2017一级建造师《港口与航道》考前必做卷

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　　一单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)

　　1、施工用电安全生产要求中，施工现场必须实行( )制。

　　A.“二相三线”

　　B.“三相三线”

　　C.“三相四线”

　　D.“三相五线”

　　2、最普遍、最常见和最易被对方接受的担保是( )。

　　A.不可撤销的银行备用信用证

　　B.保险公司的担保书

　　C.银行保证书

　　D.第三者保证书

　　3、后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是( )。

　　A.后张法张拉台座

　　B.张拉千斤顶

　　C.混凝土构件自身

　　D.后张预应力专用锚固设施

　　4、重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于( )kN/m3的回淤沉积物厚度不应大于300mm，超过时用泥泵清淤。

　　A.12

　　B.12.6

　　C.13

　　D.13.6

　　5、港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是( )。

　　A.外界环境温度变化

　　B.构筑物承受过大外荷载

　　C.产生温度变形

　　D.温度变形受到约束

　　6、当采用( )进行水平位移观测时，其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定。

　　A.前方交会法

　　B.经纬仪投点法

　　C.视准线法

　　D.极坐标法

　　7、海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于( )℃的地区。

　　A.-8

　　B.-4

　　C.0

　　D.5

　　8、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率( )的潮位。

　　A.10%

　　B.50%

　　C.80%

　　D.90%

　　9、重力式码头抛石基床的主要作用是( )。

　　A.整平基础及扩散应力

　　B.填充开挖的基槽

　　C.在地基上支垫建筑物

　　D.消除地基沉降

　　10、《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS 202—2—2011)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度是指( )。

　　A.主筋表面与混凝土表面的最小距离

　　B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离

　　C.主筋中心与混凝土表面的距离

　　D.箍筋中心与混凝土表面的距离11、管涌与流沙(土)防治的方法与措施应与工程结构及其他岩土工程措施结合在一起综合考虑，目的是( )。

　　A.增加土体的重量

　　B.疏通渗径

　　C.减弱渗透力

　　D.缩短渗径

　　12、粗直径钢筋的机械连接方式中，全面考虑其生产效率、连接强度可靠性和稳定性，综合指标最优的是( )。

　　A.套筒冷挤压连接

　　B.锥螺纹连接

　　C.镦粗直螺纹连接

　　D.滚压直螺纹连接

　　13、关于高桩码头工程岸坡抛填施工时的说法，错误的是( )。

　　A.由岸侧向水域分层进行

　　B.在基桩处，沿桩周对称抛填

　　C.桩两侧高差不得大于1m

　　D.如设计另有规定，应满足设计要求

　　14、《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS 202—2—2011)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度系指( )。

　　A.主筋表面与混凝土表面的最小距离

　　B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离

　　C.主筋中心与混凝土表面的距离

　　D.箍筋中心与混凝土表面的距离

　　15、土工织物的过滤功能是指( )。

　　A.滤除细微土粒

　　B.滤除土中的软弱颗粒

　　C.把不同颗粒的土、砂隔离

　　D.允许土中水、气通过，阻止土颗粒通过

　　16、配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的铝酸三钙含量宜在( )范围内。

　　A.1M～5%

　　B.6%～12%

　　C.13%～19%

　　D.20%～26%

　　17、在有抗冻要求的大体积混凝土中掺加块石时，块石距混凝土结构表面的距离不得小于( )mm。

　　A.100

　　B.200

　　C.300

　　D.400

　　18、水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用( )。

　　A.土工膜

　　B.非机织土工布

　　C.土工网

　　D.土工带

　　19、港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为( )。

　　A.F200

　　B.F250

　　C.F300

　　D.F350

　　20、关于板桩码头锚碇系统拉杆施工的说法，错误的是( )。

　　A.当设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，将拉杆搁置在间距5m左右垫平的垫块上

　　B.钢拉杆及其附件在安装前，应进行除锈并涂上两道防锈漆

　　C.在锚碇结构前回填完成和锚锭结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，才开始张紧拉杆

　　D.拉杆螺母全部旋进，并不得有丝扣外露，才可对拉杆进行回填

　　二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

　　21、对重力式码头基床块石的质量要求有( )。

　　A.微风化

　　B.无严重裂纹

　　C.呈块状或片状

　　D.夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPa

　　E.不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa

　　22、深层水泥搅拌法加固软土地基的形式可以分为( )。

　　A.块式

　　B.条式

　　C.网式

　　D.壁式

　　E.格子式

　　23、斜坡堤堤身采用水上抛填块石施工工艺时，应根据抛填区域( )对块石产生漂流的影响，确定抛石船的驻位。

　　A.水深

　　B.水流

　　C.风力

　　D.波浪

　　E.地质

　　24、板桩码头建筑物的施工程序包括( )。

　　A.预制和施打板桩

　　B.夹桩

　　C.安装锚碇结构

　　D.基础挖泥

　　E.安装拉杆

　　25、港口工程质量检验评定中，把工程划分为( )。

　　A.单位工程

　　B.单项工程

　　C.分部工程

　　D.分项工程

　　E.独立工程

　　26、斜坡堤混凝土护面块体目前常用的有( )。

　　A.栅栏板

　　B.四脚空心方块

　　C.半圆体

　　D.扭王字体

　　E.护面盖板

　　27、疏浚工程土方计量应包括( )。

　　A.设计断面工程量

　　B.实测超深工程量

　　C.实测超宽工程量

　　D.施工期回淤量

　　E.水流冲刷流失量

　　28、保证混凝土的抗冻性的措施包括( )。

　　A.掺加引气剂

　　B.保证有足够的含气量

　　C.降低混凝土的水胶比

　　D.提高混凝土的早期强度

　　E.提高混凝土的工作性能

　　29、 PHC桩的技术性能特点有( )。

　　A.桩的强度高

　　B.桩的耐久性高

　　C.桩的抗裂能力强

　　D. PHC桩直径与PC方桩的边长相同时，混凝土用量比PC方桩省，但钢筋用量多于PC方桩

　　E.PHC桩直径与PC方桩的边长相同时，混凝土及钢筋用量均比PC方桩节省

　　30、工程保修担保，主要用于确保承包商对工程完工后在缺陷责任期内的( )进行维修。

　　A.自然损坏

　　B.工程缺陷

　　C.运营损坏

　　D.意外损坏

　　E.不符合合同约定的质量问题

　　三、案例分析题(共4题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)题30分)

　　31、(四)

　　背景资料

　　某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。

　　抛石基床(包括挖泥、抛石、夯实、整平)、沉箱安放(包括预制、出运、安装、箱内填料)、上部结构(包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑)分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所列：

　　问题

　　1.根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图和双代号网络图(按每项工作最早开始时间安排)。

　　2.判断整个施工过程中有几条关键线路?用结点和箭头连接的方式指出关键线路(例如①→②→③…)。

　　3.C1工作因故耽误了3周，是否影响总工期?为什么?这时的总工期是多少?

　　4.B1工作因故耽误了3周，是否影响总工期?为什么?这时的总工期是多少?

　　32、(二)

　　背景资料

　　某海港新建顺岸式码头长802m，宽40m。码头岸坡、港池及航道疏浚工程量160万m3。岸坡土质为淤泥质黏土，设计坡比1：4，坡面为块石护面。码头采用φ1000mmPHC桩基础，现浇混凝土桩帽，上部结构为预制纵横梁及面板、现浇码头面层。本工程所有预制构件均由业主按需供应。

　　工程资料显示，本工程所在地每年6～9月为台风多发期，在该工程附近有一处防台锚地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到达该锚地。经业主等单位批准的施工组织设计中，关于施工进度及主要船舶使用计划分别见图1、表1。所配拖轮均具有拖带大型船舶能力，每个拖轮一次只能拖带任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥驳只具有拖带一艘1000t方驳的能力。本工程所配船舶设备运行正常，性能良好。

　　问题

　　1.在本工程防台预案中，有哪些船舶需到防台锚地避风?其中拖带船几艘?被拖带船几艘?怎样安排拖带与被拖带船舶较合理?拖带防台的最迟起航时间是多少?

　　2.在大型施工船舶拖航和调遣时，应由谁担任该船组的拖航总指挥?其职责是什么?

　　3.在台风威胁中项目经理部应做哪些防台工作?

　　4.项目经理部在编制防台预案中，针对本_T-程哪些工序应加强制定防台措施?

　　33、(三)

　　背景资料

　　某施工单位用耙吸式挖泥船开挖航道施工，航道中心至抛泥区的距离为15kin，开挖航道长度3km，该船的舱容为5000m3，施工开挖的土质密度为1.85t/m3，耙吸船重载航速为9km/h，轻载航速为11km/h，挖泥时的航速为3km/h，上线、抛泥、调头等用时间45min，因突发大风、潮水不适停止作业1.5h，避让航船30min。一次挖槽长度满舱载重量7000t，作业情况如图所示。

　　问题

　　1.计算该船的泥舱装载土方量。

　　2.如图所示，计算由A挖至B的抛泥施工循环运转生产率。

　　3.计算该挖泥船的时间利用率。

　　34、(四)

　　背景资料

　　某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m× 22m× 19.5m(宽×长×高)，设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。

　　码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。

　　工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。

　　港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。

　　码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。

　　问题

　　1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。

　　2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?

　　3.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。

　　4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处?

　　5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)?

　　6.在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?

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