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一级建造师港口与航道工程巩固题

时间:2020-10-05 19:38:54 题库 我要投稿

2016一级建造师港口与航道工程巩固题

  单项选择题

  1、专门从事水文测量、航道建设和沿海航道养护的施工作业者,在施工作业中应按(  )将作业计划书面报送海事局备案。

  A.月

  B.季

  C.半年

  D.年

  2、 重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法等因素确定基床顶面的坡度,一般采用(  )。

  A.向内倾斜0.5%~1.5%

  B.向内倾斜1.5%~2%

  C.向外倾斜0.5%~1.5%

  D.向外倾斜1.5%~2%

  简答题

  3、 沉箱下水,沉箱尺寸:长8m、宽6m、高10m,由长3.65m、宽2.65m的4个仓格组成,沉箱底板厚0.4m。下水时,从潮汐表上查得潮高为1.0m,箱内压水顶面较当地理论深度基准面低4.0m,沉箱干舷高2.0m,浮游稳定的最小吃水6.0m,当地理论深度基准面与黄海平均海平面的高差为1.5m。沉箱拖运时,要通过一个局部浅点,当地地形图上标明浅点的顶面高程为一7.0m,拖轮拖运沉箱通过该浅点区时,查得潮高为2.0m。

  问题:

  (1)算出沉箱下水时以下各特征水面距沉箱底的距离:

  1)黄海平均海平面;

  2)当地的理论深度基准面;

  3)沉箱下水时的实际海平面;

  4)沉箱下水时舱格内的压载水面;

  5)沉箱下水时,干舷高的底面;

  6)浮游稳定的最小吃水面。

  (2)沉箱下水时舱格内的压载水量是多少?

  (3)保持沉箱的干舷高度2.0m,可否将沉箱拖过浅点区?

  (4)为乘潮使沉箱通过浅点区,需要潮高再上涨多少?

  (5)沉箱下水时向沉箱内灌水压载时主要应注意什么?为什么?

  4、 “港口与航道工程安全生产的要求”中对沉桩施工、构件安装作业、绞吸船吹泥作业、链斗式挖泥船挖泥作业、水上施工作业、潜水作业、起重作业和施工用电等8个方面分别提出了要求。试找出这些要求的共同点(不少于4点)。

  5、 某砂质海滨要修一条18km长的路基,路基底宽60m,深8m,顶标高+6m,路基两侧为袋装砂,外侧为反滤、护坡、镇脚,当中为200万m3回填砂,路基两侧设有混凝土防浪墙,工程量为2500m3。

  问题:

  (1)简述该工程所需主要施工设备。

  (2)简述该工程的主要施工工艺。

  6、 试述:(1)水运工程施工监理的'主要依据;(2)监理单位与业主、承包人、设计单位的关系;(3)施工监理的阶段划分;(4)施工期监理的主要内容。

  7、 某海港航道疏浚工程长40kin,设计底高程-22.0m(当地理论深度基准面,下同),航道浚前平均高程为-9.0m,当地平均高潮位为+2.5m,平均低潮位为0.5m,疏浚土质自上而下分别为①流动性淤泥、②软黏土、③密实砂。本工程选用带艏吹的10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区。

  问题:

  (1)针对本工程每一种疏浚土质如何选用耙头?

  (2)本工程各疏浚土质的挖泥对地航速应选用多少?

  (3)简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。

  8、 试述港口与航道工程大体积混凝土的定义和防裂措施。

  9、背景资料

  某施工单位经过招标投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。

  按业主提供的地质资料,航道疏浚土为天然重度1.70t/m3的淤泥质土,港池疏浚土为天然重度1.92t/m3的硬黏土。

  航道挖槽段长14km,底宽250m,设计水深12.5m,施工单位选用4500m3耙吸挖泥船将疏

  浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸,施工时的时间利用率为60%,综合单价15元/m3。

  港池长550m,宽230m,设计底标高-14.5m,采用4m3铲斗挖泥船配以500m3自航驳和1000m3/h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地,施工时的时间利用率为50%,综合单价24元/m3。

  疏浚施工期间,航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂,宽20m,顶部水深10m,土质为天然重度1.92t/m3的硬黏土,4500m3耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m3铲斗挖泥船并辅以500m3自航驳和1000m3/h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地,施工时的时间利用率为40%。对此,施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。

  问题

  1.耙吸挖泥船系在航行状态下进行挖泥作业,由此带来的显著优势及其不足之处是什么?

  2.耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时,使用了船上哪些疏浚设备构件?

  3.施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔?并说明理由。

  4.如何确定索赔费用中的变更后综合单价?

  5.监理工程师在审核索赔费用时,考虑到施工船舶的改变,对硬土埂部位的原合同疏浚工程量进行了调减,说明该部分工程量调减是否合理并说明其理由。

  10、背景资料

  某施工单位用耙吸式挖泥船开挖航道施工,航道中心至抛泥区的距离为15kin,开挖航道长度3km,该船的舱容为5000m3,施工开挖的土质密度为1.85t/m3,耙吸船重载航速为9km/h,轻载航速为11km/h,挖泥时的航速为3km/h,上线、抛泥、调头等用时间45min,因突发大风、潮水不适停止作业1.5h,避让航船30min。一次挖槽长度满舱载重量7000t,作业情况如图所示。

  问题

  1.计算该船的泥舱装载土方量。

  2.如图所示,计算由A挖至B的抛泥施工循环运转生产率。

  3.计算该挖泥船的时间利用率。

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