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大件运输的应急预案（通用6篇）
在日常学习、工作和生活中，有时会突发一些不在预期的事故，为了避免事情更糟，很有必要提前准备一份具体、详细、针对性强的应急预案。那要怎么制定科学的应急预案呢？下面是小编为大家收集的大件运输的应急预案，希望对大家有所帮助。
大件运输的应急预案 1
第一章总则
第一条为加快新疆经济的发展和新型工业化建设步伐，保障自治区重点项目工程建设顺利实施，为优势资源转换战略提供服务，规范大件货物运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通。根据《中华人民共和国公路法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》与交通运输部《关于限制车货总重超过55吨以上运输车辆上路过桥有关问题的复函》等有关规定，制定本规定。
第二条本规定所称大件货物是指交通运输部颁发的《道路大型物件运输管理办法》中所规定的1－4级大型物件。
第三条在新疆境内公路上进行大件货物运输的单位（以下简称“承运人”）应遵守本规定。
第四条自治区交通行政主管部门主管大件货物运输工作，其所属的公路管理机构具体负责大件货物运输管理工作。
第五条大件货物运输承运人申请运输应具备以下四项要求：一是具备合法的大件运输企业资质；二是拥有合法的大件运输车辆；三是制定科学合理的大件运输方案；四是大件运输从业人员必需具备相应的从业资格。
第二章申请与审批
第六条大件货物运输车辆上公路行驶前，承运人应向公路管理机构提出书面申请。
第七条承运人初次向公路管理机构申请大件货物运输车辆行驶公路时，除提交书面申请外，还应提供下列资料和证件：
（一）货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图；
（二）运输车辆的厂牌型号、自载质量、轴载质量、轴距、轮数、轮胎单位压力、载货时总的外廓尺寸等有关资料；
（三）大件货物运输企业资质，从业人员的从业资格证；
（四）运输企业制定的大件车辆运输方案，包括货物运输的起讫点、拟经过的.路线和运输时间；
（五）大件货物运输车辆的道路运输证、行驶证、照片；
（六）委托办理时，出具授权委托书。
第八条承运人应如实向公路管理机构提供第七条中所要求的资料。如隐瞒相关情况或提供虚假资料的，半年内不得再次申请《超限运输车辆通行证》，公路管理机构应根据情况对承运人给予相应处罚。
第九条公路管理机构在接到承运人的书面申请后，应按照《交通行政许可实施程序规定》的规定和程序进行审查及办理许可手续，并在15日内提出书面答复意见。
第十条公路管理机构在审批大件运输时，应根据实际情况，委托具备一定资质的机构对车辆情况进行检查，对需经路线进行勘测，选定运输路线，计算公路、桥梁承载能力，论证后制定通行与加固方案，并与承运人签订有关协议，所需费用由承运人承担。从事上述活动所需时间不计入许可批准期限内，但应当书面告知申请人。
第十一条公路管理机构应根据制定的通行与加固方案以及签订的有关协议，对运输路线的桥涵等进行加固和改建，保障大件运输车辆安全行驶，必要时应当对车辆进行护送。由此产生的运输路线、桥涵的勘测、方案论证、加固、改造（修建便道）、清障、护送、装卸等费用，由承运人承担。
第十二条上述条件符合后，由公路管理机构发放《超限运输车辆通行证》，凡经批准获取《超限运输车辆通行证》的车辆，沿途不再进行超限检测。
第三章通行管理
第十三条大件货物运输车辆未经公路管理机构批准，不得在公路上行驶。对大件运输车辆未经批准擅自行驶的路段，应由公路管理机构自行或委托相关机构进行勘测，确定损坏的公路、桥梁的`项目、数量和程度，制定修复方案，计算修复费用，赔偿及修复费用由承运人承担，公路管理机构还应根据情况对承运人给予相应处罚。
第十四条经批准进行大件货物运输的车辆，应当按照指定的时间、路线和速度行驶，悬挂明显标志。
第十五条承运人不得涂改、伪造、租借、转让《超限运输车辆通行证》。
第十六条 大件货物运输车辆的型号及运载的物品必须与签发的《超限运输车辆通行证》所要求的规格保持一致。
第十七条大件货物运输车辆通过桥梁时，时速不得超过5公里/小时，且匀速居中行驶，严禁在桥上制动或变速。
第十八条四级公路、等外公路和技术状况低于三类的桥梁，不得进行大件货物运输。
第十九条为保障大件货物运输车辆安全行驶及公路桥梁安全，路政管理部门在护送过程中，应在大件车辆通过桥梁时提前在100米外对来往车辆进行双向管制，待大件车辆驶离桥梁100米后，方可放行其它车辆。
第二十条在公路上进行大件货物运输的承运人，应当自觉接受公路管理人员依法实施的监督检查。
第四章附则
第二十一条大件运输车辆行驶公路在遵照本规定的同时，必须遵守《中华人民共和国公路法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等法律法规的规定。
第二十二条本规定由新疆维吾尔自治区交通厅负责解释。
第二十三条本规定自20xx年7月15日起实施。
大件运输的应急预案 2
一、大件运输的应急预案
1、组织保障
项目部下设专门的应急保障小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急小组的日常工作，直接听取应急小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理,直至紧急状况解除.各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。
2、基本应急措施
（1）针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时,将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划"等措施，在客户的确认或授权下处置,必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。
(2）项目部还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。
3、应急预案
（1）天气突变应急预案：
如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点.
（2）车辆故障应急预案：
在运输前，通知备用车辆及维修人员待命.如在途中运输车辆出现故障，立即(完整)运输应急方案
措施，保证在最短时间内运抵指定地点;
（3）道路紧急施工应急预案：
项目部大件运输经过的陆路路线进行反复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。尽管如此,仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场,协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，确保运输顺利通行；
(4）道路堵塞应急预案：
在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利通过
（5)交通事故应急预案：
在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场,并上报项目经理、客户及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时,协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；
(6)加固松动应急预案：
运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的.情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对货物进行重新加固；
（7）货损、货差应急预案：
如货物在卸船及码头现场装车和交接过程中出现货损、货差，协助业主取得商检、保险公司的相关证明,确保业主利益；
（8）机械故障应急预案:
在现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障,立即组织维修人员抢修，(完整)运输应急方案
（9）不可抗力应急预案：
在运输过程中有不可抗力的情况发生时,首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知客户，并按照客户的授权开展工作.如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和货物的保管工作,直到与客户取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后,如果具备继续承运的条件，项目部将在确保货物以及运输人员安全的前提下,继续实施运输计划；
4、技术安全措施问题
（1）采取项目经理负责制;
（2）对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；
所有施工人员必须持证上岗；
（3）运输人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；
针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；
(4）在接货时,严格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户和公司业务部门，并按照客户意见处理，并做好相应交接记录；
（5）、运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况;在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好,如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保货物安全；
（6）、运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；
（7)、严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；
(8)、夜间作业，施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员以及设备的安全；
（9）、随同人员，要随时做好记录,以备公司检查。 (完整)运输应急方案
（1）、对准备运输的设备需进行适当的保管和包装,以防损伤。对运输的控制应该分四步进行：
装载前,必须对要运输的货物进行核对验收.
有效地执行细则
—执行捆扎和加固方案;
到货后立即执行接收条款。
选取和维护运输工具
—正确选用运输工具；
—对运输工具进行维护；
正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。
人员的安排和考核
—明确人员的职责；
—进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育.
6、大件运输的安全控制
（1）、运行时间
货物运输必须保证在计划时间内运行
（2)运行速度
正常运输速度必须控制在道路安全控制范围内
(3)车辆启动前的检查
车辆启动前必须对车和加固情况作详细的检查,杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除
(4）车辆停放:
(完整)运输应急方案
良好的地段停放，设置警戒线、警示标志,并派人守护；停放时间较长时，检查设备捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；沿途路段实行封闭或半封闭通行;停车时,作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。
二、异常情况应急预案:
1、运力不够
（1）将承运运输车资源进行优化配置,制定合理运输计划；
（2）协商减少我司承运第三方物流企业商品车的运量，抽调部分运力补济；
2、运输途中遭遇不可抗力
（1）查阅GPS监控系统，电话查询当地主管部门，核实相关情况；
(2)立即将情况如实报告给公司及托运方主管部门，向公司汇报相关情况，寻求最佳解决方案；
(3）如急需转运,则立即通知我司整车物流部就近调运车辆进行第二次转运；
3、运输车辆路途抛锚
(1）如承运车辆出现故障，有可能延迟交付商品时,则将相关情况立即报告公司应急小组;
（2)情况紧急，我司就近调运承运车辆进行第二次转运；
（3）将处理结果及时报告托运方相关部门。
4、交通事故
(1)根据交通事故大小情况，确定是否启动事故处理应急预案。
（2)如事故为一般性事故，没有损害到商品车时，则按运输车辆路途抛锚方案处理。
(3）如为较大事故，造成货物损失，则将情况立即报告托运方有关部门，同时通知公司领导，制定解决方案；
(完整)运输应急方案
损坏或有人员伤亡的，我司将启动特大事故应急预案：
当事人立即向交警、我司及保险公司报案,同时抢救伤亡人员并保护好现场；
我司在案发1小时内，将相关情况立即报告托运方相关部；
立即组成事故调查处理领导小组，总经理任组长、分管技术安全部门的副总经理任副组长,技术安全部部长、整车物流部部长、行政部部长、财务部部长为成员;
由组长或副组长偕同技术安全部负责人立即前往出事地点进行调查、勘验；
物流部门按事故处理小组的意见重新调派车辆装载未受损的货物;
处理损毁的货物，对人员、货物、车辆做出合理的赔付；
对相关责任人员进行封闭式教育，举一反三，对事故深层次问题进行剖析，力求迅速改进提高，杜绝类似事件再次发生（如我司驾驶员为全责或主责时）;
对事故调查结果及善后处理情况书面报告托运方。
5、路途货物损失
（1）、如有此类异常情况发生，则为我司重大服务责任事故，为此，将按重特大交事故应急处理方案处理。
立即情况报告托运方、取得合理处置方案；
由我司技术安全部门牵头,组成赔付工作小组;
由业务部门根据托运方指令,派驾驶技能优秀的驾驶员火速重新装载货物。
（2)、承运商评比中,运输服务质量欠缺
分析调查，了解运输服务质量欠缺的实质原因;
由行政人事部对业务部门、技术安全部门相关人员进行绩效考核,并向公(完整)运输应急方案
整；
由行政人事部会同技术安全部对相关驾驶人员重新进行考核，不合格者,将作培训或辞退处理。
（3）临时改变卸货目的地，如何能最快捷完成相关指令
根据我司物流作业程序和管理制度，对托运方临时改变卸货目的地,我司有相应严格的作业流程和相关规定，如《卸车、交货、转运作业流程》、《调度人员岗位职责》及其他相关制度，能确保托运方商品车准确、及时、完好地送达改变后的卸货目的地.
大件运输的应急预案 3
1、总则
1.1编制目的
建立健全道路运输突发事件应急机制，高效、有序组织必需的应急运力，保障妥善处理各类道路运输突发事件，维护社会稳定。
1.2编制依据
《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《湖南省道路运输条例》、交通运输部《道路运输突发事件应急预案》、《湖南省突发事件总体应急预案》、《湖南省交通运输突发事件总体应急预案》等法律、法规和有关规定。
1.3适用范围
本预案适用于本省行政区域道路运输突发事件的防范和应急处置。
1.4工作原则
以人为本，预防为主；统一领导，分级负责；快速反应，运转高效。
2、应急指挥体系及职责
2.1应急指挥机构
省交通运输厅设立湖南省道路运输突发事件应急指挥部（以下简称应急指挥部），由省交通运输厅厅长任指挥长，分管副厅长、省道路运输管理局局长任副指挥长，厅运输处、厅安全监督处主要负责人及省道路运输管理局分管负责人、相关部门负责人为指挥部成员。应急指挥部办公室设在省道路运输管理局，由省道路运输管理局局长兼任办公室主任。
2.2应急指挥机构职责
2.2.1应急指挥部
统一指挥、协调全省道路运输突发事件和相关突发事件处置工作；组织实施本预案，并根据道路运输突发事件的发展趋势，及时调整应急行动或适时宣布应急结束；负责评估、报告和通报道路运输突发事件；做好道路运输突发事件的信息发布工作；组织应急演练和其他相关重大事项。
2.2.2应急指挥部办公室
贯彻落实省道路运输应急指挥部的各项工作部署；制定道路运输突发事件的应急处置工作程序和工作细则；检查督促相关部门（单位）和市（州）、县（市、区）运管机构落实道路运输突发事件的各项应急处置工作，及时有效地控制事态发展，防止事态蔓延；负责受理、核实、报告道路运输突发事件信息；承办省道路运输应急指挥部的指令下达、记录和督查以及预案执行情况的收集、汇总和上报等工作。
2.2.3现场指挥机构
湖南省道路运输交通突发事件应急现场指挥机构由事发地政府、交通运输主管部门或责任单位负责成立现场应急指挥部。
3、监测预警与信息报告
3.1预防预警信息
向以下部门联动获取信息：各级道路运输突发事件应急指挥机构、气象、公安、经济和信息、商务、国土资源、水利、地震、卫生等部门，以及公众举报和反映可能发生道路运输突发事件的信息。
3.2预防预警行动
各级运管机构有关人员应注意接收预警信息，根据不同预警级别，采取相应的防范措施。各级道路运输突发事件应急指挥机构，应根据预警信息，有针对性地做好应急准备。
3.3预警支持系统
3.3.1建立全省道路运输突发事件应急处置信息网络。开展道路运输、客货运站和危险化学品贮运情况等方面调查，掌握地区分布情况和动态，做好运输生产工作。
3.3.2建立资源数据库。对道路运输突发事件应急指挥机构体系，应急人员、队伍、车辆、设施设备等进行有效管理，以便各级应急指挥机构能随时掌握、调阅、检查这些资源的地点、数量、性能、状态等信息情况。
3.4信息报告
3.4.1报告程序
值班员值班发现或接到道路运输突发事件报告时，及时与事发地有关部门联系，迅速确认突发事件性质和等级，并向上级应急机构报告。
3.4.2报告内容
应急情况报告应快捷、准确、直报、续报。突发事件快报及续报应当包括以下内容：
（1）事件单位的名称、负责人、联系电话和地址；
（2）事件发生的时间、地点；
（3）事件造成的危害程度、影响范围、伤亡人数、直接经济损失；
（4）事件的简要经过，已采取的措施；
（5）其他需上报的有关事项。
4、应急响应
4.1事件分级
道路运输突发事件按其可控性、严重程度和影响范围，分为一般道路运输突发事件（Ⅳ级）、较大道路运输突发事件（Ш级）、重大道路运输突发事件（Ⅱ级）、特别重大道路运输突发事件（Ⅰ级）四级。
4.1.1一般道路运输突发事件（Ⅳ级）
可能发生下列情况之一的'：
（1）道路客、货运输站场发生一次1人及以上、3人以下死亡，或者造成直接经济损失1000万元以下的；
（2）剧毒品运输泄漏可能造成直接经济损失1000万元以下，或严重影响人民群众生产生活的；
（3）因市场商品短缺及物价大幅波动可能引起抢购和市场混乱事件，急需县级交通主管部门组织实施紧急物资运输的。
（4）需要发出道路运输Ⅳ级预警的其他特殊情况。
4.1.2较大道路运输突发事件（Ⅲ级）
可能发生下列情况之一的：
（1）市内两个及以上县（市、区）已同时启动Ⅳ级应急响应的；
（2）道路客、货运输站场发生一次3人及以上、10人以下死亡，或者造成直接经济损失1000万元及以上、5000万元以下的；
（3）剧毒品运输泄漏可能造成直接经济损失1000万元及以上、5000万元以下，或严重影响人民群众生产生活的；
（4）因市场商品短缺及物价大幅波动可能引起抢购和市场混乱事件，急需市级交通主管部门组织实施紧急物资运输。
（5）需要发出道路运输Ⅲ级预警的其他特殊情况。
4.1.3重大道路运输突发事件（Ⅱ级）
可能发生下列情况之一的：
（1）省内两个及以上市（州）已同时启动Ш级应急响应的；
（2）重要城市人口密集地区4.0级及以上地震级；或者震级未达到上述标准但可能造成10人及以上、30人以下死亡和重大财产损失或严重影响的；
（3）道路客、货运输站场发生一次10人及以上、30人以下死亡，或者造成直接经济损失5000万元及以上、1亿元以下的；
（4）剧毒品运输泄漏可能造成直接经济损失5000万元及以上、1亿元以下，或严重影响人民群众生产生活的；
（5）因市场商品短缺及物价大幅波动可能引起抢购和市场混乱事件，急需省级交通主管部门组织实施紧急物资运输；
（6）其他需要发出道路运输Ⅱ级预警的特殊情况。
4.1.4特别重大道路运输突发事件（Ⅰ级）
可能发生下列情况之一的：
（1）国家防汛抗旱应急预案、国家处置破坏性地震应急预案等国家专项应急预案发布Ⅰ级预警响应时；
（2）大中城市或人口密集地区发生6.5级及以上地震，造成30人及以上死亡（失踪），或造成直接经济损失1亿元及以上的；
（3）道路客、货运输站场发生严重威胁群众生命财产安全事故，造成30人及以上死亡（失踪），或危及50人及以上生命安全的；
（4）剧毒品运输泄漏可能造成道路环境污染和生态破坏使区域生态功能丧失，对相关地区正常生产、生活可能造成重大影响、重大人员伤亡和巨大经济损失，或濒危物种生存环境遭到严重破坏；
（5）影响大，波及范围广，涉及人数多，出现大量病人或多便死亡病例，影响和危害严重的公共卫生事件；
（6）因市场商品短缺及物价大幅波动可能引起抢购和市场混乱事件，急需交通部负责组织实施国家紧急物资运输；
（7）需要发出道路运输Ⅰ级预警的其他特殊情况。
4.2分级响应
4.2.1Ⅳ级响应
一般道路运输突发事件发生后，县（市、区）道路运输突发事件应急指挥机构立即启动Ⅳ级响应，并组织实施应急工作，同时将有关情况报告市（州）道路运输突发事件应急指挥机构。
4.2.2Ш级响应
较大道路运输突发事件发生后，市（州）道路运输突发事件应急指挥机构立即启动Ш级响应，并组织实施应急工作，同时将有关情况报告省道路运输突发事件应急指挥机构。
4.2.3Ⅱ级响应
重大道路运输突发事件发生后，省道路运输突发事件应急指挥机构立即启动Ⅱ级响应，并组织实施应急工作，同时将有关情况报告省人民政府和国家级道路运输突发事件应急指挥机构。
4.2.4Ⅰ级响应
发生特别重大道路运输突发事件后，省道路运输突发事件应急指挥机构立即向省人民政府和国家级道路运输突发事件应急指挥机构报告情况，并提请国家级道路运输突发事件应急指挥机构启动Ⅰ级响应。省道路运输突发事件应急指挥机构在国家级道路运输突发事件应急指挥机构的指导下进行应急工作。
4.3应急处置
省道路运输应急指挥部应快速反应，迅速行动，启动有关道路运输的应急方案，保障物资、旅客的及时运输，为处置各类突发事件提供公路运输保障。根据突发事件状况，组织人员赶赴现场，指导和帮助做好道路运输突发事件应急处置。
4.4信息发布
道路运输突发事件信息发布遵循实事求是、及时准确的原则。按照有关规定，做好信息发布工作。
4.5应急结束
道路运输突发事件应急结束应同时具备如下条件：道路运输应急任务完成；现场抢救活动（包括人员搜救、处置、火灾爆炸危险或危险隐患的排除等）已经结束；道路运输突发事件所造成的大规模污染损害基本得到控制和消除；受危险威胁人员已安全离开危险区并得到妥善安置。
确定符合应急结束条件后，由启动应急响应的机构及时研究决定终止应急响应。
5、善后工作
5.1善后处置
道路运输突发事件发生后，道路运输管理部门在当地人民政府领导、组织下开展有关工作。
征用物资、运输车辆的补偿，按国家相关法律法规给予补偿。
5.2调查评估
道路运输突发事件应急结束后，省道路运输应急指挥部办公室会同事发地道路运输管理机构对道路运输突发事件成因、应急处置措施等方面进行调查分析，编写《道路运输突发事件总结评估报告》，通过总结评估，找出预警和处置环节中的经验和教训，逐步完善应急机制，提高预警和应急处置能力。对责任事故，事发单位应找出管理上的漏洞和不足，提高管理水平，避免类似事件再次发生。
6、应急保障
6.1人力保障
根据车辆数量和国家有关规定，配备专门技术人员、驾驶人员。道路运输人员一般由驾驶员、押运安全员和带队负责人员组成。驾驶人员应具有驾驶相应车辆的从业资格证。
6.2财力保障
道路运输应急资金根据有关规定，由各级财政部门按照分级负担原则予以承担和保障。
6.3通信保障
各级道路运输突发事件应急指挥机构和道路运输管理机构及运输企业应配置专用电话，电话同步录音装置、传真机、电脑、互联网终端，充分利用现有通信资源，当现有通信能力不能满足需求时，应启动备用通信系统，保障通信联络畅通。
6.4交通运输保障
各级道路运输突发事件应急指挥机构应按标准，配备车辆运力，建立省、市、县三级运输应急保障数据库，确定保障车辆的提供单位、数量、驾驶员名册等。车辆应保持良好的技术状况。应急储备运力单位、运力数量、类型及人员数量应逐级报备。
7、监督管理
7.1宣传、培训与演练
道路运输管理机构和道路运输突发事件应急指挥机构应加大道路运输突发事件应急法律、法规和应对常识的宣传，加强道路运输管理工作人员、应急处置专业队伍的业务培训，促使其熟练掌握道路运输突发事件应急处置的知识和技能。
各级道路运输突发事件应急指挥机构应定期和不定期地组织道路运输突发事件应急预案的演练，提高实战能力。
7.2责任追究
对玩忽职守且造成重大损失的，有关部门（单位）要依法给予责任人行政处分，违反法律的，依法追究法律责任。
8、附则
8.1预案管理与更新
省交通运输厅根据情况变化，对本预案进行修订完善。
8.2预案制定与实施
本预案由湖南省交通运输厅制定，自印发之日起施行。
大件运输的应急预案 4
为了加强对污染土壤运输事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、财产安全，保护环境，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国道路运输条例》《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》等有关规定，结合我单位的实际特点，特制定本应急救援处置预案。
1应急救援预案的指导思想和原则
认真贯彻“安全第一、以人为本、预防为主、防患未然”的指导思想，针对突发性的污染土壤运输事故，能以最快的速度、最优的效能，有序地实施现场处置，提供尽可能的事故救援，最大限度地减少环境污染，把突发性事故危害降到最低点。 污染土壤运输事故应急救援处置原则：快速反应、统一指挥、分级负责、单位自救与社会自救相结合。
2污染土壤运输事故防范措施及要求
⑴污染土壤运输车辆由公司车辆主管部门统筹调配管理，该车辆只能在车辆主管部门统一安排保障下进行污染土壤的运输工作。
⑵驾驶该类车辆的驾驶员必须符合以下条件：经过危险货物运输驾驶培训并合格，工作态度认真负责，技术熟练，熟悉道路情况。应做到严格遵守交通、消防、治安等相关法规。具备一定的对所运危险货物实施应急处理的知识和能力。
⑶执行污染土壤运输任务的车辆必须满足性能状况良好，车容整洁、车厢内清洁干燥，并严格按要求配备和使用了合格的安全、消防等应急防护器材。
⑷污染土壤运输车辆驾驶员应严格执行车辆的例行检查、车辆二级维护等管理规定，及时发现和处理车辆存在的机械故障等隐患问题，提高车辆的行驶性能，以确保该类车辆的安全行驶。
⑸污染土壤运输车辆在出车前，应根据本次运输废物的危险特性，在技术人员的指导下，领取人员防护装备和随车应急处置物品。
⑹污染土壤运输车辆装车前，现场指导人员必须认真检查土壤的干湿程度，检查土壤在装卸过程中会不会产生扬尘，若还会产生扬尘，则需要继续湿润土壤，确保满足湿法作业的要求；若太湿，则容易发生渗漏，需要经过晾晒处理，达到装载标准了，再装车运走。严禁污染土壤运输车辆进行超载运输。
⑺污染土壤运输车辆驾驶员在车辆装卸时，应根据土壤的特性，向装卸工人讲解相关的注意事项和安全防范知识，要求其严格遵守装卸操作规程，以防止违规操作带来的安全事故发生以及环境污染事故。
⑻污染土壤运输车辆驾驶员在货物装载完成后，应认真检查车箱中危险货物的存放状态，行驶过程中如应立即采取相应的补救措施，以防止危险物质带来的安全隐患及环境污染责任事故。
⑼污染土壤运输车辆行驶时，驾驶员要控制好车速，在非特殊的交通运行状况（如突发交通事故、自然灾害等）下不准急加速或急减速，力求平稳驾驶。行驶过程中还应该注意选择并掌握路面平稳度，加大行车安全间距，不得违反交通安全规则超越行进中的机动车辆和行人。
⑽污染土壤运输车辆在执行污染土壤运输任务时严禁搭载无关人员，也不允许搭载其他货物。
⑾污染土壤运输车辆在运输途中需要临时停车时，应远离居民点、学校、交通繁华路段、名胜古迹和风景游览区。特别不准驾驶员远离车辆，更不准在发动机工作时向油箱加注油料。
⑿污染土壤运输车辆驾驶员在运输途中，因自身车辆驾驶责任或他人责任造成交通安全等意外事故，驾驶员必须及时与公司相关部门汇报，若土壤发生泄露时需迅速报告当地交通、环保、安全、消防、保险等相关主管部门请求援助。
⒀污染土壤运输车辆驾驶员应根据所运输的危险货物特性，必须在指定的地点实施车辆的清洗保洁，防止车车辆箱体残留的污染物质造成人身伤害及二次污染环境责任。
⒁污染土壤运输车辆必须按照公司规定停放在指定的停车库（场）。因特殊情况需要，必须符合安全、不产生环境污染等基本条件，报经主管领导同意后才能在其他停车库（场）作暂时停放。
3应急救援事故类别及其处置措施
污染土壤运输事故主要有污染土壤运输过程中出现的突发性车辆故障、污染土壤泄露对环境造成二次污染，应急主要措施包括：车辆故障急救、污染物泄露处理、现场救治等。
4应急救援流程图
5应急救援程序
5.1.事故类型
污染土壤运输车辆在装卸、运输过程中发生车辆故障、污染土壤泄露对环境造成二次污染等事故现象。
危险废物运输车辆驾驶员(副驾驶员)立即实施应急自救工作，设立事故现场区域警戒线，并向单位应急救援小组组长(副组长)报告事故情况。
(1)运输车辆驾驶员应急自救方式：
运输车辆驾驶员应根据事故实际情况，充分借助现场现有的装备和有限的力量，采取车辆故障原因排查维修、局部泄露污染土壤原因分析，将污染土壤全部清扫干净，并用水冲洗地面。
(2)运输车辆驾驶员报告的内容
运输车辆驾驶员向单位应急救授小组组长(副组长)报告事故发生的 时间、地点、原因、事故最新状态、已采取的措施情况及其简要经过。
5.2救援措施
应急救援小组组长在了解清楚事故现场的基本情况后，立即通知应急救援小组各成员赶赴事故现场实施救援和处置工作。
应急救援小组实施救援和现场处置工作
5.2.1运输车辆故障救援措施:
①根据车辆发生的故障现象，逐项排查车辆故障原因，掌握车辆零部件的损坏程度，备品备件的准备情况。
②依据车辆的具体受损情况，就地做到能自修则自修，采取局部换件、重点维修、整体调校的维修方式，从快排除车辆故障。
5.2.2局部散落污染救援措施：
①根据车辆局部散落的现象，清理人员穿戴好防护服、手套、口罩等防护用品，逐一查找局部散落的准确部位，对该部位用随车携带的应急设备处理。
②对散落的土壤进行及时的.清理，散落的土壤装入预先准备的备用包装袋中。
③在完成局部散落包装袋的更换工作后，采用木糠或活性炭等吸附剂仔细对受污染了地面实施3-5次反复吸附清理工作，最后用清水冲洗。将吸附所产生污染了的吸附剂规范进行袋装。
④遭泄露危险废物所污染的地方，必须进行规范清洗。清理过程中所产生的一切废物，应作危险废物处理处置。
5.2.3人身伤害自救方式：
根据现场人员因事故或应急操作过程中身体（皮肤）不慎受到伤害，应借助运输车辆配置的救护药品及器械对受伤人员实施临时的清洗、包扎等救治，并及时送医院接受正式治疗。
5.3救援评估
应急救援小组在初步实施应急救援后，综合现场处置情况后作出阶段性的救援评估结论。
应急救援小组借助的装备足以能够控制事态的进一步发展，保障事故处置结果的安全有效。应急救援小组依据事态发展趋势，结合现有的应急装备，作出对下一步切实有效的应急措施布署，并积极稳妥地逐项开展进一步的应急救援和现场处置工作。
应急救援小组借助仅有的装备和有限的力量不能估计和控制事态的进一步发展态势，难以保证胜任并完成现场应急救援及处置工作。 应急救援小组向应急救援小组组长(副组长)报告现场阶段性救援评估结论，请求社会应急援增力量救援。
5.4请求增援
应急小组组长综合了解现场阶段性救援评估结论后，根据现场事态的最新发展情况要求社会应急救援力量增援。应急小组组长向当地公安、消防、环保、医疗等相关机构及部门报告事故发生的时间、地点、原因、事故的最新状态、潜在危害和单位已采取了应急救援措施情况及其简要经过。当地公安、消防、环保、医疗等相关机构及部门接到事故报告后，协调社会应急救援力量，派出应急救援增补力量。
当地公安、消防、环保、医疗等相关机构及部门派出的应急救援增补力量到达现场正式投入救援工作，实施积极有效的应急救援措施，完成最终的排险救援。
5.5解除警戒
在各应急救援力量的增援下，安全妥善地排除险情后，解除现场警戒。
大件运输的应急预案 5
1.重视员工的安全知识培训，全面提升从业人员素质针对道路危险化学品运输从业人员安全意识淡薄以及处置突发事故的应变能力薄弱等问题，应依据国家法律法规，对道路危险化学品运输从业人员进行集中的安全教育和技能知识培训，建立严格的岗位责任制和操作规程，提高从业人员的业务素质，有关人员必须熟悉所运危化品的危险、运输特性和紧急处理措施，建立危险品运输安全制度，坚持日常“三检”。
从而有效控制和杜绝各类事故的发生。
2.完善运输准入制度，加大运输环节的安全管理一要整治危险化学品运输企业。
进一步提高准入门坎，加强现有危险品运输企业的评估体系的.完整性，重点评估运输危险化学品企业的安全生产条件、安全生产责任制等，对于不符合条件且整改后也达不到标准的企业采取淘汰制度。进一步加大对外资危险品物流企业的开放。
促使国内危险品运输企业增强竞争意识，提升自己，加速国内危险品运输企业的淘汰、整合和优化。鼓励危险品物流企业朝规模经营、设备先进、管理高标准的方向发展。
二要整治危险化学品运输车辆。对运输危险化学品的车辆进行集中检验，对达不到安全要求的车辆，应注销其从事运输危险化学品的证件；对于相关情况不相对应的，要重新核定或责令修改。
三要治理化学危险品运输车辆的通行秩序。对没有危险化学品运输手续的一律扣留；对超速、不按规定路线行驶等违反通行规定的行为，要严格查处；对超载车辆，要禁止继续行驶，将其引导至安全地点停放监管；对无证运输剧毒化学品，未按照运输通行证注明内容运输剧毒化学品，未随身携带运输通行证明，擅自进人危险化学品运输车辆禁止通行区域的，要依法扣留从严处罚。
3.明确各行政部门管理职责，提高工作效率，确保危险化学品运输安全在危险化学品管理过程中，公安部门、环保部门、质检部门、工商部门以及卫生部门等其他相关单位应按其不同的职责履行管理职权，与市（县）危险货物运输管理机构处达成一致协议，明确危险货物运输管主体是市（县）级危险货运输管理机构，其他部门应在各自的职权范围内协助管理，保证各个部门的沟通渠道的畅通。4加大信息化技术在危险化学品运输中的应用，建立全国性的危险品物流管理信息平台利用地理信息系统（郧陨杂）、卫星定位系统（郧孕杂）、无线射频技术（砸云陨阅）等现代信息技术，为危险化学品运输过程的监控、跟踪、管理等提供技术支撑，并为事故发生后的应急管理提供技术上的保障。
目前，这些监控网要么没有建立，要么建立了，只是独立运行，只能监控本地区危险化学品运输车辆。根据以往的事故分析可以看到，就一个地区网而言，对于外地驶入的车辆，无论是否安装了郧孕杂都缺乏监控，一旦这些车辆在本地区发生事故，就很难在第一时间调动本地区内的应急部门进行处理。
因此，建立全国性的危险物流管理信息平台，实现信息连通，能够有效的保障，做到事故在第一时间就近、就地处置，从而最大程度的减少损失。
大件运输的应急预案 6
一、总则
（一）目的
为有效应对大件运输过程中可能出现的各类突发事件，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响，确保大件运输安全、有序进行，特制定本应急预案。
（二）适用范围
本预案适用于本公司在国内从事的所有大件运输业务活动中发生的突发事件的预防和应急处置。
（三）工作原则
以人为本，安全第一：把保障人民群众的生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件造成的人员伤亡和危害。
统一领导，分级负责：在公司统一领导下，各部门按照各自职责和权限，负责突发事件的应急管理和应急处置工作。
快速反应，协同应对：加强以部门为主的应急处置队伍建设，建立联动协调制度，充分动员和发挥各部门、各岗位的作用，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。
预防为主，平战结合：贯彻落实 “安全第一，预防为主” 的方针，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。
二、风险分析
（一）交通事故
由于大件运输车辆体积大、重量大、行驶速度慢，在运输过程中容易与其他车辆发生碰撞、刮擦等事故，尤其是在弯道、路口、陡坡等路段，事故风险更高。同时，车辆自身也可能因制动失灵、轮胎爆胎等原因导致翻车等严重事故。
（二）设备故障
运输车辆的发动机、变速器、制动系统、转向系统等关键部件可能在运输途中出现故障，导致车辆无法正常行驶。此外，运输所使用的特种设备，如吊车、平板车等，也可能因机械故障、电气故障等影响运输作业的正常进行。
（三）恶劣天气
暴雨、暴雪、大雾、大风等恶劣天气会对大件运输造成严重影响。暴雨可能导致道路积水、湿滑，影响车辆行驶安全；暴雪会使道路积雪结冰，增加车辆行驶阻力和失控风险；大雾会降低能见度，影响驾驶员视线；大风可能对车辆的稳定性产生影响，尤其是在桥梁、高架等路段。
（四）道路状况
运输路线上可能存在道路狭窄、路况差、桥梁承载能力不足等问题。狭窄道路可能导致车辆通行困难，甚至无法通过；路况差的道路会加剧车辆颠簸，增加货物损坏风险；桥梁承载能力不足可能导致车辆在通过时发生危险。
（五）货物损坏
在装卸和运输过程中，由于操作不当、固定不牢、车辆颠簸等原因，可能导致货物发生位移、碰撞、损坏等情况。特别是对于一些精密设备、易碎物品，货物损坏的风险更高。
三、组织机构及职责
（一）应急指挥中心
组成：
主任：公司总经理
副主任：公司副总经理
成员：物流部经理、安全管理部经理、技术部经理、客服部经理、财务部经理等
职责：
负责统一领导和指挥公司大件运输突发事件的应急处置工作。
制定和修订公司大件运输应急预案，并组织实施。
协调与外部相关部门（如交警、路政、消防、医疗等）的应急救援工作。
组织评估突发事件造成的损失，制定恢复生产经营的措施。
负责向上级主管部门和相关单位报告突发事件及应急处置情况。
（二）应急救援小组
现场抢险组：
组成：由物流部和技术部人员组成，组长由物流部经理担任。
职责：负责在突发事件现场实施抢险救援工作，如抢救受伤人员、抢修运输设备、清理事故现场等。
安全保卫组：
组成：由安全管理部人员组成，组长由安全管理部经理担任。
职责：负责设置事故现场警戒区域，维护现场秩序，防止无关人员进入，保障救援工作的顺利进行。
医疗救护组：
组成：联系附近医疗机构专业人员组成，组长由公司指定专人负责协调。
职责：负责对事故现场受伤人员进行紧急救治，并及时送往医院进行进一步治疗。
后勤保障组：
组成：由财务部和客服部人员组成，组长由财务部经理担任。
职责：负责保障应急救援物资的供应，如救援设备、器材、药品、食品等，以及提供应急救援所需的资金支持。
信息联络组：
组成：由客服部人员组成，组长由客服部经理担任。
职责：负责收集、整理和传递突发事件的相关信息，及时向应急指挥中心报告，并与外部相关部门和单位保持密切联系。
四、应急响应
（一）事故报告
当大件运输过程中发生突发事件时，现场人员应立即向公司应急指挥中心报告。报告内容包括事故发生的时间、地点、车辆信息、货物情况、事故类型、人员伤亡情况、初步判断的事故原因等。
应急指挥中心接到报告后，应立即向公司领导报告，并根据事故情况通知相关应急救援小组赶赴现场。同时，按照规定向上级主管部门和相关单位报告。
（二）应急处置
交通事故处置：
现场人员应立即设置警示标志，保护事故现场，防止二次事故发生。
安全保卫组应迅速到达现场，维护现场秩序，协助交警进行事故处理。
现场抢险组应根据事故情况，对受伤人员进行紧急救援，对受损车辆和货物进行检查和评估，制定抢修和转运方案。
如涉及人员伤亡，医疗救护组应立即进行现场救治，并及时送往医院。
设备故障处置：
司机发现车辆或设备故障后，应立即停车，设置警示标志，并向应急指挥中心报告。
技术部人员应迅速赶到现场，对故障进行诊断和抢修。如短时间内无法修复，应制定临时应急措施，如调用备用车辆或设备进行转运。
恶劣天气处置：
当遇到恶劣天气时，司机应根据实际情况降低车速，保持安全车距，谨慎驾驶。如天气状况严重影响行车安全，应选择安全地点停车避险，并向应急指挥中心报告。
应急指挥中心应密切关注天气变化，及时与气象部门沟通，获取最新气象信息，并根据天气情况调整运输计划。
道路状况处置：
在运输前，应对运输路线进行详细勘察，了解道路状况。如发现道路狭窄、路况差、桥梁承载能力不足等问题，应提前制定解决方案，如申请道路临时拓宽、修复，对桥梁进行加固等。
当运输过程中遇到突发道路状况时，现场人员应立即向应急指挥中心报告，应急指挥中心应协调相关部门，如路政部门，共同制定解决方案，确保车辆安全通过。
货物损坏处置：
如发现货物损坏，现场人员应立即停止运输作业，对货物进行检查和评估，并向应急指挥中心报告。
技术部和物流部人员应根据货物损坏情况，制定修复或转运方案。如货物损坏严重，无法修复，应及时通知客户，协商处理办法。
（三）扩大应急
当突发事件的危害程度超出公司自身应急处置能力时，应急指挥中心应及时向上级主管部门和相关单位请求支援，启动更高层次的应急预案。
（四）应急结束
当突发事件得到有效控制，危险状态解除，经应急指挥中心评估确认后，宣布应急结束。
五、后期处置
（一）善后处理
对事故中受伤人员进行妥善安置和救治，做好家属的.慰问、安抚工作。
对受损车辆、设备和货物进行修复、清理和赔偿。
对事故现场进行清理和恢复，确保道路畅通。
（二）事故调查与评估
成立事故调查组，对突发事件的原因、经过和损失进行调查和评估。
编写事故调查报告，提出防范措施和整改建议。
将事故调查结果和整改情况向公司领导和上级主管部门报告。
（三）恢复生产经营
根据事故调查结果和整改建议，对公司的运输设备、安全管理制度等进行全面检查和整改，恢复正常的生产经营活动。
六、应急保障
（一）通信保障
建立健全应急通信保障体系，确保应急指挥中心与各应急救援小组、现场人员之间的通信畅通。配备必要的通信设备，如对讲机、卫星电话等，并定期进行检查和维护。
（二）物资保障
储备必要的应急救援物资，如救援设备、器材、药品、食品、防护用品等，并定期进行检查和更新。建立应急物资管理制度，明确物资的储备、调配和使用流程。
（三）人员保障
加强应急救援队伍建设，定期组织培训和演练，提高应急救援人员的业务素质和应急处置能力。明确各应急救援小组的人员组成和职责分工，确保在突发事件发生时能够迅速响应。
（四）资金保障
设立应急救援专项资金，确保应急救援工作所需的资金支持。应急救援专项资金由财务部负责管理，专款专用，不得挪作他用。
七、培训与演练
（一）培训
定期组织公司员工进行大件运输安全知识和应急处置技能培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。
邀请专业人员对公司应急救援人员进行培训，包括事故现场急救、消防知识、设备抢修等方面的培训。
（二）演练
定期组织开展大件运输突发事件应急演练，演练内容包括交通事故、设备故障、恶劣天气等各类突发事件的应急处置。
通过演练，检验应急预案的可行性和有效性，发现问题及时进行修订和完善。同时，提高各应急救援小组之间的协同配合能力和应急处置能力。
八、附则
（一）预案管理与更新
本预案由公司应急指挥中心负责管理和更新。根据国家法律法规的变化、公司实际情况的变化以及应急演练和事故处置中发现的问题，及时对预案进行修订和完善。
（二）奖励与责任追究
对在大件运输突发事件应急处置工作中表现突出的部门和个人，给予表彰和奖励。
对在应急处置工作中玩忽职守、失职渎职，造成严重后果的部门和个人，按照有关规定追究责任。
（三）预案实施时间
本预案自发布之日起实施。
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