日本留学东京交通出行
东京的公共交通系统是世界上最复杂而又最准时的交通系统，市内交通四通八达，方便快捷，拥有很多不同公司营运的密集的电车、地铁、巴士线路和的士。在东京出行，最方便的交通工具是火车和地铁，相比火车，巴士又慢又贵，的士就更贵了，最低价要630日元。以下是小编为大家整理的日本留学东京交通出行，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
JR东日本运营的电车线路以及地铁是东京中心附近最便捷的交通方式，目前东京最重要的电车线是JR山手线，这是一条连接东京多个中心街区的环线。东京的12条地铁线路大部分都集中于山手线以内以及银座和下町附近地区，而大部分开往市郊的列车都始发于山手线的六个主要站点(东京、上野、池袋、新宿、涩谷和品川)。
一、东京中心的主要JR列车线
1、Yamanote Line 山手线(黄绿色)
JR山手线是东京最重要的电车线，是连接东京多个中心街区(东京、上野、池袋、新宿、涩谷和品川)的环线，是东京都的交通命脉，该线分为内环绕和外环绕。由东京车站的品川站始发，开往涩谷方向的(顺时针方向)为外环线。由东京经上野开往池袋方向的(逆时针方向)为内环线。JR山手线主要在涩谷、新宿、代代木、东京、池袋等大站运行，路线全长20.6千米，经过30个车站，环城一周约1小时左右，2-4分钟一班车，24小时服务。
Tips：在山手线的日暮里或者上野下车，坐京成线、Skyliner火车或者成田特快车就可以到达日本成田国际机场。无论乘坐山手线的内环线还是外环线，票价始终在130(最低)-190(最高日元)间，儿童票半价。
2、Keihin-Tohoku Line 京滨东北线(天蓝色)
JR京滨东北线，是当地火车线路，连接神奈川县横滨市西区的横滨站和埼玉县埼玉市大宫区的大宫站。在东京市中心的田端和品川之间，京滨东北线与山手线平行。在田端和滨松站之间的路段，京滨东北线的快速列车只在上野、秋叶原、东京站停靠，但在其他路段，就每站都停靠。在横滨站南面，京滨东北线也称为根岸线，来往于中部和横滨南部的.大船站(横滨和镰仓之间) 。
注：京滨东北线上行线(大船/大宫往东京方向)，是日本全国最拥挤的铁路路线，其中南行线上野至秋叶原之间，在繁忙时间更加拥挤，因为东北本线的宇都宫线和高崎线以及常磐线列车的终点站都设在了上野站，需要进入东京市中心的乘客都要在此转乘山手线外环列车和京滨东北线南行列车()。
3、Chuo/Sobu Line中央-总武线(橙色/黄色)
是唯一一条横穿山手线的JR铁路线。它有两种线路类型：中央快速列车本线(kaisoku) (橙色条纹)和当地列车中央慢速线(futsu)(黄色条纹)。中央快速线列车非常有名，它东西方向运行并穿越山手线，与东京和新宿站连接，一直延伸到西面，它只停靠新宿、四谷、御茶、神田和东京站。当地列车中央慢速线：环线行驶到快车线，停靠站点多些，在新宿和御茶之间，就停靠所有站点，一直到总武线的千叶站。
4、Saikyo/Rinkai Line 崎京线/临海线(绿色)
该线是快速线路，连接琦玉县的南面和赤羽、池袋、新宿、涩谷和大崎，与山手线的西半部分线路相平行。临海线(Rinkai Line)是由东京临海高速铁道公司运营，由崎京线转到临海线可以顺利到达台场游乐区。请注意，该临海线不属于JR线路 ，日本铁路周游券及类似JR 票无效，要另外购票的。
5、Shinkansen 新干线列车
日本新干线列车有4条非常著名的线路：东海道新干线、山阳新干线、东北新干线、上越新干线，其中东海道新干线列车连接东京、名古屋、京都和大阪，时速达300公里。东海道新干线经过东京和品川，往北行驶的子弹头列车则经过东京和上野。山阳新干线由西日本旅客铁道营运，连接新大阪车站与福冈博多駅车站。
二、地铁
东京主要有两家地铁公司，一是东京地铁公司(营团)(Tokyo Metro)，属下有9条线路。二是Toei公司(都营)，属下有4条线路。这些线路中有很多都与JR及私营铁路相互联接，同时，一些私人公司也开通近郊城市的交通线路，其中私铁的百合鸥号列车是到台场的最好交通工具。
运营时间及换乘方法
从早上5点到凌晨1点，新年假期(1-3日)通宵运行，平时高峰期每3分钟一趟车，早上和深夜时间就10分钟一班车。
换乘：东京地铁每条线路都有指定的标志颜色，在换乘车时，只要记住各条线路的标志色，便可顺利地完成换乘，换乘时间大概需要1～5分钟，其中个别大站换乘则需要5分钟以上，而有的车站同一站台内即可换乘，有的车站则必须再次通过剪票口才能换乘，在没有设置自动剪票机的进出站口，需通过人工剪票口。另外，在东京地铁车站一般都有免费发放的地铁线路图和时刻表，外出时最好携带一张地铁线路图。
购票与票价
在车站的任何一个自动售票机上均可购买单程或者双程票(双程票没有优惠)，不同地铁公司票价不一样，JR线起价是130日元，对于短途距离来说花费最少，而且使用Japan Rail Pass 卡，还可免费乘坐。东京地铁为160日元，在五站之内乘坐最便宜。都营公司线路起价为190日元，票价是最贵的。地铁票只能用在同一公司的线路，虽然Passnet 卡(预付卡有1000、3000和5000日元)可以在东京地铁、都营地铁和所有私人线路使用，但是JR线路就不能使用。
三、东京公共汽车
东京的公交车比火车和地铁慢，一般行驶在新干线和地铁不能到达的地方，站与站之间距离较短，而且很少有用英文标出的线路牌，还经常会有堵车现象。公交车的票价为200日元，不管在哪里下车，车费都是一样的。上车投票，在司机旁边还有个找赎机，放纸币时可找回零钱。到旅游中心可索取公交车的线路图(英语印制的)。
四、东京的士
东京的士车费很贵，而且大部分的士司机都不懂英文，他们只熟悉东京主要的地方，所以出门最好携带你所去的地方的日文名称和地址。东京有不同总类的的士，最便宜的是带米表的、两公里内起价710日元。在晚上10点到凌晨5点乘坐的士，加收20%车费。
想了解更多交通方面的信息，请联系以下公司
※ 东日本铁路(JR East)公司的咨询电话(英语)：050-2016-1603 和 03-3423-0111。
※ The Tokyo Metro
※ Toei都营公司
※ Tokyo Waterfront Area Rapid Transit(日语)
拓展阅读：日本留学须知
1、问：去日本留学都有哪些形式?
答：按照教育机关的性质来分，留学有( A )日语学校和大学别(预)科等学习日语的教育机构。( B )大学学部(本科)及大学院(研究生院)、短期大学、专修学校等高等教育机构。按照留学的时间和签证的申请方法分1年以上的长期留学和1年以内的短期留学。另外，按照留学的经费进行分类的话，又可分为获各类奖学金的公费留学和个人负担的自费留学。这些留学形式都是全日制式，或上、下午半天制的，留学不包括夜间授课和以通信方式的远程授课。
2、问：“研究生”和“大学院生”有什么区别?
答：研究生与中文的“研究生”不同，它指的是在研究生院及大学，以自己的研究课题为基础，进行学习的旁听生，是不授予学位的。中文的“研究生”相当于日语的“修士及博士课程的大学院生”。大学院生指的是研究生院的以获取学位为目标的学生，一般分2年硕士课程(博士前期课程)及3年博士课程(博士后期课程)。近年来，由于研究生的学习时间可作为考大学院的准备时间，故希望成为“研究生”的留学生在增加(注：“研究生”指旁听生，“大学院生”指硕士或博士课程的学生)。
3、问：日本语言学校和大学别科有什么区别?
答：日本语言学校是指经日语教育振兴协会认定的日语教育机构，其中包含各种形式的学校。大学别科指的是，大多数私立大学及短期大学在校内为进入本校为目标的学生以实施日语教育为目的的机构。近来，由于日语学校以升入大学及大学院为前提，展开了教学工作，大学别科毕业生的`出路也有了多种选择的余地，所以日语学校和大学别科在机能方面的差别越来越小了。
4、问：“大学”和“短大”、“专修学校”有什么区别?
答：“大学”、“短大”、“专修学校”都是以高中毕业为入学条件的高等教育机构，但学习年限、获得的学位或资格、教学内容及人才培养的目的等有所不同。“大学”中，除医学、牙科、兽医学科是6年以外，其它都是4年制，毕业时可取得学士学位。“短期大学”是2年制，可取得“准学士”。“专修学校”主要以2年为主，可取得“专业士”称号。一般来说，“大学”以学习知识为重点，专修学校以学习技能为重点。从此特征来说，短大则是介于两者之间。