夜间行车技巧经验与禁忌

相关推荐

夜间行车技巧经验与禁忌

作为一名驾驶员，特别是一名接送领导和出差办事的驾驶员，夜间行车是习以为常的事情。但是，夜间行车，因灯光照身范围和能见度有限，视线受到约束，使行车难度加大。为此，要求驾驶员必须掌握夜间行车规律，细心观察，谨慎操作。根据自己20多年驾驶经验，就夜间行车的技巧、经验与禁忌浅谈一下：

一、夜间行车技巧

1、夜间灯光使用。车辆在夜间行驶，关键是要使用好各种灯光。正确使用灯光的方法：一是起步时先开近光灯，看清道路后再起步；二是行驶中开熄灯时间一般与城市路灯相同。三是在城市有照明条件的道路上行驶，应使用近光灯；四是及时开启示宽灯、尾灯、牌照灯和仪表灯。五是车速在30km/h，应使用远光，灯光须照出100mm以外。六是在风、雨、雪天夜间行驶时，应使用防雾灯或防眩目近光灯，不宜使用远光灯。

2、夜间会车。夜间会车应在距对面来车150m以外，将远光灯改用近光灯，并降低车速，要选择路面宽阔、平坦的路段交会，两车在横向并线时即应打开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三先”，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。

3、夜间超车与让车。夜间超车必须在道路和交通条件许可的情况下才能超越。超车时，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左打转向灯，超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。

4、夜间倒车与掉头

因汽车后面照明不良，所以在夜间尽量避免倒车。若必须倒车时，应首先下车观察路面情况，然后再倒车，倒车时最好有人进行指挥。掉头时，应选择十字路口、环行路等处实现一次性掉头。如没掉头的条件，则在条件许可时再行掉头。

二、夜间行车经验

夜间行车，因车灯照射范围有限，难以看清路面状况和道路变化，现根据自己多年的实践，介绍几种经验方法。

1、通过灯光的光柱变化判断道路变化，通过灯光的光柱变化判断道路变化的方法：一是当光柱由长变短时，表明汽车驶近上坡道处，或者是下坡道将接近坡底，也可能是驶近弯道；二是当光柱由短变长时，表明汽车正在驶入下坡道，或者所上坡度变缓，或者是由弯道驶入直路；三是当光柱离开路面时，表示前方出现急弯或面临大坑，或者汽车正驶上坡顶，也可能是汽车前方将下陡坡；四是当光柱从路中移向路侧时，表明前方出现弯道，转弯方向与所照侧方向相反，若是从道路的一侧移向另一侧时，则表示汽车驶入连续弯道。

2、通过夜间路面颜色判断路面状况。当前方路面不断出现黑影，车辆驶近又消失，表示道路有较浅的连续凹陷，如果黑影不消失，则可能道路有较大凹陷或横 1

沟。当灯光照到路面感到光线不强，表示是沥青路面，若感到路面发亮、光线明快，则表示是砂砾路。碎石路面在月光夜为灰白色，积水处为白色；无月光夜为深灰色，路外为黑色；雨后为灰黑色，坑洼、泥泞为黑色，积水处为白色，雪后，车辙为灰白色；通过较多的车辆后呈灰黑色。

3、通过路边标志和景物判断道路情况。在有道路标线的道路上行驶时较容易判断道路的路形，如果夜间在无标线的道路行驶，应仔细观察指示牌和路边的路碑。遇有疑问时一定要减速或停车探明情况后再继续行驶。在黑暗中，可利用行道树、路旁电杆及其他设置来判断路幅宽窄与行始方向。

三、夜间行车禁忌

1、忌车灯故障

保持各种照明灯、信号灯和指示灯有效可靠，是夜间安全行车的保证。当前照灯出现灯光暗淡、射程不远、远近灯光不全，或后尾灯、转向灯和制动灯故障时，车辆在夜间行驶是非常危险的。因此，夜间上路行驶之前，务必对灯光进行全面检查，确认良好方可上路。

2、忌疲劳驾驶

有些驾驶员夜间行车是在白天驾车一天的基础上又连续驾驶，受到人的生理因素的影响，体力难以维持，导致疲劳困乏。另外，夜间大地一片寂静，驾驶员只能听到节奏的汽车行驶声音，只能看到有限而单调的路面。时间一长，便不由自主地产生睡意。为此，担任夜间行车任务的驾驶人必须要有充足的睡眠，保证在夜间驾驶时具有充沛的体力和旺盛的精力，避免疲劳驾驶。

3、忌车速失控

车辆的行驶速度主要由驾驶员进行控制，但在夜间行车中，由于道路上交通情况比较简单，进入深夜后，几十千米也难得见人、见车。许多驾驶人不知不觉地将车开得越来越快，使车速失控，这是相当危险的。特别是车速超过100km/h时危险更大。因为并不像白天在高速公路上行驶，视线能看到几百米、几千米，夜间的视线距离很近，范围也只限在灯光所照射的范围内，而道路两侧的情况根本看不到。如果车速太高，道路两边突然发现情况，驾驶员的反应跟不上情况的变化，就很难及时将车停住。尤其是人的精神在夜间状态不佳，反应会变慢，很容易发生道路交通事故。此外，道路上的桥梁、弯道、狭路在灯光照射下显示得并不清楚。当发现时，车辆已高速驶近，从而造成险情。所以，即使在道路条件较好的情况下，夜间行车的速度也应比白天行车速度慢一些。

4、忌车灯使用不当。一忌开灯不及时。当夜幕降临时，就要及时打开灯，目的是给前方来车和人一个醒目的信号。即使不是夜晚，当乌云翻滚、大雾弥漫，能见度低时，都应打开车灯驾驶。二忌在照明良好的道路上使用远光灯。此时应使用近光灯或小灯，在通过有指挥的交通路口时，也应关掉远光灯，使用近光灯或小灯。三忌临时停车不开尾灯。在路边临时停车，一定要把小灯和尾灯打开，以引起外界其他人员的注意，避免出现交通事故。

夜间行车技巧经验与禁忌 [篇2]

我们的试车编辑经常会遇到一些长途试驾的工作，近则辽宁、天津，远则海南、新疆。虽然有时任务紧急，一天要跑上近千公里，但还是会遵循一条原则，就是安全第一。而在行程的安排上，则是不到万不得已，不走夜路。

当然不是害怕所谓的夜里出没的鬼魅，而是夜间行车无形中增添了很多潜在的危险，尤其是长途驾车。但一旦真的不得不驾车走夜路，对于并不熟悉夜间驾驶的朋友，还是要了解一下在黑夜中行车的潜规则。

注意道路状况

如果可以选择的话，夜间行车的首选还是高速公路。因为黑夜带来的最大的麻烦就是视觉上的障碍，我们最担心的不是自己的车，而是车外的路况。所以，全封闭的高速公路无疑是夜间行车的首选，它不仅免去了路况不熟的后顾之忧，而且路中间的隔离带还能有效地阻止对面车辆射来的灯光。

如果没有选择，只能走没有封闭的国道或者省道的话，那么就要严格控制车速，并增加跟车距离，准备随时停车。在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。在不封闭的道路上，夜间超车也是一件相当危险的事情，不是迫不得已最好不要超车。即便是必须超车的时候，也切记要准确判明前方情况，确认条件成熟，再跟进前车并连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。

另外，在夜间行驶，一些道路障碍以及道路施工指示信号灯也是需要格外留神的。在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和做出反应的时间。

黑夜带来视觉上的障碍，一定要做到弄清楚视觉盲区内的状况后，再继续行车

注意灯光的使用

夜间行车，车灯是最必不可少的辅助工具。在使用上，不仅要注意不要把雾灯和大灯一并打开（如果连开关雾灯都搞不清楚，那还是先看看使用手册吧），还要了解如何使用和变换灯光。在夜间行驶中，如果车速在30 km/h以下时应使用近光灯，正常状况下灯光可照出30 m以外。而车速在30 km/h以上时，就应使用远光灯，灯光必须照出100 m以外。在通过交叉路口时，应在距路口50～100 m处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。

在没有隔离带的道路上，夜间行车还有一个非常棘手的问题就是对面来车的灯光。正常来讲，在对向车相距150 m时，应将远光灯变为近光灯，这是为了避免妨碍对面驾驶员的视线，如果对方不改近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。

【夜间行车技巧经验与禁忌】相关文章：

驾驶自动档基本操作与夜间行车注意事项02-23