安全方案

时间:2024-01-27 11:14:25 一般方案 我要投稿

[优秀]安全方案5篇

  为有力保证事情或工作开展的水平质量,时常需要预先制定方案,方案是书面计划,具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。那么我们该怎么去写方案呢?下面是小编帮大家整理的安全方案7篇,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。

[优秀]安全方案5篇

安全方案 篇1

  1、建筑施工安全监理面临的主要问题

  1.1建筑单位思想不重视,监理单位管理不规范对于建筑施工安全监理,许多建筑单位大都不按照法定程序办事,甚至出现不依法报建、招标、不按照规定实行监理工程、不依法进行图审等现象。对安全监理缺乏相应的认识,没有健全的安全保证体系,部分建筑单位的专职安全员数量少,专业素质差,缺乏基本的安全防护知识。另外监理单位在管理时不规范,监理人员的职业道德素质有待提高,自我防护意识较差。有些监理人员利用职权来进行“索、拿、卡、要”,监理单位对此又疏于管理。另外监理单位缺乏有效的责任追究制度和安全监理制度。一旦出现了安全事故,安全监理人员应该负有什么样的责任不明确,安全监理的职责不清,无法落到实处。大部分的监理单位把重心放在对工程质量的监理,对施工时的文明和安全却放在次要的位置。如监理单位对安全检查的内容过于简单,流于形式;在监理对施工现场的安全措施把关不严,对工程的重点部位、关键程序、的安全监督力度不够;这样导致了隐患不能及时有效地发现并排除。此外部分监理单位缺乏相应的安全监理人员,部分监理人员只是经过简单的培训就直接上岗,缺乏相应的专业知识和工作经验,不能够对安全技术的施工方案进行合理有效地实施,不能进行有效地安全监督。

  1.2建筑市场的不规范目前我国的建筑市场仍然没有规范,导致了安全监理工作难以正常地开展。我国的建筑市场竞争激烈,当前的建筑市场实行工程招标制度,市场竞争不规范。因此有些企业为了取得工程项目能够低价竞标,一般将造价降低10%~30%,引起施工队伍的安全施工费用削减,从而削弱了对施工时的安全监管。由于在工程建设时,施工的企业结构关系复杂,转包、违法分包的现象大量存在,这对安全监管造成了很大的压力。再加上大量的农民工投身建筑市场,安全意识薄弱,安全技能少,承包时的安全性不能得到有效地保障,监理人员难以有效地协调,整治工作难以落到实处。

  2、加强建筑施工安全监理的方法

  2.1完善相关的法律、法规,加强行政部门对安全监理的监管国家要加强对安全监理的法律法规的配套和完善,除了明确安全监管的责任和工作内容外,也可以通过建立健全施工企业的安全保障体系、对施工单位进行约束条款等,并与其他法律相衔接,从而形成相对完整的法规体系。此外政府行政部门要注重和各部门之间的协调与配合,注重统一性;要加强对监理单位的监管,严格执行监理准入制度。在净化监理市场、规范监理行为的同时多加指导、帮助、督促,客观地进行处理分析安全事故。并提高监理取费标准,提高监理人员的待遇,政府应尽快出台新的取费标准,并采取切实有效的措施,保证其实施。

  2.2加强对建筑和监理单位的管理监理单位要加强对内部的管理,制定有关安全管理制度,落实安全监理责任。在监理人员方面要增强他们安全控制技能和安全意识,进行严格认真的安全监理业务培训,明确安全监理的重要性。并加强对安全控制的技能,使得他们在取得相应的岗位资格证书的同时能够较快的进入监理角色。此外还要注重对建筑工程时的安全监理,由于每个建筑工程的建设周期不同、所处的环境不同,因此要根据相应的情况,确定不同施工阶段的监控重点,对工程项目进行分析,务求明确该工作的安全进行。实行安全监理的最终目的就是为了避免安全事故的.发生,在建筑工程特点的基础上进行分析,对实施过程中的危险进行判断和预测,从而采取针对性的措施来解决和控制潜在的危险。因此监管单位就应该根据相应的法律依据,通过合理有效地方法来进行安全监管。在此基础上配备专业安全监理人员,提高安全监理水平,采用危险预控技术确保施工安全。与此同时,建筑单位也要加强对安全监管的认识,提升安全监管的重心,尽可能的选择先进的安全管理设施,建立可靠安全管理监督机制。搞好安全生产工作。

  2.3加强对市场的规范管理要注重加强对建筑市场的管理,规范建筑施工的准入制度,提升施工企业对施工安全的规范性,从源头上为建筑施工安全监理的开展提供便利。与此同时要加强执法力度,规范承包单位行为。切实解决违法分包,管理人员不到位的问题,从而形成一个合理有序的建筑市场,为开展监理工作提供一个良好的外部环境。对于目前采用监理招投标制度是在施工招投标的方法和体系上建立的,笔者认为应该在此基础上加以改进,要提高招标文件的质量,体现平等互利原则,除了强制监理的项目外,可以采取自主招标的方式,营造出一个自由的市场环境。

  3、结论

  安全生产作为建筑行业最重要的因素,应该引起多方的关注。对于建筑施工的安全监理不能够只在口头上,这就要求监理人员要在施工安全管理中真正发挥作用,不但要了解施工安全的相关知识,也要学习法律、法规;施工单位也要健全自身的安全保障体系,有效地消除各种事故隐患,实现安全监理目标。使得安全监理能够体现人本精神,符合社会发展的需要。因此只有不断加强安全监管,借鉴国外的先进经验,实现安全监管的标准化、规范化,才能够做到未雨绸缪,确保文明施工和安全生产,避免出现安全事故。

安全方案 篇2

  我校为认真贯彻落实国务院和省市县关于加强中小学校车安全管理的文件精神,严格执行我县《关于规范和加强中小学校车管理实施意见》和相关校车安全工作会议要求,保证了我校学生上、下学的乘车安全,现对本学期校车管理工作总结如下:

  一、指导思想

  以“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实国家、省、市、县政府关于中小学校车安全管理工作的有关要求,采取积极有效的措施,会好我校的校车安全管理工作,确保学生生命安全。

  二、 组织领导

  (一)为确保工作的顺利进行,学校成立校车安全管理和安全教育工作领导小组,切实加强此项工作的领导。

  (二)成立校安办,主管校车管理工作

  (三)建立相应的的学生管理组织任命小车长各小组长.

  (四)组建乘车学生家长代表委员会

  (五)具体安排

  1、成立了学校校车安全领导小组,下设“校安办”定期对学生乘车变化情况及车辆运行情况进行调查、统计,及时上报乡镇政府及相关部门,便于有关部门进行监管。

  2、负责提供准确的学生乘车数量、乘车线路、学生分布情况(家庭住址),落实好学生乘车实名制工作。

  3、学校为校车提供停车场地,指派专指教师对校车进行协管和监督,组织学生在校内上车,对校车每次运载学生的情况进行了查验,做到超员校车不出校门,执行“签单制”

  4、学校负责对学生进行安全教育,不断提高学生的交通安全防范意识、自我保护和自救能力,最大限度防止交通事故发生。

  (六)学校校车管理办公室要认真履行工作职责。

  1、学校是校内学生乘车和校车安全管理的责任主体。成立校安办,在负责校园安全管理的同时,具体负责学生乘车安全的教育、管理;负责校车日常运营工作中校内的协管和监督;建立校车校内安全管理等方面制度,健全校车管理档案,做好车辆和驾驶员基本情况记录,定期开展安全检查和教育。

  2、有专指教师负责管理学生上下学乘车时的秩序,组织学生在校内上车,对校车每次运载学生的情况进行了查验,做到超员校车不出校门,执行“签单制”;根据本地区气候变化,在确保学生安全的前提下,配合乡镇校车管理办公室做好学校调峰串课工作。

  3、全面落实和严格执行实名制工作,做好乘车学生的分配,做到定车、定人、定时、定位、定线路。

  三、强化内部管理,落实工作职责。

  (一)认真学习《中小学生安全乘车管理细则》,全面贯彻落实校车管理细则。

  开学初,召开全体教师会议,认真学习《中小学生安全乘车管理细则》要求老师严格执行如下制度:

  1、坚持乘车安全警示制度:学校和班级定期开展安全教育活动。班主任坚持每日放学了前1分钟安全警示教育制度。

  2、坚持交接单制度。每天早晨,学校安排一人或几人,逐个班次的乘车情况进行验收,并与司乘人员分别在交接单上签字,并将相关情况记录在交接单上。交接单保存一个学年度,存档备查。

  3、实行学生乘车自治管理。班级里每个班次的学生要有一名小组长,负责本班级这一班次学生的管理。每个候车点要有一名小组长,负责行车过程中的.管理工作。定期召开学生管理者会议,不断提高他们的工作水平。

  (二)把校车管理制度化。

  1、学校建立了乘车学生安全教育管理工作领导小组、乘车学生家长代表委员会、乘车学生分布及行车线路示意图、学生安全教育等规章制度且在主管领导办公室上墙。

  2、学校要定期召开领导小组会议、家长委员会会议、车主工作会议、班主任会议、车长会议等,并做好纪实工作。

  3、学生乘车实行校长总负责、分管校级领导具体负责、德育处主抓的层层负责管理责任制。

  4、将乘车安全教育纳入到对学生良好行为习惯及思想道德品质的养成教育内容之中,使学生在乘车的过程中,同时也受到文明礼让、守时守信、爱护公物、团结友爱、遵守公德等方面的教育和培养。

  5、领导定期跟车制度。学校领导要定期跟车考察,掌握车辆运行、学生秩序、路况等情况,有针对性的开展安全教育活动。特别是大雨大风、冰雪大雾等恶劣天气及有冰雪路面时,学校领导要跟车考察,及时处理各种险情,确保平安。

  6、及时开展安全乘车总结活动。对在乘车过程中出现的各种安全隐患要及时整改和纠正,对表现突出的人和事要及时表彰。每学期都要开展评选优秀小乘客、优秀小车长、红旗校车等活动,并且将红旗校车的情况反馈给主管部门。

  7、签订两个协议书。家长要与车主签订《安全乘车协议书》,学校要与每名乘车学生家长签订《乘车安全教育协议书》,并存档。

  8、健全档案管理制度。乘车学生安全教育管理档案资料在德育处单列,做到资料详实准确、管理有序,要有专人负责整理并保管。

  9、制定学校乘车安全重大事故处理工作预案。

  (三)落实岗位责任制。进一步明确岗位职责,认真履行管理职责。

  校长职责

  1、校长是学校学生乘车安全领导小组组长,负总责。全面掌握学生乘车情况,做好乘车安全工作的分工。

  2、对乘车安全工作及时指导、监督、检查。对存在的问题及时提出整改意见。

  3、定期组织召开各层面的乘车安全工作会议。传达上级会议及文件精神,认真解决工作中的实际问题。

  4、与分管校级领导、中层负责领导、班主任签订《乘车安全教育责任状》或《乘车安全教育协议书》。

  5、制定学生乘车安全工作计划及学校乘车安全重大事故处理预案,总结乘车安全教育工作。

  分管校级领导职责

  1、具体安排落实乘车安全教育工作,并做到每日监督检查。

  2、做好具体工作的部署,了解掌握本学校学生乘车的具体情况(包括乘车人数、车次、里程、时间、路线等)。

  3、妥善处理乘车安全工作中的各种矛盾,协调好车主、学校、学生之间的关系。

  4、定期向校长、学生家长委员会及相关部门通报乘车安全工作情况。

  德育处职责

  1、协助校长、分管校级领导做好乘车安全工作。

  2、整理校车安全工作资料。

  3、处理乘车安全工作的具体事务,做好事有关乘车安全的各项具体工作。

  班主任职责

  1、掌握本班学生乘车的基本情况。

  2、对本班的乘车学生坚持经常进行乘车安全教育,并坚持每日放学前1分钟安全警示教育。

  3、代表学校与乘车学生签订《乘车安全教育协议书》,协助乘车学生家长与车主签订《安全乘车协议书》。

  4、组织教育本班乘车学生有秩序、安全、文明乘车。

  5、及时向学校汇报、向家长反馈本班学生的乘车情况。

  小车长职责

  1、明确本车次的乘车人数、乘车人员名单、上下车地点。负责清点上下车人数。

  2、对本车次乘车学生进行管理,协调司务人员组织好学生安全上下车。

  3、及时向班主任教师汇报学生的乘车情况。

  4、协助车主、司乘人员处理在乘车过程中出现的各种突发情况。

  小组长职责

  1、明确本小组成员乘车的时间、地点、人数。

  2、对本小组成员进行乘车安全管理。

  3、及时向班主任汇报本组出席及乘车过程中的有关情况。

  四、做好对学生和车主人员的安全教育工作。

  (一)开学初,召开乘车学生安全教育大会。进一步明确乘车纪律,学习安全乘车常识。全面提高学生的安全意识和防范能力。每月召开一次全体乘车学生的安全教育大会。每周召开一次小车长会议,仔细了解学生乘车情况。

  (二)加强对校车主、司机及乘务人员的安全教育工作。每周召开一次车主人员参加的安全教育会。遇不正常天气及时召开会议,提醒车主人员时刻注意行车安全。督促车主每天出车前要对车况进行严格排查,发现问题及时处理,排除一切安全隐患,确保运营安全。

  五、优化外部环境,营造安全氛围

  校车安全关系千家万户的幸福和全社会的稳定。为营造安全环境,我们主要从两个方面着手开展工作。

  (一)做好学生家长的安全教育工作。开学初,下发了《给乘车学生家长的一封信》,进一步广大家长的安全意识,要求家长密切配合学校做好对子女的安全教育工作。要求家长每日提醒子女的上下学注意乘车安全。与家长签订了《家校安全责任书》。定期召开家长座谈会,及时了解学生家长对校车运营情况的反响及要求。向家长讲清乘坐违章车辆的危害及严重后果,增强他们的安全意识,提醒乘车学生家长与校车车主签订租车安全协议书。

  (二)保持与当地政府部门的沟通。及时把校车运营情况上报镇校车管理办公室。争取当地派出所的密切配合。定期对校车情况进行严格检查,排除一切安全隐患。

  六、本学期完成了如任务:

  (一)校车工作安排及运营情况报告

  1、召开学校校车安全管理工作会议。

  2、组建学校校车安全管理工作领导小组。

  3、成立学校校车安全管理办公室。

  4、制定岗位责任制。

  5、召开全体教师教师参加的校车安全管理工作会议,进一步明确管理职责。

  6、召开乘车学生安全教育大会。明确乘车纪律,每车推选一名车管小组长。

  7、召开车主及司机人员会议,明确安全职责和学校对他们提出的要求。

  8、签订学校与车主安全责任书。

  9、签订学校与乘车学生家长安全管理责任书。

  10、向学生家长宣传昌图县校车管理有关政策。

  11、工作流程:我们的要求是:校车入校内,在停车场让学生上、下车,分车不超员运营,在校大门口处由校车管人员检查。

  (1)早7:30—8:00校车按时把学生送入校内。届时学校有专人负责,开校门,学生下车后司机或乘务员到校车管办公室办完离校手续再离校。

  (2)晚上14:20——15:00校车在校内指定停车场分车接学生出校门。到校大门口后主动接受校车管人员的检查,确定无超员再出校门,并由司机或乘务员办好交接单,方能离开学校。

  12、学校将定期召开校车管理会议,总结经验教训,研究改进下步工作。

  (二)目前校车运行情况

  (1)车辆及路线:两家子中心小学需要通勤学生总数242人,现在通勤220人。现运营车辆4台,下设站点:周家5个站点;马家2个站点;三家子2个站点;鸿雁2个站点;

  (2)校车运营实际情况分析:

  ①早晨来校:7:05——7:15,三路车将各处学生分别一车送到校门外,严重超员。

  ②晚上离校:14:20——14:40,在校门外停车,把学生一车拉走。

  ③校车来校、离校,一直停在校门外,学生上、下车后,直接开走。似乎与学校校车管理人员无关。

  七、存在的问题及建议:

  (1)我们三番五次召集车主,一再要求他们按上级文件精神和上级主管部门的会议要求去做,然而,对我们的建议和要求,当面满口应允,背地自行其道。对我们的管理若无其事,不予理采,我行我素。可以说,校车管理成了我们基层安全管理最棘手的问题。

  (2)诚然,校车超员是多年来存在的最难以解决的社会问题,由于学校权力和管理职能有限,在此只能提出建议:望政府及上级车管部门早日拿出解决问题的方案,只有我们得到你们的帮助,才能把校车管理工作做得更好,还学生一个平安、舒适的乘车环境。

  八、下步工作打算

  (一)加强学习,统一认识。本着“积极工作、相互协调、明确责任、重在落实,责任重于泰山”的工作原则,全力把校车安全管理工作做实做细,确保学生安全上下学。

  (二)加强领导,明确职责。学校领导要亲自挂帅,调动一切积极因素,采取有效措施,统筹协调,组织落实,层层明确责任。

  (三)加大宣传教育力度,畅通信息渠道。在全校开展安全教育活动,教育广大学生和学生家长从自身做起,提高安全意识。把安全教育融入各科教学之中去,利用校会、班队会、晨会等平台对学生进行乘车安全教育。做好对车主人员的安全教育,确保学生生命安全。

安全方案 篇3

  为进一步抓好安全生产工作,促进全乡安全生产工作有序地开展,确保20xx年元旦、春节期间人民群众生命财产安全和社会稳定,根据县、乡安委会会议精神和县委、县政府当前安全生产工作的总体部署,结合我乡实际,特制定本方案。

  一、指导思想

  深入落实科学发展观,认真贯彻落实《安全生产法》和当前安全生产工作的总体部署,充分认识到安全生产工作的重要性,切实增强责任感和危机感,克服麻痹松懈思想,各单位一把手要亲自抓安全生产,分管领导要集中精力抓落实,消除各类安全隐患,坚决杜绝的安全生产事故发生。

  二、组织领导

  略

  三、工作目标

  通过开展元旦、春节前的安全生产检查活动,全面排查我乡各生产领域的安全生产隐患,落实整改措施,建立和完善安全生产的长效机制,有效遏制各类安全生产事故的发生,促进我乡安全生产形势持续稳定好转,为元旦、春节营造安全、祥和、欢乐的社会环境。

  四、检查范围

  矿山、生产经营性企业、建筑施工单位、交通运输、中小学幼儿园。

  五、检查时间和方式

  (一)检查时间:20xx年11月25日至20xx年1月15日。

  (二)检查方式:各单位自查,乡安监所结合实际情况组织联合检查组开展检查,严防各类人为因素引发的安全生产事故,对各单位重大安全隐患的整改落实情况进行督查。

  1、自查。

  20xx年12月25日——20xx年1月5日为自查阶段,在自查中各单位要认真开展自查自纠,认真填写《20xx年元旦、春节期间安全生产检查工作记录》,发现问题立即整改,并形成自查报告于20xx年1月6日前报乡安监所。

  2、专项检查。

  20xx年1月5日——20xx年1月15日,将组织联合检查组,深入到各单位对重点领域、重点部位开展检查、抽查。

  六、工作要求

  (一)高度重视,加强领导,明确责任。各单位要高度重视元旦、春节期间的安全生产工作,切实加强领导。结合实际,明确工作目标、内容、步骤及具体要求,将隐患排查治理工作摆在首要位置。

  在认真开展安全生产大检查及自查的同时,要积极配合联合检查组开展工作。各单位领导要亲自带队检查安全生产工作,认真对待和处理发现的安全隐患,坚决杜绝检查中的`工作不落实、搞形式、走过场、不负责任的现象。按照“谁主管、谁负责”的原则,将责任层层分解,做到责任到人,职责到位。

  (二)跟踪督促,实行隐患整改督办制。将抓整改、抓落实作为此次安全生产工作的重点,对排查出的安全隐患全部登记建档,实行“一个单位一个档案,分类治理”。对当场整改的一般隐患,将组织进行“回头看”,发现整改不到位或有反弹现象的,责令重新整改到位;对发现的较重大或重大安全隐患,要责令责任单位制定整改监控方案,在整改期间,制定应急预案和措施,严防安全事故的发生。

  (三)加强应急值守,妥善处置突发事件。各单位要坚持节日期间管理人员带班值班制度,切实加强值班值守,主要管理人员不得空岗。要做好应急工作准备,畅通信息传递渠道,确保遇重大紧急情况时能妥善处理,并及时上报。

  (四)注重整改,消除隐患。对检查中发现的问题和隐患,要及时整改消除隐患,确保两节期间的安全生产。

安全方案 篇4

  一、工程简述

  滨海新城越兴北路南段工程为城市快速路,设计宽度为50米,越兴北路南段起点位于袍江大桥北侧桥头,与大桥桥头接顺,其中大桥预留200米接坡范围属于大桥指挥部(局部袍江大桥北侧预留桥坡宽度由40米渐变至50米),终点至世纪大道,与其接顺。道路桩号为K0-200~K2+794.427,全长2994.427米。道路沿线跨河流两处,设置桥梁两座,其中一号桥为老桥拼宽,单跨20米,桥面标高按现状桥梁标高接顺;二号桥为三跨20米简支桥梁,梁底标高为5.63米。

  道路横断面设计:滨海新城越兴北路南段工程道路总宽为50米(局部袍江大桥北侧预留桥坡宽度由40米渐变至50米),四板块形式,其中中间6米为中央绿化带,两侧各15.5米机动车道(双向八车道),两侧各0.5米硬隔离带(波形护栏),两侧各6.0米非机动车道(两侧各含0.5米宽挡墙克顶,挡墙克顶高出路面15cm),在与越中路南段、世纪大道交叉口压缩3米中央绿化带;袍江大桥北侧桥坡断面延续范围宽度为40米,断面布置为4.25m人行道+15.5m行车道+0.5m隔离带+15.5m行车道+4.25m人行道。

  ⑴、道路工程:路面结构采用沥青砼路面,路面结构形式如下: ①、机动车道: 4cmAC-13C型细粒式SBS改性沥青砼+6cmAC-20C型中粒式沥青砼(添加0.7%PSBR高模量沥青添加颗粒)+8cmAC-25C型粗粒式沥青砼及下封层+20cm5%水泥稳定碎石上基层+20cm3%水泥稳定碎石下基层+15cm级配碎石层+≥80cm塘渣垫层,下为素土夯实。

  ②、非机动车道: 4cmAC-13C型细粒式沥青砼+6cmAC-20C型中粒式沥青砼(添加0.7%PSBR高模量沥青添加颗粒)+25cm5%水泥稳定碎石基层+≥60cm塘渣垫层,下为素土夯实。

  ⑵、管道工程:本工程共设两条雨水管道,分别布置在道路两侧非机动车道内,距道路中心线19.5m,每隔6米在硬隔离墩处开300*75的过水孔流入检查井。在中央绿化带设置盲沟,沿道路纵坡敷设PE管或钢筋砼管接入雨水口及雨水检查井。管径不大于D400mm时采用环刚度大于8KN/m2的HDPE管,管径大于D400mm时采用Ⅱ级钢筋混凝土管。管道基础,HDPE管采用中粗砂包管基础,钢筋混凝土管采用120度混凝土基础,进入塘渣层及填河娄段时采用360度砼基础。雨水检查井及雨水口均做落底,落底20~30cm,侧石边雨水井采用砖砌方形雨水井。雨水出水口布置在道路北侧红线外5米,采用一字式排出口。

  ⑶、照明工程:路灯设计采用传统路灯与太阳能路灯相结合的方式,光源采用LED灯。中杆灯采用高压钠灯。本工程电缆均为VV22-1,5*16,穿De75尼龙管,横穿管道采用DN80钢管。电缆埋深>0.7m,路灯采用时控与光控相结合方式,控制器及控制时间由路灯管理单位另定。平均照度采用20LX,机动车道光源距地面11米,功率为150W,非机动车道光源距地面6米,功率为60W,灯型由有关部门具体协商确定,路灯间距30米一盏。与重要道路交叉口设置中杆灯,杆高为15米,功率为4*250W。配电采用TN-S系统,即三相五线制。路灯杆位于硬隔离墩内,距道路中心线18.75米,电缆沿机动车道边敷设。

  ⑷、桥梁工程:本工程共设置桥梁2座,其中一号桥为拼宽,二号桥为新建。

  ①、桥型结构:

  一号桥(K0+200.65),上部新拼宽部分结构采用(1×20)m预应

  力(后张法)砼空心板梁;下部为桩柱式桥台,钻孔灌注桩基础。

  二号桥(K2+292.99),上部结构采用(3×20)m预应力(后张法)砼空心板梁;下部为桩柱式墩台,钻孔灌注桩基础。

  ②、桥梁横断面:

  一号桥桥梁宽度为50.552m~50.795m,横断面布置为:0.5m护栏+5.506m~6.255m非机动车道+0.5m硬隔离墩+15.5m机动车道+6.0m中央绿化带+15.5m机动车道+0.5m硬隔离墩+6.046m~

  5.54m非机动车道+0.5m护栏。

  二号桥桥梁全宽2×22.5m,半幅布置为:0.5m护栏+5.5m非机动车道+0.5m硬隔离墩+15.5m机动车道+0.5m护栏。

  二、项目简述

  建设单位:浙江滨海新城开发投资股份有限公司

  设计单位:北京特希达交通勘察设计院有限公司

  质监单位:绍兴市建筑工程质量监督总站滨海新城分站

  监理单位:浙江工程建设监理公司

  勘测单位:浙江山川有色勘察设计有限公司

  施工单位:浙江中金建设工程有限公司

  安全目标:创市安全文明标化工地

  施工工期:365个日历天。

  三、安全管理目标

  1、事故负伤频率控制在1.5‰以下。

  2、杜绝死亡、火灾、交通管线、设备等重大事故。

  3、创市安全文明标化工地。

  第2章 安全组织机构及职责

  一、组织机构

  本工程我们将按项目法组织施工,项目经理对该工程的安全生产全面负责,并亲自指挥生产协调各工种关系,项目技术负责人对该工程的'安全管理直接领导,确保工程无重大安全事故,项目部安全管

  二、岗位职责

  本工程在整个施工过程中,我们将严格按照公司安全手册、程序文件等有关安全操作规程进行施工安全管理,明确各自职责。

  1、项目经理职责

  a、项目经理对本工程劳动保护,安全生产负直接领导责任。 b、履行合同要求,确定安全管理目标,确保工程安全施工,对工程的安全全面负责。

  c、参与编制施工组织设计,建立项目安全生产保证体系,组织编制安全保证计划。

  d、贯彻执行各项有关安全生产的法令、法规、标准、规范和制度,落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置。

  e、负责安全设施所需的材料设备及设施的采购计划的审核和批准。

  f、支持项目安全员及施工管理人员行使安全监督,检查和督促,检查工作的权利。

  2、项目副经理及现场负责人职责

  a、组织有关人员制定针对性的安全技术措施,并注意经常督促检查。

  b、组织召开安全生产工作会议,协调安全生产中的重大问题。 c、定期组织管理人员进行安全操作规程和安全规章制度的学习。d、实施组织管理标准化,确保操作现场工作环境不影响施工安全。

安全方案 篇5

  引言

  随着我国计算机技术的不断发展,对人们生活产生很多的便利条件。我国的农业、工业、办公有越来越依赖计算机网络信息技术,使得办公、生产的效率得到了有效的提高。与此同时,网络环境中数据安全也得到了很大的威胁。如何保护网络环境中数据安全是目前相关部门应该重视的主要问题。只有相关数据得到安全保证。才能保证计算机用户资料和相关信息不被泄露。保证网络环境安全合理的运行,使得计算机用户在享受计算机网络信息化带给人们便捷的同时避免相关的威胁因素造成资料和隐私的泄露。给计算机用户营造一个安全的网络环境。

  一、网络环境中数据安全的概念

  网络环境中的数据安全是互联网信息能正常使用的安全保障。也就是计算机用户的相关的文件和信息存在在网络当中,并且在网络中传播和共享。网络环境中数据安全其实一项复杂而庞大的技术系统,主要包括:计算机技术、网络技术、通讯技术、信息安全技术、密码技术。等等一系列技术组成。也就是保证网络中的数据安全。在国际上的定义是,通过建立一系列的措施,使得计算机用户的资料信息能得带有效的保障,保护计算机不受到病毒、骇客的攻击破坏。

  二、目前我国网络环境中数据安全存在的主要问题

  随着我国科学技术的不断发展,计算机已经走进了千家万户。在改变我们生活、娱乐、教育、休闲的同时,让我们能享受到高科技带来的便利条件。所以网络环境中数据安全就变得非常重要,目前我国的网络环境中的数据安全还存在很多风险,经常发生网络用户信息被盗取的事件发生。用户在使用计算机办公或者浏览新闻资讯过程中,往往会收到很多文件信息,当用户危险意识低或者好奇心强打开后,就文件中的病毒就乘机侵入计算机系统中,破坏计算网络系统,造成系统瘫痪,使得很多用户的信息资料在网络中传播开来,造成很大的损失。在我国目前的网络环境下,主要威胁用户最大的是病毒入侵、骇客袭击、垃圾文件侵害。下面对这三个问题进行深入分析。

  1.病毒产生的安全问题。

  病毒是构成网络环境中安全问题的主要原因之一,病毒是一种可以自我进行复制并且破坏计算机系统和内部软件的一种程序。比如在20xx的时候有一款“熊猫烧香”的病毒,一度风靡我国。对我国的计算机构成很大的'威胁,造成至少3.2亿的经济损失【1】。一般情况下计算机病毒的程序都是很小的,但是却能给计算机造成很大的威胁。轻则会造成计算机系统运行非常缓慢,影响计算机的正常使用效率,重则可以导致整片计算机网络系统瘫痪。使得计算机用户相关的资料和文献丢失或者遭受破坏,严重影响网络环境中数据安全。

  2.骇客攻击造成的安全问题。

  骇客攻击是对相关的资料和信息进行篡改、盗取、使用从而对网络环境中数据造成威胁。在计算机技术刚运行时,骇客是帮助计算机系统发现漏洞并进行修改和完善的高级计算机程序员。但是随着计算机广泛的应用在各个领域,使得一些不法的骇客分子。利用自己高超的技术对计算机程序进行破译、攻击破坏网络数据安全。

  3.垃圾邮件造成的安全问题。

  垃圾邮件也是网络环境下对数据安全造成威胁因素最大的问题,垃圾邮件和病毒以及骇客入侵有着本质的区别,垃圾邮件没有病毒具有的蔓延性,也没有骇客具有的潜伏性,而且垃圾邮件本身就具有高度的公开性,这也是垃圾邮件肆意传输的主要原因,掺杂在正常文件当中,发送大计算机中,会迫使用户接受邮件。

  当用户打开这些邮件以后,计算机系统就会受到威胁,轻则造成计算机使用效率缓慢,重则造成个人信息泄露。

  三、网络环境中数据安全的维护方案

  通过对网络环境中数据安全存在的主要问题进行分析和研究,以及向网络数据安全专家的咨询,制定出以下几点维护网络环境汇总数据安全的方案。希望对网络环境中数据安全能有一定的帮助。

  1.防病毒技术。

  防病毒技术针对的是病毒入侵,由于我国目前的网络环境中,病毒入侵经常发生,网络环境下的防病毒技术主要体现在防范网络中自身的病毒,当计算机用户在使用计算过程中,或者浏览网页过程中,病毒就会出现。当防病毒软件一旦检测到病毒入侵就及时启动防范系统,对病毒进行驱逐和删除。在这一过程中通过安全高科技的防病毒软件和有效的防范措施结合起来,才能对我网络环境实现层次保护,给广大的计算机用户创造安全的网络使用环境。

  2.提高计算机网络的安全性。

  计算机网络安全性,也就是能有效的控制计算机使用网络设备和相关设备的接口。为计算机的安全使用营造一个良好的环境【3】。网络设备能对计算机的IP地址进行判断,检查IP地址是否存在威胁因素,以及判断计算机使用者对运行的数据有没有使用的权限。通过相关的技术设备能对计算机网络中各个计算机的运行状态进行及时的监控和控制,保证计算机用户能安全使用网络。在提高计算机网络的安全性方面,可以采用最新的科技设备,比如采用防火墙技术和虚拟专用网技术,能很好的防止外来入侵对计算机进行破坏。

  3.构建规范操作系统提高数据安全性。

  规范的操作系统对网络环境中数据安全同样起到实质性的作用。在使用计算机的过程中,按照规定的操作进行使用,能是网络书记能加安全。比如:在使用计算机时,随时更新计算机的程序,按照计算机的硬件配置使用计算机。打开的网页不能太多,也不要超负荷的使用计算机。随时对计算机进行杀毒和清理维护,保证计算机处于安全状态。如果发现漏洞进行及时的处理。对服务器的终端内容及时备份和监视。如果发现相关的资料和信息被篡改立即报警。只有这样才能保证相关的数据安全,保护计算机用户的隐私和相关数据。

  4.提高计算机加密技术。

  计算机网络加密能有效的隔离计算机受到的各种威胁。保证计算机用户能安全的使用计算机。网络加密技术主要是在网络环境中建立一个预警机制,当计算机受到恶意攻击时,加密系统就能及时的对攻击者进行清除清理,从而为计算机用户提供一个安全的使用环境,在我国目前的网络环境中网络加密技术主要有两种形式,包括解密秘钥和加密秘钥。加密技术主要应用在计算密集群区域,通过对文件资料原有的加密技术上再增加一道私人秘钥,当需要查阅和使用时,通过秘钥才能打开,从而保证文件资料的安全,由于计算机加密技术不会受到地点、场合、时间等客观因素的限制,在计算机硬件系统中容易实现,所以被广泛的应用在计算机维护方案中。

  四、结束语

  综上所述,网络环境中数据安全的维护需要从很多方面入手,对数据安全进行行之有效的保护措施。但是,网络环境中数据安全与维护一项复杂而庞大的工程,所有计算机用户都要为数据安全做出一份贡献。在目前拥有的安全系统上进行完善和整改。随时更新保护数据安全技术。为网络环境中数据安全提供有效的安全保障。

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