城市交通管理“深圳经验”是如何炼成的

　　4月18日，全国城市道路交通管理工作现场会在深圳召开。以下是百分网小编搜索整理的关于城市交通管理“深圳经验”是如何炼成的，供参考借鉴，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生考试网!

　　深圳是一座拥有两千多万人口、GDP总量全国第四的现代化都市。针对城市快速发展过程中显现的交通拥堵、出行难、停车难等“城市病”，以勤务转型升级为核心，深圳交警以指挥、情报、督察为驱动，借力社会共治、大数据思维的现代警务机制，推动城市道路交通管理向“法治化、精细化、智能化、规范化”方向发展。

　　一、重典治乱，奉法崇礼

　　深圳交警从“立法、执法、奉法”三个方面入手，通过持之以恒的依法管理，打造法治形态下的深圳城市交通文明。

　　❖ 立法

　　深圳充分运用“特区立法权”的有利条件，按照严管重罚与人性化管理相结合的原则，先后对《深圳经济特区道路交通安全管理条例》及《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》等交通管理方面6部法规、规章多次修订完善。

　　配套两个条例，深圳还相应制订或修订了停车场规划建设、校车安全管理等特区法规、地方政府规章。同时，城市交通规划设计和交通安全设施建设管理也逐步走向科学合理规范，从而形成了一整套完善的交通管理法律制度体系，为深圳道路交通管理提供了强有力的法治保障。

　　❖ 执法

　　深圳交警自2009年起常态化开展“猎虎”查处醉驾行动，至今已开展超过400期，酒驾率(每排查千辆车的酒驾比例)从2015年初的7.2‰下降到2017年3月的3.5‰。同时，对工程运输车“一超三罚”，处罚驾驶人外，还处罚车辆所有人、车辆使用单位，情节严重的追究使用单位直接负责的主管人员责任。

　　▲图：深圳交警的“猎虎行动”

　　另先后查处奔驰司机占用应急车道被罚全国最高罚款、假套牌粤港(澳)车21辆等一批重大案件。一系列的交通严管措施，形成了对交通违法行为的强力震慑，树立了城市的交通规矩意识。

　　❖ 奉法

　　深圳交警倡导机动车“礼让斑马线”，向“中国式过马路”宣战，试点智能行人过街系统，规范人车交汇的通行秩序，引导车行文明、人行文明。同时在全市40个车道汇合的并道路口推出车辆“拉链式”交替通行模式，路口“拉链式”交替通行率提升至90%以上。

　　▲图：拉链式通行

　　此外，还以为生命系好“安全带”为题，开展不系安全带专项整治;以“为生命避让”为题，组织开展不礼让救护车专项整治。

　　礼让斑马线、礼让救护车、“拉链式”交替通行、后排系安全带等都已成为深圳奉法尚礼的象征。

　　二、情指联动，快速反应

　　勤务是交警的软实力和核心竞争力，深圳交警建立了16种勤务模式以及勤务考核管理平台，以实战引领勤务转型升级。

　　❖ 铁骑勤务与“网格化”巡控

　　深圳800人的交警铁骑队结合网格管理细分为若干个作战小组，每个作战小组由民警与辅警采取“1+2”或“1+3”的作战编队管理，对全路段形成“全覆盖”巡逻管控。

　　交警铁骑网格化巡控警务依靠指挥中心和各级情报中心的情报研判，通过实时推送的严重违法车辆时空轨迹、道路拥堵位置等信息，实施动态管控，实现情指联动。

　　❖ 基础勤务与“户籍化”管控

　　深圳交警通过实行“5590”管理，对重点人员、重点车辆、重点单位实行“户籍化”管理。即动态监管5%的重点车辆，精准打击5%的隐患车辆，规范引导90%的其他车辆。

　　通过开发重点人员管理模块，把11.28万名重点驾驶人列入“黑名单”;建立重点车辆动态管控平台，把22.3万辆重点车辆纳入管控;推出重点单位管理系统，对8000家重点单位实时跟进、精准管控。

　　❖ 夜间勤务与“零死角”防控

　　为应对夜间勤务力量薄弱的问题，深圳交警组建机训大队夜勤中队、各大队机动中队夜勤组、各辖区大队常态夜间巡逻警力“三支夜勤力量”，建立节假日机关夜巡警力、事故特勤夜巡警力“两支支援力量”。

　　通过加强强化巡逻里程、隐患排查、行人非机动车查处、接处警数、重点违法整治等五方面考核，深圳路面管理效能明显提升，全市夜间交通事故死亡人数下降40%。

　　三、系统治理，精细打造

　　面对出行难、停车难、交通拥堵等城市“通病”，深圳交警坚持系统治理的理念，精细管理和有序引导城市交通，努力实现道路资源的最优化配置。

　　❖ 推动交通信号管控智能化

　　深圳交警对全市所有交通信号灯路口进行排查，对双向四车道以上的路口全面渠化：压缩进出口车道宽度，增加车道数;设置渠化岛，让右转车不受限;设置行人二次过街岛，减少信号灯时间，路口渠化后通行能力提高约30%。

　　同时，实施智能管控交通信号：最为突出的即推行公交优先通行信号，平均每天可减少每辆公交车等待时间130多秒，公交优先每天受益人群超3.4万人。

　　❖ 应用交通组织新型措施

　　深圳交警在40个有条件的路口实施“借道左转、左转待转、可变车道、排阵式、单周双次”等交通组织微创新，对14个片区34条道路实施单向交通组织，路口通行效率普遍提升8%以上。另外还有诸多特色创新：

　　启动快速路自动化潮汐车道：设置双向共4公里的自动化潮汐车道，特制作业车不足20分钟即可自动完成“水马”设置，高峰期交通拥堵时段缩减30分钟。

　　设置HOV(多乘员)车道：将道路由通行更多的车向通行更多的人转变，实施以来道路空载率下降11%，在流量不变情况下每小时多运送870人。

　　▲图：深圳的HOV车道

　　设置“网约车”专用通道：在深圳机场设立网约车专用上客通道，自动检测和放行网约车，有效解决以往网约车在机场随处停放、慢驶、上下客的局面。

　　❖ 系统治理缓解城市拥堵

　　深圳交警基于海量信息数据，科学应用缓堵举措，搭建交通仿真平台，仿真评估路口125个、重点路段200公里，再现交通流在道路上的运行状况和短时变化趋势，为交通组织管理提供技术保障。

　　通过长期实践，支队层面着重顶层设计，固化了23个治堵方法模块供基层选择。大队、中队层面从中选取一项或几项适合拥堵点的措施进行治理逐一解决交通堵点，已先后对循环不畅、交通拥堵严重的200个堵点进行交通组织优化。

　　四、信息引领，服务实战

　　传统的交通管理工作模式和手段已难以适应时代发展的要求，由此深圳推进了“互联网+”和交通管理工作的深度融合，将数据转化为生产力、战斗力。

　　❖ 大数据支撑下的精准管控体系

　　深圳交警建立了支队情报中心、大队(处)情报分中心、中队(科)情报室三级情报中心，通过建设道路动态监控体系和静态停车采集体系，将动静态车辆数据图像信息录入大数据应用平台，实现车辆动静态状态的可查可知。

　　依托大数据平台，深圳交警还实现了对卡口数据运算的秒级响应，形成情报产品精准推送，并通过开展DA(数据“Data”+打击“Attack”)新模式专项行动予以精准查处，定向清除。

　　❖ 新型融媒体宣传互动平台

　　深圳交警充分发挥融媒体的宣传效用，放大交通管理工作正面效应，通过建立警媒深度合作机制，与电视电台及各大报刊传媒先后开设专栏。

　　深圳交警充分发挥“双微一平台”(微博、微信、深圳交警权威发布)的作用，利用微博开展矩阵直播，引入媒体公众监督;同时，建设舆情监测系统，完善新闻发言人制度和新闻发布机制，主动发声，做到“未动先说、边动边说”。

　　❖ 互联网+交管服务新机制

　　深圳交警加快政务服务电子化、网络化，让服务主动找市民，推动工作模式由市民主动向交警主动转变，科学设置岗位，简化业务流程。每起业务办理时间从2或3个小时缩短到40分钟，实现交管服务人性化、智能化。

　　▲图：深圳交警的星级用户服务平台

　　深圳市民通过上网就可享受6大类159项交管互联网服务，同时在办事大厅采用“刷脸进出”方式，通过读取二代身份证并经人脸识别通过后才能进入，有效防范“黄牛”并打击“黑中介”，保证交管业务便捷与安全。

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