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水上安全知识竞赛问答

时间:2020-08-14 18:15:06 培训考试 我要投稿

2017水上安全知识竞赛问答

  引导语:水上安全对于经常在海上活动的人群来说非常重要,以下是百分网小编分享给大家的2017水上安全知识竞赛问答,欢迎测试!

2017水上安全知识竞赛问答

  什么叫海上求生?

  答:当船舶在海上发生海难,船长决定弃船时,船上人员利用船上救生设备,运用海上求生的知识和技能,克服海上的困难和危险,延长遇险人员生存的时间,直至脱险获救,称为海上求生。

  海上求生过程中遇到的主要困难有哪些?

  答:对于落水者,首先是溺水,其次是暴露,晕浪,缺乏淡水、食品,船位和救生艇、筏的位置不明。

  从船上跳水求生应做好哪些准备?

  答:跳水前要穿好救生衣,尽量避免从高处入水(最好不超过5米),跳水前要先察看水面,确认无落水者、无障碍物,尽可能选择在上风处,远离船舶的破损缺口处跳水。

  在低温水中发生了痉挛(俗称“抽筋”)应该如何处理?

  答:出现痉挛现象时,落水者千万不要慌张,改变原来的游泳姿势,深吸一口气,将头向前弯入水中,四肢放松下垂,慢慢用力按摩痉挛部位,另外,还可以在水中尽力拉伸痉挛部位,从而得到缓解。

  为什么强调落水者在水中要保持“HELP”姿势?

  答:“HELP”姿势(Heat Escape Lessening Posture:减少热量散失的姿势)是将两腿弯曲,尽量收拢于小腹下,两肘紧贴身旁夹紧,两臂交叉抱紧在救生衣胸前,仅有头部露出水面。这一姿势可最大限度地减少身体表面暴露在冷水中,降慢了体热散失速度;能使头部、颈部尽量露出水面,以保持视野和避免伤害。

  在有油火的海面,落水者如何采取救生措施?

  答:在有油火的海面,求生者应将救生衣脱掉,并系在腰上,深吸一口气,在水面下向上风方向潜游。若需要换气时,应用手探出水面,向周围大面积的进行拨水动作,将水面油火拨开后,面朝下风换气,作深呼吸后,立即继续向上风方向潜游。游离油火海面后,再出水,将救生衣穿好。在自救过程中,采取一切措施避免油火进入人体的各个器官内,防止人体受到损伤。

  船上逃生路线有哪些要求?

  答:(1) 船上逃生路线应该在任何情况下保持畅通无阻,并在每一段路程的拐角处标注明显的引导标记。在重要场所,应多处标识该逃生路线的示意图,使得所有人都能够了解在各种紧急情况下的逃生路径。

  (2) 不同紧急情况下的逃生路线应该用不同颜色加以区别。

  (3) 船上逃生路线应有多条。

  船舶火灾警报信号如何判别?

  答:船舶发生火灾时,值班人员接到报警后或由失火自动警报器显示火警后,由驾驶台迅速向全船发出火灾警报。一般使用的警报设备是警铃、汽笛,同时,还伴有灯光显示。

  火警信号是连续短声一分钟。

  表示火警区域是连续短声一分钟后:

  鸣长声——表示船舶的前部。

  鸣二长声——表示船舶的中部。

  鸣三长声——表示船舶的后部。

  鸣四长声——表示船舶的机舱内部。

  鸣五长声——表示船舶的上层建筑内部。

  旅客在听到火警后应如何行动?

  答:(1) 首先,不要惊慌,保持镇静。

  (2) 查看舱室内有关警报的声响代表的.含义,了解警报的性质。

  (3) 迅速穿好服装,正确穿好救生衣。

  (4) 听从船上人员的引导,进入安全的集合地点。

  (5) 不要拥挤,保持通道和梯道上的秩序,顺着逃生路线前进。

  (6) 进入集合地点要听从船员的指挥。如须撤离船舶,应有组织地进入救生艇筏,老弱病幼优先。千万不要争抢救生设备,更不能盲目跳入海中。

  火场中被困人员应如何待救?

  答:人员被烟火围困时,最基本的要求就是要做好自身防护。否则,由于火势猛、烟雾浓、温度高,人们将难以自保。因此,一旦觉察着火,当务之急应采取个人防护措施。例如,将毛巾、床单、衣服等用水浸湿,扎住口鼻,防止吸入高温烟气。将棉被、毛毯、地毯等用水浸湿,包裹好身体,就地滚出火焰区逃生。或滚向室内消火栓处,射水来灭火。

  其次,逃生过程中要爬行,千万不要站立行走。因为在1.5米以上的空气里,早已含有大量一氧化碳。最后,逃离着火房间,千万要把门关牢,把火限制在起火房间内。

  客船上的主要救生设备有哪些?

  答:每一艘客船上都有救生设备,乘客登船后应花一些时间了解这些设备的所在位置,便于出现紧急情况时更快找到相关设备。

  救生衣:数量是按照乘客的数量而配备,保证每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣,另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。

  保温救生衣服:按每艇3套的数量配置于救生艇内。

  救生圈:按船舶的结构和船长,在船两舷、首尾配备相应数量的救生圈。同时其中有一半的救生圈配有自亮浮灯,至少有两个救生圈配有自带烟雾信号。

  救生艇:国际航线的客轮,全船救生艇按定员总数的75%配备。国内航线的客轮,全船救生艇按定员总数的40%配备。

  救生筏:依乘客的数量来确定救生筏的数量。

  救生信号:在驾驶台、救生艇筏内配备适当数量的救生信号。如,火焰信号、红光火箭降落伞信号、烟雾信号等。

  抛绳设备:4套抛绳设备放于驾驶台。

  紧急撤离系统置于船舶两舷,便于旅客及时撤离船只。

  为了便于及时地获得援救,船上也配备了大量的先进的遇险通信工具,这些通信工具有:中、高频数字选择性呼叫系统,手捏或高频无线电话,指示位置的无线电应急示位标,便于雷达识别发现的雷达应答器等。这些无线电设备都装置于驾驶台或报房内。

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