5.2亿，居江西省出口商品第二位。南丰蜜桔、赣南脐橙、大鄣山有机茶、广昌白莲、军山湖大闸蟹等优质农产品不仅畅销东南沿海等国内市场，而且还走向了欧盟、美国、日本等国际市场。同时，全省农作物良种覆盖率达到95%以上，优质品率达到60%以上，畜禽良种覆盖率达到85%以上，绿色食品、有机食品、绿色有机食品总数达1280个，其中绿色食品总数排全国前八，有机食品产品数量连续六年居全国首位。
(二)农村物流发展现状分析
农产品的产量越大，其生产生活资料的需求也就越大，只有拥有健全的物流系统，才能确保农产品和生产生活资料流通顺畅，而实际生活中，江西省的农村物流却存在不同方面的问题。 1.农村生产组织水平低，管理功能存在缺陷
目前我省农业生产仍基本是分散的农户经营模式，自产自销的形式比较普遍，生产规模小，分工不细，收入有限，对物流需求不足且分散没有和企业达成协议，定单式生产的情况还比较小，所以存在着有货卖不出去或者贱卖的情况。而物流的供给需要在科学技术的推动下实现规模经济。目前无论是农村生产组织、流通组织还是物流企业都存在规模小、管理水平低、技术条件差等问题，制约了物流的供给水平。
2.传统市场比重过大，流通业态缺乏创新
农村物流在我省还是一个新兴的领域，在各市、县、乡农产品批发市场中，传统市场比重过大，交易手段、场地设施、管理方式等比较落后，质量检验、分级包装、电
子屏幕滚动显示交易价格、供求信息即时发布等功能尚未建立，市场交易应有的规范功能极不完备;第三方物流业务微乎其微，连锁经营刚刚起步，连锁店达不到规模经济要求，虽然使用了统一企业标志、统一形象设计、统一店铺布置，但是统购分销体制还未形成，农产品的绿色安全流通渠道发展滞缓，网络营销还是空白。
3.市场布局不合理，基础设施简陋
我省农产品批发市场大多按行政区域建设布点，基础设施建设普遍落后，加工、冷藏保鲜、运输、信息等服务设施不配套，限制了开展大宗农产品交易。专业化经营特色不突出，综合性市场多，专业性市场少，规模化经营市场更少，规模小、档次低，交易方式落后，有些基本上还是马路市场或圈地为场;同时农村交通状况差，公共的信息平台缺乏，物流设备简陋，加工工艺和技术不足等等，这种状况影响了市场的聚集、辐射和带动作用，也降低了投资市场的效益回报。
4.农村市场体系不够健全，流通方式陈旧落后。
目前，我省农村市场体系从主体来看，以农户为主，缺乏大型流通企业参与;从客体来看，以农产品综合市场为主，专业市场较少;从时间来看，以现货交易为主，期货交易很少;从空间来看，以个体市场为主，区域市场、全国市场、国际市场依次递减;从流通环节来看，以零售为主，批发数有限;从流通方式来看，以农户直接销售为主，中间商、代理商应用不够广泛，市场中介服务组织严重缺乏。
5.农村经济发展总体水平低，农村物流发展缓慢
物流业的发展水平受农村经济发展水平的影响很大。目前我省农村发展势头良好，农村税费改革使得农民受益很大，农民增产增收，但与城市相比，农村经济依然落后，农民收入相对较低，农村市场相对城市市场发展滞后，这必然使得农村物流供给及需求水平偏低，同时我省广大农村地区物流意识较差、物流知识薄弱、物流重视不足等诸多因素直接导致了我省农村物流发展缓慢。
(三)影响我省农村物流发展的问题分析
农村物流的发展水平受制于农村经济发展水平。目前，我省农村经济发展势头良好，农村税费改革使得农民受益很大，但与城市相比，农村经济发展依然落后，农民收入低，农村市场相对城市市场发展滞后，这必然使得农村物流供给及需求水平低，物流业发展缓慢，在发展过程中面临着：农产品的易腐性、季节性和周期性特点;农村生产组织水平低;物流设施与技术落后，农村物流政策不到位，物流作业不规范;等方面的问题，严重制约着农村现代物流的快速发展。
从全国范围看，我省农业生产的分布是相对均衡的，无论是在经济条件稍好一点的赣北地区，还是稍逊的赣南地区，在全省这个相对集中的市场内，物流行业的品质和技
术都不会有太大差别。这种现状对于政府部门实现宏观调控是十分有利的。总体来说，我省现代农村物流发展还处于刚刚起步阶段，但都不同程度地存在增产不增收的现象，严重地制约着农村经济的快速发展。分析其原因有如下几点。
1.农村生产组织水平低，物流需求分散，物流供给能力不足
在我国，农业生产仍基本是以农户为单位，生产规模小，分工不细，收入有限，对物流需求不足且分散，而物流的供给需要在科学技术的推动下实现规模经济。目前无论是农村生产组织，流通组织还是物流企业都存在规模小，管理水平低，技术条件差等问题，制约了物流的供给水平。农产品物流还存在严重的浪费。有数据表明，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%～30%，而发达国家的果蔬损失率则在5%以下。另据统计，我国每年有3.7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂，如此之多的农产品足可以供养两亿人的生活。据不完全统计，在过去一些年里我国每年损失大约450亿公斤粮食，如果把从生产到收获、从流通到消费等各个环节的损失降低到最低点，我国每年至少可节约粮食200亿公斤，相当于我们开辟了3000万亩无形粮田。
2.信息化水平低
由于农村信息网络平台的薄弱，阻碍了农村现代物流的发展。随着农村改革的深入，农村市场化水平的进一步提高，农村的物流量会成倍增加，要求农村物流快速向现代物流发展。目前，农业信息工作还存在基础设施薄弱，信息资源分散，信息人才缺乏等三大问题，成为农业信息化制约瓶颈，科学谋划和大力推进农业信息化工作任务依然艰巨。网民城乡结构对比如图3.2所示，手机网民城乡结构对比
表明：农村信息化水平远远落后于城镇。同时，从全国范围看，农村物流总值在社会物流总值中的比重也很小，远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度。近两年农村物流开始引起社会的重视，山东荣成、寿光已进入全国首批“国家农村信息化综合信息服务试点”名单。据了解，山东省将引导试点市安排一定资金，对相关重点项目给予支持，未来3年内，再带动10亿元社会投资对农村信息化综合信息服务给予支持。以期建成较为完备的农业信息化基础设施，基本实现各类涉农信息资源的整合共享。
3.物流基础设施设备落后，物流运作成本高
物流的运输，包装，装卸搬运，流通加工，信息处理等每一项功能的实施，都与物流的基础设施和物流技术水平有关。农村道路状况差，物流运费就高，没有公共的信息平台，物流信息就难以处理和发挥作用。没有科学的冷藏设备，鲜活农产品就难以运输，加工等实现其价值，没有科学的工艺和技术，农产品就难以实现加工增值。2010年赣州市脐橙面积15 万hm2，产量120万t，全市农业人口人均果业收入达320 元，脐橙产业已经成为赣南农业的重要支柱产业，是广大农民收入的重要来源。但是
2008 年初，一场历史罕见的持续低温雨雪冰冻灾害天气，给赣州市脐橙产业造成了重大损失，对于这样的教训，果农门犹记在心。造成该损失的一个重要原因就是冷藏仓库太少，脐橙摘下来之后，由于天仓气及销路原因运不出去，而当地的保鲜库缺乏，致使大量脐橙烂在果农家里。
4.物流交易合约形成和履行困难物流保险不完善
物流企业在农村物流市场中是新兴产业，所以在整个农村物流过程中存在着诸多问题，影响物流交易合约顺利形成和履行的因素很多。其中政策和信用是主要的，现在农村地区的物流政策支持不足，有的地方还是空白，物流作业难以规范，物流需求者对物流企业缺乏信任，对物流外包的结果难以预期，因此物流合约难以达成。没有政策的支持，物流业也难以发展壮大以适应农村经济发展的需要。
由于市场主体的特殊性，物流保险对于中国保险市场来说 ，也是一种新兴险种，现代物流业的发展给保险市场的发展提供了新的平台，现代物流业刚刚起步，物流保险在实践中还存在诸多的缺陷，目前的物流保险因为不保险，而得不到物流企业的欢迎，预示着物流保险的发展在我国现行市场环境下还存在很多问题，尤其是在农村地区很难以沟通。
5.生产流通皆滞后
近年来，全国物价水平一路上涨，不仅仅是城镇居民承受着巨大的消费压力，对于收入相对低下农民大众更是如此，特别是生活日化用品，在农村的销售价格远高于城镇，而农民赖以生活的农产品，在销售过程中却一直处于下风。良好的配送体系所得到的结果，应该是农民与消费者双方都受惠。农民能将农产品卖个好价钱，消费者也能购买到心里价位的农产品，而现今的农产品市场却呈现畸形的状态，农民辛辛苦苦种植的农作物在贱卖，而城里的消费者却在为农产品的高价而苦恼，究其原因，肯定是流通出了问题。目前，超市购进农产品的一般流程是“农民——批发商——供应商——超市物流采购”，通常需经过4个以上的环节，在这个过程中，成本上升了很多，导致产业链的两端——农民和消费者都遭受到不同程度的损失。政府希望通过农超对接的直采模式，把这部分原本被中间商赚取的利润直接“转移”给农民，并最终惠及消费者。
四、促进江西省农村物流健康发展的对策分析
生活的安宁，社会的稳定离不开充足的生活资料，而健全的农村物流体系是为广大民众提供这一生活资料的保证。让农村物流健康的发展，让先进的现代物流理念和应用到农村物流中去，已经成为全国各省市的重要经济战略目标。对于江西省在这一领域的发展，本文有如下建议：
(一)进一步明确江西省农村物流发展的重要性
长期以来，我们一直非常重视城市经济的发展，护士了农村和农业的作用农业是工业的基础，农村是城市的基础，农村物流也应该成为城市物流的基础.我们应该转变观念，明确农村物流发展的重要性，充分认识到只有农村物流壮大了，城市发展才会有充足的物资供应，所生产出的大量产品才会有好的销路.政府部门要转变思想，充分认识到农村物流发展的重要性，积极扶持农村物流体系的建设.政府可以通过规划和引导，通过制定相关政策、法律法规，促进农村物流的发展，要把农村物流和城市物流结合起来，构建统一的物流体系。专业的物流服务企业要使物流网络覆盖到农村，为农民提供完善的物流服务。以前由于网点过于分散、难以管理、成本高等原因，很少有物流企业愿意为农村提供服务。随着城市物流竞争日益激烈，广大的农村市场成为新的利润增长点，理应受到物流企业的关注。
(二)完善江西省农村物流信息平台建设
建立完善的物流信息平台，一是加强网络，中介服务，加大电视、电台等传统信息资源整合，形成与网络互补的信息传播新模式，实现农业信息载体多元化、手段多样化、服务产业化。二是结合全国农业科技人户工程的推进，推进信息进村人户，满足现代农民快捷获取各类农业信息的需求。三是大力实施“农业上网”工程，积极引导农村工业企业、农村合作组织和种养大户等各类市场主体发展农村电子商务，促进农产品流通与销售。
(三)加速江西省物流基础设施建设
完善的物流基础设施是农村物流得以快速发展的基本条件。第一，要建立国家、企业、农户三位一体的投资融资体系，保证农村物流基础设施建设所需的大量资金。第二，要建设各种形式的流通加工中心，分门别类对物流对象进行处理。例如那些需要集零为整的农产品，其加工中心应设在农产品的生产地，由加工中心将农户零星生产出的农产品集中起来，按照物流要求对农产品进行分类、包装、冷藏保鲜，以方便物流，实现物流的规模效益。为了满足消费者的多样化需求，一些加工中心应设在消费地，设在农村物流和城市物流的交汇处，由加工中心开展农产品清洗、定量化小包装等加工活动。第三，充分利用现有的农村客运网络资源，依托乡镇客运站建立货源集散中心，发展连锁经营、快速配送和专用运输。通过客运车辆结构调整，向分舱式客车方向发展，对小件货物采取“以客带货”的方式。鼓励发展城市内的小型厢式货车物流配送，政府出面协调和解决物流配送的专用小型厢式货车进入城区的问题。
(四)学习先进的现代物流技术
现代物流技术的应用可以极大地改善农产品后续投入不足这一状况，增加农产品的附加值，减少农产品在流通过程中的损耗，提高农产品上市质量，进而提高产品竞争力。引进冷藏保鲜技术、流通加工技术、信息管理技术等，可以极大地降低农产品的损耗，提高农产品质量，使农民在降低劳动强度的同时增加收益，使农户能够真正感受到发展现代物流给他们的好处。同时，使用先进的包装技术，可以使产品更新鲜、卫生、美观，这样既可以提高农产品的附加价值又可以方便运输和储存。 (五)构建江西省农村超市配送体系
2006年，商务部门启动了“万村千乡”市场工程，用现代信息技术、网络技术装备建设农家店。供销部门也布局建设了农资、副食、日用消费品为一体的配送中心，计划建设乡、镇、村级连锁服务站，目前，江西省“万村千乡”工程发展状况良好，到2009年止，全省新建和改造7000个农家店和50个县级农村商品配送中心，日用品农家店覆盖90%的乡、60%的村、配送率达50%以上。尽管此工程成绩斐然，但这只是单方面的生活日用品输入，为了让农户们得到真真的实惠，我们应同时关注农产品的输出。
所以，在农业流通两终端都利益受损的情况下，农超直采的模式(如图4.1)值得推广，减少流通过程的中间环节，把中间利益转嫁给两终端，这对于促进农业生产和人们的消费都有很大的好处，同时也可以大大减少许多社会矛盾的发生。(六) 引进农村物流专业人才
农村物流人才匮乏已经成为制约物流发展的重要因素。有数据显示2010年我国高级物流人才每年需求3—4万人，中国物流人才缺口为600万人左右，其中高级物流人才缺口为40万人左右。所以培养物流人才是各级学校的首要任务，要注意培养多层次的农村物流专业人才，同时要加强对学生的引导，使学生毕业后愿意到农村或从事与农村物流有关的工作。学校可以考虑设立农村物流专业，或者在物流专业中开设农村物流课程，使学生全面掌握农村物流知识。除了学校外，劳动部门和社会机构也是培养农村物流人才的重要力量，可以通过举办讲座、举办职业技能培训、开展远程教育等方式，普及农村物流知识，培养一线物流作业人员。即使是普通农民，只要掌握了物流知识，同样可以在农村物流中发挥重要作用。
五、结论
农村经济的发展与农村物流发展密不可分，随着农村经济的发展，农产品，农业生产资料，农民生活资料等物质的高效运转迫在眉睫，如何以现代物流方式，构筑起现代农村物流体系，提升农村物流水平，成为重要研究的课题。而加强物流基础设施建设，构建信息平台,引进农村物流人才以及推动物流社会化进程应是今后江西农村物流发展的重点方向。通过实现农村现代物流的发展，让农民增产节资，增收致富，同时，也能让城镇居民企业享受到新鲜廉价的生活生产资料，为构建和谐社会和新农村建设起到应有的重要作用。