2017一级建造师《民航机场》冲刺卷
一、单项选择题(共20道题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1、填筑高度( )m以上时就属高填方，除了满足土基密实度要求以外，还应满足设计沉降要求。
A.40
B.30
C.20
D.10
2、在工作区墙面上的电源应采用( )电源。
A.单相
B.脉动
C.三相
D.直流
3、标记牌分为( )两大类。
A.跑道标记牌和滑行道标记牌
B.跑道标记牌和指令标记牌
C.指令标记牌和信息标记牌
D.信息标记牌和滑行道标记牌
4、基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性，厚度不得小于( )cm。
A.20
B.10
C.15
D.5
5、滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿桥涵结构物。缝端面必须平整，按设计要求设置( )。
A.伸缩装置
B.支座
C.嵌缝材料
D.防水
6、多普勒全向信标场地及其环境要求：径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从( )m外埋入地下。
A.100
B.60
C.50
D.30
7、弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设;若在同一电缆桥架内敷设，应采用( )隔开。
A.镀锌钢板
B.镀锡钢板
C.塑料隔板
D.金属隔板
8、围界报警系统的漏报率反映的是( )。
A.入侵者能够躲过探测系统的概率
B.探测系统发生无效探测的概率
C.因设备故障无法工作所占时长的百分数
D.探测系统发生错误检测事件的概率
9、目视助航灯光监视系统应在( )S内显示停止排灯的状态改变。
A.15
B.10
C.5
D.2
10、滑行道上的标志应为( )色。
A.白
B.蓝
C.黄
D.红
11、目视助航灯光系统工程质量情况实测检查内容包括( )。
A.灯具的耐压测试
B.指点标性能测试
C.接地电阻测试
D.泊位系统功能测试
12、国际进、出港航班动态显示终端：应中、( )文同屏显示。
A.英
B.日
C.韩
D.法
13、下列签章文件属于应负法律责任的文件是( )。
A.不停航施工组织设计
B.现场环保、文明施工检查、监督报告
C.主要施工方案
D.劳力、设备、资金计划
14、旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为( )个等级。
A.三
B.四
C.五
D.六
15、机场助航灯光按出射光的方向可分为( )。
A.定向发光、全向发光和单向发光
B.定向发光、全向发光和全向定向发光
C.全向发光和定向发光
D.双向发光、全向发光和全向定向发光
16、对规模较小的机场，高杆灯和机位标记牌的控制应直接接入( )中。
A.助航灯光监控系统
B.调光器
C.候机楼供电系统
D.机场供电系统
17、在机场道面分类中，土道面属于( )。
A.中级道面
B.刚性道面
C.柔性道面
D.装配式道面
18、 I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道人口( )m处。
A.450
B.600
C.900
D.980
19、民航机场工程施工过程中，若业主提出不使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件，而使用其他的签章文件目录系统时(包括业主自行编制执行的目录系统)，应在尊重( )意见的基础上，充分协商统一后执行。
A.质检机构
B.业主
C.监理单位
D.施工单位
20、中指点信标台设置在跑道中心线延长线上，距跑道着陆端的距离为( )m。
A.75～450
B.900～1200
C.500～700
D.6500～11100
二、多项选择题(共10道题，每题2分。每题中的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
21、行李提取显示终端，应显示行李转盘所输送行李的( )信息。
A.航班号
B.到达港
C.始发站
D.客舱等级
E.提示
22、地面上的标志颜色包括( )色。
A.绿
B.白
C.黄
D.蓝
E.橙
23、闭路电视监控系统中安装摄像机镜头时，应尽量避免( )。
A.太阳光直射
B.背对着窗户
C.灯光直射
D.逆光
E.顺光
24、航班动态显示系统常用的显示终端的类型有( )。
A.LCD
B.LED
C.PDP
D.CCTV
E.FIDS
25、在运输机场开放使用的情况下，未经批准在( )内进行施工，将由民用航空管理部门责令改正，并处10万元以上50万元以下的罚款。
A.航站区的停车场
B.临近飞行区的航站区
C.临近航站楼的进场路
D.飞行区
E.航站区的停车楼
26、在工作区地面上的信息点应采用( )的信息盒。
A.防水
B.铸铝
C.抗压
D.立式
E.耐高温
27、水泥混凝土道面属于( )道面。
A.高级
B.刚性
C.现场铺筑
D.柔性
E.低级
28、民航气象技术装备包括( )。
A.自动情报广播
B.卫星云图接收设备
C.卫星传真广播及接收设备
D.对空广播设备
E.雷达探测设备
29、在航向信标台场地保护区内不应有( )。
A.草
B.高秆作物
C.道路
D.金属栅栏
E.树木
30、快速出口滑行道与跑道交叉角a可以取( )。
A.15°
B.25°
C.35°
D.45°
E.55°
三、案例题(共5道题，共120分，请根据背景材料，按要求作答)
31、背景
某航站楼弱电系统工程项目采用了固定单价施工合同。工程招标文件参考资料中提供的光缆供应商为当地一家公司。但是开工后，经检查该光缆不符合要求，承包商只得从另一家外地企业采购，造成光缆部分成本上升。
在一个关键工作面上游发生了几种原因造成的临时停工：5月20日至5月26日承包商的施工设备出现了从未出现过的故障;应于5月24日交给承包商的后续图纸直到6月10日才交给承包商;6月7日到6月12日施工现场下了罕见的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日该地区的供电全部中断。
问题
(1)承包商的索赔要求成立的条件是什么?
(2)由于光缆异地采购引起的费用增加，承包商经过仔细认真计算后，在业主指令下达的第3天，向业主的造价工程师提交了将原用光缆单价每米提高0.5元人民币的索赔要求。该索赔要求是否可以被批准，为什么?
(3)若承包商对因业主原因造成窝工损失进行索赔时，要求设备窝工损失按台班计算，人工的窝工损失按日工资标准计算是否合理，如不合理该怎样计算?
(4)由于几种情况的暂时停工，承包商在6月25日向业主提出延长工期26d，成本损失费人民币2万元/d(此费率已经核准)和利润损失费人民币2000元/d的索赔要求，共计索赔款57.2万元。应批准延长工期多少天，索赔款额多少万元?
(5)在业主支付给承包商的工程进度款中是否应扣除因设备故障引起的竣工拖期违约损失赔偿金，为什么?
32、背景
某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的`围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。
问题
(1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么?
(2)围界改造施工属于不停航施工吗?为什么?
(3)围界改造前36ILS还能正常使用吗?为什么?飞机还能在36跑道上降落吗?
33、背景
某建筑安装公司经过投标承包了某机场航站楼的综合布线工程。在施工过程中，监理工程师经现场勘查发现该建筑安装公司现场工具设备布置混乱，存在较严重的安全隐患，且多处布线未完全按设计图纸施工，存在偷工减料现象。随后告知机场，并要求建筑安装公司停工整改。
问题
(1)由建筑安装公司停工引起的经济费用由谁承担?
(2)经过整改合格后，建筑安装公司得以复工。当工程埋管结束后，按照双方约定的合同条款建筑安装公司要求机场拨付下期工程款，机场因资金周转困难未及时向建筑安装公司给付。建筑安装公司可采取哪些措施?
34、背景
某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E，在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施工过程中，监理工程师按每层400m2点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为：在土基础顶面下0～100cm范围内，80个点的密实度大于98%，10个点的密实度介于95%～95.5%之间。
问题
(1)填方土基区的土方密实度是否完全合格?
(2)分析造成土基密实度不合格的可能原因。
(3)如果土方密实度全部合格，可否转入下一道施工程序?
35、背景
西北某民航机场跑道道面结构损坏较严重，机场拟对该跑道进行旧道面摊铺沥青混凝土盖面层维修。施工前，机场管理当局完成了相关准备工作，主要有：向民航地区管理局申请不停航施工，并按要求提交了相关材料，通过招标选定了施工单位，成立了工程指挥部。整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准的修改。2010年3月3日发布航行通告。
问题
(1)该项工程最早哪日可以开工?
(2)本工程不停航施工现场指挥机构可由哪几方面代表组成?
(3)为了保障施工设备每日能够安全顺利进出施工区域，应采取哪些保障措施?
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