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春运实习总结（精选15篇）
总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料，它可以促使我们思考，因此我们需要回头归纳，写一份总结了。你所见过的总结应该是什么样的？下面是小编整理的春运实习总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
春运实习总结 1
用心与旅客交流
“大哥，这么早就回家过年了。”
“今年完工的早，可以回家过一个早年。”
“硬座还习惯吗？”
“这样的方式已经习惯了，21个小时才能到家，每年都是这样。”
“祝你旅途愉快，有什么可以帮助你的，我很高兴为你服务。”
“小伙子刚来参加工作吧？”
“调过来支援春运，也是今年刚才加工作。”
“我家在汝州，现在在北京做警察，每月这样要来回跑好几趟。现在北京的警察很好考，只要你在北京工作几年，有北京暂住户口。”
…………
这样的对话还有很多，每一位旅客都愿意与你分享，愿意将生活琐碎与你诉说。这样的聊天不仅是对旅客的关心与问候，更是工作的乐趣。
从南到北，从四川到北京，从四季如春的暖冬到满目苍夷的寒冬，通过飞驰的列车，用心为旅客服务，用心感受一次不寻常的旅程。
没有来铁路上班以前，就单纯的认为火车运营就只需要火车司机和乘务人员，因为直接面对旅客就是我们的乘务人员，乘务人员代表着整个铁路的门面。现在作为一名铁路职工，才知道铁路市是一个庞大的系统，每一个系统安全高效的工作，火车才能安全行驶。乘务员工作是直接面旅客，为旅客提供服务，在大学里做过肯德基兼职服务员的我，算是有一定的服务经验，让我知道作为服务行业，面对各式各样的人，需要懂得去沟通，用心为他人提供服务。
在培训学习中，老师给我们讲解客运常规基本知识，运输安全，路风管理有关规定，服务质量要求及过程运用。对于一些规章制度，需要我们死记硬背，把他记在心里；对于一些紧急事故的处理，我们也只能多交流，多听老师傅分享；但对于列车上的一些设备设施如何正确操作，让我还有有一些担心，怕一个小小操作不当带来巨大损失。在实习时，上车第一件事先与师傅学习基本开关门，一些指示灯认识，一些紧急制动设备操作方法。师傅反复告诉我一定要记得开关门的安全，记住“停开动关锁”五字口诀，按照要求安全乘降旅客，我在反复记忆，确保操作正确，保证工作万无一失。
拥挤的.车厢是每年春运的“一道风景线”，中国南北经济不同发展，使得南方一大批在沿海及一线城市务工人员，中国这样传统的春节让忙绿的人们每年相聚一次，这是祖先给我们留下的美德，在每一个中国人的眼里都显得尤为重要，不管是对亲人的思念，对小孩的牵挂，或许只是一次相聚，亲情让世间充满温情。当你下班看到一群人坐在你的车厢里，但你再一次上班了，他们还没有下车。夜深了，他们用着各种舒适姿势在空间有限的车厢里睡觉。不禁心里默默留下眼泪，让你感觉到生活的不容易，每一个人都在用一种方式活着，生活不止一面，它不是我想想的那么简单。
旅途陪伴旅客除了在那有限空间里打瞌睡，小年轻玩玩手机，就是尽情享受美食了。长时间旅程，让整个体能被大量消耗，及时的补给能给旅客带来新活力。但对于每一个乘务员来说，车厢内的卫生是最让人头疼，有时刚打扫过的车厢又是一片狼藉。车厢里的垃圾有时让你发指，伴随浓痰、呕吐物。我们需要发扬不怕脏，不拍苦的新时代吃苦精神，俗话说，吃的苦中苦，方为人上人。敢于面对一切让你觉得富有挑战的东西，当你努力越过时，那就是一种成长。其实，有的时候交流让一切变得简单。很多旅客总是喜欢把垃圾扔在地上，直接忽视了果皮盘的存在，过去提醒一句“旅客你好，为保持车厢整洁与干净，请你尽量把垃圾扔进果皮盘里。”这样的沟通让人与人之间距离更近了，让我们的工作更加轻松了，用心与旅客交流，真诚给他们服务。
出行的心情总是急切的，但急切的心情总是每一个过程都存在安全隐患，我们需要真诚与旅客交流，用心为他们服务。每到一个站，当你一打开车门，旅客就着急上下，车内的旅客还没有下车，等着上车的旅客就着急上车，这样就造成拥挤，使旅客不能安全乘降。“大家都不要着急，做到先下后上，保证大家安全乘降。”很多旅客排在后面着急上车，造成拥挤，这个时候容易造成踩踏，“后面的乘客都不要拥挤，我保证你们每一个旅客安全乘坐本次列车，大家上车时注意台阶，踩稳扶好。”多一次沟通，少一份麻烦。
慢长旅途，让每一个人变得情绪低落，学会去与旅客交流，让旅客感觉到一路温馨，也让我们“青”字号品牌散发出强大的磁场。旅客很愿意把他们现在的处境与你分享，把一些生活琐碎向你诉说，他们也对你所从事的工作很感兴趣。用心的与他们交流，给你一些新的认识，让你去体会生活的很多面。
短短的春运实习结束了，长长的春运刚刚开始，用心与旅客交流，用心为旅客服务。开启一份不寻常的旅途，收货一份不一样体验。
春运实习总结 2
实习是我在学校最期待的事情，那时我以为实习是很威风的站在车站里看着来来往往的一切。后来才发现那是很不现实的，大千世界的真情很温暖。
孩子给予的感谢
虽然假期说是去实习但是我还真没上多少天班，请了好几次假。虽然这样我还是看到了很多很多。
去上班的前一天晚上住在一个招待所里，那真是冷得要命条件极其差。
凌晨5点钟的车站是真的冷啊，我被安排在出站口查票贩子和赶揽客的出租车司机，忙了一早上发现我竟然变成了导游，来来往往的人总是问各种问题。当晚上在查辑岗的时候我发现了一个特殊家庭，夫妻俩人带着五个孩子来中国旅游，我在查他们护照的时候才发现是韩国人。那些孩子很可爱看着我在查护照的时候说着满口韩语我却听不懂，好在他们的妈妈会说汉语，过安检后行李太多带不上去我就帮着带上去，后来孩子从兜里拿出一块巧克力给我，我百般推辞后孩子又揣进自己衣兜。这是第一天上岗最暖心的时候，真好。
儿行千里母担忧
还记得李健那首车站中的一句歌词吗？
我不知道我还有多少相聚分别就像这列车也不能随意停歇，那是年后的一天傍晚，我被安排查安检的行李。一个母亲的身影出现在了车站外的玻璃门那，我注视了很久她迟迟没有离开而且满脸忧伤，我站起来走到那位母亲旁边问她需要帮助吗？她说她想进去送送儿子但是买不了站台票，我跟她解释了一下为什么买不了站台票后，我跟安检的阿姨说了一声带她进去了，车站的候车室已经没有座位了，她儿子排在5号检票口的后面，我带着她过去之后我就离开了，检票的几分钟我不知道发生了什么，后来她出来的`时候很明显眼睛红的，跟我说了一声谢谢后就走了。我看着她慢慢走出车站整个人显得弱不禁风，慢慢走去。
分别总是在年后，回忆是思念的愁。对于一位母亲来说团聚是好的可是总要分别，看着自己儿子的离开却依依不舍。我愿那份深情永驻的神情伴随着儿子的离别似海。
我所看见的春运：
每天看着车站来来往往的几万人回家过年；
每天都有很多不知情的农民工带着工具被没收却依依不舍的求情；
每天都有因为爱人，父母，孩子要离开而泪流满面的相拥在一起；
每天都有很多打工者不远千里带着当地特产回去给家人一顿最好的年夜饭；
每天都有无数的人因为你的一点点帮助而感谢露出真诚的笑容；
每天都有17个小时需要工作……
这就是我的春运见习。
春运实习总结 3
又到了一年一度紧张的春运时期，今年刚参加工作的我来到了西昌工务段这个大家庭，并且有幸参与今年支援春运的工作，同时也感谢领导给了我这样一个锻炼自己的机会，感受不一样的工作，体会不一样的人生，一定会努力完成这项工作为我们西昌工务段争光添彩，通过在西昌进行了两周的临客理论学习后，在1月7日我们实习的第一小组在攀枝花乘上了开往首都北京的K118次列车，第一次出远门并且是到北京作为祖国的首都，从小到大无论是在书本上还是电视上北京二字从未陌生过，如今终于能感受真实的北京了，内心还是非常激动的，穿上制服登上车的那一刻感觉整个人都精神了许多，虽然内心激动但是我非常清楚此次出行的目的是什么，首先，我是来学习的，全程都要在K118上学习所有列车员的作业标准。
工作第一天，开始还是比较习惯的，廖师傅给我安排了列车员师傅，之后就跟着这位师傅学习，他们都是在列车上工作很多年的经验非常丰富，业务知识强，作业标准质量也是非要高的，毕竟要跑到北京，要面对外省及外国旅客，所以各方面都是比较优秀的，这也有利于我们能学到更多的东西，扎实基础，保质保量完成我们西昌工务段的临客任务。
通过在列车上4天多的.学习，基本掌握了列车员的工作标准，以及注意事项和重点工作。师傅也都让我们自己操作了，每一项工作，每一个细节都给我们示范，然后让我们自己做，确保我们会独立操作，师傅们还是比较有耐心的，也非常关心我们，过了襄阳到了北方那边的时候，天气就非常冷了，师傅看我们穿的有点单薄，把他们多的大衣给我们穿，还是非常暖心的。师傅有时候想让我们多休息会都没叫我们干活，但是我们还是会凑上去帮忙，怕自己没有学会，到时候自己出来跑就不会做了，并且还要特别注意安全，要维护列车的安全还要保证旅客的安全，列车员这个职务也是比较辛苦的，列车空间狭小，很多事情都不方便，特别是春运期间，列车基本都会超员，非常的挤，也看到了打工群众的心酸，很多同志们都买的是站票，站几天几夜，为了生活为了回家，想想我们真的比他们好太多了，深切的体会到了生活的不容易也让我懂的了感恩，虽然列车上的工作环境艰苦，但是我们出去是代表西昌工务段的，所以一定要比平时工作更努力，克服一切困难彰显我们西昌工务段治山斗水的奋斗精神。列车上的环境确实艰苦，特别是睡觉，并且我从来没有在列车上待过那么多天，睡眠不能保证质量，所以我实习完脑子都是晕的，当然我会尽快的调整过来，尽快适应这种工作环境。
春运实习总结 4
一年一度的春运随着寒假的到来而来，每年的这个时候，铁道部的工作都是特别的多，作为一名铁路准员工，为铁路事业以及以后自己的发展贡献自己的一份力量。经过了学校里组织的面试、笔试之后，经过了学院的培训考核，我成为一名合格的志愿者。当我看到名单上出现了我的名字时，我是非常的高兴，同时也伴随着自己的是心中的忧虑。因为差不多那个春运的时候。学校也放假，我们也会面临各种各样的问题，不过在听到学校领导在动员大会上的致词后，我顿时信心倍增。他说：“不管前面的路有多么，我们学校永远是你们的坚强后盾”在我信心倍增的同时我也对春运志愿者这份工作有了更多的期待，真的希望春运快点到来。
一个多月的寒假生活开始了，随着一学期的结束，我在这一次的社会实践也要开始了。刚开始没有志愿者服务的时候，我原本以为这个工作应该会很轻松的，可是不然，做一名合格的志愿者，把春运工作做好并没有我们想象的那么轻松、那么简单。记得我们志愿者在武汉启动仪式上，尽管天公不作美，早上寒风凛冽，但是我看到每一位志愿者都是热血沸腾、信心满满。启动仪式后，我就被领导安排在电梯口工作，刚开始的时候，我对武汉站的情况并不是很熟悉，回答旅客们提得问题也只能是有心无力，并且我对其他志愿者同学的工作方式不是很理解。因为我觉得我只是需要帮助那些真正需要帮助的人就可以了，其他的事情就不应该由我负责，可是经过了那天一个上午后，我才慢慢的发现志愿者是让旅客安全、舒心的人，我们有必要让旅客知道我们志愿者如太阳光一样，我们无处不在，所以我们有必要急旅客之急，想旅客之所想，做旅客需要我们做的事，让旅客安心，回家也舒心。只有旅客朋友感到舒心了。我们做志愿者的才能放心。
我和我的同学们一起被安排在上海到成都的L216次列车上，经过前段时间的探线练习，我对于如何能够作为一名合格的春运志愿者，实习开始前学院领导老师能让我们更好的工作积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们初步懂得了火车上的基本知识和在遇到突发事件时的施救措施，也明白了“乘务人员八不准”和“二十字作业法”，“边门管理”的重要性，在接下来的几天里老师们又带领我们去了上海到成都的临时加班客车上，师傅们细心指导我们亲手操作，短短几天的理论培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们出乘工作打下一定基础。在列车上我们严格要求自己，严格作业，热情服务旅客，尽管列车条件有限，但我们用自己的热情给旅客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助旅客，在列车上给他们宣传消防知识，我们的工作也得到他们的支持，在中途打扫卫生时他们也会主动接过我们手中的扫把把自己脚下的垃圾扫出来装进垃圾袋，这让我们感到十分的欣慰。当然在列车上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的旅客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时受委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。我们忠实的履行着“人民铁路为人民”的神圣职责，体现着我们大学生高尚道德素养和精神风貌。
实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟，稳重，少了一份幼稚。通过这次实习我的人生观，价值观，世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，发现自己的价值为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗，去对待自己的工作，这次实习更考验了我们的责任心磨砺了我们的意志。火车条件艰苦但我想作为一名追求上进的大学生什么都得承受，因为这就是生活，生活需要经历更多，才能让自己成长为不怕风雨之人。实习也更早的`
把我们推入社会让我懂得现实的残酷，社会优胜劣汰的生存规则更是可怕的额，我们不得不接受事实，只有不断磨练自己的意志，才能让自己在社会上有立足之地，这次实习让我明白了自己的人生方向。
经过了疲劳的过渡期之后，我们都不约而同的想到了“坚持就是胜利”这句至理名言，并且是异口同声。的确是这样，其实任何事情我们做多了都会厌烦，但是只要我们坚持下来了，我们就是最优秀的。接下来的几天里我越来越能够感到我们大家的变化，从一开始的培训中如何面带微笑，如何礼貌用语到我们的实践效果的完美；从大家之前对线路并不了解到现在对它很熟悉，从我们以前胆子，不敢在大众人面前致词到拥有一颗平常心，胆子变大了，人变的越来越有自信。这一点一滴都印在我的脑好里，记在我的心底里。在火车站的这些天里，我不仅仅是学到了社会知识，而且还结识了很多朋友。尽管我们大家知识在一起工作了十几天，还是相对而言都比较了解，能在这短短的十几天的时间里让我们从不认识到最后的拧成一股绳。大家有福同享，有难同当的感情我很敬佩。我同时也非常感谢上海铁路局以及学校给我们这次社会实践的机会，让我获益良多。
假期的实习很快结束啦，虽然只是短短的两个月，但是在这两个月的时间里我们学到的很多，也感悟到很多，为以后工作有更多的帮助，虽然辛苦，但是更多的是欢乐与充实，春运给我们的不只是艰辛，最多的是教会我们如何明白刻苦二字的含义。
春运实习总结 5
虽然只工作短短的40天，但是对铁路的安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子,所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门的国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……
最佳服务是用心用情服务
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
(一) 乘务员应具备洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
(二) 用心用情，真诚服务
乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的.同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
(三) 礼貌待客，把“对”让给乘客
礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。
乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客，乘务的服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么” 变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
业务收获
学习和掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼提高了自己：
1、遇事不慌、沉着镇定
当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。
2、快速反应、思维敏捷
遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发生事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的安全，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。
3、开朗豁达、机智幽默
开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。
4、节制有序、恭敬有礼性
有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭能力和克制能力;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。
做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。
最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了;在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢!
而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。
尽管辛苦，但我们喜欢这份工作，因为我们喜欢看到旅客们的满意的笑容。
春运实习总结 6
20xx年2月22日，我进入武汉铁路局汉口火车站开始了为期48天的实习。现在短短48天的时间过去，我回到学校继续学习，回想起来，真的是受益良多。
我是个90后，个性比较张扬，喜欢以自我为中心很难在很大程度上与他人和谐相处，但铁路本身就是个服务行业，尤其是首当其冲的车站是整个铁路系统的服务窗口 。在这次的春运中，我尽量的使自己融入到大集体中。与大家相互关心，相互合作。在这其中自己在春运中的角色，得到了大家的一致好评。现在，在学校生活时我不再像以前那样独来独往了，并开始与同学主动交往，说话、做事首先站在别人的立场出发。
首先，我要感谢学校，感谢武汉铁路局，能给我这样一个好的机会，让我能以“服务者”的身份和铁路“亲密接触”。 作为一名铁道机车车辆工程系的学生能够加入铁道通信信号与工程系的这次实习行列中，我感到万分荣幸。在这个时间处于最忙、人流量最大、任务最繁重的春运时期，对我来说是个挑战，更是个难得的`学习的机遇。通过这次学习，我学到了很多在学校以及课本中学不到的知识。
去的第一天，我被分到候车室，我的主要任务就是检票和维持候车室内的秩序。起初，我信心满满，觉得这么简单的事，对我而言不费吹灰之力。一开始，我秉承“微笑服务”的心态，接待每一批旅客。可当我站了几个小时后，脚麻木了，嘴里也是机械的重复那几句“请出示您的车票”，心里也莫名的烦躁起来，而且总会遇到那些浑水摸鱼或者是胡搅蛮缠的客人，一天下来真的是觉得身心疲惫。晚上躺在寝室的硬铺板上，回想一天的工作，又想到别人都在家欢度节日，心里很酸，一方面打了退堂鼓，另一方面，又告诉自己，既然来了，就不能放弃。第一天晚上就这样在思想斗争中混沉沉得睡去。
接下来的实习中，每天不外乎是检票，巡视候车室，不让旅客在候车室内吸烟，提示那些横躺的旅客起身之类琐碎的小事，但在拥挤的大厅这样来回忙碌，也不是件轻松的事情。
几天过去后，我也学会了调整自己的心态，我们的工作性质就是服务行业，我们就必须以积极、乐观的态度对待自己的工作，只有自己的心态摆正了，才能更好的服务他人。如果自己首先就抱有不满的情绪，态度消极，那样不仅影响他人，而且自己的业务水平也不能上升到更高的层次。
通过这次的实习，我进一步了解了在火车站工作的程序，增强了自己的实践能力，学到了如何和乘客沟通，为以后自己的工作打下了实践基础。俗话说的好“实践出真知”，有些东西在书本上可以学到，但是有些东西在书本上是永远学不到的，比如说做人。在实习中我感受最深的是，做事直接体现着做人。我们学的理论知识总归到底，还是需要去实践。理论指导实践，实践中又会产生新的理论，理论与实践相互作用、不断循环的过程，推动着我们在发展中创新，在创新中发展。
其次，感谢铁道通信信号与工程系的带队老师以及学生干部对我在实习期间的照顾。我希望我们的院校能够多开展一些类似的实习活动，让我们多接触一些社会上的东西。同时，我们的理论学习知识也不能放松。为了将后来能更好的适应社会的发展，我们必须首先学好理论课，用完善的理论知识武装自己。
“青年兴则国兴，青年强则国强”，中国的伟大事业离不开青年，在20世纪的百年中，中华民族和伟大共产党经历的波澜壮阔的历史，是与一代有志青年不断探索，英勇奋斗密切相连的。我们新世纪的大学生，作为中国特色社会主义建设事业的省力的生力军，会勇敢的担负起时代赋予的历史使命，为党和人民的伟大事业谱写出更加灿烂的青春之歌。
春运实习总结 7
今年寒假已经是我第一次参加合作教育了，对于我来说这是一次全新的机会让我在大学校园的理论课程学习之余有了踏入社会实践的机会。当然，我对自己的要求与任务不能松懈不只是那么简单轻松、光是从看和听就行了，我应该好好通过这次产学合作教育的机会努力锻炼自己的意志品质，努力学习社会实践支持，积累社会实践经验为以后踏上社会迈出坚实的一步。于是我参加了学院为我们安排的在上海铁路客户服务中心的工作。都说书本的理论知识就是前人总结的实践经验，要学会游泳就必须先下水，实践才是检验真理的唯一标准。合作教育，就是学校与合作单位向我们提供的一个良好的平台，让我能全方位接触到最真实的社会。
当我得知今年寒假需要参加实习时我的内心既紧张又兴奋，紧张的是我第一次参加社会实习第一次在没有老师和家人的帮助下踏入社会进行工作实习害怕犯错也担心不知道该怎么做才好。兴奋的是终于有机会能迈入社会自己亲自去感受一下工作的感觉这样想来还是有点小激动的。12月19日是我们实习的第一天，第一天是新的开始为了开一个好头我起了个大早早早的来到了我们要求集合的地点发现大家都到的很早大家在一起聊着天聊着实习时我们会做什么会遇到什么问题大家对于这次实习都十分在意与激动，因为这样的机会实属来之不易所以我们也十分珍惜。等人全部到齐后我们进行了正式的培训，培训第一天陈经理主要介绍了一下上海铁路客户服务中心的组成，成立时间，以前和现在的情况。除此之外陈经理还介绍了一下作为一名客服需要具备的.素质，在通话中我们要对客户耐心，细心，贴心。和客户说话时要尊敬他们并且有礼貌，做到骂不还口。陈经理还在第一天的培训中介绍了一下客服需要用的几句常用语，当接到客户电话时我们应该说“您好，很高兴为您服务。”当要帮客户查询信息时则该说“抱歉，请您稍等一下。”在客户准备结束通话时我们应该说“感谢您的来电，稍后请对本次服务做出评价，谢谢再见。”之后经理又为我们介绍了一下铁路的规章制度。第二天第三天依旧是由上海铁路客户服务中心具有资历的班组长们为我们介绍一下春运期间有关铁路的重要规定及一些重要信息。上面班组长们进行授课下面的我们认真的做着笔记有什么疑问马上提出希望班组长进行回答。这两天我们的笔记记了满满几张纸。当时想想要背那么多东西还真是很麻烦的不知道要背多久。回到家我们努力复习着笔记希望能够在以后的工作中流利回答出客户的问题。
从12月22日到12月24日是由师傅带着我们。我们上午坐在师傅身后听着他们与客户交谈从中吸取经验学习他们的讲话方式及处理问题的方法有什么不懂的就及时提出让师傅帮忙解答一下。下午则是由我们自己接电话师傅在旁边看着我们。还记得我的第一个电话是关于12306官网上注册用户的，由于之前对笔记什么的都比较熟悉了自然也就熟练的回答出了乘客的问题，虽然有些紧张但是觉得能成功接下第一个电话还是很高兴的。之后的问题有些我也不清楚的就问师傅就这样3天下来我从刚开始有点生疏到了现在基本比较熟练不是很麻烦陌生的问题基本都能准确无误的告知旅客了。师傅也表扬我说我很不错基本没什么问题而且没什么错问能做到这样很不容易了。通过这3天的培训我对于今后一个人独自上岗有了极大地信心。
12月25日是我工作的第一天，我怀着忐忑的心情打开了所有需要的网站信息然后开始忐忑的接下了我独自工作的第一个电话。怀着忐忑的心接完了第一个电话我长出了一口气相信自己可以的自己是能独自完成工作的，怀着这样的心情我又开始了第二个，第三个，第四个……的接听。后来的电话越接越顺越接越多仅一个上午我就接了50个电话，下午的我又继续努力在最终下班结束是接到了将近130个电话。我真的非常开心在9个小时的工作时间里（除去外出吃饭1个小时左右）我能接到130个电话虽然不算多但是我尽了自己最大的努力帮助旅客解决问题，我知道的就如实回答若我不知道我就会请教师傅然后再答复旅客帮助旅客解决问题。后来的几天我平均每天的接听量都在130左右，但是渐渐我感觉有点累了好像没有了当初的新鲜感接电话的量也有一点的下降感觉这工作也不过如此没什么辛苦的嘛，但是后来午休时和师傅们的交谈中才发现原来做客服很不容易只是现在的我没有遇上不容易的事正好我运气好这几天都是很简单的问题要是真的遇上很困难的问题其实是很不容易的，后来我想了想这也对现在的我也许是运气好没有碰到麻烦事，后来我及时调整了心态决定再一次认真努力的投入到工作中去，有什么不懂的就问师傅，渐渐的我懂的也越来越多也不用一天到晚跑来跑去的找师傅许多问题都能自己承担接听电话的速度也有所加快有一段时间平均每天能接到150个左右。最让我开心的是我有一天接到了200个电话，这次是我第一次在9小时的工作时间里接到了200个突破了XX的大关。那一天的我特别开心对于现在的成绩感觉到之前的努力没有白费。在实习过程中最让我欣慰的是当我耐心帮助旅客之后旅客给予我的非常满意和满意的评价。虽然工作中也会出现一般或者差的评价但是我都是认真且准确回答过旅客问题，但是有些旅客因为春运期间买不到票就十分恼火就给了一般或者差作为我们也能体谅他们因为毕竟一年一次的春节大家都想在着期间回家举家团聚。最最让我欣慰的是1月1日那天，有位大爷打电话给我需要我帮忙查询下车次由于车次比较多我一一耐心的报给了大爷听，当我报完之后大爷说了句“谢谢了，小伙子新年快乐。”我则十分惊讶，我也回了大爷新年快乐，那天的那个电话现在想来也是充满幸福的，当自己的劳动成果对他人带来帮助并且获得了赞扬时心里充斥着慢慢的幸福与激动。不知不觉已经快过去了一个月了，在这边的实习工作我也越来越得心应手对于电话数每天也能平均在130至150之间，满意率大概在百分之99左右，对于这样的成绩我已经很满足了因为每个问题都是我信心耐心咨询过后解答给旅客的。
虽然这次实习与我们的专业并不是十分接近但是我们在这次实习中磨练了吃苦耐劳的优良品质。在与客户的交谈中我们学习到了人与人之间的交流学习到了什么是耐心，什么是细心，什么是贴心。在工作中我们需要与客户交流需要与师傅们进行交流，这样的交流都是人际关系，在这样的实践中我们都能磨练自己的人际关系熟练人际交往为以后真正踏上社会打好基础。对于我们学习通信信号的同学来说将来工作专业知识是一点责任心也是非常重要的，大家都知道信号关系着整个铁路的运行安全所有责任心是我们每个人都应该具备的。上海客户服务中心实习虽然这个实习名字听上去与我们专业根本没有关系但其实不然，在上海客户服务中心的实习中我们最最重要的学习到的就是责任心。每当一个旅客有求于你时你要仔细查询才能告知旅客正确的信息。在这过程中需要巨大的责任心，我们每位一位旅客排忧解难都需要我们有着一颗巨大的责任心，要正确帮助每位旅客而不是随便敷衍旅客就好。在这过程中我们了解到责任心是多么的重要。对于这次实习机会我十分珍惜也十分感谢学校和上海铁路客户服务中心给我这样一个机会磨练自己并在磨练中成长。最后真心感谢上海铁路客户服务中心给予我的这次实习机会，我也一定会认真努力圆满地完成本次实习任务，我也会将这次实习机会铭记在心，正因为有了这次实习机会我才会成长。
春运实习总结 8
春运是铁路客运部门一年中最繁忙的时候。我是湖南铁路科技职业技术学院的一名学生，也是广铁集团公司的一名准员工。很荣幸我能参加今年的春运工作。可以提前感受一下在铁路上的工作氛围。我被分在了长沙客运段长沪车队的临客四组，我们这组成员所担乘的乘务工作是广州东开往汉口的车次。
1月14号下午的三点钟，我们这组成员在长沙东车站上了我们这次要担乘的列车。由于我们这次所担乘的是临客列车，所以列车从长沙直接开往广州东去接那些在广州打工的旅客回家来过年。经过一夜的车程，我们到了广州东车站。第二天早晨八点钟，我们的列车由广州东出发开往汉口，我所工作的车厢是在10号车厢，在始发站的时候我们是实行双班作业。我当的是头班列车员，在放客时，我和二班列车员一起检查旅客车票，组织他们按次序上车。在乘客全部上车后，我要做的工作就是检查行李架上的行李，看有没有铁器，利器，危险物品带上列车。如有铁器，利器放在行李架上，我就督促他们，让他们把行李拿下来，放到作为底下。然后回车门边和二班的值班员一起值岗。等到响铃站线然后收拾序号牌，警示带，安全渡板，抹布上车关好车门锁闭。面对站台站岗直到列车离开站台。开启厕所门，回到乘务间。双班作业就完成了。
这次我接触了许多形形式式的人，和他们聊天是件非常愉快的事情，和他们说南道北，说说他们工作的经历，说说他们对我们的工作表现的看法，说说他们回家的心情，这一切都是一笔不可多得的财富。从他们身上我学会了很多为人处事的.方法。
旅途是漫长的，我们首先要做的是稳定乘客的情绪，解决他们的困难。因此，在火车上我都尽量控制自己的脾气与情绪，尽量把微笑挂在脸上，让他们觉得我是可以信任的。但又为自己的工作保持着必要的严肃，并主动地与乘客打招呼，交换自己的工作意见，让乘客觉得自己有安全感。终于，他们向我敞开心扉，民工向我倾诉他们在外打工的艰辛，劝勉我努力学习，完善自己，而我除了作为他们的聆听者，只能提前把自己的美好祝福献给他们；归家的大学生则会主动地与我交流一下彼此的大学生活，学习方法以及自己的人生观和价值观，这让我获益匪浅。
不管是哪个人，当第一次做一项工作时。大多都是不会马虎对待的。我们这组毫无工作经验的学生，将会面对传说中汹涌的人潮，我们的心都绷得紧紧地，但脸上依旧是那纯真的笑容。彼此心里都明白，以后的一个月里，大家将会一同面对困难，一同在火车上生活。
这次我接触了许多形形式式的人，和他们聊天是件非常愉快的事情，和他们说南道北，说说他们工作的经历，说说他们对我们的工作表现的看法，说说他们回家的心情，这一切都是一笔不可多得的财富。从他们身上我学会了很多为人处事的方法。
春运实习总结 9
铁路事业，是伟大的事业，我将用我的一生奉献给铁路事业。
春运实习之前，我们进行了春运实习培训，地点是在我的学校华东交通大学。其他学校来的同学非常不方便，除了要带生活用品之外还要带衣服和被子。鹰潭机务段过来的老师们考虑到这一点，给同学们准备了温暖的被子和一些生活用品，给了同学们无微不至的关怀。之后进行了为期十六天的岗前培训，包括了段级安全教育，车间安全教育，客运业务理论知识培训，车辆业务理论知识培训，客运实作技能培训，车辆实作技能培训等，并进行了试卷形式的考试，只有考试及格才能上岗。更到了南昌客技站跟师傅进行了实际的学习操作，学习了各种车门的开锁，师傅说行车途中最重要的就是四个车门，万一出现“跳门”的情况是很严重的，旅客也有可能有生命危险，是会下岗的，所以车门一定要再三检查是否锁好。还学习了过渡板的放置，车号牌，警示带，紧急制动阀，人力制动机，灭火器的使用方法等春运实习中将要用到的重要技能。师傅手把手教学，每个同学都要在师傅的教导下亲自操作，直到熟练掌握为止。
培训完后就上岗，春运是人类历史上的大迁徙，没有更多时间来给我们准备，收拾好行李坐上专车就出发了。在车间的'安排下，跟着张根明老班长跑九江到苏州的车，我分到的是硬卧车厢，这对我们的要求比较高，特别是卫生方面，包括厕所卫生，开始有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。班长教了我许多实用的小技巧，套垃圾袋在垃圾袋在垃圾袋上打个结可以防止垃圾袋滑动，垃圾满了可以用旁边的灭火器压一压就有有好多空余了，锁车门的时候先锁下锁，下锁是主锁从外面打不开，饭点的时候多收几次垃圾车厢就不会那么脏了，还要给卧铺的乘客换票防止乘客睡过站，乘客放行李大不压小等。
许多东西都要边学边做，边做边学。春运过程中人非常多，在车厢里行动特别困难，很多事情不是想象中容易。最难的是有各种各样的突发情况，比如乘客坐过站，乘客与乘客发生争吵，乘客不肯买票等，都需要列车员妥善的处理好。但是头痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就会问问为什么之类的，在听完我们的解释以后都表示理解并配合我们的工作。可是就有那么些旅客不讲道理的，无论你怎么和他解释，他就是不配合，很无理取闹的那种，脾气还不错的我都有几次差点临近发火的边缘，最后我还是忍住了，因为那句话“旅客是我们的上帝”，我想这也从一个侧面反映了一个人的素质和教养吧!这项工作真的很考验人它让我的忍耐力又上了一个台阶。工作的前辈们对实习生也很宽容，有什么没做好的地方都会指出并细心教导。最让我感动的是有一次一位实习生没吃饭，一位前辈打包好好吃的奶油馒头亲自送到那位实习生面前。
虽然我是一名实习列车员，但也代表着铁路的形象，要为春运的安全负责，春运的服务质量负责。在实习期间首先要感谢各位前辈师傅们的谆谆教导还要鹰潭机务段的大力支持。各位铁路的工作者都是伟大的，为了能让广大旅客同志能回家与家人团聚，却放弃了自己与家人团聚的聚会，祝所有铁路同事新年快乐。
春运实习总结 10
又到了一年一度紧张的春运时期，今年刚参加工作的我来到了西昌工务段这个大家庭，并且有幸参与今年支援春运的工作，同时也感谢领导给了我这样一个锻炼自己的机会，感受不一样的工作，体会不一样的人生，一定会努力完成这项工作为我们西昌工务段争光添彩，通过在西昌进行了两周的临客理论学习后，在1月7日我们实习的第一小组在攀枝花乘上了开往首都北京的K118次列车，第一次出远门并且是到北京作为祖国的首都，从小到大无论是在书本上还是电视上北京二字从未陌生过，如今终于能感受真实的北京了，内心还是非常激动的，穿上制服登上车的那一刻感觉整个人都精神了许多，虽然内心激动但是我非常清楚此次出行的'目的是什么，首先，我是来学习的，全程都要在K118上学习所有列车员的作业标准。
工作第一天，开始还是比较习惯的，廖师傅给我安排了列车员师傅，之后就跟着这位师傅学习，他们都是在列车上工作很多年的经验非常丰富，业务知识强，作业标准质量也是非要高的，毕竟要跑到北京，要面对外省及外国旅客，所以各方面都是比较优秀的，这也有利于我们能学到更多的东西，扎实基础，保质保量完成我们西昌工务段的临客任务。
通过在列车上4天多的学习，基本掌握了列车员的工作标准，以及注意事项和重点工作。师傅也都让我们自己操作了，每一项工作，每一个细节都给我们示范，然后让我们自己做，确保我们会独立操作，师傅们还是比较有耐心的，也非常关心我们，过了襄阳到了北方那边的时候，天气就非常冷了，师傅看我们穿的有点单薄，把他们多的大衣给我们穿，还是非常暖心的。师傅有时候想让我们多休息会都没叫我们干活，但是我们还是会凑上去帮忙，怕自己没有学会，到时候自己出来跑就不会做了，并且还要特别注意安全，要维护列车的安全还要保证旅客的安全，列车员这个职务也是比较辛苦的，列车空间狭小，很多事情都不方便，特别是春运期间，列车基本都会超员，非常的挤，也看到了打工群众的心酸，很多同志们都买的是站票，站几天几夜，为了生活为了回家，想想我们真的比他们好太多了，深切的体会到了生活的不容易也让我懂的了感恩，虽然列车上的工作环境艰苦，但是我们出去是代表西昌工务段的，所以一定要比平时工作更努力，克服一切困难彰显我们西昌工务段治山斗水的奋斗精神。列车上的环境确实艰苦，特别是睡觉，并且我从来没有在列车上待过那么多天，睡眠不能保证质量，所以我实习完脑子都是晕的，当然我会尽快的调整过来，尽快适应这种工作环境。
春运实习总结 11
xxx年春运自 1月23日开始，3月2日止。为期40天圆满结束了。东合车队正式工X名，临时工X名 ，假期临时工X名，党员X名 ，团员X名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带领下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客X名，票款收入达到X元创历史之最。
一、创品牌，争一流。
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，东合车队也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。
二、未雨绸缪，充分准备。
春运前的准备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的组织会，收集了所有干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进行了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时，加强出乘前的业务学习，要求熟练掌握业务技能。
三、落实制度，安全管理。
落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理方案，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提前做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的.周转时间，顺利完成赶点任务。
四、细化分工，定岗定责。
为把春运工作落到实处，发挥每个职工的主观能动性，从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置，责任到人。做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下，途中做好安全宣传，防止旅客向车外丢东西，及时清理好行李架，做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育，时时关照老弱小旅客，并把他们及时送下车。做到了把3840名老弱小旅客安全优质送下车，让他们真正感受到东合人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的安全隐患。加强了对茶水员，餐车工作人员防火的安全教育，彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时，要求提高餐饮的食品卫生，保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下，也不要吸烟，有些人认为吸烟处就是给吸烟的，我们就认真的做好耐心解释工作，保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力，发扬企业主人翁精神，在自己的职责范围内努力工作，献出了自己的一份热情和力量，为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。
五、精心组织，周密部署。
由于雪灾造成运行点无序，这对新老工都是一个严峻的考验，车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法，员工熟练掌握了区间运行点的技巧，就是开车记点，然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间，缩短旅客下车等待时间，做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接，提前做好充分准备，站台交接无差错，实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。
六、转变观念，优质服务。
提高服务质量，改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对重点旅客做到“三知三有”（知座席、知困难、知到站，有登记、有服务、有交接）。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难，保证旅客饮用水供应，满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不论何原因，都不能和旅客发生争执，做到“情感零障碍，路风零投诉”。其中，一个旅客的鞋子被三组8号车厢的女列车员扫地时，不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。
七、扎实工作，任劳任怨。
春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广大职工日夜奋战，随喊随到。我们有的列车员春运40天，有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此认真，脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，东合车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件，配备了应急手电，以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低，环境卫生难保持，在过度疲惫的情况下，还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷，安全零差错”。真正体现了东合人在困难面前高度的主人翁精神。
今年春运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进行，实现春运“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的工作目标，合理组织，强化服务意识，做到服务质量达标。整个春运期间秩序井然，未发生安全问题和路风问题，并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化服务的春运工作目标.
春运实习总结 12
xx年春运从1月16日开始至2月24日结束，为期40天。为认真做好春运期间的旅春运输工作，确保旅客安全有序、方便快捷出行，我公司认真贯彻上级主管部门有关春运工作精神，坚持贯彻执行“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的春运指导原则，积极准备，认真部署，快速行动、严格落实、狠抓管理，强化监督职能、吸取经验教训、加大检查力度，确保了春运工作的顺利进行，经统计在春运期间，全区共发运客车6837班次，发运加班客车13辆，包车4辆，完成春运量8.36万人次，比去年同期减少了33.4%，春运期间没有发生一起重特大交通事故，实现了全区春运无事故。现将20xx年春运工作总结如下：
一、加强领导，落实责任
为了确保春运工作的顺利开展，我所成立了所长为组长的春运工作领导组，统一指挥，协调本辖区的春运工作，并制定春运工作实施方案和应急预案，对春运工作进行了安排部署和安全预防，确保春运期间安全无事故。同时召开了春运动员会，对春运工作进行具体布置和对司客人员做了一次全面的安全教育，还与相关站、室、队负责人签订了责任状，各道路运输企业对春运安全运输做出了承诺。
二、严格履行监管职能，认真落实春运工作要求
(一)驻站春运管理人员强化了驻站监督工作，督促汽车客
运站加强车辆组织调度，严格执行“三品”检查制度，杜绝旅客携带“三品”进站上车;督促春运站严格执行车辆安全例检制度，对进出站车辆实行谁检查、谁签字、谁负责的制度，杜绝无安全例检的客车出站;严把超员、超载出站关，杜绝超载、超员车辆出站运行。
(二)稽查大队加大了对无证经营、强行揽客、甩客、倒客等违规行为的查处力度，加大对旅游春运、包车春运的检查力度，规范其经营行为，对不按规定包车的经营者进行重点打击， 春运以来，我所共查处违法违规车辆50余辆，取得了明显的`效果，有力的保障了我区春运道路运输市场秩序。
(三)春运办公室在春运期间加大对旅春运输工作的统筹规划周密安排部署，并指导各道路运输企业圆满完成春运的各项工作任务。
(四)货运办公室严格道路危险货物运输相关人员的从业资格管理，督促各危货企业加强危险货物运输车辆技术状况监管，利用好卫星终端设备，保证监控平台的实时监控，及时掌握危险货物运输动态，建立健全危险货物运输应急保障机制，畅通信息传递渠道，确保一旦出现安全事故以及其他紧急情况能够科学高效应对和处理。
(五)安全管理办公室加大了安全检查力度，对发现的问题及时提出整改意见。对存在安全隐患的企业督促相关站室进行整改，防止安全事故的发生，对未能及时进行整改的企业应向所春运办进行书面报告。
三、加强应急管理，确保恶劣天气下道路运输安全
春运时期正是寒潮、大风、大雾、强降雪、冰冻等灾害天气易发多发时段，极易发生重特大交通安全事故，为有效应对春运突发事件及特殊情况，降低事件造成的危害和影响，确保春运顺利完成，我所制定了应急预案，并要求各道路运输企业要根据春运期间道路旅春运输应急预案的总体安排和要求，结合各自实际，制定和完善各类春运应急预案，做好应急准备工作，一旦发生险情，做到领导、人员、物资、经费、车辆五落实，力争把春运工作做细做实。
四、紧抓宣传工作，营造良好春运氛围
在春运开始之际，我所召集辖区所有道路运输企业负责人及春运驾驶人员召开春运工作动员大会，让其领会春运安全工作精神，同时充分利用电视、广播、等新闻媒体、制作悬挂横幅等形式加大了安全宣传力度，及时向经营车主和驾乘人员传达有关春运安全精神。
五、认真开展安全隐患排查与治理
我所春运工作领导组和安全管理办公室在春运期间,加大了对道路运输企业的安全监管和安全隐患排查力度，不定期对各道路运输企业进行安全检查共计十余次，对查处的问题下发了整改通知书，要求限期整改，有效遏制了道路运输不安全行为发生。
六、坚持信息统计上报制度和领导带班制度
由于春运工作的特殊性，我所实行信息统计上报制度和领导带班制度，指定专人负责，严格按照规定的时间和内容，及时、准确报送各项统计报表和信息。同时要求各道路运输企业和汽车站也要落实领导带班制度，严肃值班纪律，严禁脱岗误岗，主要领导要保证24小时手机畅通，遇到紧急情况或特殊事件要在第一时间内及时上报，妥善处理。
总之，今年的春运工作圆满结束，面对成绩，我们将再接再励，面对不足，我们将认真总结，力争20xx年春运工作再创新高。
春运实习总结 13
我所根据上级的有关指示精神以及处部的统一工作部署，全所领导职工全心投入到抓技术、保安全的机场春运安检工作大检查中，保证XXX安全航行及过渡群众的生命财产安全。现把今年机场春运安检工作汇报如下：
一、加强对机场春运安检工作的组织领导
今年机场春运安检工作从元月8日至2月16日，历时40天，已经圆满结束。我所在当阳市交通运输局和宜昌市运管处的直接领导下，认真贯彻上级关于做好机场春运安检工作的指示精神，以构建和谐社会为宗旨，按照“以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷”的指导原则，落实工作责任制，确保在思想教育，组织指挥、运输工具、通讯调度、应急措施、检查监督等才能得到落实。确保了旅客走得及时、安全、有序、满意，圆满完成了春运任务。全力做到了领导，组织，措施，服务，保障“五个到位”，现将我所开展机场春运安检工作情况报告如下：
一、主要成果
全力以赴做好2012年机场春运安检工作，根据上级机构的要求，我们牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，制定了切实可行的防范措施，认真履行“三关一监督”职能，集中精力，下大力气，因地制宜，善始善终地抓好各项工作，没有出现任何差错，使春运秩序井然。尽力让旅客满意、社会满意、上级满意，取得了可喜的成果。40天来，全所投入春运管理人员23人，车辆3台，道路运输行业共成立领导小组4个，工作专班4个，企业投入管理人员和站务人员100余人，全市投入春运客车196台（含应急客运车辆），春运40天共开行班次22746班，累计运送旅客29、35万人次，无旅客滞留现象，累计客运收入318、00万元，确保了旅客走得好、走得及时、走得安全，夺得了运管工作的开门红，较好地完成了机场春运安检工作任务。
二、具体作法
（一）抓“三早”，扎实做好机场春运安检工作。
机场春运安检工作是每年运管工作的重头戏，是对运管部门行业管理能力的检验，关系到人民生命财产的安全和社会稳定的大局。所“一班人”把机场春运安检工作当着一项重要的政治任务来抓，抱着对党、对国家、对人民高度负责的态度，全力以赴投入春运，早动员、早部署、早安排，使机场春运安检工作抓得早、投入大、力度强、效果好。
一是早动员。针对今年机场春运安检工作的实际情况，全所提前进入春运准备工作，分层次进行动员，提高对机场春运安检工作的认识，克服“春运年年搞，年年老一套”的松劲麻痹思想。自觉增强责任感、自我加压。首先是召开所长办公会及二个协调会，即：所与各企业、车站检测站的协调会，统一思想，精心布置；其次是召开全所管理人员23人参加的春运誓师大会，各专班立下军令状，签订《安全责任书》，鼓舞斗志、增强责任感；再次是参加市政府组织各职能部门召开的春运动员大会，造声势，鼓干劲，增强服务意识。与此同时，加大机场春运安检工作宣传力度，出宣传专栏5期，悬挂宣传横幅3条，发通知100余份，上报春运新闻6篇，出《当阳运管》春运专辑简报4期，为机场春运安检工作创造了良好的氛围。
二是早部署。为使机场春运安检工作落到实处，我所及时做好迎战准备工作，所成立了由刘晋同志为组长的9人春运领导小组，下设安全督查、组织协调、市场监管、宣传信息反馈、后备应急及督查保障六个工作专班。同时分三个阶段来做好机场春运安检工作，并将每个阶段的工作任务细化，明确到人头，分级抓落实，40天来，召开春运办公会6次，做到出现问题及时解决，使之人人有任务，个个有责任，事事有着落。
三是早准备。春运之前，所安排专班专人对今年春运流量、流向、流时进行了专项调查，为春运的有序调度当好参谋。根据调查分析，合理安排运力，并落实了应急客车38台266座（包括厂矿），在做好全市高峰期有序疏运工作的同时，随时准备支援邻县（市）高峰期的疏运工作。春运期间协调专班及时调派外单位运力达10余台次疏运武汉高峰期的旅客。
（二）把“四关”，确保春运安全畅通
我所从保障人民生命财产安全，维护社会稳定和促进区域经济发展的大局出发，把春运安全当着机场春运安检工作的核心和头等大事来抓，列入机场春运安检工作的重中之重。春运期间，全所运管人员和运输企业的干部职工以高度的政治责任感和一丝不苟的敬业精神，认真落实安全防范措施，督促运输企业和司乘人员牢记以安全为天，以对国家和人民的生命财产高度负责的精神，做到安全工作警钟长鸣，经常对司乘人员进行安全教育，实行“五个严禁”和“三做到”，确保春运安全。在抓机场春运安检工作中我所重点是把好了以下“四关”：
一是把好参营车辆的资格审查关。所指定一名副所长和一名安全员专抓安全，实行连锁责任制，一把手负总责，分管领导具体抓，一级抓一级，并签定安全责任状，形成安全工作相互监督，齐抓共管，层层负责的安全管理网络。所安全督查专班对各运输企业的'客运车辆进行了多次的安全大检查，消除安全隐患5期。在发放“春运证”时，做到了审查连锁签字，坚持谁签字、谁负责的管理原则，对技术状况不合格的车辆和无营运资格的车辆一律不发放春运证，不准参与春运，保证了参营车辆技术状况良好和春运资质符合规定要求，同时督促所有客运经营者配备三角木、防滑链、灭火器。
二是加强督查，严格把好防范超载运行和路途违章关。我所两个春运稽查专班肩负对始发车辆进行安全例检和资质把关的使命，同时严格查控在站内不发超员车和带病车，协调各方矛盾。此外，还安排市场监管专班5人分布到道路交叉路口及危险路段，对过往客车实行全天候监控，加强了雨雪天气间对客运车辆防滑、防雾、防冻等设施的督查工作。在春运期间共检查车辆183台次，查处超载及明显违章车辆5台次，暂扣和中止非法从事客运经营车辆5台，为机场春运安检工作有序进行营造了良好的运输环境。
三是把好“三品”查堵关。认真落实“三不进站、五不出站”规定，在客运站设有“三品”查堵岗，做到了五有，即：有专班、有专人、有检查、有记录、有处理；把“三品”查在站内，堵在车下，确保旅客生命安全，使旅客出行安全得到了保障。
四是把好承运人责任险的续保关。我所在发放《春运证》之前，严格按照上级有关规定执行，对参营客车必须先办理承运人责任险后，方可发放《春运证》。据统计，全市参营客车全部办理了承运人责任险，续保率达100%。
（三）创“三好”，不断提高服务质量
我们把机场春运安检工作当着展现“交通文明示范窗口”风采的好机会，开展了春运优质服务竞赛，展示出交通人的新形象，为广大人民群众和社会各界做出了应有的贡献。
一创服务好。今年春运期间，因客流量大，班线车紧张，为减少旅客在站候车的时间，我所机场春运安检工作专班和客运站务人员延长工作时间，想为旅客之所想，急为旅客之所急，主动为旅客排忧解难，有端茶递水的，有给特殊旅客送热水袋的，有为老弱病残人员专门服务的，市汽车客运站组织了20人的服务专班，长时间保障开水供应，满足了旅客的需求。受到了旅客的好评。
二创旅客走得好。在客流高峰期和雨雪天气时，运政人员一是派出专人进行联系，及时调度充足的运力，共组织加班59多台次，确保了旅客顺利出行，受到了旅客的高度赞誉。二是及时安排调度车辆进校，为放假学生提供直达快捷的运输服务，安全运送学生2000余人。
三创客运秩序好。为使机场春运安检工作有序进行，我所认真履行职责，强化市场监管力度，以站点为源头，严厉打击无牌无证、超范围经营、塌班及坑、宰、倒、甩旅客等不良行为。做到了有投诉就有及时查处，并与日常市场监管相结合，保护了经营车主和旅客的合法权益，维护了正常的客运市场秩序。
今年我所的机场春运安检工作之所以能取得较好的成绩，是因为：一靠各级领导的重视和关怀。上级领导多次对我所机场春运安检工作进行了检查指导，当阳市政府领导在市委会议室召开了春运动员会议，春运期间市交通运输局领导和市处领导也检查指导了我市机场春运安检工作，给予我所极大的鼓舞；二靠全所人员的艰苦努力和忘我的工作精神及高度的政治责任感，自始至终坚守岗位，勤奋工作；三靠参营单位及站务人员的积极配合与支持，车主做到了规范经营，站务人员做到了优质服务。总之，今年春运阶段性的工作虽然圆满结束了，但是我所的运管工作仍将始终如一地继续抓紧、抓好落实，要认真贯彻落实党的“两会”精神，以科学发展观为指导，加大市场监管力度，强化管理工作措施，团结务实，勇于创新，为全面完成我所今年的各项工作任务而努力奋斗。
春运实习总结 14
今年我站春运工作在市委、市政府、市交通局等各级主管部门的正确领导下，在总公司和各职能科室的大力支持与配合下，坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则，精心组织、严密部署，各施其责、协调配合，合理安排运力，克服了诸多困难，切实保障了人、车进出畅通有序和各种生产安全的正常目标，圆满完成了春运各项工作任务。春运期间，我站共安全发送班次21265个，完成客运量51.036万人，实现营运收入近五百万元，其中人头费净收入为133997.5元，同期相比增长100%。
一、领导重视，工作责任落实
为加强我站春运工作的组织和统筹协调，创建临湘和谐客运。上级单位
一：制定了春运工作方案和应对措施，加强了客运组织与协调；
二：制定了紧急预案和对策，以备各种突发事件和异常情况；
三：及时掌握春运动态及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题；
四：完善了日常工作制度和春运值班制度。1月19日，总公司召开了春运动员大会后。我站贯彻落实总公司春运工作布署，并在吴总、安全科长的主持下召开了站务公司春运工作动员大会，制定了《站务公司春运实施方案》、《春运站场应急预案》，签定了春运职工岗位责任状，层层落实责任。
二、合理调运，满足客运需求
由于从1月19日至1月29日强降温雨雪恶劣气候的影响，对我站客运交通运输能力提出了严峻考验，通过统筹安排，合理配置运力。保证了我站在春运期间车辆的正常运载。高峰客流和突发客流的变化规律，也得到了合理安排，保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输，没有出现旅客滞留情况，满足了旅客出行运输需要。
我站加强了半封闭式管理，及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况，保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。各营运车辆在保证正常班次的基础上，积极预备充足的机动运力，调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间，加班车次数为965班次。我站狠抓营运车辆安检管理和驾驶员安全教育、培训，确保春运运载安全。
三、强化监管，确保运输安全
市委、市政府、交通局、总公司高度重视我站春运安全，我站认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把运输安全作为春运工作的重中之重，强化安全监管。春运期间我站增加武警力量加强各项安全工作、有效的阻止了乘客乘车拥挤、站场闲杂旅客的清理和候车室及至周边的治安管理。进出站口加强“三品”检查力度，坚决查堵携带易燃、易爆、危险品进站乘车。坚决禁止不符合安全标准的车辆参加春运载客出站。严格车辆“三不进站”、“五不出站” 和反超载等安全管理规定。加强客运市场的规范管理，整顿运输秩序；
加强稽查管理和执法监督，切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间，我站设立了2个春运固定稽查点，加强客运车辆的安全检查，杜绝超载客车上路行驶，严厉查处交通违法行为，使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序，其中：查出酒后驾驶4次，客车超员11次。春运期间我站安全形势平稳，未发生任何场内安全事故 。
四、以客为主，提高服务质量
春运期间，我站牢固树立和落实以客为主的服务理念，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。各部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理，推行规范化服务，保持站容站貌、车容车貌整洁卫生，秩序良好。采取预售和预订客车票、增设售票窗口、延长售票时间，增设便民措施，为老、弱、病、残及军人提供专项服务，加强了运输调度指挥，保证车辆的`正班正点。客运站领导现场值班，及时帮助有困难的旅客。各岗位人员都提供优质服务，提升了安检、报班、广播、上客程序服务快速化，保证车辆正点出行。实现了“黄金周”无旅客滞留的目标，努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境，受到了社会各界的肯定和好评。
五、开源节流，力增营收
人头费是我站主要营收之一，今年为了创造营收更高增长点。我站将往年春运期间人头费5元/人增加到10元/人，实现了人头费翻一翻的目标。春运期间，我站长途客车加班965车班次。 今年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效，但安全形势仍然严峻。春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。政府主管部门要加大监管、运管稽查力度，相关部门要采取强有力的措施，切实督促整改，促使客车运输的和谐良性发展，消除客源争纷。为我站达到更好的提高运输能力和服务质量提供优质环境。
春运实习总结 15
在xx工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序，兰州铁路春运顶岗实习报告总结。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了xx工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的xx工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的xx工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的.心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的xx工，然后成为一名合格的复合型人才。
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