观三峡大坝的心得

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观三峡大坝的心得

　　某些事情让我们心里有了一些心得后，往往会写一篇心得体会，这样就可以通过不断总结，丰富我们的思想。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢？以下是小编精心整理的观三峡大坝的心得，仅供参考，希望能够帮助到大家。

观三峡大坝的心得

观三峡大坝的心得1

　　趁新年之际，我有幸和几个友人一同来到了三峡大坝所在地-湖北宜昌三斗坪，此行的目的就一个：真切感受一下三峡大坝的雄伟气魄！作为一名以后志在投身于水利建设的学子，了解专业的前沿动态，了解所学专业的就业前景、发展趋势是我时常在心里面筹划的事。这次选择参观三峡大坝也是自己梦寐以求的事，没有看见真正的三峡大坝怎么算这个水利行业的人呢？平时老师上课也是经常提到三峡大坝建设中所运用和创造的各种理论知识、技术，图片视频也看了不少，各种水工建筑物的名称也知道一长串，但是它们到底长什么样，物理尺寸在实际中会是怎样一种感觉，具体的东西以抽象的形式展示多了，自己也麻木了，所以这次势在必行！

　　倒了火车又倒班车，跨过滚滚的长江，穿过大气的西陵长江大桥，三峡大坝的呼声和身影在蒙蒙细雨中若隐若现，透过车窗就看到了三峡大坝的下游面，一字排开横卧长江，坝身显得细长狭窄，没有想象中那么庞大，感觉一把手就能把它握住，这主要是我们离它还有一两公里的缘故，水汽的白、坝身的灰，头上还夹杂着的红构成了它的三原色。长江水逼得只能从它的口中吐出来，散开的白色水汽宛如一道面纱飘在它的面前，同时发出的厚重水声让人感觉就如一场大洪水即将到来，心里面按耐不住砰砰直跳，恨不得立马跑到大坝面前看个够。车的前方一会儿就经过几个由武警把守的检查站，车道上来回的车辆不多，时不时串出一辆军车，一切井然有序，这里似乎一切都显得那么高大上。

　　几分钟后我们终于来到了大坝的左岸，它真的终于出现在我几米远的地方，我一下显得那么微不足道，185米从下而上的高度瞬间屏住了我的呼吸，白色水流从溢流坝段的底孔一泻千里，就如消防员手中的水枪，充满能量又有型。溢洪道一条条整齐地镶嵌着在坝身上，咋一看似斑马上的条纹；两边挡流墙就像螃蟹的爪，抱住汹涌的'水流不让其乱跑。远处水流从白变混，从表面的一发不可收拾到暗流涌动，这时的长江变成了海，又如睡醒的龙，万千姿态让人目不暇接。后来我们得知这样的壮观场面要感谢这几天的连续降雨，上游拦水达到了167米深，达到泄水的条件，才让我们有机会见证大坝泄水的过程。大家情不自禁的拿出手机拍照，但小小的镜头怎么能容纳如此庞大的身躯？接着，我们来到了三峡大坝赫赫有名的世界级船闸。据介绍，三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。已入选中国世界纪录协会世界最大的船闸世界纪录，而此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。为建船闸，建设者们削平了18座山头，硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来。在这里我们还看到了最大的铁门，因为永久船闸共有24扇人字闸门，三分之二的人字门高36.75米，宽20.2米，厚3米，重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第一门”，靠液压装置启闭，看得我们目瞪口呆！而此时，这些一个个的大矩形槽里面有的挤满了装满货物的船只，如放学的孩子，静待着开门，传说中“大船爬楼梯，小船坐电梯”正在上演！简单说就是如果船从下游驶来，需过大坝上行，先将五闸室水位降到与下游水位一致，打开下闸门，船舶进入闸室；关闭下闸门，输水系统充水抬高闸室水位，船舶随闸室水位上升而上升，当水位与四闸室水位齐平时，打开五闸首人字闸门，船舶就好像爬过一级阶梯，轻松驶入上一级闸室。如此上升，直至驶出一闸室，

　　进入高峡平湖。如船舶是从上游往下游走，过程正好相反。永久船闸的设计果然很科学，有两条道，一边上行，一边下行，互不干扰，节省时间，每次过闸大约要两个半小时。这让我们不禁感叹水利建设者的智慧，庞然大物在他们手中游刃有余。而现在建设者们又在修建新的过船机，准备通过机动调转的装置达到通航时更快更灵活的目的。

　　终于，我们登上三峡大坝的头顶，站在了2309米长的坝顶上，征服了这个世界第一！首先映入眼帘的是坝顶上一个个如变形金刚般的专门吊装机组的红色吊车，原来它就是远处看到的那一点点红色，给大坝增添了一分灵气。上游是一望无际的总面积1084平方公里的水面，水库长600余公里，一切风平浪静。远处看见几个淹没后形成的小岛，这个人工湖泊吞噬了涉及湖北省和重庆市的21个县市，串流2个城市、11个县城、1711个村庄，其中有150多处国家级文物古迹，库区受淹没影响人口共计84.62万人，搬迁安置的人口有113万，淹没房屋总面积3479.47万平方米，在175米正常蓄水位高程时，总库容393亿立方米。

　　在我们脚下，是部分三峡大坝左右岸安装的32台单机容量为70万千瓦水轮发电机组正拼命地发着电，靠在防浪墙上还能感受到稳稳的震动。上游静谧无声而下游涛声依旧，正是在静与闹之间，它时刻不停地造福着人类。

　　尽管依依不舍，甚至希望以后能来三峡工作。但这次我们充分领略了三峡大坝的宏伟气魄，看到了大坝在防洪、发电、航运、养殖、旅游、保护生态、净化环境、开发性移民、南水北调、供水灌溉等十大效益上给力贡献，也看到了它目前所面临的一些生态环境问题；更重要的是看到了书本上各种水工建筑物在这里的位置和所发挥的功能，看到了我国在水利建设领域先进的科学理论知识和一流的施工技术。

　　我国水电资源丰富，根据20xx年全国水力资源复查成果，我国水能资源理论蕴藏年电量6.08万亿千瓦时，平均功率6.94亿千瓦；技术可开发年发电量2.47万亿千瓦时，装机容量5.42亿千瓦；经济可开发年发电量1.75万亿千瓦时，装机容量4.02亿千瓦。截至20xx年底，我国水电装机24890万千瓦（含抽水蓄能20xx万千瓦），占全部装机容量的21.7%，水电发电量8641亿千瓦时，同比增长29.3%，占全国发电量的17.4%，比上年提高3.2个百分点，发展潜力还很大，未来五十年中国水电行业仍欣欣向荣，而现在外国的开发接近饱和，开发频率低，很多外国水利人才都争相来到中国寻找机会，就业环境还不错。

　　通过这次体验认识，明白只有努力学好专业知识，学好本领，才能争取早日为水利行业建设作出贡献！

观三峡大坝的心得2

　　作为一个北方人，此前在电视、网上就领略了三峡大坝的雄伟壮观，今年有幸随朋友一起自驾去宜昌旅游，不仅参观了三峡的壮美河山，更是领略了三峡大坝的大气浩然。有些美景，不是从图片视频中能够体会得到，比如三峡大坝，只有到了她的旁边，才知道气势有多么的磅礴，工程有多么的宏大，为了能够让三峡大坝长存于心，我还是要用拙陋的文字记录下这段美好的旅程。

　　我们早上从孝感出发，历经四个小时的车程到了宜昌，半路接上导游，我们在景区附近简单的吃过午饭，按照导游的安排我们先坐船浏览三峡风采，然后再去三峡大坝，由于心里一直在惦记三峡大坝，虽然在船上隐约可以看见大坝的影子，但是距离我们很远总觉得不过瘾。

　　等到船靠岸了，我们一行人迫不及待的开车前往大坝，车在曲折的公路上行驶，我们也激动的等待着与三峡大坝见面，穿过西陵长江大桥，在过桥的时候，就能看见大坝距离我们很近，导游说这是大坝的下游面，大坝静静的卧在那里，坝身与两边的山比起来显得格外的纤细，车子又走了一会，就开始上坡，按照导游的指点，一会左转一会右转，好在路上车不是很多，终于导游告诉我们，可以下车了，已经到了观礼台。

　　由于这个时间不是旅游的高峰期，所以人不是特别的多，我们顾不上导游的解说，都各自掏出手机，找观察大坝的最佳位置，我站在刻有“三峡大坝”的石碑前，终于从近距离看到了他伟岸的身姿，导游在我们旁边解说大坝的长度、上面宽度、底座宽度等数据，我也没怎么用心去记，我只觉得，我在这180多米高的大坝的面前显得那么的渺小，这座水泥建筑仿佛完全融入了这青山绿水之间，他就像是连接两侧的陡峰的桥梁，也像横卧在长江上的一艘巨轮，虽然此前也曾看过他的照片，却不如此刻这满眼的气势恢宏。很难想象就是这么一座由人类建造的水泥建筑，竟然将浩浩江水拦腰截断，要知道长江也是世界第三长河，本该波涛汹涌的长江此刻仿佛是躺在妈妈怀抱的婴儿，显得格外的温顺。单从这一点就能看出什么叫天人合一，什么叫人定胜天了。

　　终于缓过神来，仔细看看大坝的`细节，首先映入眼帘的是大坝上面红色的部分，导游告诉我们说这是吊车，用于吊装机组用，然后就是一个个巨大的排水口，我们这次来上方水位140米，下方80米，没有开闸放水，所以这些排水口紧紧的闭着，很难想象这么大的排水口如果开闸放水，该是多么壮观的场景。在我惊叹未完的时候，被好友们拉着与三峡大坝合影，我想这应该是我与人类伟大工程的第一次合影，合影的时候我的表情依然木讷，因为我不知道除了用惊叹还能用什么词来形容这庞然巨物。

　　由于时间的关系，我们匆匆的结束了三峡大坝之旅，沿着原路返回，在路上，大家都没有太多的话，我想他们应该和我一样都被震撼到了，我相信这人类的壮举，将为我们人类创造更多的精神与物质财富，我心里轻轻的对大坝说，再见了，我魂牵梦绕的三峡，再见了，让人难忘的三峡大坝。虽有不舍，但也无憾。

观三峡大坝的心得3

　　6月11日，我们来到了期待已久的三峡大坝。三峡大坝是世界第一水电工程，被列为中国改革开放30年来最具影响力的30件大事之一，是世界第一大坝。

　　从湖北当阳市开车，开了两个多小时看到了三峡大坝。从远处看，三峡大坝就像一堵“城墙”，河水源源不断地流入“城墙”。一个叔叔是我们的向导。他会带我们参观整个大坝。

　　我们来到一座像社区一样大的建筑，有七八层楼高。导游向我们解释说，这是三峡大坝的电站，有34座电站，容量70万千瓦，是世界上最大的电站。我心里很惊讶。这么大的电站需要多大的大坝。一个水库能停多大，水流的冲击能产生这么多电！

　　我们经过了发电站，然后是码头。我不知道为什么码头要建在大坝上。导游向我们解释说，码头是用来让经过大坝的船只从码头通过大坝的。我心想，一艘船怎么能从这样一个倾斜的码头，从上游到下游，或者从下游到上游，跨越几十米的水位落差呢？我父亲是工程师。他告诉我，如果一艘船想从下游到上游“穿越”大坝，就让船先进入码头。工作人员关闭并密封下游码头的闸门，将水放入码头，使码头内的水位逐渐上升。当码头的水位和上游的水位一样高时，打开上游码头的.闸门，船就可以上上游的水，这样就可以过坝了。相反，船可以从大坝的上游到下游通过码头。

　　我们参观码头后，电瓶车外面传来隆隆的声音。导游告诉我们，这是三峡水库的出口。河水冲出大坝，发电，进入长江下游。导游解释说，三峡水库可以储存375亿立方米的水，使其成为世界第二大水库。水库可以在洪峰期吸收水源，也可以在干旱期放水增加水源。汇聚了前山万河的长江上游的水，源源不断地流入三峡水库，困扰已久的长江洪峰得到了遏制。今天，三峡大坝已经能够承受百年一遇的洪峰。

　　壮观的三峡大坝让我想起了伟人《水调歌头游泳》里的一句诗，“筑西江，断巫山余云，留高峡出平湖”。女神应该是无辜的，应该是震惊世界的。

　　世界第一大坝是建设者和伟大祖国的不朽之作！

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