秋冬季行车注意事项

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秋冬季行车注意事项

　　冬季天寒地冻，行车途中稍有操作不当，极易发生危险，那么，以下是小编帮大家整理的秋冬季行车注意事项，希望能够帮助到大家。

秋冬季行车注意事项

　　秋冬季行车注意事项

　　1、冬季停车注意事项

　　早上首次着车后，应原地怠速热车2～3分钟。尽管有些车主认为自己的爱车性能好，无须热车，但当气温在零摄氏度及其以下时，为了减少爱车的磨损，建议你还是用两三分钟热一下车为好。倘若你着车后立马起步上路，你会听到发动机干磨的噪声较大，且动力性能也不佳。

　　2、在寒冬里

　　不但早上应适当热车，白天若关闭发动机的时间超过3小时，再次着车也应预热1～2分钟。经适度热车后，平稳起步，以1～3挡且2000～2500转低速行驶5～10公里后，再加速正常行驶。

　　3、注意车库坡道冰冻

　　若你的车停在地下车库里或车位进出道有坡，那么在早上开车前，必须先确认出库坡道上没有结冰。若已经结冰，则必须找人将其铲除后方可开车。倘若你没注意已经将车开至冰冻的坡道前，请千万别冒险向上爬坡！因为当冰冻的坡道较陡时，若你的车有ＡＳＲ、ＥＳＰ，那车就会非常艰难地爬动，任你怎么踩油门也没用；若关闭ＡＳＲ、ＥＳＰ或无此系统的车，车轮就会在打滑的瞬间撞上侧壁！所以，遇此局面，最好是慢慢退回车库。

　　同样，在严重冰冻的晚上，在你进入地下车库前也别忘记先下车确认坡道有无结冰，确认无冰时方可驶下车库。

　　4、预防车门被冻住

　　雨雪天爱车在外面过夜前，应用干毛巾将车门框密封胶条上的水及湿气擦拭干净。尽量不要将车子停放在已经结冰或可能结冰的地面上。次日，若发现车门被冻住，不可使劲硬拉车门，应当从车门框缝隙浇温水化冰。不要一上车就开启雨刮，应等车内温度升高后再试，否则容易把电机烧坏。

　　5、道路结冰时时留意

　　在雪后的寒冬里驾车，须密切关注路况，时刻观察前方道路有无冰冻。不要随意越过前方似积水亮光的路面，那可能就是冰面。在通过桥梁、高架道、山间道路和背阳向北的弯道前，应特别当心路面是否结冰。

　　在驾车途中突遇雨雪，必须减速慢行，打开雾灯或近光灯。尽量跟着前车留下的车辙走，同时增大与前车的间距。尽量用油门调节控制车速，少用制动，更应避免紧急制动。避免急打方向及大角度快速转向，尽量不要超车和并线。若车辙沟已经冰冻，则应选择错开车辙一个轮位慢速行驶。

　　6、雪天驾车的技巧

　　常规情况

　　起步：轻加油，慢走车，高挡位加油动作要轻柔，车辆应缓慢平稳起步，然后再正常行驶。如果是自动变速箱有雪地模式，最好开启此功能。如果是手动变速箱，在地面很滑的情况下，可二挡起步。

　　换挡：宁高勿低，宁早勿晚，宁直不弯。尽量让离合器接触时动作柔和、平顺。尽量保持发动机转速均匀，不做急加速、急减速的动作。手动变速箱挡位选择可比平时正常驾驶状态高一挡。大原则是尽量早换挡，在直线和平直路段完成。

　　刹车：先点后刹，利用发动机牵制力动作要循序渐进，最好先轻点，等车速下降后再逐步加大刹车力度。特别强调的是刹车尽量在直道完成，入弯前先减速，即操作任何动作前，先把速度降到位。在紧急情况下，手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。

　　转向：先减速，慢打轮，早回正正确轻柔的转向是雪地驾驶技术当中很重要的环节。大多数情况车辆失控是由于车速过快，转向动作生硬即力道过猛造成的。在冰雪路面过弯时，应先将车速降下来，再轻柔缓慢地均匀打轮。特别要注意的是，在冰雪路面回正方向的时机应略早于正常路面。

　　7、雪天驾车应急方法

　　1、侧滑、甩尾由于刹车过猛或加速太急都会造成车辆侧滑、甩尾，即车辆不能按照驾驶者预定的行驶方向行驶，出现横向滑动或来回摆尾的情况。由于制动过猛造成的侧滑或甩尾，应松开刹车踏板，采用连续点刹的方式制动。

　　处理方法：出现类似危险情况时，千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反。

　　2、转向不足由于入弯速度过快，车辆易出现转向不足，即车头向弯外滑动，车辆不能按驾驶意图沿前轮指向行驶。特别是前轮驱动的车辆，更易发生类似现象。

　　处理方法：首先松开油门踏板，收油。然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。

　　3、转向过度由于车辆速度过快，转向过猛，导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向，即称为转向过度。后轮驱动的车辆更易发生类似情况。

　　处理方法：首先仍是松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。

　　更多注意事项：

　　秋冬季节防雾防风

　　秋冬季节，进入雾季，雾季对安全影响极大。因为大阻断了驾驶员的视线，使得驾驶员观察不清、判断不准，常常发生追尾前车的交通事故。尤其是高速公路行驶的车辆遇到大雾更是危险丛丛。秋冬季另一特点就是大风的影响，往往对骑车人造成一定影响，骑车人为挡风穿着厚实，对路面车辆情况观察判断失误也是引发交通事故的诱因。故在秋冬季行车中一定要注意预防大雾和大风天气对驾驶员的干扰。

　　秋冬季节，注意预热

　　冬季气温低，润滑油因粘度增加而不易流动，车辆发动后应让发动机保持转/分左右，让车预热后再起步。此间不可猛踩加速踏板，也不要让发动机转速过高。预热不必等发动温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。

　　冬季起步，柔和缓慢

　　秋冬季车辆的起步一定要十分柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小；另一方面也让轮胎在还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机轮胎及安全都有好处。起步时，应挂低速档，缓抬离合器踏板轻踏加速踏板。在冰雪路面上起步时，离合器应在半联动状态下稍多加停留，加速踏板要注意配合适中，以免起步时汽车猛烈前冲或牵引力过大而使车轮空转或出现侧滑。如果车轮空转难以起步，可在驱动轮下铺垫沙土、木板等物，以改变车轮与路面的附着力，保证汽车平顺起步。

　　换档要勤，如同磨合

　　秋冬季开车换档要勤，要像驾驶磨合期的车辆一样，一定要注意档位的选择和油离配合，档位过低过高都易车辆失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。起步后，应低速行驶—公里或更长距离，待机件润滑正常后再加速。

　　匀速行驶，防止侧滑

　　秋冬季行车，特别是刚上路时，一定要控制车速，尽让车匀速行驶。在冰雪路面上行车时，应根据道路情况、车辆技术状况和自己技术熟练程度掌握好车速，提速要缓慢的加速、操纵转向盘不可过猛，合理使用变速器。在冰雪路面，绝对禁止使用紧急制动，紧急制动不但不能将车立即停住，反而会引起车辆的侧滑。

　　选线要准，提防雪下

　　在有冰雪的路面上行车，选线直接关系到安全和行车的顺畅。要尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有车辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼。如果有可能应尽量在路中间行车。

　　冰天雪地，会车减速

　　在一般情况下，冬季上路会如同其他季节一样，但在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在道不很宽阔的情况下。会车时，要尽量选择在直道、积雪少、路面宽的地段。最好两车不要在行驶中会车，应该一车靠边停住，另一车低速通过。会车时，如果对路面没有把握，应下车观察，确认路面安全后才可靠边慢行进行会车。

　　前车让道，再超不迟

　　秋冬季树黄叶落，由于空旷无遮拦，风也较大，前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应运喇叭和前照灯提示，待前车做出让道动作时再超。冬季在有冰雪的天气超车很危险，原则上不要超车。如果非超不可，必须选择宽阔平直的对面有足够安全距离的路段进行，待前车让路让速后方可超越，而且在超过前车后不要马上向回变线，要尽量给被超车留出安全距离。切忌高速强超，以防不测。

　　转弯减速，避开积雪

　　秋冬季开车过弯时，要特别注意避开弯道内的积雪结冰路面。无法避开时，一定要提早减档减速缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯走缓弯的办法，尽量增大转弯半径，不要急转猛回转向盘，更不要在转弯中制动或挂空档，以防汽车溜滑甩尾刮碰到其他车辆或行人。

　　行车制动，一早一柔

　　秋冬季行车制动，突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶。在冰雪路上尽量不踩制动而运用减档让发动机制动，必要时还可运用驻车制动，但应按住驻车制动的放松钮，不要让驻车制动卡死。需要注意的是，上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动踏板。以免结冰导致制动的失效。如果出现了滑胎，要保持冷静，采用点制动的方法，即松开踏在制动踏板的右脚，然后再踏下快速地重复数次，便能有效地将汽车停下。

　　平地停车，避开坑洼

　　在冰雪路面行车，途中应尽量少停车，特别是在高速公

　　路行驶时更要注意，以防撞车、溜滑和冰结。如果需要停车应提前换入低速档，选择好安全地点减速、靠边、慢拉驻车制动停车。冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处和坡地，以免积水冰冻住车轮起步困难。

　　拓展：秋冬季安全行车培训

　　（一）雨天的不利因素及防范措施

　　1、能见度低。行人、非机动车、摩托车只顾埋头赶路，不能及时发现车辆。雨伞、雨衣易造成视线障碍，相对于晴天，雨天的交通秩序较为混乱，特别在城郊结合部、市区道路上车、人混合路段和车道较窄路段。驾车视线盲区内易突然出现行人、车辆横穿现象。

　　2、路面湿滑，附着力低。特别是久旱初雨，雨水和尘土混合成泥浆，导致轮胎和路面之间有一层“润滑膜”。还有久雨未晴，路肩松软，路基易塌陷，对行车路线、停车地点的选择都有一定的局限性。

　　3、路面积水，易产生“水膜效应”，俗称打水漂现象，即轮胎花纹的排水功能得不到发挥，轮胎通过积水路段的时间不足以排掉轮胎与路面之间的积水，轮胎附着力突然下降，车辆会随时发生侧滑，偏离正常行驶路线。另某些高速公路的排水功能不完善，车辆快速通过时易出现方向失控。

　　预防措施：

　　1、细心观察，减速礼让，提前预防，礼让的同时也不能丧失路权，要积极地化解路面障碍，保持足够间距防止其他车辆、行人的突发行为（调头、急刹、横穿等）。车辆减速尽量利用发动机牵阻，制动踏板要轻踩，不可紧急制动。一旦发生侧滑，松油门保持谨慎，车尾往哪边甩，方向往哪边修正。

　　2、合理使用好雨刮器，确保视线良好，还要分清白天、夜晚条件下的路面视觉区别，通常夜晚条件下干燥路面呈灰色，积水路面呈黑色。大雨时，灯光还容易散射，干扰观察，一定要加速慢行。

　　3、从“水膜效应”形成的原理来看，对大型载重汽车的转向、制动效果影响不大，而对小型车、空车则相反，它们一旦出现变速、变道转弯的情况时，驾驶员如果还像在正常天气条件下一样操作，比如遇前方车减速，前方出现弯道、陡坡面又视距不足等情况时，措施不当就很容易发生事故。因此我们驾驶人在遇下雨天气时，不仅要做到谨慎驾驶，更要防止被其他交通参与者所影响而导致事故发生。由于雨天路面附着系数下降，而使得晴天行车时同样存在的一些车辆受力作用突显，车辆易改变正常路线引发不良后果，这样的道理使得我们不难分析出雨天产生事故的原因、真相，从而积极提前做好预防措施。

　　（二）雾天的不利因素和防范措施

　　在影响安全行车的诸多因素当中，雾天是最恶劣的气候条件，驾驶员收集路况信息大多靠视觉，一部分靠听觉，下雾直接导致视觉信号中断，雾天发生道路交通事故的概率比正常天气高出几倍，甚至几十倍。因浓雾造成几十辆车追尾的事故屡见不鲜，事故损失十分惨重。

　　雾天是道路交通安全的刽子手，其主要不利因素表现在以下三个方面：

　　1、能见度下降。刚进入团雾时还存在视觉方面的错觉，雾天长时间行车还容易出现幻觉。

　　2、空气湿度浓导致路面湿滑，因雾影响视觉这一点还不易发觉，容易忽视，如突然出现了障碍物或行人、车辆横穿而急打方向避让时会出现车辆横滑。

　　3、下雾天封路、堵车是常见的，一旦开通初期，行车秩序混乱，因长时间压抑后，不少驾驶员心理上有个发泄过程，特别是一些年轻的，缺少经验的，自控力差的驾驶员。

　　预防措施：

　　1、行车前检查车辆的安全技术状况，特别是制动、灯光、雨刮器等都必须处于良好的技术状态，以备随时发挥最大效力。

　　2、控制车速。雾天视野受限，这是发生交通事故的主要原因，因此雾天驾驶最重要的注意事项就是控制车速，尽量不要以超过100公里的时速行车。专家建议当能见度<500米>200米时，时速不得超过80公里；能见度<200米>100米时，时速不得超过60公里；能见度<100米>50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下，视情停驶在安全地带，耐心等待，能不行驶的尽量不行驶。

　　3、停车靠边。如果雾太大，能见度太低时绝不可勉强行驶，合理选择安全地点停放车辆，同时打开雾灯、近光灯和闪光灯、视廓灯。停车后，及时枭⒙每椭涟踩卮肟肪×吭兑恍虿灰诔瞪希悦獗幻ё驳某底驳健５任砩⑷セ蛘呤酉呱院迷傩惺弧Ａ碓诔的谝欢ㄒ蔷九疲龅酵环⒐收贤３导煨奘保稍诔盗竞150米处摆放警示牌，提醒其它车辆注意。同时还要切记，不要将车停放在刚下坡路段，后方来车因坡道会造成视线盲区，来不及采取措施，从而造成事故。前方有事故发生路堵时，一定要选择好停车躲避意图明显状态位置，同时，不要马上就下车走动，尽量把车往前方移，适当控制间距，最好不要停在最后，防止后方车辆突然追尾。同样道理，进入团雾前，应尽可能压住后方尾随车辆，低速跟随其他车辆进入，并注意观察前车动态。

　　4、使用灯光。要遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、示廓灯和近光灯，利用灯光来提高能见度和提醒对方车辆注意，需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，驾驶人反而什么都看不见。

　　5、勤用喇叭。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示出自己的行车位置。两车交会时应按喇叭提醒对方车辆注意，同时关闭远光灯，以免给对方造成炫目感。

　　6、保持车距。在雾中行车尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车。要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行驶，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与路边临时停车等待雾散的人、车相撞。如果发现前方车辆停靠在右边，不要盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对方来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步意图而对方又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速超越。另外，也请注意小心盯住路中的分道线，不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。如果发现后车与你离得太近，你可轻点几下制动，以刹车灯提醒后车注意保持适当车距。

　　7、一旦因雾封路或者路堵开通之初，一定要集中注意力，保持全方位安全车距，不乱打方向抢道，控制好情绪，杜绝超速行驶，及时汇报路况信息。（同一单位的车辆要保持信息互通，以便正确选择行车路线）雾天行车耗时、费神，注意途中合理安排好休息。雾天行车一定要严格遵守交通规则限速行驶，根据实际情况，随时做出正确的判断和反应。

　　（三）冰雪天气的安全行车的不利因素及防范措施

　　冰雪天气是“道路自然灾害”，冬季道路常被冰雪覆盖，汽车的运行条件也发生了变化，轮胎对地面的附着力显著降低，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大现象。路面积雪、结冰导致车辆方向失去控制是引发交通事故的主要原因，严重影响行车安全。

　　冰雪道路制动效能降低导致制动距离延长、制动时间和制动减速度缓慢、车辆地面的纵向附着系数减小，附着系数与车轮相对地面的滑移力增大，纵向附着系数在滑移力为20%时最大，此时制动力最大，当车辆抱死滑移力为100%时，纵向附着系数直线下降，因而制动力有所下降，即制动效能将下降。侧滑和制动距离延长对行车安全的危害：

　　1、引起侧滑的原因：主要因为制动器使用不当，尤其是紧急制动造成的侧滑现象最严重，而汽车发生侧滑后的危害最大，导致车辆偏离正常行驶路线，常引起不同程度的交通事故。

　　2、汽车在坡道行驶，由于平行重力的影响，同时又处于冰雪道路，也是最容易发生事故的地方。

　　3、冰雪道路行车，由于轮胎与路面的附着力下降，使汽车的制动距离大大延长，往往是正常路面制动距离的三到四倍，这样就增大了汽车的制动非安全区，容易造成事故。冰雪道路行车应采取的

　　预防措施：

　　1、出车前，应加强对车辆的检查，保持其技术状态良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠，不得有行驶跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压应相等，轮胎花纹磨损的应相对一致，磨耗过剩应成对更换，以免引起侧滑和甩尾。结冰路面很光滑，通过时应装防滑链，且防滑链松紧应一致，左右对称。另外，还应携带必要的防滑器具及取暖用品。

　　2、冰雪道路停车有时轮胎会与地面冻结，起步前应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、冻土，不得强行起步，以防损坏轮胎和传动件。起步时，可半联动、轻踏油门，以适应冰雪路面较小的附着力，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，或在驱动轮下撒些干沙、煤渣、木板、被子等物，或用铁镐将路面刨成"x"形或"Y"形槽，以提高附着性能，利于起步。

　　3、冰雪天，大地覆盖积雪，白茫茫一片，往往辨不清道路、沟坝及路面状况，这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿路中心和积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中心通过；若有车辙，应循车辙行驶；若车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷和山路等危险、可疑之处，应停车勘察清楚，判明情况后再通过，不可冒险。

　　4、冰雪路行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停住车的限度内；需要加速或减速时，应缓缓踏下或松开油门踏板，以防驱动轮因突然增速或减速而打滑，甚至侧滑、甩尾。

　　5、冰雪路面的附着系数只有干燥沥青路面的1／4，制动非安全区大大增加。若跟车过近，当前车减速制动时易造成追尾撞车事故。因此，驾驶员应根据地形、车速和装载等情况，与前车拉开正常行驶时2倍以上的安全距离（一般不得小于50米）。

　　6、在冰雪道路上应尽可能避免超车，若赶路紧急非超车不可，一定要选择宽敞、平坦和冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，保持两车有足够的侧向安全距离，且不要太靠近路边；若路面狭窄，有条件的一方应主动停车礼让；若路面积雪较深，对路边无把握，应下车试探积雪下面的路况，再进行会车。

　　7、需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳转向盘，慢转慢回，在不影响对方来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。

　　8、行车中应尽量采用预见性制动，尽量利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免使用紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以发动机的反作用阻力牵制车辆前进，同时间歇使用手、脚制动，谨防“一脚成祸”。

　　9、行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用刮水器改善视线，多鸣号；雪后行车，易使驾驶员双目晕眩、畏光、流泪甚至视力下降（即雪盲症），因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。

　　10、市区内行车，通过十字路口，常因灯光信号迫使驾驶员为了停车而使用制动，这时也会出现侧滑现象。因此通过十字路口时应事先降低车速，随时准备停车，尽量避免因制动而引起的侧滑。冬季在结冰的高架、立交道路上行驶应注意的事项：

　　冬季时高架、立交道路因离地较高，空气自然对流，温度相对较低等因素容易结冰。行驶中要集中精力稳定车速，不可猛踩油门；下坡时松开油门尽量利用发动机牵阻作用而降低车速，避免急刹车和急打方向；处理情况应提前减速和制动，不要超车，加大横向和纵向行车间距，预留紧急处置的时间和空间；保证轮胎气压正常，防止侧滑或方向失控。

　　（四）秋冬季节黄昏时段的不利因素和防范措施

　　秋冬交替季节，天黑得早，天昏地暗对驾驶人的视线有很大影响。驾驶员对距离和速度的判断能力会有所下降，特别是城郊结合部，行人、非机动车交通参与者安全意识淡薄，常常会往家赶等因素而出现横穿公路，突然转弯等现象，险象环生，这就要求我们各位倍加小心，控制好车速，提前预防，确保行车安全。秋冬季黄昏时段对驾驶员来讲，是一天中最危险地时间段，其主要特点：

　　1、天刚变暗，驾驶员眼睛的暗适能力还没有完全形成，视距缩短，视力变差，即使打开车灯也不能明显改善视野，因此降低了观察路面状况的能力，驾驶员很容易因判断错误而发生交通事故。

　　2、路灯没有开启，加上对面车灯的影响，会使驾驶员的视觉产生暂时性模糊和视力下降而发生事故。

　　3、秋冬季的黄昏时段，正是下班的高峰期，路上车多人多，归心似箭，人们不自觉的就会加快步伐或行驶速度。另外，人们经过一天的辛劳，生理心理都很疲惫，反应能力下降，遇到突发情况，极易发生事故。针对这些特点，为保证黄昏时段的行车安全，我们驾驶员应该做到以下几点：

　　（1）减速慢行，仔细观察，随时做到制动停车准备。严格控制车速，加大车辆间距，给临危状况的出现采取措施留下足够的时间。

　　（2）要及早打开示廓灯和近光灯，以引起其他车辆和行人的注意。

　　（3）要认真观察道路两侧车辆和行人动态，发现人行横道线时应提前减速，如有行人通过时要停车礼让。

　　（4）尽量避免超车，如确要超车时，应选宽阔的路段，并用灯光提前告知前车，确认前车让行后再加速超越。

　　（5）会车时，应加大横向间距，减速慢行进行会车，并注意避让非机动车道的行人和非机动车。

　　（五）秋冬季刮风天气安全行车的不利因素和防范措施

　　秋冬季易出现秋风四起的现象，虽然正常的阵风并不会对行车造成影响，但当你开车行至过江大桥或空旷的高速公路上时情况可能不一样，因为突然飘过的侧风很可能让原来正常行驶的车辆偏移路线，从而引发危险。在高速公路上，主管部门一般都会在侧风多发路段竖立警示标志，提示司机注意。

　　一般来说，在空旷的高速公路、隧道的出入口，过江大桥或在立交桥上等都有可能出现侧风，在建筑物相对密集的位置侧风的力度也会相对较小，越是开阔的道路车辆受侧风的影响也就会越大。

　　车体越宽大，受风面积就会越大这是人人皆知的道理，但实际上汽车的自重、车辆重心的高低、悬挂的软硬等等诸多方面都影响汽车在风中的稳定性。车辆正常高速行驶时，车外的气流会在车表形成一个下压的力以增强行驶稳定性，但突然袭来的侧风会打破这种稳定的力压，令原来的下压力改变方向，阻力和升力也会在一定程度增加，这样就会令车辆发生行驶路线的偏移。而这种情况下，自重比较重、车辆重心低、装备了一套刚性比较好的悬挂系统的车辆，将很有利于车辆在侧风中保持稳定。

　　许多的交通意外事故都是由于驾驶员在险情出现后没有很好地做出相应的反应，或是反应过激造成的，所以经常观察前车、保持合理的车速和注意路边的警告标示都十分重要。当车辆不可避免地受到侧风影响后，急刹车或急打方向都是不明智的举动，应该先搞清车辆的偏移路线，然后再慢慢地修正方向。

　　总之，搞好安全行车工作，是驾驶人不断提高综合素质的反应，应注意多方信息和知识吸收，勤加思考，不断积累。祝大家做一个有知识、有学问、综合素质全面的驾驶人。

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