新版“机动车驾驶培训教考大纲”十大变化
五、交叉训练成必然。
新大纲取消原大纲对每项教学内容的具体学时的限定，只对每一部分(科目)的总学时进行要求。各培训部分(科目)的课时设置、训练内容有所调整，但不细化占用多少学时，只考核阶段总学时。需要注意：“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合(应的法律含义是必须);“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练(可的法律含义是做不做均可以)。同时也是顺应科目二、科目三可以一并约考的规定。所以说科二、科三交叉训练将成为必然。
六、模拟学时强化。
“基础和场地驾驶”中“操纵装置的规范操作”和“起步前车辆检查与调整”教学内容，应采用驾驶模拟设备教学(必须采用);“道路驾驶”中“恶劣条件下的驾驶”、“山区道路驾驶”、“高速公路驾驶”等内容，可采用驾驶模拟设备教学。模拟教学学时为4学时。驾培模拟器市场迎来机会。
七、规范学时标准。
新大纲规定“每学时60分钟，有效教学时间45分钟”是标准，消除之前的法律空白地带，避免驾培机构和学员因训练时间引发的纠纷，也是学时标准化的体现。
八、理论学习多元化
。可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合方式，亮点是：交通安全体验也算学时。但也有课堂教学不低于6学时的底限，其中，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。
九、教学日志优化。
体现最低学时和增加学时的区别，让学员清楚哪些是必学内容，最低要求是什么，体现增加学时的空间。增加电子教学日志样式，结合计时管理系统的推广使用，电子日志要求细节(学时、速度、里程等)，特别是“提出计程最低要求”，有利于提高对实际道路驾驶训练的要求，但受交通状况、训练路线资源、教学过程控制等因素影响，差异较大。不过，教学管理电子化是趋势(驾培管理软件的春天来了)，但是否还允许手工记录学时存在并得到认可呢?大纲没有说明。
十、提出复训问题。
“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议，这是为“计时培训”、再次收费做政策性铺垫。鼓励机动车驾驶员培训机构聘用二级及以上教练员担任考核员，是教练等级证的价值之一所在。
新大纲是由交通运输部单独发布并大力宣传的，和原大纲《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(交运发〔2012〕729)号相比，2012年《教考大纲》是一个文件;新大纲实际上是《机动车驾驶培训教学大纲》、《机动车驾驶人考试大纲》两个文件。总之，新大纲已经发布，需要我们驾培从业者仔细学习，认真研究，审慎对待，对驾培市场来说，自学直考、自主约考、双国标验收、驾校准入放开、预约培训、计时收费、先培后付、异地驾考、驾培一卡通、第三方托管平台介入、互联网驾校跨界打劫等名词不断，现在是否该再加上“大纲限定”
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