2016青藏铁路格拉段换轨超1000公里

　　今天，历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。随着青藏铁路换轨作业进入世界铁路海拔最高点5072米的唐古拉山段，“千里青藏一根轨”于9月成为现实。

　　据青藏铁路公司统计，10年来，这条“钢铁巨龙”累计运送旅客1.18亿人，运送货物4.55亿吨，为青藏两省区的经济社会发展提供了强劲的动力支撑。

　　为实现“千里青藏一根轨”，从2010年开始，青藏铁路公司采用具有世界先进水平的移动式气压焊接技术，对格拉段全长1142公里的线路进行无缝化换轨。“更换的无缝钢轨，每米重量达60公斤，密度更大，强度更高，不仅可承受更快的列车速度，提升乘车舒适度;而且还能提高线路质量，节省养护人员的劳动强度和养护成本。”公司相关负责人介绍。

2016青藏铁路格拉段换轨超1000公里

　　截至目前，青藏铁路格拉段已换铺无缝钢轨超过1000公里，整个换轨工作于9月全部完成。届时，青藏铁路全线将实现无缝钢轨，列车“咣当”声从此将消失在雪域“天路”。

　　从大多数人的角度来说，一生当中能去一次西藏，都是一件值得向往的事，乘坐火车穿越青藏高原也是一件不可多得的体验。

　　在西藏，有一条青藏铁路，看似普通的铁路，到底孕育了怎样的神奇呢?在此，历数青藏铁路的世界之最，与大家分享，有跟书上不一样的地方哦!

　　1.最长的高原铁路

　　青藏铁路是目前世界最长的高原铁路。青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。

　　2.离天最近的高原铁路

　　青藏铁路不仅最长，也是世界海拔最高的高原铁路。青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”。

　　3.跑的最快的高原铁路

　　青藏铁路创造了世界高原铁路的最高时速。列车在冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里。

　　4.穿越冻土里程最长的铁路

　　青藏高原是世界上中低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，多年冻土面积占中国多年冻土面积的70%。与高纬度冻土相比，青藏高原多年冻土具有温度高、厚度薄和敏感性强的特点。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。青藏铁路是世界穿越冻土里程最长的铁路，穿越多年连续冻土区里程达550公里。青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”。

　　5.最难建设的高原铁路

　　青藏铁路建设不仅要穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，克服最长冻土层的难题，还要面对青藏高原的恶劣环境和气候条件。青藏高原施工区一年四季高寒缺氧，气候复杂多变，极端最低气温达零下45摄氏度，每年有115天到160天刮六级以上大风，最大积雪厚度超过40毫米，平均氧气含量还不到内地的60%，这里一半以上的区域为不适合人居住的“生命禁区”。

　　缺氧带来的高原反应严重威胁着人的生命健康，也影响着这个区域的大型施工机械的质量与效能。面对严峻考验和极端困难，10万名筑路大军经过长达5年的艰苦奋战，建成了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路，拥有“最高的高原冻土隧道”、“最长的高原冻土隧道”、“最长的.高原冻土铁路桥”、“海拔最高的火车站”、“最高的铁路铺架基地”等多项铁路建设桂冠，在“世界屋脊”、在雪域高原上创造出世界铁路建设史上的奇迹。

　　6.最高的高原冻土隧道

　　世界最高隧道风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内。是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。

　　7.最长的高原冻土隧道

　　在海拔4767米的昆仑山口附近，坐落着世界上最长的高原冻土隧道，这就是全长1686米的昆仑山隧道。

　　8.最长的高原冻土铁路桥

　　在中国最大“无人区”——海拔4600多米的可可西里国家级自然保护区边缘地带，一条美丽的“彩虹桥”飞架于昆仑雪山下，这就是全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。

　　9.最高的铁路铺架基地

　　在西藏那曲地区安多县北部，有一处占地8000多平方米、海拔4704米的青藏铁路铺架基地——安多铺架基地。

　　10.海拔最高的火车站

　　青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米，距离拉萨约600公里。唐古拉车站属于客货两用综合车站，是青藏铁路全线海拔最高处的中间站，同时也是世界上海拔最高的火车站。

【2016青藏铁路格拉段换轨超1000公里】相关文章：

2016雅思大作文主体段构成详解09-30