漂亮的安全黑板报版面设计图

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　　安全消防逃生知识黑板报资料

　　一般而言，逃生状况可分为三种:

　　一是逃生避难时，二是室内待救时，三则是在无法期待获救时。

　　其方法叙述如下：

　　逃生避难时

　　1、不可搭乘电梯，因为火灾时往往电源会中断，会被困于电梯中。

　　2、顺着避难方向指示，进入安全梯逃生。

　　3、以毛巾或手帕掩口：毛巾或手帕沾湿以后，掩住口鼻,可避免浓烟的侵袭。

　　4、浓烟中采取低姿势爬行：火场中产生的浓烟将弥漫整个空间，由于热空气上升的作用大量的浓烟将漂浮在上层，因此在火场中离地面30公分以下的地方应还有空气存在，愈靠近地面空气愈新鲜，因此在烟中避难时尽量采取低姿势爬行，头部愈贴近地面愈佳，但仍应注意爬行的速度。

　　5、浓烟中戴透明塑胶袋逃生：在浓烟中避难逃生，人体如防护不当，易吸进浓烟导致晕厥或窒息，同时眼睛会因烟的刺激，产生刺痛感而致睁不开。因此如有简易的装备能使人们在烟中逃生时提供足量的新鲜空气，并隔离烟对眼睛的侵袭最佳。此时即可利用透明塑料胶袋。透明塑料胶袋不分大小均可利用，使用大型的塑料胶袋可将整个头罩住，并提供足量的空气供给逃生之用，如无大型塑料胶袋，小的塑胶袋亦可，虽不能完全罩住头部，但亦可掩护口鼻部分，供给逃生所需空气。使用塑胶袋时，一定要充分将其张开，两手抓住袋口两边，将塑料袋上下或左右抖动，让里面能充满新鲜的空气，然后迅速将其罩在头部到颈项的地方，同时两手将袋口按在颈项部位抓紧，以防止袋内空气外漏或浓烟跑进去。同时要注意，在抖动塑胶袋装空气时，不得用口将气吹进袋内，因为吹进去的气体是二氧化碳化效果会适得其反。

　　6、沿墙面逃生：在火场中，人常常会表现得惊慌失措，尤其在烟中逃生，伸手不见五指，逃生时往往会迷失方向或错失了逃生门，因此在逃生时，如能沿着墙面即可进入，而不会发生走过头的现象。

　　室内待救时

　　1、在室内待救时，设法告知外面的人知道您待救的位置，让消防队能设法救你是非常重要的，如果你待救的房间有阳台或窗户开口时，应立即跑向阳台或窗户的明显位置，大声呼救并挥舞明显颜色的衣服或手帕，以突显目标，夜间如有手电筒，则以手电筒为佳。如所在的'房间刚好没有阳台或窗户，则可利用电话打“119”告知消防队你等待救助的位置。

　　2、至易于获救处待命

　　在室内待救时，如可安全抵达安全门，进入安全梯间或跑至顶楼平台，均是容易获救的地点。如不幸受困在房间内，则应跑至靠阳台或窗户旁等待救援。

　　3、要避免吸入浓烟

　　浓烟是火灾中致命的杀手，大量的浓烟吸入人体内会造成死亡，吸入微量的浓烟则可能导致昏厥，影响逃生。因此务必记住，逃生过程中，尽量避免吸入浓烟。

　　无法期待获救时

　　当无法期待获救时，绝对不要放弃求生的意愿，此时应当力求镇静，利用现场之物品或地形地物，设法逃生。

　　1、以床单或窗帘做成逃生绳。

　　2、利用房间内之床单或窗帘卷成绳条状，首尾互相打结衔接成逃生绳。将绳头绑在房间内的柱子或固定物上，绳尾抛出阳台或窗外，沿着逃生绳往下攀爬逃生。

　　3、沿屋外排水管逃生。

　　4、如屋外有排水管可供攀爬往下至安全楼层或地面，可利用屋外排水管逃生。

　　5、绝不可轻易跳楼，在火灾中，常会发生逃生无门，被迫跳楼的状况，非到万不得已，绝不可跳楼，因为跳楼非死即重伤，最好能静静待在房间内，设法防止火及烟的侵袭，等待消防人员的救援。

　　对安全的主要认识阶段

　　一、无知(不自觉)的安全认识阶段

　　指工业革命以前，生产力和仅有的自然科学都处于自然和分散的状态。

　　二、局部的安全认识阶段

　　指工业革命以后，生产中已使用大型动力机械和能源，导致生产力与危害因素的同步增长，促使人们局部认识安全并采取措施。

　　三、系统的安全认识阶段

　　系统的安全认识阶段是由于形成了军事工业、航天工业、特别是原子能和航天技术等复杂的大型生产系统和机器系统，局部安全认识已无法满足生产生活中对安全的需要，必须发展与生产力相适应的生产系统并采取安全措施。

　　四、动态的安全认识阶段

　　动态的安全认识阶段是当今生产和科学技术的发展，特别是高科技的发展，静态的安全系统安全技术措施和系统的安全认识即系统安全工程理论已不能满足动态过程中发生的，具有随机性的安全问题，必须采用更加深刻的安全技术措施和安全系统认识。

　　安全概念

　　概念:国家标准(GB/T 28001)对"安全"给出的定义是:"免除了不可接受的损害风险的状态".

　　中国政法大学出版社2004年5月版《国家安全学[1] 》对"安全"概念的解释如下:

　　国际民航组织对安全的定义:安全是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降低并保持在可接受的水平或其以下。截至2009年12月31日，中国民航连续安全飞行61个月、1825万小时，创造了我国民航史上最好的安全纪录。截止当年11月底，我国航空运输百万飞行小时重大事故率为0.21(国际为0.29)

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