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2017二级建造师《市政工程》案例分析专项训练
案例分析题
(一)背景资料
某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分离的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87.5m+145m+87.5m。三幅桥间距较近，高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。
A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计中采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。支架施工前，采用1.1倍的施工荷载对支架基础进行预压。支架搭设时，预留拱度考虑施工荷载后支架产生的弹性变形。
梁模支架卸落时，卸落设备采用木马，并在砼强度达到设计强度的100%拆除。
B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。
问题：
1.支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么?
2.该连续梁支架卸落时应如何进行?
3.B标连续梁施工采用何种方法最适合?说明这种施工方法的正确浇筑顺序。
【答案】
1.消除支架的非弹性变形和基础的沉陷。
2.应从跨中向两端进行。
3.B标连续梁适合采用悬臂浇筑法。该方法正确的浇筑顺序为： (1)在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结。 (2)在0号块上安装悬臂挂篮，向两侧对称分段浇筑主梁至合龙前段。 (3)在支架上浇筑边跨合龙段。 (4)最后浇筑中跨合龙段。
(二)背景资料
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背，箱涵前刃脚，箱涵顶板位于地面以下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
问题：
1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作?
2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?
3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。
4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
【答案】
1.根据背景资料介绍箱涵工作坑属矩形基坑(1分)，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置(1分)，距边线1～1.5m(1分)。顶进作业应在下水位降至基底以0.5～1.0m(1分)进行，雨季施工时应做好防洪及防雨(1分)排水工作。
2.箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线(1分)和加强施工监测(1分)的保护法。
3.存在如下问题：
(1)大型箱涵采用轨束梁线加固(1分); (2)仅对桥(涵)体各部位监控量测(1分); (3)方案批准手续不正确(1分)。
正确的做法：
(1)孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法(2分)加固;
(2)在顶进过程中，应对线路加固系统、桥(涵)体各部位、顶力系统和后背进行量测监控(3分);
(3)测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案(2分)中，施工组织设计必须经上一级(企业法人资格)技术负责人批准(1分)，有更时要办变更审批，监理批准。
4.项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班组实施(1分);应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，取调度措施(1分);实施进度计划中出现偏差时应及时调整(1分)。
5.引起列车颠覆的隐患有：
(1)线路加固方案不满足安全要求(1分); (2)加固方案中没限制列车速度(1分); (3)施工中箱涵连续顶进(1分)。
(三)背景资料
某城市桥梁工程，采用钻孔浇筑桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁30m，支架高20m。
桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1#桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行;
②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护;
⑧按规定在混凝土中适量埋入大石块。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。
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问题：
1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。
3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。
5.关于支架还应补充哪些方面的验算?
【答案】
1.不应口头技术交底。(1分)
正确做法：技术交底应对全体人员书面进行，技术交底资料应办理签字手续(1分)，并归档(1分)。
2.(本小题5分)
桩身混凝土浇筑过程中拔管指挥人员离开现场是错误的(1分)，正确的做法是：拔管应有专人负责指挥(1分)。导管埋深保持在0.5～1.
错误(1分)，正确的做法是：导管埋置深度宜控制在2～6m(1分)，并经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深(1分)。
3.(本小题6分)
减少浇筑层厚度(2分);优先选用水化热较低的水泥(2分);在保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥用量(2分)，冷却集料或加冰块(2分);在混凝土中埋设冷却水管，通水冷却(2分);采取温控措施，加强测温工作并实施监控(2分)。(每条2分，最多6分)
4.(本小题4分)
不正确(1分)，因为张拉机具应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验(3分)。
5.(本小题2分)
还应验算支架的刚度(1分)和稳定性(1分)。
(四)背景资料
某预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。结构形式为：5×20+3×36+5×20m。
承包人组织施工，上部结构采用后张法预应力砼，泵送混凝土。根据设计要求，承包人在预制场立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用进行预应力筋下料;箱梁采用洒水覆盖养生;箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流立即终止。
问题：
1.预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
2.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。
【答案】
1.不正确。预应力筋宜使用砂轮锯(砂轮切割机)下料，(1分)预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标，(2分)以张拉应控制为主(以伸长值作为校核)。(1分)
2.不能，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。(2分)
(五)背景资料
某城市桥梁工程，采用桩基础，桩径1.5m，桩长30m。承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为预制砼T形梁。跨越引桥部分T梁跨长30墩高8-20m，地势起伏较大。
钻孔时，项目部将废弃泥浆排入河道。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩凝土浇筑，导管埋深保持在2-6m左右。
为避免桩顶砼出现不密实或强度达不到要求，项目部提出的原因可能有：(1)桩顶超灌高度不够;(2)砼浮浆多;(3)孔内砼测定不准。项目部采取了相应的'预防措施。
在1#主墩钻孔桩开钻前夕，承包人接到监理工程师指令：石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线，要求1#主墩停止钻孔桩施工3天。监理工程师程师根据机械设备进退场申请单和现场核实，确认有两台钻机停工，其中一台为租赁，其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为，投标报价为台班费1600元，停置费1000元/天。
问题：
1.根据背景资料，针对引桥30m预制T梁的架设，采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种最合理?说明理由。
2.项目部将泥浆排入河道不正确，请指出正确做法。
3.针对项目部提出的桩顶砼不密实原因，指出应采取的措施有哪些?
4.列式计算1#主墩钻孔桩停工3天可索赔的钻机停工费用。
【答案】
1.采用双导梁架桥机合理。因为该引桥墩高，地势起伏较大，无法采用吊车、跨墩龙门吊作业。
2.应设置排水沟、沉淀池，泥浆尽可能重复使用;最后使用泥浆罐车外弃。
3.桩顶砼浇筑完成后应高出设计标高0.5～1m;桩顶10m范围内砼适当调整配合比，增大碎石含量;浇筑最后阶段，孔内砼面测定采用硬杆式取样法测定。
4.2000×3+1000×3=9000元。
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