中国唯一的服务六星级火车站是哪座

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中国唯一的服务六星级火车站是哪座

　　中国火车站越建越多，人们的交通出行也是越来越方便，不同火车站的服务也各有不同。那么，你知道中国唯一一座服务六星级的火车站是哪座吗?下面就由百分网小编带大家去看看。

中国唯一的服务六星级火车站是哪座

　　中国唯一的服务六星级火车站是哪座

　　常州火车站，位于常州市关河西路，始建于1907年，隶属上海铁路局管辖，现为直属特等站。车站为铁道部唯一服务六星级车站。

　　常州火车站概述

　　常州火车站(ChangZhou Railway Station)，位于常州市关河西路，是上海铁路局直属客货综合特等站。管辖范围东起常州东站，西至常州奔牛站，下辖特等站一个(常州站)和奔牛，新闸等若干货运站，是京沪铁路重要的客货运中间大站。2004年其年货运到发量已经达到800万吨，为邻近数个市县提供广泛的服务。常州火车站分南北两个广场，南广场为老京沪线车站，北广场为沪宁城际高铁车站。售票处在南北广场都有。

　　常州火车站发展

　　常州火车站于清光绪三十三年(1907年)建成。离北京站1298公里，离上海站165公里，隶属上海铁路局管辖的直属站。现为客货综合特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；办理集装箱业务。车站为铁道部唯一服务六星级车站。

　　解放前，常州铁路运输以客运为主。铁路开通之初，常州站开行旅客列车6对，1949年为9对。解放之后，常州站为南京铁路分局直辖站，属二等站，1984年升格为一等站。随着社会的发展，常州站客流量、货运量逐年递增，候车大楼几度改造翻建，常州站共有候车室4个，其中1号候车室为上行动车组候车室，2号候车室为上行普通列车候车室；3号候车室为下行动车组候车室，4号候车室为下行普通列车候车室。站台从最初的2个增至5个，1号站台、2号站台为上行方向列车停靠，3号站台、4号站台和5号站台为下行方向列车停靠。车站设有正线2股，到发线4股：4道为上行正线，2道、6道为上行到发线；1道为下行正线，3道、5道为下行到发线。每天平均几分钟就有一趟火车进出，一天发送旅客3万余人，常州火车站已成为人们出入常州的第一“门户”。

　　常州火车站因是沪宁线区段分界站，其档次、规模比邻近市站显得略高。或许是地理位置的因素，抑或是蒸汽机车时代，车辆给水、检修等需要，自火车站建成以来，南来北往的火车，常州站是必停之站。这在大大方便了常州人出门的同时，也为常州人津津乐道。

　　常州火车站的交通换乘

　　乘坐常州公交1路、28路、11路、12路、14路、16路、19路、20路、38路、39路、77路、203路、212路、219路、B13路在火车站下车；

　　常州公交乘坐B15路、1路、18路、20路、21路、28路、30路、32路、32A路、210路、321路、36路、39路、41路、48路、57路、59路、62路、64路、66路、68路，到火车站公交中心站下车。

　　火车站公交中心站(东回车场)：1路、20路(撤销，至花园街人民路)、28路(撤销，白荡河公交中心站始发)、30路、38路、39路、62路、64路、210路、321路(临时终点站火车站公交中心站)；

　　火车站公交中心站(北回车场)：B11路、B15路、68路、321路(移到西回车场)；

　　火车站公交中心站(西回车场)：B13路、18路、32路、32A路、36路、41路、48路、48路、57路、59路(所有火车站新丰二桥下客车)。

　　历史沿革

　　1898年，原沪宁铁路开始选线规划。在进行常州段的选址时，清朝驻沪商务大臣、沪宁铁路总公司督办、常州人盛宣怀定将沪宁铁路常州段绕过主城区，以避开常州城墙和城内的盛家祖坟。

　　清光绪三十三年（1907年），常州站站房建成，面积276平方米，为欧式风格，设有两个站台。由于常州站位于原沪宁铁路中段，以当时机车的能力运行100千米即需要加煤水，因此常州站成为了沪宁线上重要的补给点，所有列车均需要在常州站停车补给。

　　新中国成立后，常州站为南京铁路分局直辖站，属二等站。

　　1958年，常州站新建了客运大楼，面积超过2000平方米。

　　1984年，升格为一等站。

　　1992年7月1日，常州站发售了原上海铁路局发行的第一张站台票。

　　1995年，常州站新建站房（即现有南站房），同时于1998年、2003年对车站外立面进行了改造。

　　2006年年底，中国铁路第六次大提速之前，常州站基础设施进行了改造，包括高站台改造、客场消防警报联网系统、自动引导系统、动车组候车室、修建了第二座人行天桥等。

　　2009年2月，常州站北广场和北站房开工建设。

　　2011年7月1日，伴随着沪宁城际铁路开通运营，常州站北广场和北站房投入使用。

　　2016年10月18日，常州站南北广场一体化改造工程正式启动，主要包括新建“一”字形非付费通道1座；新建进站天桥1座，与沪宁城际铁路进站天桥接通；新建出站地道1座，与沪宁城际铁路出站地道接通；站房改造约1.5万平方米，雨棚改造约2万平方米等。

　　2018年11月18日，常州站南北广场一体化改造工程正式投入使用，旅客在南北广场都可购票、候车、进站。

　　2020年6月20日起，常州站实施电子客票；同年，开通“铁路e卡通”。

　　建筑设计

　　截至2018年11月，常州站南站房候车大厅总建筑面积达到18600多平方米。

　　常州站北站房建筑面积为10000平方米，为侧式站房。

　　整体布局

　　截至2019年2月，常州站分南北两个广场，南广场为京沪普速铁路车站，北广场为沪宁城际高铁车站。北广场以北是常州的新城区，而南广场以南则是老城天宁区，南北广场之间设有直通天桥。

　　常州站南站房中央为休闲大厅，东西两侧分为两层，共4个候车室，正对进站大门处设有列车时刻大屏。厅内设有10台自助售票机以及10部电梯。南北广场之间架设了东侧的“一”字形非付费通道和西侧的进站天桥，将两个广场二层的候车室打通。

　　常州站北站房站房综合楼为地上两层，一楼为进站口、售票处、候车室和餐厅不设检票口，二楼设五号候车区、餐厅和检票口。旅客进出站采用上进下出的形式。

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