科目二考试离合器控制技巧与方法
科目二考试离合器控制对很多人来说都拿不稳。今天来说说科二考试离合器控制的技巧和方法，希望对大家有帮助。
科目二考试离合器控制技巧与方法1
一、找准感觉
学员操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。"
学员在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上，致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。
二、明白离合器工作原理
学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。
其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。
三、正确姿势很重要
大家都知道，力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。
科目二常见问题解析
车友问： 教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?
解析：
不是鞋子问题。需要注意两点：
1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
解析：需要一直微调，如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
科目二车子起步后，怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒?
解析：离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。
科目二换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
科目二最难的是哪一项?相信练车的练习最久的肯定是倒车入库了。这个项目其实变相的可以说是科目N了。不过每个人的具体情况不一样，下面来针对各个项目说一下。
科目二的考试项目有五项，分别是倒车入库、侧方停车、坡道起步、曲线行驶和直角转弯。回想自己考驾照的日子，我认为科目二里面倒车入库和坡道起步这两项都挺难的，我想应该就是这两项难倒了大家。
倒车入库主要是需要注意的点很多，车速的控制，太快的话很容易就压到线，不然练习科目二的时候，倒车入库用的'时间最多。坡道起步在这个地方车子很容易熄火，这考验学员们控制离合器的熟练程度。 科目二的五项里面，最简单的莫过于直角转弯和曲线行驶了，这两项只要大家在平时的练习中，多跑几圈就ok啦，这两项没有什么难度。侧方位停车也是挺简单的，注意好相应的细节，该打的转向灯要记得打，我觉得这一项也是蛮简单的!
科目二里面哪一项是最难的，我还真选择不出来，倒车入库和坡道起步在我心中的难度相当，具体哪一项真的很难说。
科目二考试离合器控制技巧与方法2
一、脚下的姿势。
左脚脚跟儿着地，脚呈45度角以上，前脚掌踩离合踏板，至上而下用力。
不要把脚竖起来呈90度角，踏板容易窜到脚心，使不上劲。
抬的时候，尽量脚跟着地，脚掌一点点往起放。
很多学员脚一下子抬起来，就熄火了。
记住抬的时候，脚掌不是完全往上使劲儿，还留一部分力量，往下压。
这样你抬离合就会有分寸。
车走时，脚起伏的幅度非常微小，几乎按毫米计算，这样才能让车稳稳地走下去，要多慢有多慢。
二、训练方法。
含离合，不同于理论教学，懂了就行，一定要大量练习才能掌控。
如果你家有车，无论手动挡还是自动挡，都可以在没人的地方练，手动挡就不用说了，含离合练；自动挡，可以用右脚含着刹车，感觉是一样的，聊胜于无。
如果家里没有车的学员，建议买个气球，吹满了，放在脚下，穿鞋踩。不能踩爆，还要有压力，你踩离合时就是这个力量。
抬的时候气球不能跑了，轻轻抬。这么练经济实惠，效果很好。
含离合的目的，就是要车速稳，不能忽高忽低。
三、脚下起和停的顺序。
停的时候，左脚离合先踩到底，右脚轻踩刹车。能停下来就行。
这时候，新手容易忘踩离合，或者半含离合。容易熄火。
起车的时候，先抬刹车，再抬离合。
有学员只踩离合，不踩刹车，考场经常有暗坡，不小心就溜车了。
开始练的时候，先走直线，前进时往前看；后退时，看镜子，养成好习惯，为后面打下基础。
脚下控制稳了车速，下一步就是和眼睛，手的配合。
注意事项
脚下基本功的训练不是懂了就行，更不是一蹴而就，需要反复训练才可以。
每台车的离合深浅都有差别，学员上车后，第一次抬脚要慢些，感受一下。
科目二考试离合器控制技巧与方法3
科目二考试的核心就是离合器的控制，以及方向盘的调节，如果离合器没有控制好，那么方向盘也就不好调节，所以要想科目二考试通过，学员就要好好控制离合器；在平常练习的时候，学员习惯了教练车，所以对教练车的离合器比较了解，但是考场是考试车，这样离合器就会有些差异，如果控制不好，那么挂科也就显得很正常。
科目二考试的时候，离合器该怎么踩？其实学员可以用左脚的脚趾根部后面一点去压离合器，踩离合器的时候，整个脚是前后移动，并且需要保持离合器和脚的位置，不要滑到脚板。压离合器很多需要学员自身去感受，车速过快则需要压低，车速过慢就需要抬高，要想方向盘稳定，考试车速度就得稳。
一般情况，离合器是有自由行程，这个简单来说就是有间隙，所以放离合器的时候，前面抬快一点也没事；坡道起步项目需要学员对离合器进行很好的把控，在坡道起步时，学员放离合器就要去感受考试车的抖动，当考试车抖动较为明显的时候，那么就可以放刹车，然后再放离合器，这个如果没有控制好，考试车很可能会出现熄火。
科目二考试全程是一档，所以考试车的速度并不需要很快，在操作倒车入库、侧方停车、直角转弯等项目时，学员就需要稳住离合器；在稳住离合器的时候，前面三分之二可以较为快速抬高，因为离合器有自由行程，但是后面的三分之一必须要慢，如果后面也放得太快，那么对于操作就极为不利。
科目二考试能不能通过，学员主要还得靠多练习，其次也有一些运气成分；基本只要控制好离合，然后调节好方向盘，那么考试就能够通过。对于离合器控制的方法，学员还需要多实践，好的方法是可以避免挂科。
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