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汽车磨合期注意事项详解生活中常见的用车知识

时间:2021-07-07 10:11:50 注意事项 我要投稿

汽车磨合期注意事项详解生活中常见的用车知识

  汽车磨合期对于汽车来说是十分重要的,磨合好了有利于汽车的性能,磨合不好很容易出现各种安全隐患。那么,汽车磨合期要注意什么呢?

汽车磨合期注意事项详解生活中常见的用车知识

  汽车磨合期介绍

  磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程,汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段,一般为1000~1500公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程,在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力,并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣,对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

  出厂后的新车,虽然已经进行过磨合,但是零件的表面依然较粗糙,另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。

  新车磨合期注意事项

  1、500公里为初期磨合,此时速度不宜过快,一般为70-80公里以下,转速不要超过2200转为好。

  2、500-1000公里为中期磨合,最高速度可适当提高,一般可以达到90-100公里,转速依然2500转以下为好,适当提提速不但不会影响发动机,反而可以促进磨合,而且可以看看是否再提速时有否异常。

  3、1000-1500公里为后期磨合,速度可以提至120公里以下,因为磨合是一个渐进的过程,必须逐步加码,转速不要超过3000转即可。

  4、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶,要有速度变化。

  5、启动的时候不要踩着油门踏板来点火,启动后,最好等发动机的转速表稳定,表指针预热到刻度线中间,水温达到40℃以上,再缓缓起步上路。

  6、不要满载超载,磨合期由于不能达到最佳润滑状态,加重负荷会使磨损加剧,所以必须按车型的载重规定减载,以不超过规定载重量的70%为宜。

  7、 出发前热车1分钟,出发后的几分钟避免轰油门驾驶,不仅在磨合期,长期对车都是有利的。

  8、手动变速箱勤换挡,让转速保持在发动机良好的动力输出范围内,既避免转速过高,也防止高档低转速提速。

  9、避免紧急刹车,当然在任何情况下,激烈驾驶、急刹车都是不良驾驶习惯,特别对新车来说,急刹车会对发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大,应该要时刻关注路况,提前减速减挡,如果确实有突发情况需要紧急刹车,实在没办法了,那也应该先踩下离合器踏板,再刹车,这样能部分减少发动机的冲击损伤。

  10、由于底盘还没有完全磨合好,磨合期内拉高速存在危险,另外发动机第一箱机油内的金属碎屑会加剧内部磨损。

  (JIAZHAO.COM)

  后驱车都有哪些优缺点?对于车主们来说,选择一款适合自己的车型是非常重要的。接下来,我们就来了解一下:

  后轮驱动(RWD)的定义

  后轮驱动,全称叫做前置发动机后轮驱动,英文全称Rear Wheel Drive,是一种比较传统的驱动形式,其动力自发动机经由传动轴传递到后轮上,后轮为驱动轮负责驱动整个车辆,而前轮为导向轮负责转向,形象地说,就是前进时后轮“推动”前轮,带动车辆行进,采用前置后驱的车辆,其发动机一般纵向放置,发动机产生的纵向转动的力借由传动轴,传递至后驱动轴,再转化为横向转动的动力,从而驱动后轮转动。

  后驱车的优缺点

  后驱车优点

  1、起步加速表现好,舒适度高,车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,有利于车辆起步、加速或爬坡,提供更好的行驶稳定性和舒适度;

  2、操控性好,后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷,同时,因为一些组件从车辆前部移至后部,使整车的`前后配重比可以接近或达到50:50的完美比例,大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性,所以操控性更加优异,这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因。

  3、维修容易,前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室,简化了操纵机构的布局和转向机构的结构,便于车辆的保养和维修。

  4、承载能力好、结构简单。

  后驱车缺点

  1、体积大、质量高。

  2、行驶速度高慢、故障率高。

  3、成本较高,空间利用不便,后驱车部件多、组装复杂,生产成本相对较高,由于增加了传动轴,因此需要占去一定的车身空间,影响车内空间的布置分配,但是随着后轮独立悬挂系统的改进,后驱车的空间可能有很大的提高余地。

  4、动力损耗较大,由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮,因此对于动力的损耗必然较前驱车大,一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。

  5、牵引力不足、转向过度,尽管一些部件被移到的后部,但是相对于前驱来说,作用于驱动轮(后轮)的重量还是相对较轻,而牵引力的特点是作用于发力点(驱动轮与地面接触点)的作用力越大,牵引力作用越稳定,因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题,后驱车在过弯时,由于减速重心前移,后轮抓地力减小,很容易导致转向过度,即一般所说的“甩尾”。

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