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2016年一级建造师《市政工程》考点与案例
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考点一：不同无机结合料稳定基层特性
一、无机结合料稳定基层
(一)定义
1.基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
2.目前大量采用结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层，通常称之为无机结合料稳定基层。
(二)分类
1.在粉碎的或原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中，掺入一定量的水泥或石灰等无机结合料和水拌合而成的混合料经压实及养护后，当其抗压强度符合要求时，称为水泥或石灰稳定材料。视所用材料，分别称为水泥(石灰)稳定土、水泥(石灰)稳定粒料等。
2.用一定量的石灰和粉煤灰与其他集料相配合、并加入适量的水，拌合而成的混合料经压实及养护后，当其抗压强度符合要求时，称为石灰粉煤灰稳定土或稳定粒料。
二、常用的基层材料
(一)石灰稳定土类基层
1.石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。
2.石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化以及表面容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
(二)水泥稳定土基层
1.水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。
2.水泥稳定细粒土(简称水泥土)的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多;水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏;水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。为此，水泥土只用作高级路面的底基层。
(三)石灰工业废渣稳定土基层
1.石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土(粒料)，简称二灰稳定土(粒料)，其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。
2.二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
3.二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于4℃时强度几乎不增长;二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。
4.二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
【案例1K411031】
1.背景
某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料路基施工。施工项目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压。施工中发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象;局部清除浮料后采用贴料法补平。现场监理工程师发现后认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。
2.问题
(1)从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面入手?
(2)试分析压实后的基层表面产生松散现象的主要成因。
(3)清除浮料后局部采用补平法是否可行?
(4)监理工程师为何认定为重大质量的隐患?
3.参考答案
(1)问题1
应从以下三个方面控制基层材料离析：
①基层材料生产
a.集料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧;
b：二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量;
C.混合料的总拌合时间一般在35s左右。
②基层材料运输堆放
为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料;卸料时要尽量使混合料整体卸落;堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。
③基层材料摊铺
尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数;特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。
(2)问题2
从背景材料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整，以使现场的混合料含水量接近最佳含水量。
(3)问题3
不可行。有关规范规定：禁止用薄层贴补的方法进行找平。找平后基层整体稳定性差。
(4)问题4
因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用;对基层材料的强度指标应有较高的要求;出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。
考点二：城镇道路基层施工技术
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
(一)材料与拌合
1.能用厂拌，不用路拌。能用强制式拌合机，不用自落式拌合机。能用间歇式，不用连续式。
2.应严格按照配合比拌合，并根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量。
(二)运输与摊铺
1.应及时运送到铺筑现场。
2.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
3.宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。
4.摊铺时路床应湿润。
5.雨期施工应防止拌合料料淋雨;降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
(三)压实与养护
1.压实系数应经试验确定。
2.摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。
3.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压(注意与路基的区别，路基是由低向高碾压)。纵、横接缝(槎)均应设直槎。
4.纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
5.应在水泥初凝时间前碾压成活。
6.压实成活后应立即洒水(或覆盖)养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
7.稳定土养护期应封闭交通。
二、石灰粉煤灰稳定粒料基层
(一)材料与拌合
3.能用厂拌，不用路拌。能用强制式拌合机，不用自落式拌合机。能用间歇式，不用连续式。
4.拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。
5.混合料含水量宜略大于最佳含水量，以使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。
(二)运输与摊铺
1.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
2.春末和夏季施工，最低气温5℃以上，第一次重冰冻(-3~-5℃)到来之前30天到45天完成。
(三)压实与养护
1.根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。
3.禁止用薄层贴补的方法进行找平。
4.混合料的养护采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
三、石灰稳定粒料基层和水泥稳定粒料基层
(一)材料与拌合
能用厂拌，不用路拌。能用强制式拌合机，不用自落式拌合机。能用间歇式，不用连续式
(二)运输与摊铺
1.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
2.宜采用机械摊铺且厂拌级配砂砾，骨料离析(“梅花”、“砂窝”)时，应及时翻拌均匀。
(三)压实与养护(环球网校一级建造师频道整理城镇道路基层施工技术)
1.碾压前和碾压中应先适量洒水。
2.控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。
3.可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
4.未铺装面层前不得开放交通。
考点三：城镇道路大修维护技术
一、微表处(Micro-Surfacing Technique)工艺
(一)工艺适用条件
1.原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。
3.微表处大修工程施工基本要求如下：
(1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝。
(2)宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。
(3)路面局部破损处进行挖补处理。
(4)车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。
(二)施工流程与要求
5.不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。
6.气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。
二、旧路加铺沥青混合料面层工艺
(一)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层
1.旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行处理、整平或补强。
(二)旧水泥水泥路面作为基层加铺沥青混合料面层
1.旧水泥路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行处理、整平或补强。
2.施工要点
(1)对旧水泥混凝土路作弯沉试验，符合设计要求，经处理后可作为基层使用。
(2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。
(3)对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。
(4)对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。
三、加铺沥青面层技术要点
(一)面层水平变形反射裂缝预防措施
2.在沥青加铺层与旧水泥路面之间设置应力消减层或铺设土工织物，延缓和抑制反射裂缝。
(二)面层垂直变形破坏预防措施
1.局部挖除修补。
2.使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。
(三)基底处理要求
2.开挖式基底处理：凿除破坏部位，换填基底材料，工艺简单，修复彻底，但对交通影响较大。
3.非开挖式基底处理：注浆填充脱空部位的空洞，使用比较广泛和成功。
考点四：水对城镇道路路基的危害
一、地下水分类与水土作用
(一)地下水分类
1.土中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。
2.从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
(二)水土作用
1.工程实践表明：给道路路基的施工、运行与维护造成危害最大、影响最持久的是地下水。
2.为防止水流等因素的危害，应对路基边坡分别采取防护与加固措施。
3.对地下水和地表水，需要在工程建设和维护运行中采取控制措施。
二、地下水和地表水的控制
(一)路基排水
1.为防止地下水和地表水的浸湿和冲刷等破坏作用，必须采取相应的排水措施或隔水措施。
2.短时突来的大流量地下水和地表水，可设置各种地下排水构筑物、管渠迅速排掉。对于常年小股地下水水流，可设置暗沟、渗沟排掉。边坡较陡或可能受到流水冲刷时，可设置各种类型的护坡、护墙。
(二)路基隔(截)水
1.地下水位接近或高于路槽地面标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施，以隔(截)断地下水流。
2.对于地表水，可设置截水沟予以隔(截)。
2.采取疏干路基等措施，路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。
三、危害控制措施
(一)路面
1.严格控制基层内的细料含量。采用水稳定好且透水的基层。应有预防冻胀和翻浆的具体措施。
2.面层结构应考虑地表水的排放，防止地表水渗入基层，且其总厚度要满足防冻层厚度的要求，如果面层厚度不足，可设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层。
(二)附属构筑物
1.过街支管与检查井周接合部应采取密封措施，防止其渗漏水造成路面早期塌陷。
2.管道与检查井、收水井周围回填土应压实，防止地表水渗入造成对道路的破坏。
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