2017年物流师《专业技能》复习资料
物流师是专门从事物流行业的工作，具体从事供应、采购、运输、储存、产成品加工、包装、回收的安排和物流相关信息的处理等工作的人员。下面是应届毕业生小编为大家搜索整理的2017年物流师《专业技能》复习资料，希望对大家有所帮助。
国际海运主要法规
1. 三大国际海运主要法规的背景
2. 《海牙规则》的主要内容
(1) 关于定义条款
1) 承运人
2) 运输合同
3) 货物
4) 船舶
5) 货运时间
(2) 关于承运人的主要义务与责任期间
规则中，承运人的义务，主要有两项：谨慎处理船舶使其适航;妥善和谨慎的管理货物。
(3) 关于承运人的免责和赔偿责任限制
(4) 关于托运人的责任与义务
(5) 关于运输合同的无效条款
(6) 关于索赔和诉讼时效
(7) 关于《海牙规则》的适用范围
3. 《维斯比规则》的主要内容
《维斯比规则》是现今货运提单所依据的主流公约，一些海运国家已将此公约作为其海运立法的基础。
(1) 关于承运人的责任限制
(2) 关于提单的最终证据效力
(3) 关于侵权行为的诉讼
(4) 关于规则的适用范围
《维斯比规则》的适用范围，在《海牙规则》基础上扩大至有关国际海上货物运输中货物从签约国起运的提单，以及规定受《海牙规则》或赋予该规则以法律效力的国内法约束的提单。
4. 《汉堡规则》的主要内容
(1) 有关定义与适用范围
有关定义其基本含义与我国《海商法》的规定出入不大。规则的适用范围包括：装货港或卸货港属于签约国;提单或作为海上运输合同证明的其他单证的签发是在签约国;规定受《汉堡规则》或使其本规则生效的任何国内立法约束的提单或证明海上运输合同的其他单证。规则的各项规定对船舶、承运人、实际承运人、托运人、收货人或任何其他有关的人，不论其国籍，一律适用。
(2) 关于承运人的责任
规则对承运人的责任期间、责任限制、责任基础等做了规定。
(3) 关于托运人的'责任
(4) 关于运输单证
提单的签发、提单内容、提单的证据效力等规定与我国《海商法》的有关规定基本相同。
(5) 关于索赔与诉讼
关于货物灭失、损坏和延迟交付的通知，规则的规定与我国的《海商法》的有关规定基本相同。
国际多式联运主要法规
1. 国际货物多式联运概念与构成条件
国际多式联运，按照“国际货物多式联运公约”是定义，是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。
2. 《国际货物多式联运公约》的主要内容
目前，国际货物多式联运相关的公约主要是《联合国国际货物多式联运公约》。公约的主要内容有：
(1) 关于公约的适用范围与管理
(2) 关于多式联运经营人的责任及责任限制
(3) 关于发货人的义务与责任
(4) 关于收货人的义务与责任
(5) 关于多式联运单据
(6) 关于索赔与诉讼
(7) 海关事项
(8) 其他条款
国际货运事故索赔处理
被保险货物遭受损失后，被保险人应按规定办理索赔手续，向保险人要求赔偿。
1. 索赔程序
索赔时，被保险人对保险标的必须具有保险利益。被保险人在索赔时必须履行如下手续：
(1)损失通知
被保险人获知货损一般有两种情况：一是货物在运输途中因运输工具遭遇到意外事故;二是货物在起运前后因各种原因受损。不管属于何种情况，一旦获悉保险货物受损，被保险人就应立即向保险人或其指定的代理人发出损失通知。
(2)申请检验
被保险人在向保险人或其代理人发出损失通知的同时，也应向其申请货物检验。
(3)提交索赔单证
被保险人在向保险人或其代理人索赔时，应提交索赔必需的各种单证。
2.被保险人在索赔时应履行的其他义务在保险索赔过程中，被保险人除了及时向保险人发出损失通知，申请检验以及提交有关单证外，还应履行下列义务：
(1)采取施救措施，防止或减少损失
对于已发生损失是货物，如果损失可能进一步扩大，被保险人应立即采取必要措施防止损失扩大，不能因为货物已经保险而任其损失扩大。
(1) 向有关责任方索赔
被保险人或其代理人在提货时若发现货物整件短少或外包装有明显的受损痕迹，或散装货有残损，一方面应立即向保险人申请损失检验，另一方面应及时向有关方面索取货损差证明，包括记录货物损失情况并由承运人签字的理货报告、由装卸部门签字的货运记录等。
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