实用的部门年终工作总结集合6篇

　　总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它能帮我们理顺知识结构，突出重点，突破难点，不妨让我们认真地完成总结吧。你所见过的总结应该是什么样的？下面是小编精心整理的部门年终工作总结6篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

实用的部门年终工作总结集合6篇

部门年终工作总结篇1

　　一、主要工作和目标任务完成情况

　　㈠以县乡公路建设为第一要务，农村公路稳步发展

　　年初以来，我县一直阴雨绵绵，很少有晴好天气，使公路建设计划难以实施。特别是四月份以来，抗非、抗洪工作成为压倒一切的中心任务，全县公路建设面临前所未有的困难。面对困难条件，我们始终树立公路建设的主题意识，以县乡公路建设为第一要务，不等不靠，想方设法抢抓晴好天气，采取加班加点、见缝扎针和组织突击会战等办法，加快工程进度，把因“两抗”耽误的时间夺回来。为确保工程进度和质量，我们加大了对工程机械的投入，添置了轧路机、装载机、摊铺机、挖掘机等设备，推进了工程进展。洪涝灾害之后，我们集中精力修复水毁公路，做到了水退路通，保证了救灾物资的及时调运。今年以来，各乡镇政府也加快了村级公路的改建步伐，通过一事一议、群众投劳、个人捐资等办法多渠道筹措资金，加大了村级公路改建的投入，促进了农村公路网的形成。主要工作成绩如下：

　　1、县乡村三级油路改建完成50.5公里，投入资金1006万元。其中交通公路部门完成15.8公里，乡镇自筹自建34.7公里。同时省通达工程项目双龙——王人18公里和马店——东城3公里已完成工程投资570万元，完成基础底层18公里。

　　2、水毁公路修复91公里，维修水毁桥涵30座，投入资金280万元。修复路段是：

　　x043线蒋望路：k0-k12段12公里；

　　x046线利江路：k7-k22段15公里；

　　x048线王胡路：k0-k7；k15-k31段23公里；

　　x049线蒙张路：k20-k40段20公里；

　　x050线利关路：k0-k7段7公里；

　　x052线芦刘路：k14-k28段14公里。

　　3、县乡公路维护完成坑槽填补58325平方米，新建桥梁4座752延米，完成资金投入185万元。同时，吕台大桥、马胡桥的维护工程已基本竣工，12月底可望全部通车。

　　4、所有自然村通晴雨路的县通达工程完成486.34公里，在建239公里，占年度计划的120%。

　　在双抗的严峻形势下，全县农村公路建设仍能够取得稳步发展，主要是一年来能够全面贯彻落实交通部、省交通厅关于加快农村公路建设的通知精神，进一步完善了“三六一机制”加强了对农村公路建设的监督和指导，派出了70余人的“通达工程”工作队，各乡镇成立了农村公路管理所，加强了对农村公路建设的领导，才能在大灾之年出现较好的公路建设局面。

　　㈡以行业管理为第一要职，征管工作再创佳绩

　　1、继续深入开展打击非法营运、净化运输市场工作。

　　XX年以来，全县开展的大张旗鼓的客运市场活动，淘汰了农公班车中的“超、废、差”车辆，规范了各农公客运班线，所有的农公班车全部纳入经资质评定合格的运输企业统一管理。此举不仅为广大乘客提供了舒适的乘车环境，提高了行车安全系数，也净化了客运市场，打击了非法经营。得到了市局领导的肯定，在《安徽交通》报报导后，引起了很大反响，一些兄弟县局纷纷来我局参观学习。今年以来，我们进一步加大了这方面的工作力度，对群众反映较大的长途客车有站不进、侵占农公班线的等问题进行了专项治理，下发了《关于加强我县境内省际和区际班线进站管理的通告》，印制了XX余份宣传资料，出动城区各站及稽查大队执法人员192人次，严厉打击了长途客车乱停乱靠、站外揽客、有站不进等违章行为，坚决制止了“甩客、卖客、欺客、宰客”等严重侵犯旅客权益的行为。整顿期间共查出并处罚非法营运及违章车辆26台，使长途旅客运输秩序有了显著改变。针对摩托三轮非法载客现象，元月份我局运管所与交警队联合行动，协同作战，对摩托三轮非法载客、残疾人驾车及无牌无证的黑头车进行了清理整顿，净化了运输市场，维护了公平公开、竞争有序的客运秩序。

　　2、组织负责，努力抓好交通规费征收工作。

　　由于受“双抗”的影响，今年规费征收形势严峻，防非期间，5-9月份规费政策性减半征收，全年计划任务完成数下降12.5%，即少征150万元。随之而来的洪涝灾害使全县县乡道路几乎全部中断交通，水毁修复后，大部分车辆投入灾后重建，使规费征收几乎陷于停顿。面对规费征收的严峻形势，我们审时度势，在既要严格执行上级减半政策，又要确保救灾物资的通畅情况下，采取了一系列切实有效的办法，使规费征收做到灾年不减收。一是抓好三个到位：即任务落实到位，检查考核到位，奖惩兑现到位。确保灾年不减收。二是组织互查，狠抓源头管理。九月份以来，每月初的1-5号为集中整顿互查时间，由局领导班子成员分组带队，全县各基层站抽调精兵强将开展运输市场秩序及规费征收联合互查。共出动执法人员192人次，补征规费20余万元。通过互查，一些经常性偷费漏费的“钉”字户、难缠户补交了规费，一些偏远地方车辆的驾驶员受到了宣传教育，提高了自觉纳费的意识。互查堵塞了各种漏洞，起到了拾遗补缺的作用。三是认真搞好服务，主动送费上门。针对我县大型货运车辆常年在外运输的实际情况，局运管所改变工作作风，主动派人到肖山、无锡一带送费上门。全年送费上门4次，完成运管费、货物附加费130余万元，有效地减少了规费外流和偷漏行为。通过以上措施，今年规费征收在大灾之年，仍以9.3%的递增超额完成了上级下达的任务。

　　㈢狠抓安全生产，做到警钟长鸣

　　根据全国安全生产电视电话会议精神以及省市明传电报和县人民政府04号文件要求，我们狠抓了安全生产的组织领导，使全县公路运输和水上安全保持了较好的势头。首先是开展了“反三违月”和“安全生产月”活动，组织交通系统各有关单位进行了大张旗鼓地安全宣传，印发各类法律、法规宣传单15000份，制作安全宣传图画牌6组，宣传条幅23条，并利用宣传车进行现场宣传和流动宣传。二是不断加强安全知识教育。针对农村中小学生过渡的特点，我们和教育局联合下发了《利辛县中小学生开展水上安全知识教育的通知》，并在有渡口乡镇的中小学校中开展了水上安全知识答卷活动，印制了水上安全知识答卷题XX余份，同时开展水上安全知识竞赛，极大地提高了中小学生和广大群众的水上安全意识。三是继续加强对重点时段的监管和水上安全经费的投入，特别是春节和庙会期间安全管理人员坚持旁站式管理，堵住了一切可能发生的漏洞。继续加大了渡船更新的力度，对渡口各种标识进行了完善，保持了安全生产的良好态势，做到了警钟长鸣，保持了连续25年无事故。

　　㈣积极投入非典防治，递交了一份合格答卷

　　我县是劳务输出大县，今年外出民工30多万人，在“非典”袭来的时候，我们交通部门面临了巨大压力和考验。在这场没有硝烟的生死战斗中，全局职工做到了四个到位：一是认识到位，和县委、县政府保持高度一致，克服了防非是卫生、防疫部门的事的狭隘观念，以高度的责任感和使命感主动树立主力军思想，首当其冲、勇挑重担，积极为县委、县政府分扰。二是责任落实到位，局及各二级机构均成立了相应的领导组织，制订了完善的应急预案，形成了坚强的防护网络。三是力度到位，全局上下全力以赴，集中精力，雷厉风行，一切服从抗非大局，做到了要人给人，要物给物，一往直前，义务反顾。四是执行纪律到位，制订了严格的抗非纪律，全局无一例临阵畏缩、有令不行、推诿扯皮、玩忽职守的现象。在抗非过程中，我局在全县各主要要道和客运停车扬共设置登记检验点11个，150余名运政人员和机关干部投入了抗非第一线，印制了10余万份150万人次的旅客登记表，20余万份健康申请表，10余万份致旅客和司乘人员的公开信，建留验点三处。同时购置消毒液3.5吨，进行车辆消毒16280台次，有力地促进了全县抗非工作的开展。同时，为保证及时切断病源，我局还建立了快速反应机动队，以应付突发事件，我县报告的第一例可疑病人，就是快速反应机动队接到报告后及时堵截住的'。抗非战斗中，全局涌现了大量的先进人物和可歌可泣的先进事迹。我局女职工，共产党员殷晓梅同志受到了省委组织部的嘉奖。正是这些不畏危险，敢于直面“非典”的同志们忘我工作，防非以来共登记检查车辆12390台次，登记旅客135139人次，查出可疑病人15例，做到了不漏检一车，不漏登一人，不放过一个疑点，也使我县交通防非工作做到了交通不断，货流不断，病源切断，向党和人民递交了一份合格答卷。

　　㈤夺取了抗洪抢险的胜利

　　抗非工作刚刚取得阶段性胜利，全县人民又迎来了一次与洪水大拼搏、大抗争的斗争。这场百年不遇的洪涝灾害给全县人民造成了具大损失，也使交通基础设施建设损失惨重。全县损坏县、乡、村道路87条，206公里，冲毁大小桥梁、涵洞78处，直接损失3000多万元。面对这场百年不遇的洪涝灾害，我们交通系统全体职工用敢于拼搏、勇于奉献的精神和召之即来，来之能战，战之能胜的顽强作风，在县委、县政府的领导下，取得了抗洪斗争的胜利。我们一是做到了勇挑重担，主动请战。“抗洪抢险，交通先行”，这是我们交通局党组一班人和全局职工的共同认识。按照县防指的要求，我们迅速成立了公路抢险救灾组，物资运输救灾组和60人的党员抢险突击队，各组按分工分别制订了抗洪抢险紧急预案，为应对突然情况，我们还购买了水陆两用汽船和300套雨衣，胶鞋，确保做到一声令下，拉的出，开的动，打的赢。二是做到人民利益高于一切。整个抗洪期间，我们接到县统一调动的突击抢险活动6次。在新张集的王湾大堤，王市镇的母猪港大堤，展沟的南圩，王市的吴庙等地都留下了我局职工抗洪抢险的身影。他们或在大堤搬石运土，或趟过一道又一道齐胸

部门年终工作总结篇2

　　一个部门，必须得齐心协力，那么才能在工作当中去把一个部门的任务完成，去为公司创造价值，而作为部门的一个负责人，部门经理更是要做好，无论是个人的工作，或者管理部门员工方面，只有都做好了，一起发力，那么才能真的部门工作做好，而过去的一个年里我也是团结部门同事，大家一起努力，一起把部门的事做好。我也是对过去的一个年度里的工作要来总结下。

　　一、个人方面

　　个人的一个工作，就是带领部门一起来把部门任务完成，这一年我们部门也是在我的带领下完成的年度的目标，我是部门的经理，所以很多事情，我都是身先士卒，只有自己带好头了，那么部门的同事才会听你的，才会愿意你来管理，来指导他们做事情，如果自己都做不好工作，那么其实很多人都会不服你的，一个部门那么大，只要心思不是一致的，那么就很难去把工作给完成了的。特别是我们部门的任务也是很多，压力也是比较大的，只有作为经理的'我起到表率作用，那么大家的积极性也是会提高的，这一年来，我的工作都认真的去完成，在工作之余我也是不断的提升自己，让自己管理水平更好，业务能力更强，这样带领大家一起做事情的时候，也是会愿意配合，愿意跟着我的步伐去把部门的任务做好。

　　二、管理方面

　　在部门的管理方面，我不是一成不变的，而是根据不同的人，不同的任务去做管理，做到更加的人性化，当然也是要保证是公平的，只有大家都看到，都知道我是怎么对待他们的，那么他们也是会回馈好的方便，如果我对待部门的同事只有任务的压力和没完成的惩罚，而对于奖励和他们的关心都没有的话，或者比较少，那么做事情也是很难说做得好的，在管理中，我喜欢用同理心去对待部门的同事，经常会想如果我处于他们的位置，是怎么样想的，有什么要求，或者面对工作又是有什么困难，我也是积极的在这一年管理当中去帮助他们解决问题，虽然工作的任务重，但这一年的管理我也是做好了，大家也是愿意一起努力，去完成任务。

　　回顾过去，我也是知道我还有些没做的好的地方，我也相信，在今后的工作之中，我会继续的努力，把部门给管理好，把工作的目标完成，让我们部门成为公司优秀的部门，不需要领导操心的部门。

部门年终工作总结篇3

　　20xx年，我们国家的大气环流较为异常，表现为：出现了50年未遇罕见低温雨雪冰冻灾害性天气；西太平洋副热带高压强度、脊线位置、西伸脊点位置变化大，1月西北太平洋副热带高压较常年同期显著西伸，脊线位置偏北，2月到5月副高显著东退，脊线位置偏北到正常，面积偏小，强度偏弱，6月西北太平洋副热带高压面积偏大，强度接近常年同期，西伸脊点偏东，7月到8月，西北太平洋副热带高压较常年同期面积偏大，强度偏强，脊线位置偏南、偏西；20xx年8月开始的拉尼娜事件于20xx年5月结束，事件过程持续了9个月（20xx年8月至20xx年4月），并在20xx年11月达到最强。主汛期7～8月热带辐合带位置偏北，东风波动影响我市的时间段偏长。

　　**市全年月气温波动大。1～2月偏低到特低；3～5月偏高；6～7月北部正常稍高到偏高，南部正常稍低到偏低；8月全市偏低；9月全市偏高到特高；主汛期全市大部正常稍低到偏低。除9月降雨量全市大部偏少、4月南部偏少、6月北部偏少外，全年降水量以正常到偏多为主要特征；主汛期降雨量全市正常到偏多，大部偏多1～3成。

　　20xx年自1月到10月5日，全市共出现大雨62站（次），比多年平均偏多5站（次），出现暴雨25站次，比多年平均偏多10站（次），是常年的1。7倍。洪涝灾害严重。

　　在今年气候较为异常的情况下，**市气象台在短期气候预测工作中，对雨季开始期、汛期和主汛期降水趋势等的趋势预报正确，全年（截止9月）月平均气温、月降水量预测的准确率分别为73%和77%，其中5～9月平均气温、月降水量预测的准确率分别为90%和73%，对溪洛渡水电站坝区月降水的预测准确率为82。5%，达到了较好的服务效果。

　　并严格按照上级业务主管部门的统一规定和要求，制作定期和不定期的`气候影响评价产品。

　　一、雨季开始期、汛期和主汛期降水趋势等的趋势预报正确

　　1、雨季开始期

　　在年度短期气候预测中预测：“雨季开始期大部正常到偏迟，于5月中旬到下旬开始”，在春播期短期气候预测中预测：“雨季开始期大部正常，于5月中旬到下旬开始。”在4月26日发布的“汛期短期气候预测”中订正为：“雨季开始期大部正常到偏早，大部于5月中旬左右开始。”实况是：全市雨季开始期正常到偏早，于5月中旬以前全部开始。订正后，趋势预报正确。

　　2、洪涝趋势

　　在年度预测中指出：“主汛期降水量分布不均，单点性的大雨、暴雨、冰雹、雷暴等强对流天气较常年突出，洪涝灾害较常年偏重。” 汛期预测中指出：“汛期（5～10月）降水属平偏丰年成。主汛期6～8月降雨量大部正常到偏多，降水量分布不均，单点性的大雨、暴雨、冰雹、雷暴等强对流天气较常年突出，洪涝灾害较常年偏重”。主汛期预测中指出：“主汛期6～8月降雨量大部正常到偏多，主汛期降水量分布不均，单点性的大雨、暴雨、冰雹、雷暴等强对流天气较常年突出，洪涝灾害较常年偏重。”实况是：汛期大雨次数偏多5站（次），暴雨次数多达常年的1。7倍，除区域性强降水外，8月6—10日北部、东部出现持续性强降水。汛期和主汛期降水均为正常到偏多。预测与实况相符。

　　3、春旱在年度预测中指出：“春旱比常年偏重”，春播期短期气候预测中预测：“雨季开始前大部区域有中等强度的春旱发生。”。实况是：4月上旬到中旬有轻度春旱。据市防汛抗旱指挥部4月18日不完全统计，全市农作物受旱49。542万亩（其中：轻旱39。957万亩，重旱9。585万亩），因旱造成水田缺水1。92万亩，旱地缺墒14。685万亩，造成29。385万人、8。859万头大牲畜饮水困难。紧接着的4月下旬多雨，其中25日、27日出现区域性的中雨到大雨过程，大部区域春旱得以及时缓解。趋势基本正确。

　　4、春夏连旱

　　全年均未预测有春夏连旱，实况也无。预测正确。

　　5、水稻“抽扬期”低温

　　在年度、汛期、主汛期预报中，都提的是“8月上旬到中旬前期二半山以上地区有轻度低温阴雨天气”。在8月短期气候预测中订正为：“8月中旬二半山以上地区有轻度‘抽扬期低温’”。实况是：无明显抽扬期低温（未达到省局统一规定的标准），但昭鲁坝区（昭阳、鲁甸站为代表）10～11日日平气温、25～27日3天平均气温低于17℃，出现轻度低温天气，加上8月气温偏低，日照偏少，对水稻有一定影响。趋势预报基本正确。

　　6、其它特殊项目

　　对倒春寒预报的时段误差较大，预测有秋季连阴雨，实况无。

　　截止10月6日，共发布定期（月、季、年）气候预测10期，针对防汛、电力、水电工程等制作专题气候预测产品（不定期）8期。

　　二、水电站短期气候预测

　　针对溪洛渡坝区发布月、季气候预测10期，对坝区月降水的预测准确率为82。5%。

　　三、气候影响评价工作按规定要求认真制作和发布

　　**市气象台气候影响评价业务按规定的业务流程和业务要求认真执行，制作格式统一、用语规范标准、评价方法较为客观。不仅详细反映了对当月（季、年）的气象要素时空分布，还可获得本地大气主要影响系统、主要气候事件和气候对主要行业（农业、交通、林业、畜牧业、能源）的影响等重要气象信息，并提供气候预测和展望性评价建议等参考，而且对每个月出现的灾情有较全面的反映。

　　每期气候预测和气候影响评价产品制作完毕后，均立即以最短的时间通过邮寄或文件交换的方式到达地方各部门和各级领导手中、通过省农经网上传到互联网、通过NOTES上传省局业务发展处和省气候中心、通过地县气象局域网服务器专用目录对县局开展气候影响评价业务和服务提供参考和指导、通过96121声讯答询系统将展望性气候影响评价和建议向社会公众发布。为各级领导和各级部门提供了及时准确的决策服务依据。

部门年终工作总结篇4

　　一、主要工作和目标任务完成情况

　　㈠以县乡公路建设为第一要务，农村公路稳步发展

　　2、水毁公路修复91公里，维修水毁桥涵30座，投入资金280万元。修复路段是：

　　x043线蒋望路：k0-k12段12公里;

　　x046线利江路：k7-k22段15公里;

　　x048线王胡路：k0-k7;k15-k31段23公里;

　　x049线蒙张路：k20-k40段20公里;

　　x050线利关路：k0-k7段7公里;

　　x052线芦刘路：k14-k28段14公里。

　　4、所有自然村通晴雨路的县通达工程完成486.34公里，在建239公里，占年度计划的120%。

　　在双抗的严峻形势下，全县农村公路建设仍能够取得稳步发展，主要是一年来能够全面贯彻落实交通部、省交通厅关于加快农村公路建设的通知精神，进一步完善了 “三六一机制”加强了对农村公路建设的监督和指导，派出了70余人的“通达工程”工作队，各乡镇成立了农村公路管理所，加强了对农村公路建设的领导，才能在大灾之年出现较好的公路建设局面。

　　㈡以行业管理为第一要职，征管工作再创佳绩

　　1、继续深入开展打击非法营运、净化运输市场工作。

　　xx年以来，全县开展的大张旗鼓的客运市场活动，淘汰了农公班车中的“超、废、差”车辆，规范了各农公客运班线，所有的农公班车全部纳入经资质评定合格的运输企业统一管理。此举不仅为广大乘客提供了舒适的乘车环境，提高了行车安全系数，也净化了客运市场，打击了非法经营。得到了市局领导的肯定，在《安徽交通》报报导后，引起了很大反响，一些兄弟县局纷纷来我局参观学习。今年以来，我们进一步加大了这方面的工作力度，对群众反映较大的长途客车有站不进、侵占农公班线的等问题进行了专项治理，下发了《关于加强我县境内省际和区际班线进站管理的通告》，印制了xx余份宣传资料，出动城区各站及稽查大队执法人员 192人次，严厉打击了长途客车乱停乱靠、站外揽客、有站不进等违章行为，坚决制止了“甩客、卖客、欺客、宰客”等严重侵犯旅客权益的行为。整顿期间共查出并处罚非法营运及违章车辆26台，使长途旅客运输秩序有了显著改变。针对摩托三轮非法载客现象，元月份我局运管所与交警队联合行动，协同作战，对摩托三轮非法载客、残疾人驾车及无牌无证的黑头车进行了清理整顿，净化了运输市场，维护了公平公开、竞争有序的客运秩序。

　　2、组织负责，努力抓好交通规费征收工作。

　　由于受“双抗”的影响，今年规费征收形势严峻，防非期间，5-9月份规费政策性减半征收，全年计划任务完成数下降12.5%，即少征150万元。随之而来的'洪涝灾害使全县县乡道路几乎全部中断交通，水毁修复后，大部分车辆投入灾后重建，使规费征收几乎陷于停顿。面对规费征收的严峻形势，我们审时度势，在既要严格执行上级减半政策，又要确保救灾物资的通畅情况下，采取了一系列切实有效的办法，使规费征收做到灾年不减收。一是抓好三个到位：即任务落实到位，检查考核到位，奖惩兑现到位。确保灾年不减收。二是组织互查，狠抓源头管理。九月份以来，每月初的1-5号为集中整顿互查时间，由局领导班子成员分组带队，全县各基层站抽调精兵强将开展运输市场秩序及规费征收联合互查。共出动执法人员192人次，补征规费20余万元。通过互查，一些经常性偷费漏费的“钉”字户、难缠户补交了规费，一些偏远地方车辆的驾驶员受到了宣传教育，提高了自觉纳费的意识。互查堵塞了各种漏洞，起到了拾遗补缺的作用。三是认真搞好服务，主动送费上门。针对我县大型货运车辆常年在外运输的实际情况，局运管所改变工作作风，主动派人到肖山、无锡一带送费上门。全年送费上门4次，完成运管费、货物附加费130余万元，有效地减少了规费外流和偷漏行为。通过以上措施，今年规费征收在大灾之年，仍以9.3%的递增超额完成了上级下达的任务。

　　㈢狠抓安全生产，做到警钟长鸣

　　根据全国安全生产电视电话会议精神以及省市明传电报和县人民政府04号文件要求，我们狠抓了安全生产的组织领导，使全县公路运输和水上安全保持了较好的势头。首先是开展了“反三违月”和“安全生产月”活动，组织交通系统各有关单位进行了大张旗鼓地安全宣传，印发各类法律、法规宣传单15000份，制作安全宣传图画牌6组，宣传条幅23条，并利用宣传车进行现场宣传和流动宣传。二是不断加强安全知识教育。针对农村中小学生过渡的特点，我们和教育局联合下发了《利辛县中小学生开展水上安全知识教育的通知》，并在有渡口乡镇的中小学校中开展了水上安全知识答卷活动，印制了水上安全知识答卷题xx余份，同时开展水上安全知识竞赛，极大地提高了中小学生和广大群众的水上安全意识。三是继续加强对重点时段的监管和水上安全经费的投入，特别是春节和庙会期间安全管理人员坚持旁站式管理，堵住了一切可能发生的漏洞。继续加大了渡船更新的力度，对渡口各种标识进行了完善，保持了安全生产的良好态势，做到了警钟长鸣，保持了连续25年无事故。

部门年终工作总结篇5

　　今年以来，在公司领导的关怀和指导下，在同事们的大力支持下，品管部顺利完成了本年度各项工作。现将一年以来的工作情况向您们做一个报告，请批评指证，谢谢！

　　一、部门管理上运用系统化、标准化的思想规范了品管部工作流程

　　今年品管部业务和人员状况是：品管部人力少：仅有x人，到x月份时只有x人。控制范围广：包括了进料、入库、出货、工程、售后，还包括体系建设、5S管理等工作。加之公司在今年加强了品管队伍的建设，品管部同时也加强了品质控制的力度和深度，工作量也随着增大。在此种情况下必须加强部门管理，必须使品质管理系统化、标准化。对此采取了以下措施：

　　1.采用日志（原来就有）对当天的`工作进行记录，采用周报和月报对当周或当月工作进行总结并制定下周的工作计划。各责任人按计划行事，我主要做跟踪，保证总体任务的完成；

　　2.对品管部各个控制作业和产品标准用文件的方式予以标准化，让各检验人员严格按文件作业，规范操作。针对原来的进料和出货检验方法和判定标准大多掌握在技术员手上，检验员检验时要经常去问的情况，亲自查找产品标准并亲自参与功能测试，并将其形成标准文件。先后修改和拟制了原材料和成品的检验项目和判定标准等10多份文件，为作业员提供判定准则；

　　3.建全了品管部部门质量目标，包括进料和成品漏检率、品质异常跟踪结案率、工程项目监理合格率等，并将所有目标指标纳入各岗位人员的绩效考核，确保品质监控的质量；

　　4.加强业务知识学习，部门]经理亲自随（X和工程调试人员下工地，熟悉工程施工、调试和质量检查方面的知识。现已熟悉了工程监理的整套动作流程。以便于在部门人力紧张时，亲自下工地进行各项工程质量监控工作，确保部]工作任务的完成。

　　二、完善质量管理体系，确保体系正常运作

　　1.在x总的领导下积极准备，并于今年x月份一次性通过了AQA （美国质量认证国际有限公司）对我司质量管理体系的年度监督审查。并取得AQA颁发的证书；

　　2.为确保体系的正常运作，按照公司质量管理体系要求于x月份组织了-次内部质量体系审核，共发现不符合项x个，发现的问题部分已纠正，其它进行中；

　　3.按照质量管理体系的要求协助总经理于今年x月份完成了管理评审会议。并负责会议决议的执行跟踪；

　　4.设计统计报表完善质量记录和质量统计。现已形成品质周报和月报统计，能直观的反映各工段质量状况，以便于各责任单位采取有效措施即时改善；

　　5.完善公司质量目标指标，并制定了完整的统计和纠正预防措施作业办法；

　　6.新增了《监视和测量装置控制程序》，对检测仪器的管理作出规定，完善了公司质量管理体系文件；

　　7.修改了《产品管理委员会职能》文件，规范公司对新产品研发过程的质量控制；

　　8.拟制了《库存品返工作业流程》文件，规范了对已入库成品出现质量问题的返工作业；

　　9.为生产线设计了《返修统计报表》和过程质量监控成套统计表格协助生产线加强制程质量控制。

　　三、严格质量控制，完善控制流程和检测手段

部门年终工作总结篇6

　　一、主要工作和目标任务完成情况

　　㈠以县乡公路建设为第一要务，农村公路稳步发展

　　年初以来，我县一直阴雨绵绵，很少有晴好天气，使公路建设计划难以实施，交通部门年终工作总结。特别是四月份以来，抗非、抗洪工作成为压倒一切的中心任务，全县公路建设面临前所未有的困难。面对困难条件，我们始终树立公路建设的主题意识，以县乡公路建设为第一要务，不等不靠，想方设法抢抓晴好天气，采取加班加点、见缝扎针和组织突击会战等办法，加快工程进度，把因“两抗”耽误的时间夺回来。为确保工程进度和质量，我们加大了对工程机械的投入，添置了轧路机、装载机、摊铺机、挖掘机等设备，推进了工程进展。洪涝灾害之后，我们集中精力修复水毁公路，做到了水退路通，保证了救灾物资的及时调运。今年以来，各乡镇政府也加快了村级公路的改建步伐，通过一事一议、群众投劳、个人捐资等办法多渠道筹措资金，加大了村级公路改建的投入，促进了农村公路网的形成。主要工作成绩如下：

　　2、水毁公路修复91公里，维修水毁桥涵30座，投入资金280万元。修复路段是：

　　x043线蒋望路：k0-k12段12公里;

　　x046线利江路：k7-k22段15公里;

　　x048线王胡路：k0-k7;k15-k31段23公里;

　　x049线蒙张路：k20-k40段20公里;

　　x050线利关路：k0-k7段7公里;

　　x052线芦刘路：k14-k28段14公里。

　　4、所有自然村通晴雨路的县通达工程完成486.34公里，在建239公里，占年度计划的120%，部门工作总结《交通部门年终工作总结》。

　　在双抗的严峻形势下，全县农村公路建设仍能够取得稳步发展，主要是一年来能够全面贯彻落实交通部、省交通厅关于加快农村公路建设的通知精神，进一步完善了 “三六一机制”加强了对农村公路建设的`监督和指导，派出了70余人的“通达工程”工作队，各乡镇成立了农村公路管理所，加强了对农村公路建设的领导，才能在大灾之年出现较好的公路建设局面。

　　㈡以行业管理为第一要职，征管工作再创佳绩

　　1、继续深入开展打击非法营运、净化运输市场工作。

　　XX年以来，全县开展的大张旗鼓的客运市场活动，淘汰了农公班车中的“超、废、差”车辆，规范了各农公客运班线，所有的农公班车全部纳入经资质评定合格的运输企业统一管理。此举不仅为广大乘客提供了舒适的乘车环境，提高了行车安全系数，也净化了客运市场，打击了非法经营。得到了市局领导的肯定，在《安徽交通》报报导后，引起了很大反响，一些兄弟县局纷纷来我局参观学习。今年以来，我们进一步加大了这方面的工作力度，对群众反映较大的长途客车有站不进、侵占农公班线的等问题进行了专项治理，下发了《关于加强我县境内省际和区际班线进站管理的通告》，印制了XX余份宣传资料，出动城区各站及稽查大队执法人员 192人次，严厉打击了长途客车乱停乱靠、站外揽客、有站不进等违章行为，坚决制止了“甩客、卖客、欺客、宰客”等严重侵犯旅客权益的行为。整顿期间共查出并处罚非法营运及违章车辆26台，使长途旅客运输秩序有了显著改变。针对摩托三轮非法载客现象，元月份我局运管所与交警队联合行动，协同作战，对摩托三轮非法载客、残疾人驾车及无牌无证的黑头车进行了清理整顿，净化了运输市场，维护了公平公开、竞争有序的客运秩序。

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