电子商务师市场营销真题
C.先进性 D.动态性
E.操作性
30.企业新增业务规划主要有( )
A.密集式增长 B.一体化增长
C. 风险性增长 D.多角化增长
E.全方位增长
31.企业选择目标市场要考虑的基本条件是( )
A.市场有一定数量的潜在需求 B.市场有一定的购买力
C.企业有很强的竞争实力 D.符合企业的目标和能力
E.有很少的竞争者
32.市场领导者为保持自己的领导地位，可供选择的策略有( )
A.提高竞争能力 B.扩大市场需求量
C.开发新产品 D.保护市场占有率
E.提高市场占有率
33.广告设计的原则是
A.主题性原则 B.真实性原则
C.艺术性原则 D.创新性原则
E.简明性原则
34.需求导向的定价方法主要有
A.习惯定价法 B.通行价格定价法
C.理解定价法 D.差异定价法
E.可销价格倒推法
三、简答题(本大题共5小题，每小题4分，共20分)
35.如何划分企业的战略业务单位?
36.消费者市场细分的主要标准有哪几大类?
37.企业控制渠道的方法有哪些?
38.建立市场营销组织的原则是什么?
39.广告效果的分类有哪几种类型?
四、计算题(本大题共2小题，每小题6分，共12分)
40.下图是某企业的产品组合图，试计算该企业的产品组合的宽度、产品组合的长度和产品线的平均长度。
产品线 产品项目
产品线A产品线B产品线C产品线D产品线E A1 A2 A3 A4 A5B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9C1 C2 C3 C4 C5 B6 B7D1 D2 D3E1 E2 E3 E4 E5 E6
41.某企业为参加一个工程项目的竞标，准备了两套竞标方案。方案一的报价为125万元，直接成本120万元，中标概率估计为95%，失标损失为5万元;方案二的报价为140万元，中标概率估计为60%，直接成本和失标损失与方案一相同。试求：①两种方案的预期收益;②企业要想中标应采用哪种方案，为什么?
五、论述题(本大题共2小题，每小题8分，共16分)
42.论述产品处于引入期的市场营销策略。
43.论述在广告策划中，确定广告目标的要求。
六、案例分析题(本大题共1小题，12分)
44.资料：
2002年12月25日，天津一汽2003年全新主推产品——威姿在天津一汽的生产车间正式下线。随后，全国各大媒体都刊登了这个号称完美婚姻后出生的“完美小子”横空出世的消息。到1月中旬，天津一汽宣布，上市仅半个月的威姿，已经在许多地区出现了定购一空的局面。
威姿的热销，消除了人们先前对这个“完美小子”市场表现能否出色的怀疑。自威姿上市以来，关于她的各种声音不断，主要集中于以下几点：
一问：威姿来得晚吗?
有人说，威姿是丰田1999年的车型，此时登陆中国，已来得太晚。但是，威姿迟到了吗?
有业内分析人士认为，威姿来的时间颇耐人寻味，原因有二：其一，国内两厢车市场真正启动是2002年。威姿2003年1月上市，正好为中国的两厢车潮流推波助澜。其二，威姿的中国版，已经不是1999年的日本品牌Vitz，而是经过重新设计后的Vitz二代，较第一代产品成熟了许多;同时，中国版还根据中国的实际道路情况和用户需求进行了诸多改进。威姿在两厢车渐火的时机入市，可以说是天津一汽的一种策略，颇有市场眼光。
二问：谁在抢购威姿?
三口之家的都市家庭，被认为是威姿最主要的.目标消费者。而事实上，从上市后购买威姿的人群来看，都市家庭，包括三口之家和两口之家虽是主流，但同时她还是时尚单身男女的最爱。
车市分析家认为：购买威姿的用户，绝大多数人都是第一次买车，因此非常看重车的性价比，且非常强调它的品味和实用性。威姿的综合表现正好能够满足消费者这样的心理需求。虽然威姿用的是一汽标志，但正如其广告语所说“丰田技术，一汽呵成”，纯正的日本血统是她吸引独具慧眼的消费者的重要内在品质。
同时，当地经销商在对购买者进行综合分析之后，得出：“实用与时尚的兼顾”成为消费者最终决定购买威姿的重要因素。从深圳、广州、浙江等经销店的销售情况看，消费者在订购威姿时，着重考虑以下几方面的因素：设计、性能、安全、价格、环保等，而消费者通常是在对比了几款同档次车型、权衡了以上几方面因素后才做出的购买决策。从这方面的统计看，在比较后，选择购买威姿的消费者占到了将近一半比例。可见，在逐渐成熟的汽车消费环境里，只在某个方面出众的产品，已经无法满足市场需要，综合优势才是最终赢得市场的关键。
三问：威姿能以小搏大吗?
两厢车一向在中国被认为空间小、形象不体面，因此大众波罗后来的成功，曾让人大跌眼镜。而在这一点上，威姿可以说有异曲同工之妙，而且在空间上，威姿是目前国内市场出现的两厢车中拥有最大空间的车型。
盖洛普咨询有限公司(Gallup)在中国轿车消费市场的调查中发现，“三厢”早已不再是中国消费者眼中理想轿车的必备条件。中国消费者对轿车外形喜好的多样性，已成为中国轿车市场细分的重要指标。盖洛普1999年的一项调查显示，中国潜在的轿车消费者倾向于“两厢”轿车的比例为37.2%，这个比例在中国南北地区之间没有明显差异。2000年，盖洛普在上海地区的一项调查也得出相同结论，轿车潜在消费者对“两厢”车的意向选择比例正在逐渐提高。
放眼国际市场，两厢车发展走向更为鲜明。在当前世界能源危机加剧、燃油价格上升的情况下，两厢车因为造型小、重量轻、相对耗油少而更受青睐。在日益拥挤的城市道路上，体积小的两厢车灵活方便，道路占用率少，停车便利。
而威姿堪称两厢车中的佼佼者。在新一代人机工程学设计原理下，长达2370毫米的轴距使这款车的内部空间达到了中级轿车的水平。1520mm的身高，让威姿拥有了其他紧凑型车所没有的宽敞空间，坐进驾驶舱，感觉有点像MPV的设计，视野十分开阔。光这两点，就令这个“小高个子”可以与同级别车型或更高级别车型相媲美。