北京制定交通拥堵收费政策方案2016
北京市环保局、北京市交通委等答复表示，北京市初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。另外，针对供暖季期间实施更加严格的机动车限行措施，目前北京市交通委正在研究和论证。据北京市交委预测，到2017年底，北京市机动车保有量将控制在600万辆以内。下面跟百分网小编一起来看看关于北京市交通拥堵费“成长”时间表，更好理解北京为什么要制定交通拥堵收费政策方案，仅供参考！
北京市交通拥堵费“成长”时间表
2010年12月13日起，北京市治理交通拥堵综合措施便开始面向社会征求民意，尽管当时北京“治堵”六大手段中还没有收取“拥堵费”这一条，但一句“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施”，让舆论关注重点都放在了“拥堵费”上面。
2011年9月，公安部、教育部、住建部、交通运输部联合印发的《关于深入实施城市道路交通管理畅通工程的指导意见》中明确指出，要求在大城市开展部分区域、路段、时间试行征收交通拥堵费政策研究，合理调节小汽车交通出行成本，引导市民减少私家车使用频率。
2012年，北京市交通委表示，交通拥堵收费管理系统前期研究已纳入2012第一批6项智能交通示范重大需求，将邀请中关村相关企业和科研单位参与研发。
2012年8月，北京市交通委员会出台《北京市"十二五"时期交通发展建设规划》， 明确"十二五"期间，北京市将以收取"交通拥堵费"的方式缓解日益拥堵的交通。
2013年9月，北京市环保局印发了《全市2014年流动污染源监管工作细则》，其中提出，2014年将联合市相关部门开展政策标准研究，研究制定低排放区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策等。另外，将启动第六阶段车用燃油地方标准的制定工作。
2014年初，北京市政府印发了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解的通知》(下称《任务分解》)。《任务分解》称，北京市要"研究制定提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策"。市交通委、市环保局牵头规划低排放区，研究制定征收交通拥堵费政策。与此同时，北京市交通委、市公安局公安交通管理局牵头研究制定智能化车辆电子收费识别系统等配套政策。
2014年2月，北京市环保局相关负责人做客城市管理广播。谈及低排放区问题时，该负责人介绍，研究低排放区和征收拥堵费将同步操作。目前正在研究制定该市低排放区划定方案及相关的拥堵费征收方案，拥堵费方案拟从ETC、RFDI、卫星导航等四种模式中选择。
2014年3月，北京市环保局再次召开新闻通气会，北京市交委负责人表示北京市正在加快实施排污拥堵费政策的制订，具体形式和价格还在讨论当中。除了拥堵费，停车费也将提高，从而提高私家车车辆的`使用成本，把公众的出行引导到公共交通上来。
2014年9月，北京市低排放区和排污拥堵收费支撑技术研究应用示范完成招投标，示范项目内容包括低排放区和排污拥堵收费支撑技术测试项目、基于卫星定位的电子收费技术系统研发项目，前者由北京交通工程学会、北京市首都公路发展集团有限公司、北京千方信息科技集团有限公司(联合体)中标。后者分为两个标段，中标企业包括中国航天系统工程有限公司、北京握奇智能科技有限公司、联芯科技有限公司(联合体)、北京云星宇交通科技股份有限公司、北京聚利科技股份有限公司、北京慧通九方科技有限公司(联合体)。
2015年11月，北京首个同时也是京津冀地区首个交通节能减排实验室落成。实验室由北京市交通委节能减排中心主导建设，通过构建交通能耗仿真模型，为北京的交通决策提供数据支持和效果评估。据悉，有关收取交通拥堵费的政策评估正由该实验室操作。
2016年3月7日，十二届全国人大四次会议上，全国人大代表、北京市常务副市长李士祥表示，拥堵费问题说来说去不是为了收费而收费，更不可能拍脑门。这不是一个简单的行政许可问题，更多是从降低小汽车使用强度角度认真研究。现在北京市行业主管部门和法治部门在研究这个问题。
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