新车磨合的注意事项有哪些

　　汽车磨合期介绍

　　磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程，汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

　　出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙，另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。

　　新车磨合期注意事项

　　1、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。

　　2、500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。

　　3、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好，适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。

　　4、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下，因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码，转速不要超过3000转即可。

　　5、启动的时候不要踩着油门踏板来点火，启动后，最好等发动机的转速表稳定，表指针预热到刻度线中间，水温达到40℃以上，再缓缓起步上路。

　　6、不要满载超载，磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。

　　7、出发前热车1分钟，出发后的几分钟避免轰油门驾驶，不仅在磨合期，长期对车都是有利的。

　　8、手动变速箱勤换挡，让转速保持在发动机良好的动力输出范围内，既避免转速过高，也防止高档低转速提速。

　　9、由于底盘还没有完全磨合好，磨合期内拉高速存在危险，另外发动机第一箱机油内的金属碎屑会加剧内部磨损。

　　10、避免紧急刹车，当然在任何情况下，激烈驾驶、急刹车都是不良驾驶习惯，特别对新车来说，急刹车会对发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大，应该要时刻关注路况，提前减速减挡，如果确实有突发情况需要紧急刹车，实在没办法了，那也应该先踩下离合器踏板，再刹车，这样能部分减少发动机的冲击损伤。

　　刹车系统是汽车最重要的安全装置，一旦刹车出现失灵等问题时，轻则车辆受损，重则发生人员伤亡，因此日常行养护中对刹车的保养是必不可少的'，那么刹车失灵的原因有哪些呢，下面就一起来看看吧。

　　刹车失灵的原因

　　1、操作不当

　　由于日常驾驶中对刹车操作不当，导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。

　　2、严重超载

　　由于汽车行驶时严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

　　3、缺乏保养

　　在日常养护中，对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气等问题都会导致刹车失灵。

　　上面看了刹车失灵的原因，那么刹车失灵处理方法又该是怎样的呢?

　　1、打开应急灯，提醒周围车辆，这样可以明确地告诉周围车辆，你的车出现了异常状况，一般情况下，周围的车辆就会对你的车保持警惕，尽量避免靠近你，要么减速，要么绕行。

　　2、拉手刹减速

　　当制动力依旧不能恢复时，就需要通过拉手刹来减慢车速。拉手刹时手刹不能一下拉到底或者拉的过快，因为车速、惯性等原因，一旦把手刹拉的过快、过死，就会造成钢丝绳蹦断，手刹也就彻底失效了，所以应当缓缓用力，慢慢将手刹拉到底。此外，拉手刹时，尽量不要猛打方向，否则后轮本身已经被抱死，很容易发生侧滑甚至翻车现象。

　　对于采用电子驻车(电子手刹)的一些中高级车型来说，一旦刹车失灵，通过拉起手刹按键将车辆减速的成功率会更高。

　　3、寻找紧急避险道

　　及时寻找合适路段进行减速，例如上坡路或者高速公路或连续下山路段设置的紧急避险车道，紧急避险车道在主车道右侧，很多公路在连续下山路段或者高速公路下坡路段都会设置，如果刹车失灵可以尝试进入紧急避险车道，车道有沙石和水池来帮助减速。

　　4、强制降档减速

　　对于手动挡车型来说，如果拉手刹减速缓慢或者手刹失效，就要通过强制降档，以发动机制动来拖慢车速，如果车速较快，变速箱此时已经很难开合，大多抢不进低档位，所以正确的操作是给一大脚油门，轰开同步器，强行推进低档位，再轰一脚油门，进档，不过强制降档减速很容易使发动机转速飙升到超过转速极限值，会对发动机本身造成不小的伤害，但本着生命价值高于一切的原则，即使会让发动机受损，在紧急时刻也一定要果断操作。

　　5、摩擦障碍物减慢车速

　　可以直接通过摩擦道路两旁的山体、栏杆、树木或建筑等障碍物让车辆尽快停下来，如果山体、栏杆等障碍物在车辆左侧，也就是驾驶员这一侧时，不能一把靠死障碍物，因为如果车速较快，一把靠死障碍物会产生强大的冲撞力，直接作用在驾驶员一侧，会导致驾驶室变形，严重威胁到驾驶员的生命安全，这跟直接撞车没有什么区别，所以要靠一点，打回来一点，再向障碍物靠一把，再打回来一把，如果障碍物在车辆右侧时(副驾驶无人坐)，可以将车辆慢慢贴向障碍物，两手死死抓着方向盘(以免方向盘的抖动，打伤手骨)，用右面整个车身的面积和障碍物接触，增加摩擦力，使车子更快的停下。

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