中国通用航空行业发展前景

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中国通用航空行业发展前景

　　随着低空领域管制的全面开放，中国通用航空行业将迎来快速发展期。下面是小编为大家整理的中国通用航空行业发展前景的相关内容，希望大家喜欢。

　　中国通用航空行业发展前景

　　我国通用航空正处于市场培育阶段，为进一步释放市场活力，促进通用航空业发展，国家正不断加大引导和扶持力度。今年以来，高层不断释放大力发展通用航空的信号。

　　通用航空政策密集出台、高层指示都表明了通用航空产业的发展从国家层面开始受到重视，彰显国家要大力发展通用航空产业的信心。国际经验表明，低空空域的开放将是推动通航产业爆发的先决条件。认为 2017 年将是通用航空全面推进的开局之年。明年低空空域改革将全面铺开，通用航空审批程序也大大简化，社会资本投资通用航空相关领域时机已经来临，高投入、高回报的特征使其注定成为民间投资竞相追逐的热土。

　　就目前我国通航产业发展现状来看，通航产业发展需要经历一个过程，这个过程的时间长短受到政策力度、改革速度等多方面因素的影响。2017 年布局两条主线：一是通用航空机场建设，包括空港设备、空管设备等;二是通用航空飞机器设计与制造，包括零部件制造、整机生产等。

　　中国通用航空业发展现状

　　低空空域是通用航空活动的主要区域，安全便捷的低空空域资源，是通用航空产业繁荣发展的前提。之前我国低空空域一直处于管制状态，我国低空空域管理改革缓慢，导致通用航空“起飞难，落地难”，逐步扩大对低空空域的开放，将成为促进通用航空发展的重要举措。由我国低空空域管理改革将由 1000 米推广到3000米，实现监视空域和报告空域无缝衔接。

　　在我国，民航只可以使用航路、航线以及民用机场附近的空域，仅占总空域的 10%，其他的航域均被划分为给军航用作训练、巡逻等，由军航统一进行管理。其中，通航所需要的低空空域管制权也属于军航，管制非常严格，使得低空资源根本无法使用。美国则将全美的空域划分为六大类，低空范围的G类空域可供自由飞行。2010年 8 月，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，在 9 个试点区域试行了将低空空域划分为管制空域、监规空域和报告空域三类的做法，并明确了通信要求、飞行类型和责任义务，初步探索形成一套新的低空空域管理模式和制度机制。2012年1月，改革试点扩大至整个东北和中南地区以及唐山等 6 个城市分区。

　　十二五期间，我国通用航空产业发展迅速。据显示，2015 年，在世界经济增速放缓，国内经济下行压力较大的情况下，民航业仍继续保持平稳较快的增长态势。全行业完成运输总周转量 851.65 亿吨公里，比上年增长 13.8%，完成旅客周转量 7282.55 亿人公里，比上年增长 15.0%;完成货邮周转量 208.07 亿吨公里，比上年增长 10.8%。国内航线完成运输总周转量 559.04 亿吨公里，比上年增长10.0%。民航全行业运输飞机期末在册架数 2650 架，比上年增加 280 架。

　　截至 2015 年底，我国共有颁证运输机场 210 个，比上年增加 8 个。2015 年新增机场分别为山东日照三字河机场、广东惠州平潭机场、云南宁蒗泸沽湖机场、青海海西花土沟机场、新疆富蕴可可托海机场、新疆石河子花园机场、辽宁营口兰旗机场、山西忻州五台山机场。

　　2015年，机场系统完成固定资产投资总额656.1亿元，比上年增长17.0%。重点建设项目 15 个。空管系统完成固定资产投资 17.7 亿元，比上年减少 6.2 亿元，重点建设项目 5 个。

　　截至 2015 年底，获得通用航空经营许可证的通用航空企业281 家，较去年增加 42家;通用航空企业在册航空器总数达到 1904 架，较去年增加 76 架;全行业完成通用航空生产飞行 77.93 万小时，较上年增长 15.5%(其中:工业航空作业完成 8.55 万小时，比上年增长 1.4%;农林业航空作业完成 4.21 万小时，比上年增长 10.1%;其他通用航空飞行 65.18 万小时，比上年增长 18.0%)。

　　中国通用航空业市场需求分析

　　1、农用航空市场需求分析

　　农用航空是指使用民用航空器从事农业、林业、牧业、渔业生产及抢险救灾的作业飞行。1918年美国用飞机喷洒砷素剂防止牧草害虫成功，开创了农业航空的历史。随后加拿大、苏联、德国和新西兰等国也将飞机用于农业。农业航空包括播种、施肥、除草、治虫等作业。农业航空多用轻型飞机。

　　中国作为农业大国，拥有18亿亩基本农田，每年需要大量的农业植保作业。2015年全国粮食播种面积11334.05公顷(170010.7万亩)，比2014年增加61.79万公顷(926.9万亩)，增长0.5%。其中谷物播种面积9564.89万公顷(143473.4万亩)，比2014年增加104.54万公顷(1568.1万亩)，增长1.1%。

　　我国林业面积广阔，2013年已经达到20769万公顷，开展林业资源监测、巡查工作，人工成本高，效率低，且无法迅速掌握全局。

　　农业机械化“十三五”规划要点提出，要鼓励飞机制造企业研制新型农林飞机，满足农林航空作业的需求。在保障产业安全的前提下，通过与国外企业合资、合作生产等方式，积极引进国外先进技术，通过引进、消化、吸收、再创新，提升农林飞机等先进农机具制造技术水平，逐步降低高端产品进口依赖程度。

　　2、私人消费市场需求分析

　　除农林与工业飞行，通用航空应用领域非常广泛。目前，中国私人消费(包括公务航空)的市场特点表现如下：

　　(1)市场存量低，在中国刚刚起步;

　　(2)市场潜力大，在美国通航市场中占比超50%;

　　(3)市场以经济为导向，消费者可以支撑合理价格以保证供给方的收益。

　　通用航空的客户群体主要为通航运营公司、飞行培训学校以及个人。从发达国家的情况来看，60%以上的飞机为个人持有，个人是通用飞机潜力最大的客户群体。通用飞机购买费用也从几十万到上亿元不等，保养和使用费用也有很大区别，能够满足了从中产阶级至顶级富豪不同层次的需求。仅仅就在几年前，中国私人飞机市场还是0，不过，中国私人飞机数量每年以50%速度增长。

　　中国通用航空行业整体市场现状及未来发展趋势分析

　　（1）传统作业：通用航空作为国家战略新兴产业，与国家经济建设与社会发展紧密联系，在农业、工业、交通、服务等多个传统领域发挥重要作用。我国将不断推广农业航空作业，加强智慧农业融合，拓展农业植保，提升森林草原覆盖率。加强渔业资源空中巡查，助力现代海洋产业。强化服务国家能源战略，支持石油、电力、航空探矿等行业，保障能源安全，高效开发资源。拓展服务应用，支持人工影响天气、科学试验、空中广告等业务，满足多样化需求。其中保障国家能源体系稳定是通用航空的重要应用领域，主要包括海上油气平台飞行服务、海上风电飞行服务和电力巡线飞行服务。

　　①海上油气平台飞行服务：我国海上油气开采主要集中于中国海洋石油集团有限公司及其下属公司，根据中国海油2022年度业绩发布会，2022年度中国海油共有9个新项目顺利投产，40余个产能项目在建。渤海油田稳居中国第一大原油生产基地，南海东部油田提前达到上产目标，而渤海油田、南海油田为发行人主要直升机作业区域。根据《中国海洋石油集团有限公司发展规划》，中国海洋石油将持续加大国内勘探开发力度，力争2025年油气产量超过8,000万吨。随着我国海洋油气的产量及勘探力度的不断加大，钻井平台作业时间也随之增长。根据中海油服《2022年年度报告》，随着全球海上平台需求稳步上升影响，中海油服2022年度钻井平台作业16,727天，同比增加2,645天，增幅达18.8%。海上油气开采、勘探开发活动的日益活跃将推动海洋油气直升机服务需求的持续攀升。

　　②海上风电飞行服务：根据《2021年中国海洋经济统计公报》显示，2021年全国海上风电新增并网容量1,690万千瓦，同比增长4.5倍，累计容量跃居世界第一。2022年新增的8.8GW海上风电并网发电。新增发电量比2021年的丰收年低58%，但仍使2022年成为海上风电历史上第二高的年份。大量海上风电平台的建设及运维将赋予海上风电飞行服务更大的增长空间。

　　③电力巡线飞行服务：据中国电力企业联合会统计，2022年全国电网220千伏及以上输电线路回路长度共88.2万千米,较2021年增长4.6%。随着中国电力基础设施的不断完善和新能源的推广应用，电力巡检与维护市场将持续扩大，预计2025年通用航空电力巡线里程将达到100万公里。

　　（2）航空应急救援：规划指出，为国家提升治理体系和治理能力，增强突发公共事件应急能力，提升自然灾害防御水平，要求迅速提升航空应急救援服务能力，提升服务能力，拓展服务领域，固化服务范式，充分发挥通用航空服务多元化公益场景效能。同时，急救医疗航空在中国已经显示出强烈的发展潜力，随着人口老龄化和医疗服务需求的增长，以及政府对医疗资源优化配置的重视，急救医疗航空市场有望在未来取得突破性发展。此外，通用航空的应急救援服务范围也包括警务巡逻、搜救救援、环境监测等多个领域。明确支持应急主管部门、地方政府将通用航空纳入政府购买服务指导性目录，利用民航财政资金政策，支持通用航空应急服务能力提升，支持保险机构积极开发航空应急、医疗救护等领域的保险新产品，鼓励公益组织提供资金支持，组织拓展通用航空应急服务。

　　（3）通用航空培训：随着中国通用航空市场的快速发展，对飞行员、维修员等专业人才的需求迅速增加。因此，通用航空培训市场将迎来广阔的发展空间。我国政府出台了一系列政策来推动通用航空培训事业的发展。支持应急主管部门、地方政府建立通用航空应急救援联合训练机制，加大上机专业人员、万能操作手的培训力度，优化驾驶员执照培养体系，推动飞行培训能力快速布局、高效扩容。同时到2025年，私用、运动驾驶员执照持有数将预期达到8,200人，相比2022年的5,700人增长约44%。

　　（4）旅游观光航空：旅游观光航空在中国市场同样具有较大的发展潜力。我国不断推动低空旅游发展，支持文旅主管部门扩大空中游览、高空跳伞等对景区的覆盖，建立连接景区、度假区、主题公园等旅游目的地的低空旅游网。居民收入的增长和旅游观光需求的提升，都将会使越来越多的消费者将尝试空中观光体验，预计市场规模将逐年扩大。

　　（5）民用无人机应用：近年来，无人机在中国市场的应用呈现出多元化趋势，涵盖了航拍摄影、物流配送、农业植保、安防巡查等领域。在国家政策的支持下，无人机行业将继续保持高速增长，市场空间庞大。根据《专项规划》，到2025年，经营性无人驾驶航空器将相比2022年增加8万架，民用无人机驾驶员执照持有数增加10万人。

　　（3）现阶段我国通用航空行业整体市场现状：2010年，国务院、中央军委颁布实施《关于深化我国低空空域管理改革的意见》拉开了我国通用航空产业改革的大幕；2016年《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》出台，使得我国通用航空产业迎来了快速发展的机遇，提出“5521”的发展目标；2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，纲要提出“发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济”；2021年，民航局规划明确未来将继续推动运输航空和通用航空两翼齐飞，大力推进低空空域改革，进一步完善通用航空基础设施建设，为通航产业快速发展提供坚实基础。近年来，我国低空空域管理改革由点到面逐步推进，发展环境不断改善，市场活力逐步激发，通用航空飞行小时总量创历史新高，通用航空企业数量持续增长，通用航空飞行器数量不断增加，产业规模稳步扩大。

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