二手车鉴定评估技术规范及评估方法大全
目前，我国二手车市场正快速发展中，二手车鉴定评估师也成为当前最热门职业，市场上还需要大量的评估师去充足市场的需要。当市场上有了专业的二手车鉴定评估师时，也能构建出一个公正透明的二手车交易监督体系。那么，下面是小编为大家分享二手车鉴定评估技术规范及评估方法大全，欢迎大家参考学习。
一、二手车评估方法
对二手车进行价值估价通常是用以下几种方法：重置成本法、现行市价法和收益现值法，这三种方法可以针对不同情况的二手车鉴定估价，都有其理论依据。当然，很多专业人士从事评估职业多年，也会结合自己的工作经验和阅历来对车辆评估，每位评估师肯定都会有一些适合自己的估价方式和常规方法。接下来，中南汽车教育网就以这种评估方式来进行讲解。
方法—：重置成本法
重置成本法是指最大限度的参考所要评估对象的新车价格。如果同款式新车停产的话，那就要参考同品牌相近车型的新车价格，然后再结合使用年限、使用情况、手续情况等因素利用折算公式折算器现实价格。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算，要将新车价格作为最重要的参照标准，其他因素则次之。
方法二：现行市价法
现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。这种方法是最贴近于市场真实价格的方法，不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本，这样的平均价格更具代表性。对于数据样本量要求一定要大，这样数据准确性才会高，才能够起到一定的参考作用，只是，需要注意的一点就是这对于比较偏门车型来说是比较不利的，因为在短时间内饰比较难收集到一定量的价格相关数据，所以，特殊车辆则需特殊对待，不可较真。
方法三：收益现值法
收益现值法是根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现或资本化，将未来收益折为现值。专家称这种方法不太适用于普通消费者，比较适用于大部分营运下线或者具有集体赢利属性的车辆一般按此方法折价。通常用收益现值法得到的参考价价格偏离市场价格较远，但对于营运车辆产权转移、固定资产清算有其特殊意义。
目前，我国二手车市场正快速发展中，二手车鉴定评估师也成为当前最热门职业，市场上还需要大量的评估师去充足市场的需要。当市场上有了专业的二手车鉴定评估师时，也能构建出一个公正透明的二手车交易监督体系。专业的二手车评估师对二手车鉴定评估，既要分析车辆使用状况、事故情况，又要仔细检查车辆手续完备程度。既要参考同款式新车价格或相近款式新车价格，又要注意分析二手车市场供需情况。必须要经过全面分析才能得出更贴近市场准确的二手车价格。评估师在对车辆进行价值评估时，一定要根据具体车辆具体情况去具体评估，要正确使用二手车鉴定评估技术规范。
二、二手车鉴定估价的主要目的和任务
1、确定二手车交易的成交价格
由鉴定估价机构的鉴定估价人员按照交易的目的，选择鉴定估价的方法，确定汽车的评估。评估的价格作为买卖双方成交的参考底价。
2、法律诉讼咨询服务
当事人遇到机动车辆诉讼时，可以委托鉴定估价师对车辆进行评估，有助于把握事实真相;同时，法院判决时也可以依据鉴定估价师的结论为司法裁定提供现时价值依据。
3、识别拼装车辆
为了严肃经济秩序，确保交通和人民生命安全，在汽车鉴定估价过程中要鉴定、识别非法拼装车、走私车、报废车等，防止这些车辆流入二手车交易市场。
4、转让汽车的所有权
涉及企业或者个人的产权变动，汽车鉴定估价机构的评估将作为转让汽车所有权的财产依据。
5、汽车置换业务
狭义的置换业务就是以旧换新，经销商通过二手车的收购与其旧车或新车的对等销售获取利益。在汽车置换业务过程需要依靠鉴定估价的手段。
6、抵押贷款
银行为了确保放贷安全，要求贷款人以机动车辆作为贷款抵押物。放贷者为回收贷款安全起见，要对车辆进行鉴定估价。而这种贷款的安全性在一定程度上取决于对抵押评估的准确性。
7、拍卖
对于执法机关罚没车辆、抵押车辆、企业清算车辆、抵债车辆、公物车辆和海关获得的抵税等车辆，都需要对车辆进行鉴定估价，以在预期之日为拍卖车辆提供底价。
8、国有资产评估
车辆涉及国有资产时，将按国家有关规定，国有资产占用单位在委托评估之前须向国有资产管理部门办理评估立项申请，待批准后方可委托评估机构进行评估。汽车鉴定估价机构的评估将作为国有资产的财产依据。
针对目前二手车市场的存在的问题，科学准确的对二手车进行鉴定评估，充分借鉴发达国家的二手车交易经验，对于促进汽车工业的进步，有效扩大需求，乃至保障国民经济持续稳定发展和社会的安定和谐都有极其长远的意义。
三、二手车鉴定评估标准
综合等级的评定：按车身骨架、车身与外观、底盘(前悬架和后悬架)、机械性能、内饰等五个专项进行评价分级，从而得出车况等级，车况等级由四个专项等级中最低级别决定。例如四个专项级别分别为AAAC，车况等级为C。综合等级由车况等级和车辆初次登记日期和及实际公里数决定。
A级标准：1年1.5万公里以内
B+级标准：2年3万公里以内
B级标准
B-级标准：8年15万公里以内
C级标准：15年30万公里以内
D级标准：超过15年
唯一有区别的是车况等级为B等级车，由于所占比例较大，将其细分，如车况等级为B级，再按条件将其归入B+、B或B-。
四、检测车况好坏的'方法
1、车身识别号码
车身识别号码就像大家的身份证一样，不会有重复的号码。那么，购买二手车的时候，评估师必须要检查该车辆的识别号码是否和车辆登记的文件相同，因为不同车款的车身识别号码位置都有所不同。比如：日本车在车头盖下的左方，欧洲车则在玻璃窗位置的右下方。车身识别号码是每一辆车独有的号码，不可能更改。
2、所有车内的电器用品
每项电器的维修最少一千元，若有多项电器需要维修，维修价格可能高昂。必须检查门、窗、尾门、车尾箱开关有没有问题，能否紧贴关上，油压有没有问题;电镜及坐位的前后位置移动有没有问题等等，这些均可自行检查。
3、预算维修部分费用
一般二手车没有任何大问题的话，更换零件费用大约为一千五百元。若在初步验车后，买方满意，并为二手车进行零件更换，整个过程收费大约为一千九百元 (不包括订金)。买主可以用此项资料作为参考，衡量二手车价值。
4、二手车试车技巧
引擎启动后，听车头声音是否嘈吵有杂音。开车行驶时，测试引擎运作时是否宁静，有没有怪异声音。可双手离开方向盘并脚踏油门前行，测试车子是否正常以直线前行。刹车车时是否有声音。
5、检验汽车零件
如买家决定购买二手车后，把二手车交给汽车维修公司进行检验，汽车维修公司必定会特别注意及检查以下零件。买家也可于购买前，问清楚卖家以下零件更换或维修日期以衡量二手车价值。
6、正时皮带
正时皮带属车头的灵魂，车辆分为有正时皮带或没有正时皮带(以车头链行驶，从前的Benz就是一例)。现在大部份的车辆都使用正时皮带，反而少有用车头链行驶。一般以正时皮带行走的车，每十万公里便要换一次。如车龄超过五年，皮带便会开始出现老化，五年之后，汽车每走五万公里便要换正时皮带一次。有些车款，正时皮带可以终身使用、无需更换，而有些可能要年年更换，准则都可根据车厂提供的资料作参考。
7、波箱油
车厂大多要求行车一万里就要换一次。特别的型号或会要行车叁万里就要换一次，甚至终身不用换。第五、六代波箱油，便以年份计算。无论一年内有没有动车，也必须更换(例如： Honda)。很多人都误会以为波箱可等到污糟才换，但若到时才换的话，可能要为波箱进行大修理。一般更换波箱可能只需要几百元，但大修波箱最少要一万元，结果得不偿失。
8、合同内容
如果在车行购买汽车，很多时候合约内容都只会列明二手车有撞过或重要零件有损毁才会作出赔偿。于签约前必须问清楚赔偿保障的范围，及有关零件内容，买家也可考虑先验车、后签约。
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