船舶机工实习报告

船舶机工实习报告（精选5篇）

　　在当下社会，大家逐渐认识到报告的重要性，要注意报告在写作时具有一定的格式。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编整理的船舶机工实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　船舶机工实习报告 1

　　一、实习目的

　　实习目的是，通过船舶轮机员相关工作岗位实习使我了解以后再船舶轮机员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶轮机员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船舶轮机员相关工作岗位做好岗前准备。

　　同时通过船舶轮机员相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学船舶轮机员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼船舶轮机员工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习船舶轮机员相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在船舶轮机员相关工作岗位的学习重点和发展方向。

　　二、实习时间

　　20xx年03月01日～20xx年06月15日

　　三、实习地点

　　苏州市经济开发区江南大道

　　四、实习单位

　　江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你船舶轮机员工作岗位实习单位的详细介绍

　　五、实习主要内容

　　我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位)开展船舶轮机员岗位实习。为了更好地适应从没有船舶轮机员岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发船舶轮机员相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对船舶轮机员岗位所涉及的.相关知识进行专项培训。

　　在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事船舶轮机员相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和船舶轮机员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及船舶轮机员相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶轮机员相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

　　毕竟是人生第一次在船舶轮机员工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际船舶轮机员岗位的工作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在船舶轮机员岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶轮机员岗位工作内容，在船舶轮机员岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。

　　在单位实习期间，我从事的船舶轮机员工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的船舶轮机员相关工作岗位业务知识处理相关文书。

　　六、实习总结

　　对于第一次在船舶轮机员相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的船舶轮机员相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和船舶轮机员工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多船舶轮机员相关工作岗位理论实践技能，增加了船舶轮机员相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月船舶轮机员岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下：

　　船舶机工实习报告 2

　　实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。为期半个月的生产实习，我们就在校园内实习，在校内实习过程中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。

　　一、实习目的

　　1、通过在校内的实习，自己动手进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。

　　2、在实习期间，通过对典型零件的分析，以及零件组装过程中所用的，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。

　　3、通过实习，与指导教师的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。

　　4、通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，掌握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。

　　5、通过记实习，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

　　二、操作实习的要求：

　　为了达到上述实习目的，操作实习的内容和要求有：

　　（一）锚机托架

　　锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。

　　技术要求：

　　1、组装时各面保持垂直度，不能倾斜。

　　2、锐边要倒圆，焊后清理干净。

　　3、加工工时为2小时。

　　（二）甲板分段局部放样

　　甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。其装配第一部是放样，其次选材安装。

　　安装要求：

　　1、开口边缘做到表面光顺。

　　2、注意安装构件方向。

　　3、保证结构尺寸

　　（三）舭龙骨肘板放样

　　将舭龙骨肘板的结构线画到实物上

　　（四）带缆桩

　　带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。其装配过程是将部件组装成整体。安装要求：

　　1、两桩柱必须保证垂直并平行，不得有歪斜

　　2、锐边要倒圆，焊缝需清理，做到表面美观光顺

　　3、保证焊接质量

　　（五）直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作：

　　技术要求：

　　1、按图纸要求用马粪纸进行放样。

　　2、按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm。

　　3、各管中心应相交，允许偏离轴线±1mm

　　（六）3节90度虾壳管制作

　　技术要求：

　　1、按图纸要求用马粪纸进行放样。

　　2、按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm。

　　3、中段45度允许公差±1度

　　三、操作实习的时间：

　　20xx年6月20-20xx年7月1日

　　四、实习地点：

　　学校

　　五、操作实习的内容：

　　（一）画图

　　1、无论装配还是管系，画图都是非常重要的步骤，可以说不会画图看不懂图纸就等于不会说话看不见东西一样，所以说我们实习的第一课就是识图、画图。

　　2、首先画的是舭龙骨肘板的放样图，画图时要保证主尺寸长宽450mm，四角要注意有四个内切圆弧半径都是25mm，中心有个半径140mm的半圆，两角还有r25mm的小圆，需要采用两圆内切找圆心法确定圆心。

　　3、内底肋板，这个图尺寸非常多，值得注意的是肋板顶端距离底板顶端的距离不是150mm而是140mm，没有标注，而是通过计算得来，右边的圆弧还要向下延伸出10mm，左下角和右下角还有两个宽50mm的肘板，还有这个图有很多的小圆弧，要保证每个圆弧都能圆滑的过度和相切，还要保证尺寸的准确。

　　4、甲板分段放样，我们这个课题是选择在室外进行粉线放样，首先是准备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上进行放样。放样时的要点是弹粉线，要用粉笔在粉线上涂抹粉笔灰，然后两个人各拿住线的一头按在地上，另一个人在中间将线提起要保证垂直，然后松手，粉笔灰在地面上留下的痕迹就是线了。另外就是做垂直线，要运用勾谷定理，画一条长度是3的倍数的线段，再用粉线分别量取5的倍数和4的倍数的长度的线段以其中一点为圆心分别画弧，其交点与圆心连接，这样垂直线就出来了。还有开口的位置

　　5、直角三通管展开图

　　这是将两个垂直相交的管子展开到图纸上的图样，将两管相交处的相惯线的轮廓展开在图纸上，在用这个图样做一个样板，用来在管材上放样，将相惯线画在管材上，然后在按照这个形状进行加工。

　　6、等径60度斜交管展开图

　　这个图的画图方法与等径正交管展开图的方法是一样的，只不过是角度变了，展开图的辅助圆弧的半径变了，变成了一个大圆一个小圆。其他的方法都是一样的，大圆弧金额小圆弧都是三等分然后连结取交点。在把每个交点连结起来就是等径60度斜交管的展开图了。

　　7、等径直角三通管展开图

　　这个图看上去挺复杂的，其实道理很简单，它就是等径正交管的三个支管相交在一起，也就只画一个支管的展开图就行了。

　　8、虾壳管展开图

　　刚看到这个图挺难，感觉无从下手，但是老师讲解过了，也就简单了，它大致分成三部分，拐角处是主要的部分，将它展开了就行了。

　　（二）实操

　　开始实操了心理难免有些小兴奋，终于要动手干了！

　　1、首先做的是等径正交管，我们要练习配合，所以是用硬塑料管来练习，每人有两根管，一根主管一根支管。首先要把画图时候做的样板拿出来套在管系上把相惯线画出来，然后开始锯割，由于以前有过钳工实训课，锯割很顺利的结束了，接下来就是配合了。配合的时候要保证两个圆管的中心线相交，还要保证垂直度，最主要的是保证配合质量，最大允许误差1mm，反反复复的修了大半天，最终算是勉强合格了。

　　2、等径60度斜交管

　　斜交管的难度比正交管难多了，它的两个相惯面并不是对称的，两边的接触面不一样大，而且角度是60度，很难保持。但是做工方法与正交管大同小异，基本操作方法是一样的。有思路了，活就好干了。一样的锯割、配合，到了配合的时候问题就来了，它不像正交管那样好配合了。两个相惯面总是配合不好，间隙很大，而且中心线也对不准，就连角度也有偏差，弄了好长时间还是不行，总是顾东落西的，角度对了配合不严，配合严了角度又偏了。后来老师交给我一个窍门，支管和主管的四个相惯面都是平面，把它们都做成平面在配合就好配合多了。我这才恍然大悟。我把半圆尺放在相惯面来测量平面，还真是差了很多，于是开始修正，把凸出来的地方锉下去然后一点一点的找平修正，再配合再找平，还要经常看看角度是不是歪了，就这样一点一点配和越来越好了，最后当四个相惯面都成平面时我再一配合，还真是神奇，竟然配合的非常严密，角度也差不多了，再经过稍微的修正就合格了，还真是应了老师那句话，窍门满地跑，看你找不找！

　　3、带缆桩装配

　　带缆桩是我们这次实习的`最主要课题也是最难的一个课题，在校内实习条件有限，我也是采用硬塑料板来练习装配，主要是要知道装配过程，部件之间是怎么连接的，是怎么组装的。我们是5个人一组，组装一个带缆桩，它的部件有一个底板、两个内底板、四个侧板、四个肋板、两个桩柱、两个盖板、两个月牙板。每个部件也都是我们自己加工制作的。领来毛丕材料，我们首先开始制作底板，要在底板上分别开两个圆孔，但是我们都愣了，不知道怎么抠这个孔了。这时候老师拿来一个小工具，是一个塑料小长条，一端有个螺丝一端有个小孔，将螺丝拧在底板的圆心上，从螺丝到小孔的距离正好是底板上要抠的圆的圆心，将锯条插在小孔里然后围着螺丝不断的画弧，这样底板上的圆一点一点的就抠下来了。我们有两个人去抠圆，其他三个人做其他构件。接下来做的是侧板和肋板，都比较简单，只要按照尺寸制作就行了，这些做完了，底板也抠完了，然后又换了两个人去继续抠内底板，其他人又开始做盖板，就是一个圆形的板，我们在一块方形板上用圆规画一个圆，然后同样用钳工基础锯割锉磨一点点修正。这个做完了就还剩下最小的部件也是最难弄的部件了，那就是月牙板！它是整个带缆桩所有部件里面最难弄的一个所以老师给我们讲解了一下具体怎么操作怎么画线！在方形板上画两个圆弧内切，第一个圆弧要画的大一些在向下延伸10mm然后第二个圆弧与这个圆弧内切，两个圆弧之间的部分就是我们要弄的月牙板了，线是画完了，接下来是动手把他抠下来一共有两个月牙板画好了

　　两个后我就拿着这个艰巨的任务去了钳工实验室进行制作了，外面的圆还算可以，但是里面的圆弧就不好做了我是拿个小圆锉一点一点的抠下来的，抠完的时候手都起了好几个水泡，不过还是很有成就感的。这样所有的部件都制作完了，就该装配了，装陪的时候我们都很专注，有个人在看图纸其他人进行装配。要保证总体尺寸、垂直度、平行度等等，又必须几个人配合装，有的位置难安的部件我们安了好长时间才安上！最后眼看安完的时候，我们发现了一个重要的问题，就是我们采取的是倒装法，结果我们没有注意把桩柱安反了连带的把底板和内底板的位置也搞反了，无奈只好拆了重新装。最后装配的是盖板和月牙板，要在桩柱上画好理论线同时要保证月牙板装配后与桩柱的垂直度与地板的平行度，虽然很难把握，但是我们都很有耐心的两个人把着一个往上装，再一点一点的调整，最后搞定，经过测量，尺寸、垂直度、平行度等等都合格了！

　　4、甲板分段放样：

　　这个是在空旷的场地上进行放样首先准备工具，粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。首先是准备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。

　　上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。

　　你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。

　　除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般某某多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。

　　三管轮阶段

　　你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了埃责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅埃担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。

　　三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的(维修保养计划表)，可以翻阅以前三管轮的工作记录和(检修记录簿)，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。

　　船舶机工实习报告 3

　　实习单位：xx

　　实习时间：20xx年xx月xx日

　　一、实习目的

　　通过在船舶上担任机工实习岗位，深入了解船舶轮机系统的运行和维护，掌握船舶机械的操作技能，提高实际动手能力和问题解决能力，为今后从事船舶机械相关工作打下坚实的基础。

　　二、实习内容

　　1. 熟悉船舶轮机系统

　　在实习初期，我在轮机长和老机工的带领下，全面熟悉了船舶的轮机系统，包括主机、辅机、发电机、制冷系统、燃油系统、润滑系统等。了解了各个系统的组成、工作原理和相互之间的关系。

　　2. 协助进行日常维护保养

　　日常工作中，我积极协助老机工进行船舶机械的日常维护保养工作。这包括对主机、辅机的清洁、检查和紧固，对各种泵浦的维护，对过滤器的清洗和更换等。通过这些工作，我学会了如何正确使用各种工具和设备，掌握了基本的维护保养技能。

　　3. 参与故障排除

　　在实习期间，船舶上也出现了一些机械故障。我有幸参与了故障排除的过程。在轮机长和老机工的指导下，我学会了如何通过观察、听诊、测量等方法判断故障的原因，并协助进行维修。例如，有一次主机出现了异常噪音，我们通过检查发现是某个轴承出现了问题，及时进行了更换，保证了船舶的`正常运行。

　　4. 学习安全操作规程

　　船舶工作环境复杂，安全至关重要。在实习过程中，我认真学习了船舶机械的安全操作规程，包括个人防护、设备操作、防火防爆等方面的知识。严格遵守安全规定，确保自己和他人的安全。

　　三、实习收获

　　1. 专业知识和技能的提升

　　通过实习，我对船舶轮机系统有了更深入的了解，掌握了船舶机械的操作和维护技能。学会了如何使用各种工具和设备，如何判断和排除故障，提高了实际动手能力和问题解决能力。

　　2. 团队协作能力的增强

　　在船舶上，机工团队需要密切协作，共同完成各项任务。通过与轮机长、老机工和其他船员的合作，我学会了如何与他人沟通协调，如何发挥团队的力量，提高了团队协作能力。

　　3. 职业素养的培养

　　船舶工作要求高度的责任心和敬业精神。在实习过程中，我深刻体会到了这一点。严格遵守工作纪律，认真履行工作职责，培养了自己的职业素养。

　　4. 适应能力的提高

　　船舶工作环境艰苦，生活条件有限。通过实习，我逐渐适应了这种环境，提高了自己的适应能力和抗压能力。

　　四、实习体会

　　1.理论与实践相结合

　　在学校学习的理论知识在实习中得到了充分的应用和验证。同时，通过实践也加深了对理论知识的理解和掌握。只有将理论与实践相结合，才能更好地掌握专业知识和技能。

　　2.安全第一

　　船舶工作安全风险高，必须始终将安全放在首位。严格遵守安全操作规程，提高安全意识，是保证工作顺利进行和人身安全的重要前提。

　　3.团队合作的重要性

　　船舶机工工作需要团队的密切配合。只有大家齐心协力，才能完成各项任务。在团队中，要学会尊重他人，发挥自己的优势，共同为实现目标而努力。

　　4.不断学习和进步

　　船舶技术不断发展，作为船舶机工，需要不断学习新知识、新技能，提高自己的综合素质。只有这样，才能适应行业的发展和变化。

　　五、总结

　　通过这次船舶机工实习，我收获颇丰。不仅学到了专业知识和技能，还提高了团队协作能力和职业素养。在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己，为船舶机械行业的发展贡献自己的力量。

　　船舶机工实习报告 4

　　一、实习目的

　　通过在船舶上进行机工实习，了解船舶轮机系统的组成和工作原理，掌握船舶机工的基本操作技能，提高实际动手能力和问题解决能力，为今后从事船舶轮机相关工作打下坚实的基础。

　　二、实习单位及岗位介绍

　　实习单位为xx，该船主要从事xx运输。我的实习岗位是船舶机工，主要负责协助轮机员进行船舶轮机设备的日常维护和保养，参与机舱值班，确保船舶轮机系统的正常运行。

　　三、实习内容及过程

　　1. 熟悉船舶轮机系统

　　在实习初期，我在轮机员的带领下，对船舶轮机系统进行了全面的了解。船舶轮机系统主要包括主机、辅机、发电机、燃油系统、冷却系统、润滑系统等。我学习了各个系统的组成、工作原理和操作方法，了解了它们之间的相互关系和协同工作方式。

　　2. 参与机舱值班

　　在熟悉了船舶轮机系统后，我开始参与机舱值班。值班期间，我需要密切关注机舱内各种设备的运行状态，定期巡视检查，记录设备的运行参数，如温度、压力、转速等。如果发现设备异常，应及时报告轮机员，并采取相应的措施进行处理。

　　3. 协助进行设备维护和保养

　　除了参与机舱值班，我还协助轮机员进行船舶轮机设备的日常维护和保养。这包括清洁设备、更换滤芯、加注润滑油、检查螺栓紧固情况等。在维护和保养过程中，我学习了各种工具的使用方法，掌握了一些基本的维修技能。

　　4. 参与应急处理

　　在实习期间，我还参与了一次船舶轮机系统的应急处理。当时，船舶主机突然出现故障，导致船舶失去动力。在轮机员的指挥下，我迅速参与到应急处理中，协助进行故障排查和修复。通过这次应急处理，我提高了自己的应急反应能力和问题解决能力。

　　四、实习总结及体会

　　1. 实习总结

　　通过这次船舶机工实习，我对船舶轮机系统有了更深入的.了解，掌握了船舶机工的基本操作技能，提高了实际动手能力和问题解决能力。同时，我也认识到了船舶轮机工作的重要性和复杂性，需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。

　　2. 体会

　　（1）团队合作的重要性。在船舶轮机工作中，需要各个岗位的人员密切配合，共同完成各项任务。只有团队成员之间相互协作、相互支持，才能确保船舶轮机系统的正常运行。

　　（2）安全意识的重要性。船舶轮机工作涉及到高温、高压、高速旋转等危险因素，必须时刻保持高度的安全意识，严格遵守操作规程，确保人身安全和设备安全。

　　（3）不断学习的重要性。船舶轮机技术不断发展，新的设备和技术不断涌现。作为一名船舶机工，必须不断学习新知识、新技能，提高自己的专业水平，才能适应行业的发展需求。

　　五、对实习单位的建议

　　1. 加强对实习生的培训和指导。可以为实习生制定详细的培训计划，安排有经验的轮机员进行指导，帮助实习生更快地掌握专业知识和技能。

　　2. 提供更多的实践机会。可以让实习生参与更多的实际工作，如设备维修、故障排除等，提高实习生的实际动手能力。

　　3. 改善实习生的生活条件。可以为实习生提供更好的住宿和饮食条件，让实习生能够更好地投入到实习工作中。

　　总之，这次船舶机工实习让我受益匪浅。我将把在实习中学到的知识和技能运用到今后的学习和工作中，不断提高自己的专业水平，为船舶轮机事业的发展贡献自己的力量。

　　船舶机工实习报告 5

　　一、实习背景

　　随着全球贸易的不断发展，航运业在经济中的地位日益重要。作为一名学习船舶相关专业的学生，我深知实践对于掌握专业知识和技能的重要性。因此，我选择了在xx进行为期xx的机工实习，以加深对船舶轮机系统的了解，提高自己的实际操作能力。

　　二、实习单位概况

　　xx是一艘xx船舶，主要从事xx的运输。该船配备了先进的轮机设备，包括主机、辅机、发电机、燃油系统、冷却系统、润滑系统等。船上的轮机部门由轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和机工组成，他们共同负责船舶轮机系统的运行和维护。

　　三、实习内容

　　1. 轮机系统的认识与学习

　　在实习的初期，我主要通过观察和学习来了解船舶轮机系统的组成和工作原理。轮机员们耐心地为我介绍了主机、辅机、发电机等主要设备的结构和功能，以及燃油系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统的作用和运行方式。我还学习了轮机控制室的各种仪表和设备的使用方法，了解了如何通过这些仪表来监测轮机系统的运行状态。

　　2. 日常维护与保养工作

　　随着实习的深入，我开始参与船舶轮机系统的日常维护和保养工作。这包括清洁设备、检查螺栓紧固情况、更换滤芯、加注润滑油等。在进行这些工作的过程中，我不仅学会了如何正确使用各种工具和设备，还了解了维护保养工作对于确保轮机系统正常运行的重要性。

　　3. 机舱值班

　　在实习的后期，我开始参与机舱值班工作。值班期间，我需要密切关注轮机系统的运行状态，定期巡视检查各个设备，记录运行参数，并及时处理出现的.异常情况。通过值班工作，我提高了自己的应急处理能力和问题解决能力，同时也更加深刻地体会到了轮机员们的工作责任和压力。

　　4. 参与故障排除与维修

　　在实习过程中，我还参与了几次轮机系统的故障排除和维修工作。在轮机员们的指导下，我学会了如何通过观察、听诊、测量等方法来判断故障的原因，并采取相应的措施进行修复。这些经历让我更加深入地了解了轮机系统的工作原理和维修方法，也提高了自己的实际操作能力。

　　四、实习收获与体会

　　1. 专业知识的提升

　　通过这次实习，我对船舶轮机系统的组成、工作原理和维护保养方法有了更加深入的了解。我学会了如何正确使用各种工具和设备，掌握了一些基本的维修技能，提高了自己的实际操作能力。同时，我也更加深刻地认识到了理论知识与实践相结合的重要性，只有将所学的理论知识运用到实际工作中，才能真正掌握专业知识和技能。

　　2. 团队合作能力的培养

　　在船舶上，轮机部门是一个紧密合作的团队。在实习过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性。只有各个岗位的人员密切配合，共同努力，才能确保船舶轮机系统的正常运行。通过与轮机员们的合作，我学会了如何与他人沟通协调、如何分工合作、如何共同解决问题，提高了自己的团队合作能力。

　　3. 职业素养的提高

　　在实习期间，我严格遵守船舶上的各项规章制度，认真履行自己的工作职责，保持了良好的工作态度和职业素养。我学会了如何在艰苦的工作环境中保持积极乐观的心态，如何克服困难和挑战，如何不断提高自己的工作能力和水平。这些经历将对我今后的职业发展产生积极的影响。

　　五、实习建议

　　1. 加强实习前的培训

　　在实习前，可以为实习生安排一些相关的培训课程，让实习生对船舶轮机系统有一个初步的了解，掌握一些基本的安全知识和操作技能。这样可以让实习生更快地适应实习工作，提高实习效果。

　　2. 增加实践机会

　　在实习过程中，可以为实习生提供更多的实践机会，让实习生参与到更多的实际工作中。例如，可以让实习生参与设备的维修和故障排除工作，让他们在实践中学习和成长。

　　3. 加强指导与交流

　　在实习期间，可以为实习生安排专门的指导老师，定期与实习生进行交流和指导，帮助实习生解决在实习过程中遇到的问题和困难。同时，也可以组织实习生之间的交流活动，让他们分享自己的实习经验和体会，共同提高。

　　六、总结

　　通过这次船舶机工实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作能力和职业素养。这次实习将对我今后的职业发展产生重要的影响。在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业水平和综合素质，为航运事业的发展贡献自己的力量。

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