世界上最大的飞机场奥黑尔国际机场

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世界上最大的飞机场奥黑尔国际机场

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世界上最大的飞机场奥黑尔国际机场

　　世界最大的飞机场：美国芝加哥奥黑尔国际机场

　　位于美国芝加哥的奥黑尔国际机场是全球最繁忙的机场。这里每天要起降两千七百次航班，每年大约有七千两百多万名乘客经该机场来往穿梭于世界各地。奥黑尔国际机场是全美最大两家航空公司的主要中心机场，在这里工作的员工共有五万多人。这座世界一流的机场位于芝加哥市区外，占地达七千七百英亩，拥有七条跑道和一个庞大的候机楼。在这里，平均不到3分钟就有一班航班起降，这里也是全球第五大航空公司美国联合航空公司的基地之一。

　　奥黑尔国际机场的历史

　　芝加哥奥黑尔机场建立于公元1942-1943年，因为邻近市区与运输中心，所以二次大战期间，选择在此制造生产道格拉斯C-54。本地是全美第二大城，故得以规划出200万平方英尺(18万平方公尺)的区域作为厂房，同时也有足够的空间建构联外铁路。本区之前已有Orchard Place，战争期间机场别名就是Orchard Place机场或是道格拉斯区，所以简称ORD。此处也是空军803特别维修厂，停放许多稀有或是有作战经验的飞机，包括掳获的敌机。这些有历史意义的军机将移交国家空军博物馆，作为史密森尼天先象博物馆之收藏。

道格拉斯飞机制造公司的契约于1945年中止，本区计画建造商用机场，该公司完全专注于往西岸发展。随着道格拉斯公司离开，机场更名为Orchard Field。1945年，芝加哥市从留下来的物件选择符合未来航空需求的设施。尽管IATA的三位代码ORD依然反映出机场早期定义，1949 年以Lt. Cmdr重新命名。Edward "Butch" O'Hare是二次大战中的飞行高手，曾获颁荣誉勋章。

1950年代初期，从1931年起即为芝加哥机场的芝加哥中途国际机场小又拥挤，除了扩张之外，已无法因应第一个飞行世代。芝加哥市和联邦航空管制局开始打造奥黑尔成为芝加哥未来的主要机场。1955年奥黑尔首班商业班机启航，1958年国际线航厦落成。直到1962年，国内线才完全从中途机场移转至奥黑尔。接收中途机场原本的流量後，aoheier立刻成为世上最繁忙的机场，每年服务千万旅客。两年内这个数字立即倍数成长，一年内更多旅客途经奥黑尔，更胜于耶利思岛至今累计数。1997年，每年旅客数高达7000万人次，现在已接近8000万。

奥黑尔机场隶属芝加哥市管辖，两者之间仅以沿着德斯普兰河、约200英尺宽的狭长佛斯特街相连。佛斯特街于1950年列入芝加哥市，以确保该市对机场的控制权。这片狭长土地北连Rosemont，南接席勒公园。

捷运1984年已延伸至机场。

　　现代化计划

　　改建方案

　　奥黑尔尔的高流量与紧密航班都会造成途经美国航次的取消和长时间误点。官方报告以班机延误比例为标准，将奥黑尔列为全美最不准时的机场。2004年，联合航空和美国航空同时修改飞行计画，协助降低密集起降造成的拥塞。班机的起降、以及靠近机场，使得奥黑尔塔台管制人员每小时掌控相当多的飞机，让这份工作成为世界上的苦差事之一。

　　市政府承诺投入6亿资金，增加机场60%效能，并至少将误点降低79%。联邦航空管制局在2005年10月推对此项计划，参与机场结构重建与增加航厦空间。未来将增加四个跑道，淘汰三个跑道，形成类似达拉斯的八个平行跑道。这个计画基本上可以减少奥黑尔的飞行限制，未来在旅客数上与其他机场进行比较时不至黯然失色。此外，即使在芝加哥最恶劣的天气状况下，班机的起降速度可以更快。现代化计划在长期延宕後已经建置完成，计画中的第一跑道预计将于2008-2009年落成。第3与第5航厦将进行扩建，新东航厦预计从东面进入机场。不过由于需要征用土地，得重新安置约2,800位居民。在计画中，机场每天所需的人员配置增加至3,800人以上，高于目前的2,700位人员，将大大增加乘客流量效能。

　　阻力与选择

　　拓建计画的反对力量主要来自于邻近社区Bensenville和Elk Grove Village。因为计画将导致部分居民与店家必须迁移。Bensenville和Elk Grove Village组成奥黑尔郊区委员会进行抗争。截至今日，委员会进展有限，但拒绝接受FAA签发的城市扩建计画临时强制令，而强制令也很快失效了。奥黑尔郊区委员会也预计策划建立南郊区第三地区机场 Peotone，他们认为这样可以解决奥黑尔机场现有问题，只是没有航空公司申请进入此一构思中的机场。

1995年芝加哥市和印第安那州盖瑞市签署芝加哥/盖瑞航空合约，打造跨越州界的盖瑞/芝加哥国际机场管理体制。虽然范围比Peotone计画的机场小，但降落机数以及跑道长度均优于中途机场，交通方面也更加便利。检管芝加哥乐见盖瑞机场茁壮，伊利诺州却无益增建州际机场。印第安纳州州长Mitch Daniels已经提供扩建跑道的地基，FAA也同意盖瑞成为新芝加哥机场。因为除了扩建奥黑尔，FAA也认为盖瑞的扩建也势在必行。伊利诺州洛克福的芝加哥/洛克福国际机场(RFD)近来致力于减轻奥黑尔交通流量的选择之一。洛克福位于奥黑尔西北公路上方，距离芝加哥区约半小时车程。目前芝加哥下城或奥黑尔并没有前往洛克福机场的直达车，但该机场的班机流量日益成长。洛克福现任市长Larry Morrissey自就任以来便推动建造连结两个机场的高速铁路，促进洛克福机场分担奥黑尔的流量。

威斯康辛州密尔瓦基的米契尔国际机场(MKE)持续增加芝加哥和伊利诺州北部乘客的使用率。这里有美国国铁从芝加哥连结米契尔机场，每天有七班列车，抵达芝加哥区的时间约75分钟。

　　国内十大机场

　　中国十大机场，根据中国民航数据总局统计，2011年大陆地区机场按旅客吞吐量数据统计排名分别是北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、深圳宝安国际机场、昆明长水国际机场、上海虹桥国际机场、西安咸阳国际机场、重庆江北国际机场和杭州萧山国际机场。

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