有关生产实习报告汇总五篇
随着人们自身素质提升，报告的用途越来越大，报告具有双向沟通性的特点。那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是小编帮大家整理的生产实习报告5篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
生产实习报告 篇1
部门:品质部姓名:现职务:
述职期间: 20xx 年 9 月 2 日至 20xx 年 12 月 2 日
一、述职期间的工作总结
1、述职期间的突出工作业绩量化呈现（适用于可用数据来说明的突出工作业绩）
1）一二分厂、e栋制程成品全检数据对比、入职前6、7、8月全检不良率约为0.09%，入职后9、10、11月平均不良率为0.05%，不良率大幅下降，下降幅度达40%，如下图
2）制程重大异常：9、10、11月品质巡检共检生11例品质重大异常，其中9月份2例，10月份5例，11
月份4例，均已督促相关人员进行有效改善并结案；
3）一二分厂、e栋9、10、11月成品入库合格率均为100%； 4）客诉率：9、10、11月客户投诉率均为0。
2、述职期间的突出工作业绩典型案例剖析（适用于不能用数据来说明的突出工作业绩）
1）一二分厂、e栋生产线标准化作业的推进工作：之前各生产线6s差、地面台面脏乱不堪，生产物料随意掉在地上，员工作业无sop或不按照sop作业，拉上产品堆积严重、不良品没有指定区域随意丢放等，qc巡检不良率达1.0-1.5%，标准化作业推进以后各车间各线别发生了非常明显的变化，10月份车间地面重新喷洒油漆整个车间看起来非常干净，所有线别sop全部更新，无sop不作业，各流水线产品整齐有序，堆积现象大幅下降、qc巡检不良率为0.6-0.8%，不良率大幅降低；
2）制定qc定点工序巡检方案：根据不同线别不同产品状况制定出重要巡检工序，要求qc围绕该线重
要工序按照时间频率重点巡检，并将巡检结果记录于巡检日报上。该方案可保证产线不会出现批量性不良，qc能时时把握产线品质状况并第一时间进行处理；
3）产线每日6s问题点爆光：10月份起每天不定时的对产线6s进行巡检，发现亮点及问题点拍照取证，
并制作成相关表格汇总发送相关责任人及部门最高领导，限时督促其责任人改善，对改善亮点进行宣传推广；
4）质量月活动方案执行，运用人机料法环对生产线异常成立改善小组进行专案改善，得到了公司上下领
导及第三方供应商大力支持，取得圆满成功；
5）优化更新qc相关报表（巡检日报、首件报表、成品检验报表等）
3、述职期间的基础工作情况（岗位职责范围内的基础工作的推进与建设）
1）人员管理与安排（各检验区员工工作纪律及工作安排，确认审核检验员每日检验报表，明确各qc岗位职责，对qc绩效考核）维持好本科室正常良性运转；
2）5s管理（各检验区域5s保持干净整洁，区分要与不要，各区域定点定位标示，每日不定时巡查）
3）制程品质的改善与推进、提升生产制程良率，异常的追踪及突发事件的处理；
4）协助生产线顺利进行生产，保证产线在制造过程中的产品质量，确保生产正常运行；
5）对生产高发不良及重复性不良致命性不良组织召集生产、品质技术部、工程技术部、研发等部门商讨对策分析改善；
6）执行品质中心各项品质制度和质量方针；
7）对员工的相关培训教育工作，提升检验员专业技能及理论水平；8）高效地配合完成领导交待的其它工作。
二、到新岗位后的工作目标、行动步骤与方案，需附工作计划推进甘特图
工作目标1： 带领一二分厂、e栋qc团队依照qc工程图作业指导书检验规范等对生产线制程品质进行管控，制程不良率目标≤1000ppm；入库合格率目标99%；客诉率目标：每月≤1件，每季度≤２件。
对应的行动方案：
1）制作出相应的qc标准作业指导书；2）要求qc依照作业指导围绕产线重要工序按照时间频率重点巡检，
3）要求产线严格按照标准化进行作业。
工作目标2：培养一支强意识、高效率的qc团队； 对应的行动方案：
1）定期对各qc进行专业技能培训，理论知识水平培训， 2）提倡团队合作精神，强调团队配合优势， 3）培养qc人员品质意识，
4）培训qc对有品质隐患的产品做好预防措施并及时处理，
计划推进甘特图如下优点：1、善于学习和总结；2、求真务实、有责任感；3、不怕苦不怕累，敢于挑战；4，分析能力强；5，从
事品质工作多年，经验丰富，能更快的学习适应现在的工作； 存在的不足： 1、对led产品及工序还不是很了解 。
改进措施：多阅读led相关书籍撑握相关国标参数，去生产现场了解各种产品的生产工艺，向经验丰富的同事汲取经验、虚心学习。四、公司建设与发展的合理化建议
通过三个月来的学习和实践工作，我对公司有了更进一步的认识和了解，作为一名品质管理人员，期望雷士产品质量更进一步，以下是我个人对公司的一些建议：
1） 加强供应商管理，严格把握来料品质，降低返工率，尤其是一些代加工的产品，来料品质批量性不良，
但为了生产计划往往采取特采形式流入产线挑选使用，浪费了大量人力物力，如果某一环节出现问题，导致客户投诉退货，将对我们公司形象造成无法估量的损失；
2） 建立健全供应商来料考核管理制度，品质协同采购计划工程等部门定期对供应商进行综合考核评分（如
价格、来料合格率、退货批次率、交期准时率等等），对评分较低的要求限时整顿改善，评分差的给予降低订单量或直接取消订单；
3） 建立健全好的.管理制度，建立新的绩效考核制度（为一线普通员工设立绩效奖金0-200元）让员工主动
改变自己的不良行为，可以激励员工的工作热情、工作心态，从而达到强化管理员工的目的；
4） 复杂问题简单思考，简单操作，对那些复杂的管理制度进行适当修改，所有制度首尾相应，环环相扣，
避免事情重复发生、重复解决，减少资源浪费；
5）多增加相应的内部技能培训及外部团队拓展训练，可以增加员工的专业知识及团队精神。 以上的一些个人建议，希望对公司的建设与发展有所帮助。
五、主管评价及建议（非本人填写）
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生产实习报告 篇2
一、准备阶段
（一）实习目的
初步认识社会，进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识，做到学以致用，把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生。
（二）实习注意事项
1、勤学苦练，善于创新，善于思考。
2、纸上得来终须浅，绝知此事要躬行。
3、灵活处理人际关系（同事关系、上下级关系、客户关系）。
4、严格遵守公司的各项规章制度，切勿感情意气用事。
5、要注意安全，做工作要认真。
在我的实习期当中，有开心也有难过的时候，有难忘的事情，也有碰到困难问题的时候，这一切我都一直努力地去克服，并尽自己最大的努力去做好！我相信，事在人为，有志者事竟成。真的很感谢我的老师，我的同学，我的'公司!感谢你们对我的信任和支持!谢谢你们!而我在未来的人生和工作道路上了，我会更加努力用心的走下去……
生产实习报告 篇3
生产实习是学校教学的一个重要的补充部分，是教育教学体系中不可缺少的重要的组成部分和不可替代的重要环节。为了让学生能够更好的理论联系实际，成功的从一个学生转变为一个职业人，东南大学计算机科学与工程学院安排了XX级全体学生进入企业进行为期一周的生产实习。下面我主要讲述我在东软集团南京软件开发基地的实习生活与实习感想。
东软集团成立于1991年沈阳，中国领先的it解决方案与服务供应商，而南京软件开发基地是其华东战略的一个重要举措。在为期两天的时间里，授课老师主要讲述了对于他们对于当前软件行业的发展概况，如何进行职业规划，如何从学生走向成功的职业人以及面试的一些技巧。
在第一天上午，盖龙佳老师与我们分享了他的一些求学经历以及一些他对于软件发展趋势的一些理解。从他的经历中，我感受到的是一种积极向上，不服软的精神。以他在英国曼大进入商学院为例，他在明知自身不符合招生条件的情况下，不放弃，以极大的勇气进行着最后的努力，最终说服了系主任，成功的成为了一名商学院学生。我想这或许就是东软文化里所体现的拼搏精神。而他借由产品全国联保的服务，三易其货，成功的将一款停产的，用了好长时间的价值150镑的随身听，折换成了190镑的现金，这就是创新，也是东软员工乃至一个成功企业人所具备的能力。
下午的时候，则是孙老师给我们讲述如何进行职业规划。开篇她就教了我们一个很有意义的手势：我真的很不错。积极的心态与自信是她给我们的第一堂课。接下来对我们做了一些测评。然而，我认为最有意义的有两件事。第一件事就是让我们进行班内的互评，匿名的指出班内同学的优点与缺点，同学们的真诚评价对于不自信的同学是个莫大的鼓舞，而同学们的批评与建议有助于我们改正缺点，更好的与他人相处。另一件事是以班级为单位进行的小型竞赛。大家通力合作，最后获得很棒的成绩的情景，到现在我还记忆犹新。
第二天上午则是由盖龙佳老师进行的从学生到企业人的转变，下午则是由hr的一位女士给我们传授一些面试的技巧。
转眼间，两天的实习就过去了，时间虽短，但我的收获是巨大的。通过这两天的生产实习，我从无知到认知到深入了解了企业与社会。实习期间的每时每刻，我都有很多新的体会。现总结如下：
1. 企业文化
两天时间里，有三位老师对我们进行了授课，并非出自同一部门，但他们合作的很好。
这对于我这样一个即将走向社会的学生是个启示：快速的与陌生的合作者进行交流与沟通的能力，是一个成功企业人需要具备的能力。任何一个企业想要长久下去，必须具备创新精神与挑战，这点从盖老师身上就有所体现，更何况他只是人力资源部的经理，遑论其他的软件开发者们。授课老师对我们毫无保留的传授，正是体现了他们无私奉献的`精神。这些精神，是东软的员工无意间体现的东软精神。我想，在进入一个企业的过程中，只有你真正的把企业的文化融入到你的内心，你才能在企业中如鱼得水，成为一个让企业离不开你的角色。
2. 让别人接受你、喜欢你、离不开你
一个人要成功，不管你是才高八斗还是学富五车，在与人打交道的时候都要经历这么三个阶段：让别人接受你；让别人喜欢你；让别人离不开你。接受你你才有机会展示自己的才华，喜欢你才会把更多的机会和更重要的事情交给你，最后因为你有了核心的能力人家才会离不开你，这时候你的舞台就会更广阔了。
人生需要舞台，而能创造舞台者凤毛麟角，多数人得借助舞台。小人物需要大舞台来提升，小舞台需要大人物来支撑。对于年轻人来说，可能人人都想成为那些创造舞台的风云人物，但是实际情况是大多数人其实都是需要借助别人的舞台来唱戏的人，这是很正常很自然的事情。如何能够在别人的舞台上唱好戏也是一门很大的学问。（王志纲）
3. 自身努力与虚心求教
在学校生活中，或许你平时不用功，在考试前突击一下，说不定就通过了。而在一个企
业中，每时每刻都是期末考。如果还是像学校生活那样，以为只要突击一下就能完成任务的话，那么我想你很快就会成为企业裁员名单中的一员，毕竟企业追求的是效益，你不能给企业带来更大的效益，就只能被淘汰。而处于这个信息爆炸的时代，需要我们学习的新的知识还有很多，自身不努力的话，也只能被后进追上甚至超越。当我们遇到问题时，也要虚心的去求教，“三人行必有我师”，别人的经验教训对我们会是个很大的帮助。就比如说我们这批即将毕业的大学生，对于未来，有太多的迷茫，多向已经走向社会的学长学姐们请教，对于我们未来的职业生涯大有裨益。
4.建立强大的自信
在第一天的下午，孙老师传递给我们的信息是“自信”。我想这不是无的放矢。从她的“我真的很不错”到班内互评到班级间的对抗，自信是她的主题。让我们这批迷茫的大四学子树立信心是一方面，另一方面，我想，或许在职业人当中，也存在着不少的不自信者，她是在传授我们一生的财富：自信。
5. 帮助别人也是帮助你自己
当你在工作之余，为同事们倒一杯茶，自觉的打扫办公室的时候，同事们会对你产生一丝的好感。当这一丝丝的好感逐渐升华时，它会在你最需要帮助的时候向你伸出友谊之手。
以上是我的实习小结。经过这次实习，我学习到了很多书本上没有的东西。作为一名即将走向社会的学生，我应该学会在社会上独立，勇于参加社会竞争，敢于承受社会压力，在社会上更快的成长起来。
生产实习报告 篇4
尊敬的XX领导：
一、实习背景及环境
转眼间，大四就开始了，为了巩固上学期汽车电子控制系统，汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断，维修，服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习。
中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。
我被安排在上海大众特约维修站的维修车间跟随一位师-父做副助手，主要维修帕萨特，波罗，高尔，桑塔纳，途安等车型。
二、实习目的及意义
1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3、开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
4、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
三、实习内容及过程
(一)保养
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15，000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30，000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7，500公里作一定保养应较合理。
而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能；目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能；用专用诊断设备VAG。5051/5052读取储存器内各系统的故障信息；检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔；目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏；清洁空气滤清器罩壳和滤芯；用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼；检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液；检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充；检查转向横拉杆间隙，连接是否牢固；检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固；底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。
前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。
达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器；检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑；更换灰尘及花粉过滤器滤芯；目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏；检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况；检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。
当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。
(二)发动机大修
在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。
有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件；发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全；装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗；起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声；最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%；发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍
解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。
最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。
大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件；安装前，要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹；紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手；组装时，应预先用专用油晶相互摩擦接触零件，以便于启动。
(三)自诊断系统
一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。
当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。
有了自诊断系统，配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快捷，特别是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成，操作界面犹如一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。
(四)四轮定位
当车辆使用很长时间后，就会出现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，进行四轮定位。简言之，保障汽车在行驶、转弯状况下的安全性、稳定性，轮胎安装是都有一定的倾斜度，以达到最佳行驶的效果
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。在四轮定位仪的帮助下，首先升起车体，校正位置进行钢圈补偿，通过各种传感器分析出各个角的数值，通过扳手或液压杆等工具调剂悬架减震器定位螺钉以调整定位角到正常范围内。
(五)轮胎动平衡
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
首先要卸下车轮，并固定到多功能动平衡仪上，测量输入车轮外形相关参数，在动平衡仪的帮助下测定车轮的不平衡点，以及需要补偿的重量，然后在钢圈上添加相应的铅块进行补偿。
(六)常见故障
1、发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。
2、发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。
3、怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。
4、转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。
5、暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。
6、倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。
7、空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。
8、发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。
(七)其他
短短3周时间给了我丰富的实践经验。在整个实习过程中还对车漆喷涂，钣金，节气门，喷油嘴等清洗，点火正时调节，空调加氟，更换制动液、机油，研磨气门，轴瓦检修，传感器的检测更换，常见易损零件更换等等有了更深刻的认识和了解。
四、实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的.专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
在中南的实习让我看到了汽车行业发展的远大前景，从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这更加让我坚定了学好本专业知识的决心和信心，今后我一定会更加努力地学习，弥补各方面的不足，为日后的工作打下坚实的基础。
最后，我衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力!
特此报告
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XXXX年XX月XX日
生产实习报告 篇5
20xx年6月12日起，为了解了解采暖系统的原理、组成及各设备的功能，了解空调系统的原理、组成及各设备的功能，了解通风、防排烟的构造与原理，了解冷却塔系统的原理、组成及各设备的功能，本人所在的09届建筑设备与环境工程专业开展了为期两周的生产实施，分别对厦门港某建筑的中央空调系统、国际会展中心2期大楼中央空调系统、金龙客车空调系统及美的中央空调系统实验室进行了现场实现与了解。
一、中央空调系统的原理
中央空调系统主要由冷却水循环系统、冷冻水循环系统、主机组成。 冷却水循环系统是由冷却泵、冷却水管道、冷却塔及冷凝器组成。冷冻水循环系统进行室内热交换同时，必将带走室内大量的热能。该热能经冷冻水回水管道输送到主机；冷却水系统通过主机内的冷媒在蒸发器中对冷冻水系统输送回来的热能进行热交换，是冷却水温度升高，冷却泵将升温后的冷却水压入冷却塔（出水），使其与大气进行热交换，从而使冷却水温度降低后，再送回主机冷凝器中（回水）。
冷冻水循环系统是由冷冻泵、室内机以及冷冻水管道组成。从主机蒸发器中流出的低温冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道（出水），进入室内进行热交换，并带走房间内的热量，最后回到主机蒸发器中（回水）。室内机用于冷冻水与室内空气的热交换，从而降低室内空气温度。 主机是由压缩机、蒸发器、冷凝器及冷媒（制冷剂）等组成，其工作原理是：首先低压气态冷媒被压缩机加压成高压蒸汽，再进入冷凝器冷凝成高压液体。在冷凝器中冷凝过程冷媒会释放出大量的热能，这部分热能被冷凝器中的冷却水吸收并送到室外的冷却塔中，最终被释放的大气中去。随后冷凝器中的高压液态冷媒在流经蒸发器前的节流装置时，因降压节流作用，使得液态冷媒容易蒸发，再进入蒸发器中不断气化，同时不断吸收冷冻水中的热量使其达到低于室内温度的预期效果。最后，蒸发器气化后的冷媒形成低压蒸汽，重新进入压缩机内进行压缩。
二、实习内容
6月12日，我们前往厦门岛东渡的厦门港某一建筑工地，参观该工地的现场中央空调系统的安装调试情况。
当是，该工地中央空调系统主机已经大致安装完成，该建筑使用的是110冷吨的氟利昂冷水机组。主机包括压缩机、冷凝器、蒸发器、节流阀，另外还包括毛细管、热力膨胀阀、电磁膨胀阀、贮液器，以及Y型过滤器、温度计等，过滤器安装在蒸发器入口前。蒸发器出口与管道的连接采用金属软接，出水管道还接有蝶阀、电动阀门和手动阀门，用以实现空调系统的自动控制以及检修等目的。管道管径大，采用了焊接钢管，并且涂有防锈层。整个出水管道必须包有保温材料，现场未包保温材料，是为了方便调试验收。冷却水循环系统使用冷却水泵作为动力，采取压入式，使得冷
却水在主机的冷凝器和室外冷却塔之间循环。
在冷冻水循环系统中，同样采用水泵作为动力。该冷冻水泵采用的是立式离心泵，冷冻水下进上出。冷冻水循环管道供水管相对于回水管道管径要小。回水管道有一段设有旁通管，旁通管连接至供水管道。设置旁通管的目的是为了实现冬季空调系统的可靠运行，防止冬季压缩机无法启动，同时可以实现节约能源。冷冻水必要时需经过净化处理，现场的进化设备采用过滤式。由于空调系统相对较小，故净化设备的容量也相对较小。分水器对各个楼层输送冷冻水。供水、回水温度分别为7℃和12℃。
了解了主机安装情况后，我们随后参观了整个送风、回风系统。室外空气（新风）经空气处理设备处理后，由送风干管送往各个风机盘管，再由各个风机盘管分流送往各个空调房间。各个空调房间设置吊顶，因此各个风口的安装高度可以较低。
6月14日，我们前往厦门岛国际会展中心，参观会展大楼第2期工程的中央空调系统，以及排烟系统。
会展大楼的空调系统比起12日参观的空调系统要大很多，首先是主机的冷量为1100冷吨，并采用4台主机并行。其次，各个管道及管道配件尺寸也相对大很多。另外该系统缩采用的冷冻水净化处理设备为化学式的，可以处理跟多的冷冻水量。
该主机同样采用氟利昂作为制冷剂（冷媒），整个主机已初步安装完成，并且初步调试完成。主机的整体构造与12日所参观的空调系统的主机基本一致。主机由压缩机、冷凝器、蒸发器及节流阀组成，冷却水进出口管件同样包含毛细管、热力膨胀阀、电磁膨胀阀、贮液器，以及Y型过滤器、温度计等，过滤器同样安装在蒸发器入口处。冷却水进出口与冷凝器的连接也采用金属软接。为实现自动控制，安装有电动阀、手动阀等。管道采用焊接钢管，并在冷凝器进水管以及冷冻水出水管采取保温措施。冷却水循环系统和冷冻水循环系统的动力都采用水泵方式。冷却水泵采取压人式，有利于处理较大的冷量；冷冻水泵为立式离心泵，冷冻水下进上出。冷冻水循环系统的`供、回水干管之间设有旁通管，其目的同样是确保压缩机冬季工况的正常运行，同时节约冷量。冷冻水循环系统中分水器将低温冷冻水送往各个展厅，并且在分水器出口设有电动阀门，以便实现各个展厅的分区调节。供水、回水温度分别为7℃和12℃。
会展大楼的中央空调系统中，为了实现冬季的小范围、小冷量的空气调节，在屋顶并联着空气-水空调机组。该主机使用空气代替冷却水进行冷媒的冷凝。这样安装的有利条件，是避免冬季工况时，使用水冷式机组的冷量浪费，大大节约的运行成本。
会展大楼的送风、回风系统的空气处理设备及风机统一设置在二楼的空调机房。在这里进行这新风的引入、新风的处理、新风和回风的混合（二次回风）、回风的排出等，同时排烟系统也设置在该机房。在空调系统中，送风管道要比回风管道管径大，这是综合考虑了风速、风量及主力等原因的结果。在排烟系统的各个排放口对应的位置设置有报警器，报警器的感应温度为200℃，一旦感应器触发警报，排风系统立即进行排烟，排烟天窗设之在屋顶，并设有排烟罩，防止雨水等进入以及保证排烟口的处于负压，从而顺利排烟。
6月18日，我们参观了位于集大机械工程学院的美的空调设备实验室，系统地了解了中央空调系统的组成及工作原理。
实验室使用的主机为单联机，冷凝器、蒸发器、压缩机等设备集中于一个箱体内，可作为室外机。箱体内还包有必要的再冷器和回热器，保证冷凝器出口一定的过冷度和蒸发器出口一定的过热度，同时还有除湿过滤器、节流阀、热力膨胀阀、电子阀及毛细管等节流管件，以及贮液器、集油器等装置，保证空调系统的正常运行。室内机与室外机的连接通过风管，并保证供水和回水的温度分别为7℃和12℃。室内机主要由换热器和盘管组成。室内机包含有冷冻水进口和出口以及室外空气的引入口和送风口。冷冻水经过换热器，与换热器导热体换热；室外空气经引入口流经换热器表面，与换热器对流换热，再送往室内。整个过程实现了冷冻水与空气的热交换，达到调节空气温度的目的。室外机将冷冻水回水的热与低温冷媒进行热交换形成低温冷冻水和高温冷媒后，高温冷媒再在冷凝器中与冷却水进行热交换，形成低温冷媒和高温冷却水，高温冷却水再与室外空气热交换，从而实现将冷冻水的热排到室外。两个过程即为整个空调系统的热交换过程。为实现自动控制，还要在室外机和室内机之间设有必要的电路和感应电子设备。
6月21日，我们参观了金龙客车空调生产车间，了解了客车空调的生产工艺流程及原理。
客车空调系统原理上是采用空冷式。蒸发器和冷凝器都是采取翅片式，制冷剂为R134a。蒸发器和冷凝器设置在车顶，冷凝器上设有风扇用以车外空气与冷凝器的对流换热，从而带走冷媒的热量。蒸发器则是同过轴流风扇实现车内空气与蒸发器表面之间的换热。轴流风扇还起到送风的作用，通常一个换热器两边对称分布2个或3个轴流风扇，轴流风扇轴动式，拥有两个涡轮，实现双向送风。客车空调系统的冷凝器设有储液器，用来贮存冷凝器出来的低温制冷剂液体。
客车空调系统的压缩机设置在车厢下，压缩机的通常为往复式活塞压缩机，采用电力或者燃料作为动力来源。压缩机通过铜管与蒸发器和冷凝器连接。为实现制冷效果，还需要在冷媒循环环路添天家相应的管件，如节流阀、热力膨胀阀、电子膨胀阀、毛细管等，为实现空调系统的自动控制，还必须有相应的感应电子设备和配套的电路，并且能由设在客车驾驶位置的总电路控制板控制。
蒸发器和冷凝器的翅片直接有铝薄片冲压而成。翅片与铜管之间的紧密连接通过高压吹胀实现，并保证一定的垂直度和翅片之间的间隙。个管件的连接，如分液管、集液管等，由气焊连接而成，一次成型而且还要保证气密性。
三、实习总结
为期两周的生产实习很快就结束了，虽然对现实生活中的中央空调系统的认识比较片面，只是大体上对中央空调系统原理和组成在脑中留下了初步模型，但是相信在以后的工作中能接触到跟多的内容，相信大学期间的
理论知识将能广泛的应用的实际工作中。同时，实际工作将会使我对本专业有更加深刻的认识。这次的实习，让我深刻体会到了建环专业在社会生活中的重要地位，在国家建设、城市发展不可或缺的作用。在以后的工作、学习中，我会更加努力学习专业知识，切实的将知识应用于实际。
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