新车磨合注意事项及禁忌
每一辆刚买来的新车都有一个磨合期。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。以下是新车磨合注意事项及禁忌，欢迎阅读。
磨合其实就是指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。传统意义上的汽车磨合需要有N多条注意事项，主要是因为在当时的传统制造工艺比较落后，很多精加工阶段是由人来完成的，包括发动机、变速箱这些精度要求严格的部件，由于“人”在加工时控制误差的能力有限，所以就会直接导致发动机以及变速箱当中的齿轮与齿轮之间的啮合不是在最佳状态，所以“磨合”对车未来的使用效果及寿命都有很大的影响。如今的机械制造业已经被全自动化机械制造方式所取代，汽车的发动机、变速箱以及底盘等重要部件都是靠“机械自动化”完成的，所以目前已经不需要传统意义的磨合了。
新车磨合更像是大赛前的热身运动，不仅仅是发动机的磨合，车上每一个零件都要进行配合，从变速箱到底盘，从刹车到轮胎，一切的一切都是新的，都需要相互适应。不同的车主对磨合的态度不同，有人拿到车很小心翼翼的去开，生怕出现一点问题，而有的车主则是对新车抱着满不在乎的态度，原来怎么开自己的老爷车，现在仍然“等同视之”。其实这两种做法都欠妥。磨合期间我们还是要按正常的行驶习惯驾驶，其中也有着一点点的不同之处，下面我们就一起来看看在磨合期到底有哪些应该注意的。
新车在出厂前都会经过冷磨(冷磨是发动机装在专用的机床上用电机带动磨合，因没有燃油燃烧产生高温，故叫冷磨)处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议在前1500—2000公里必须谨慎驾驶您的爱车。前100公里阶段，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前300公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。
前500公里阶段，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。
前1500公里阶段，应保持温和驾驶的习惯，控制转速在3000转以下，对应的车速基本控制在80km/h-100km/h之间。
前1500-3000公里阶段，车启动之后，当水温达到工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机转速。
不同品牌的汽车首次保养的公里数也不同，一般为3000-5000公里作第一次常规保养，保养过后车内所有运动部件之间的配合基本达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。尽量在首保期限到来前去保养，最好不要错后。
磨合期间随时观察车辆状态
车辆出厂前和4S店收车之前都会对新车进行一系列全面细致的检查，同时在我们提车的时候也会通过各种方式对车辆进行检查(稍后我们会做一期提车注意事项及车辆检查的文章，敬请关注)。磨合期同样也需要时刻观察车辆的状态。
磨合期忌满载
汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%~80%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
磨合期润滑油的更换
误区：使用优质润滑油
正解：因车而异，原厂机油就可以
很多车主没到首保期的时候就迫不及待的更换了机油，很多人认为原厂提供的机油在质量和粘度上都不是最好的，其实这种想法不一定是对的，现在的车辆加工精度都很高了，不会像几十年前那样的工艺了，磨合也不会有多少杂质产生。所以没有必要提前更换机油。而且一些汽车制造厂商在新车加入的机油中都会随着加入一些减缓发动机磨损的添加剂，所以原车磨合期的机油不一定就比自己买的各种全合成机油质量差，反而有的.可能会有更好的保护效果。
合理添加、使用油料
误区：加高标号油;等油表灯亮再去加油
正解：按说明书要求加油;避免灯亮
加油按照汽车说明书上的要求，根据发动机的压缩比来选择燃油的标号，要与发动机的压缩比相匹。尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。
通常，压缩比低于7.5可使用90号汽油，压缩比在7.5～8.0应选用90或93号汽油;压缩比在8.0～10.0应选93或95号汽油;压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。 具体到每一款车，还要考虑到一些实际情况，以说明书为标准是最准确的。
热车时间过长对车辆有损害
误区：着车后，水温正常才能开走
正解：转速稳定即可行车
着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。
“拉高速”实际是拉高转速
误区：拉高速=开快车
正解：档位的转速维持在一定的高范围区间
很多朋友都知道新车出了磨合期之后要去拉高速，经常听到身边有朋友咨询，“咱们附近能不能找到一条摄像头少的高速，我要去拉拉车!”听到这些话我就非常的疑惑，难道“拉高速”真的是要跑多快吗?!真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速维持在3000-4000范围运转，每个档位保持一段时间，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。
编辑总结：新手配搭新车的组合是我们在路上行驶经常见到的，其实在车辆磨合阶段的一些驾车、用车的正确习惯都是为了车辆以后更好的为我们服务。很多朋友有时候会抱怨自己的车开起来太肉，油耗太高。我们不否认车与车本身存在一定的差异，但是磨合期的用车习惯也会对车辆的性能起到一定的效果。有付出就会有回报，这是成正比的。过分的紧张爱车或者大大咧咧毫不在乎的态度都是欠妥的，车是为人们服务的工具，合理的使用加适当的爱护足已，简单的事情搞复杂了太累，复杂的事情变简单了是贡献。保持良好的驾车心态再加上掌握一些用车的小技巧，磨合期轻松度过，这都不叫事儿!
【用车问答】 新车磨合期怎么开?
微信后台每天都会受到大量的提问，大部分问题编辑部都在后台第一时间回复了。但说实话，有些回复不是那么详尽。这样显然是不好的，那就将部分“典型问题”抽出来，详细解读，也算是编辑部给大家送点小福利了。
Q：刚刚买了新车，想问问新车在磨合期能跑高速吗?有什么需要注意的?
1、新车需要磨合吗?
所谓的磨合，是指多年前发动机部件的制造工艺相对比较低，必须通过磨合让各部件之间紧密接合。现在的造车工艺要高了不少，在大部分新车说明书上只说了避免激烈驾驶。现在的新车磨合相对没那么严格，但也不是完全不需要磨合，下面就给大家说说一些注意事项。
2、磨合期有多长?
磨合期没有绝对的定义，有人说1000公里，有人说2000公里，您可以参考说明书。我个人觉得在首保前都属于磨合期，第一箱机油里的金属碎屑会相对多一些，这时如果激烈驾驶是会对发动机造成更大的磨损。
3、磨合期能跑高速吗?
可以跑高速，现在的车没有那么娇嫩。但是太高的速度会造成发动机的负荷比较高，一般家轿把速度控制在100km/h以内就可以了。
4、磨合期最高转速是多少?
磨合期一般上不要超过发动机最高转速的2/3，现在大部分民用轿车的最高转速在6000rpm左右，所以最好别超过4000rpm。
5、磨合完后怎么拉高速吗?
拉高速的目的是为了拉高发动机转速，而不是拉高车速。所以没有必要去为了拉高速、冒着超速的危险而去跑到120km/h以上的速度，甚至有人为了拉高速把车开到极速，这样既违法又危险。实际上，手动挡或带有手动模式的自动挡可以通过手动适当减档拉高转速，没有手动模式的自动挡可以使用S档或L3档，但是也别把转速拉过4000rpm。
6、磨合期还要注意什么?
除了发动机的磨合以外，其他部件也需要磨合。例如刹车，新车避免紧急刹车，新的刹车盘经过紧急制动后有可能会出现磨损不均匀，引起刹车抖动和异响。
再一个需要磨合的是变速箱，这就要避免长时间使用最高档高速巡航，可以隔段时间适当降低车速，让变速箱降档等。
避免短途行驶，如果是经常短途行驶(单程不到10km)，很可能发动机各区域温度还没均匀就到目的地了，因为发动机主要是由金属构成，温度不均匀容易引起发动机各部件膨胀不均匀，从而引起磨损不均匀。
新车该怎么爱护 打蜡封釉还是镀膜
有不少粉丝都是非常爱护他们新车的，经常会遇到“新车需要封釉吗?”、“需要镀膜吗?”这样的问题，然而作为汽车车漆养护的“老三样”，打蜡、封釉和镀膜究竟有什么区别呢?都有什么优缺点呢?今天我们就来聊聊这个话题。
汽车打蜡有什么作用?
汽车打蜡，是汽车美容的传统项目，打蜡的作用是：防水、防酸雨、防高温和紫外线，同时打蜡形成的薄膜可以将部分光线反射，有效避免车漆老化;此外，车蜡还可以防静电，少了静电车也会少点灰尘的吸附，而且车蜡还能起到上光的作用，使汽车显得更新更好看一点。
汽车封釉有什么作用?
封釉是用柔软的羊毛或海绵通过震抛机的高速震动和摩擦，利用釉特有的渗透性和黏附性把釉分子强力渗透到汽车表面、油漆的缝隙中去。封釉后的车身漆面能够达到甚至超过原车漆效果，使旧车更新、新车更亮，并同时具备抗高温、密封、抗氧化、增光、耐水洗、抗腐蚀等特点，总的来说就是可以起到抗氧化抗腐蚀防撞击等作用。
汽车镀膜有什么作用?
漆面镀膜技术，是世界上最新一代的车漆保护技术。真正的汽车镀膜应该是无机镀膜，也就是永远不会氧化的水晶玻璃镀膜。只有无机镀膜，才是覆盖在汽车表面的镀膜层，不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉。镀膜层是具有一定硬度，可以减轻一些小刮蹭的痕迹。
它们都有哪些优缺点呢?
封釉和镀膜都是需要进行全车抛光的，这是会一定程度破坏车漆的表面，打薄车漆的厚度，值得一提的是正常的车漆只是可以打磨6-10次左右，而且即便是合格的美容产品，多少还是会存在或多或少腐蚀性，这样便会加速漆面老化，破坏车漆表面，此外，封釉和镀膜一般都需要到外面的汽修店、维修厂来做，价格都比较昂贵。
而打蜡，作为最传统、最简单、最方便的车漆养护方式并没有损坏车漆的风险，唯一的缺点不能保持太长的时间，不过你可以随时自己动手给爱车打蜡，即便是到外面打一次蜡也不会太贵，个人觉得打蜡对你爱车的保护会更好。
新年购新车 新车咋磨合?
现在买新车的人越来越多 , 但对新车保养的认识反而很少人知道。很多人认为现在车厂的造车精度已经很高，而且新车车厂前都会进过磨合测试，不需要再对新车进行磨合。小编想说，这个想法是十分错误的。车厂对刚制造出来的新车磨合，那是低负荷的磨合，负载情况远没有实际情况复杂。同时，人和车也需要熟悉配合，磨合期刚好有助于你对车辆的熟悉，做到人车合一的境界。
到底什么是磨合期?汽车在组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在零件表面都存在几何偏差，就是加个精度不会完全达到设计的要求，肯定存在一些公差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难于摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这部分磨掉，这段时间叫做磨合期。新车磨合期一般为 1000-3000 公里。
磨合期不单只是磨合发动机
一说到汽车的磨合期，很多人都想到对发动机的磨合，这是不全面的。新车磨合最关键的有两个目的：第一要达到人车磨合，第二才是车辆各接触摩擦零件的磨合。人车磨合，小编可以说个三天三夜，在这里就不详细说了。若大家需要，小编可以找个时间专门出一篇文章来说这事。车辆机械磨合主要沿着两条主线，一条是动力线(发动机)：动力和润滑系统、传动系统。随动转向系统等;另外一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和刹车盘的平整接触。
磨合期 6 大禁忌
1、忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的 300 公里内，最好不要紧急制动。
2、忌负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的 1000 公里内，一般载重量不要超过额定载荷的 75%-80%。
3、忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。
4、忌高速行驶：新车磨合期内有速度限制，一般应该控制在时速 100 公里 / 时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的 80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在 2000-4000 转 / 分。
5、忌过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
6、忌起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。
新车磨合期“症状” 五大禁忌事项需注意
【 用车知识】现在买新车的人越来越多。有必要提醒车友的是，千万不要忽视新车磨合期内要注意的问题，因为这影响到爱车今后的油耗和使用寿命。
1.忌紧急制动
紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
2.忌负荷过重
新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3.忌跑长途
新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作时间会增加，易造成机件磨损。
4.忌高速行驶
新车磨合期内有速度限制，国产车时速一般在40-70公里，进口车一般在100公里内。当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%。
5.忌过早换油
汽车初装油是磨合期专用润滑油，要求机油黏度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂。所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
为什么要磨合?
汽车是一个机械产品，其中有许多机械零部件都是相互配合工作的，由于机加工精度限制等原因，它们之间的相互配合并没有达到非常顺滑的状态。刚出厂的新车，或者刚刚大修过的车，都需要进行磨合。
磨合就是通过各个零部件之间的咬合部位相互摩擦，使咬合面更顺滑，相互的配合更严密。经过比较好的磨合的车辆，整体车况都会更上以层楼，如车辆比没磨合之前更有劲、更省油、噪音更小、操控更灵活等。
汽车磨合不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合等，汽车磨合是这些主要部件磨合的统称。
怎么样磨合?
既然磨合就是通过机械零部件之间通过相互“打磨”，使留有机械加工痕迹的机件表面更加细腻，以达到相互间的配合更加顺滑的目的，因此在磨合时就应该使机械运动尽量轻，并且所有咬合部位都要磨到。具体要注意的是：
1.平稳起步，缓慢加速
动作要轻缓，起步要平稳，发动机点火后要先充分热车，再缓慢起步，避免急加速、急刹车、高速过弯等激烈驾驶现象。先以低挡起步，缓慢加速，以行驶1公里以后换入高挡为宜。
2.不可让发动机转速过高
一般汽车厂家都会标注汽车磨合期的最高行驶速度，以不超过汽车最高时速的2/3为磨合期最高速度限制。但这种方法并不准确，因为有时会出现虽然速度并未超限，但由于档位掌握不当，发动机转速过高的情况，所以最好以发动机的转速来衡量更为科学。
一般汽油机在磨合期内最高转速不要超过2000转，柴油机则以1000-1500转为宜，转速太高发动机负荷增加，对发动机的损伤很大。
3.不可长时间保持一个挡位
行车时要及时换挡，使每一档位都能磨合到，各种路况都要跑跑。配备手自一体变速箱的车辆要将手动、自动模式都磨合到。
4.不要负重行驶
汽车磨合期间，负重太大也会有损车辆，所以磨合期的车越轻越好，最好不要一下子拉上几个人跑来跑去，也不要装载重物。
5.不要过长时间行车
新车刚开始磨合时，一般开几个小时就需要停一停，让汽车休息一下。不要整天让汽车都在跑，甚至跑长途。
6.尽量避免紧急制动
紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踩离合后踩刹车，以减小对发动机的冲击。
磨合期要多长?
汽车的磨合包括发动机、变速箱、刹车这些主要部件的磨合，主要是发动机的磨合。发动机的磨合大约要经过3000公里的行驶距离。变速箱的磨合主要是齿轮之间的磨合，它的磨合时间比发动机要略长一些，一般需要5000公里的行驶距离。刹车的磨合时间大约需要400公里左右。
综合以上各因素，时间最长的是变速箱的磨合，大约需要5000公里左右，因此整车的磨合期大约应该是5000公里。
是否可以不磨合?
现在随着汽车工业的发展，有的厂家提出来新车无须磨合。这主要是因为发动机的制造工艺水平大大提高，它包括四个方面：
一、机械加工的精度大大提高。过去由于机械加工水平不高，机件表面光洁度不够，留有非常细小的刀痕，因此新车需要磨合配合。现在机加工精度大大提高，新车出厂后各部件配合默契，因此厂家敢断言不用磨合。
二、冶金工艺水平大大提高，使汽车零部件的材质发生了很大变化。如活塞、缸体等，以前的膨胀系数和硬度都不够。现在随着冶金工艺水平和金属工艺学的发展，在这些金属件的表面都进行了有效的处理，使硬度和膨胀系数更加符合高转速高扭矩的需要。从这个角度讲，也不再需要长时间的磨合了。
三、发动机的整体设计水平大大提高。
四、据说有些高档车型在出厂前就已经先进行了冷磨合。
不过，一辆新车到底需不需要磨合，最重要的还是要先看看车辆的使用手册，看看厂家对此有什么要求，只要按照厂家的要求去做就不会出现很大的问题。
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