物流快递市场调研报告

通过市场了解，普通货物物流回程车和非回程车运输价格相差很大，有时价格相差达30%，热门线路和非热门线路价格相差也很大。很多物流公司不愿操作开票并垫资的生意，如果开票垫资价格自然要比现金交易的稍高些。

物流快递市场调研报告

物流行业的立行根本为信息和时间，为车找货、为货找车是他们的工作。由于车辆的流动性和货物运输时间的不确定性，决定了物流工作必须进行充分及时的沟通。如果沟通渠道过长，信息交流不能满足物流市场的要求，运输价格相对要高些。大批货物或相对货源比较固定的市场价格比较透明，价格公道。零散货物、时间紧迫货物尤其是非热门线路的价格相对高些。

建议：

1、重新核定原价格表，热门线路的价格可以适当下调。

2、鉴于我公司的物流程序复杂，沟通渠道过长，从我公司下达运输计划——供销公司——物流公司——运输市场物流公司——承运车辆，前后环节达到5个，这与物流行业信息交流的时效性很不协调，建议公司重新审核物流工作的流程，优化工作流程，提高信息交流的时效性。建议方案一：继续由供销公司负责，供销

公司应提交优化工作流程的方案报精细公司备案。建议方案二：精细公司收回普货物流调度权，精细公司直接和运输市场物流公司建立合作关系。

3、由于物流价格弹性很大，回程车和非回程车的价格相差很大，需要建立有效的监督机制，保障物流工作正常有序进行。建议实行《普货运输价格审批表》（见附件）,运输价格由经营部部长和经营副总审批后执行，审批表做为结算运费的凭证。

报告人：程言 2011年7月13日

物流快递市场调研报告 [篇2]

一．相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特征是：

企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。

随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。

与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。

我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户？？跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。

二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。

三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。

在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。物流基础设施和装备发展初具规模。

目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。

在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。

在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90％的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。

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在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。

物流产业发展正在引起各级政府的高度重视。

目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业

作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。

二．虽然中国物流尚处于发展阶段，但是具有良好的发展前景。

物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成当前全球范围内的重要物流基地。

中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。

2017年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与GDP比率略有上升。全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2017年提高4.7个百分点。

2017年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。2017年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。

当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。

“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。

物流业需求呈扩张趋势。经济增长需由主要依靠投资、出口主动拉动，依靠消费、投资、出口协调拉动转变；需由主要依靠第二产业主动带动，依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区在国际上是由发达国家向发展中国家转移，在国内是由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和“转移”，带来了物流需求“量”的扩张和“质”的提升。

企业物流社会化与专业化趋势明显。在市场的激烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略上高度重视物流功能的整合和物流业务的分离外包。企业物流的专业化趋势也相当明显，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。制造企业对第三方物流提出的面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。三是物流企业呈个性化趋势。主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推

动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。

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物流市场细分化与国际化的趋势明显。各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。

区域物流呈集聚与扩散之势。区域物流集聚的“亮点”有：一是围绕沿海港口形成的“物流区”。二是围绕城市群崛起的“物流带”，如成、渝地区的综改试验区，“两型社会”试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。三是围绕产业链形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。区域物流扩散的“热点”有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移；二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来由城入乡的现代物流方式的扩散；三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。

物流基础设施建设与整合的趋势明显。交通运输设施建设得到加强，中转联运设施和综合运输网络布局逐步完善；多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将大大提高；市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用；各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。

随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。

目前，我国已经有一些成功应用物流供应链管理软件的企业，也有一批发展迅速的物流先进企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多企业更好地利用信息技术提供示范。

物流快递市场调研报告 [篇3]

摘要：快递是一种邮递和物流活动，指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递的特点是，点到点，快速方便。在我国，开展快递即速递业务的企业有中国邮政旗下的中国邮政速递物流有限公司，及其他的民营快递公司。本文将从快递产生的背景出发，全面介绍快递工作流程并就目前快递行业的现状提出改进建议，深入分析当代快递物流。

1调研的背景及收获

随着近些年互联网和电子商务的高速发展，网上购物逐渐成为一种流行的购物方式。与此同时，也带来了快递行业的繁荣发展。网购时，无论我们从国内哪家销售商购买商品，从订单生成至收到货，往往仅需要短短几天的时间。并且，这时间还有逐渐缩小的趋势。到货时间的缩小又促进了网购的发展，相反，网购的发展也促进了快递行业的规模发展。两种行业相互促进，使得它们与我们的日常生活联系越来越紧密。因此，我们小组选择了这一与大家生活息息相关的快递物流作为调研对象，为大家展示从物品寄出，至到货的实务操作过程。并从中了解到：

1 快递公司在运输过程中，怎样确保快件不会损坏或遗失。

2 物流过程中快件的处理方式及注意事项。

3 物流过程中各种运输方式的特点。

4 物流过程中怎样实现快件实际运输情况与系统查询信息的同步。 5 快件的到货验收。

2 快递作业及流程（网上调研）

通过网上对快递公司调研取证，初步了解快件处理的整体作业流程，快件运输方式，快件处理的班前准备，掌握总包交接验收的要求，识别车辆封志，掌握总包拆解的方式、步骤和熟悉快件运单的填写规范和注意事项，明确快件包装的原则，掌握快件分拣的原则和方式，掌握快件登单，明确总包的封装，码放标准和装车发运。

2.1快递服务全程

寄件人是指信件、快递等的寄出一方。通常填写一份快递要写的信息包括寄件人姓名、电话、地址、单位、邮编等。快件收寄是指邮件已经拿到邮局,邮件的号码已经录入到了邮政网的微机里,并计算出了重量和资费.快件收寄的下一环节就是快件处理，包括：交分拣(从大量的邮件中分出发往不同地方的邮件,并作出最合理的运输计划)；交转运(负责将邮件送上不同的运输工具)；目的地的处理中心接受；安排投递.如果是国际邮件,不能直接运往目的地的,有一个转口环节。

2.2快件处理的作用

1.集散作用 2.控制作用 3.协同作用

2.3快递运输方式

其中航空运输的特点具有破损率低、安全性好的优点，在长距离递送快件的速度方面优势明显，但是它的缺点是投资大、运量小、费用高、易受天气影响等。公路运输的特点具有机动灵活、简洁方便的优点，在短途快件集散运送上具有优越性，能够实现快件“门到门”的交接，而航空和铁路等运输方式则要依赖公路运输来完成两端的运输任务。公路运输具有载重量小、长途运输成本高且时效慢、在运行中易发生交通事故以及震动较大，易造成快件损坏等局限性。水路运输成本低但速度慢。

2.4快递处理流程

处理流程是指快递业务员对进入处理中心的快件进行分拣封发的全过程，包

括：

处理作业具体流程活动描述为：○1引导到站车辆○2验收车辆封志○3拆解车辆封志○4装卸总包○5验收总包○6扫描称重○7办理签收○8拆解总包○9逐件扫描○10快件分拣○11快件登单○12总包封装○13总包堆码○14办理交运○15交发总包16装载车辆○17车辆施封○18车辆发出 ○

2.5 快件处理方式

包括：包进包出

包进散出散进包出散进散出

2.6 快件接收

快递接受分到件验收和总包拆解两个部分。

总包交接验收后填写交接单。交接单是快递服务网络中运输和处理两个部门在交接总包时的一种交接凭证，是登记交接总包相关内容（交接单号码、总包包号、发寄地、寄达地、总包数量、重量、快件种类等）的一种单式。其中交接单的使用范围有三：

一是收寄派送网点与分拣中心之间的总包交接；

二是快件运输环节与分拣中心或中转站之间交换的总包交接；

三是分拣中心或中转站与委托运输方之间的总包交接。总包交接单的作用如下：

○1真实记录了两作业环节交换总包时实际发生的相关内容，是快件业务处理的证明；

○2是快递企业与委托承运部门或企业进行运费结算的依据；

○3是明确两作业环节之间总包交换责任界限，并促成互相监督制度执行的重要措施；

○4是进行总包查询和赔偿的凭证。

总包拆解就是开拆接收的进站总包，将快件由总包转换为散件。总包拆解方式可分为人工拆解总包和机械拆解总包。

2.7快件分拣

分拣是指为进行运输、配送，把很多货物按品种、不同的地点和单位分配到所设置的场地的作业。简单的说，分拣作业就是根据顾客的要求，迅速、准确地将货物从其储位拣取出来，并按照一定的方式进行分类、集中，等待配装送货的作业过程。分拣依据有按地址分拣和按编码分拣。

1产生拣货信息○2行走与搬运○3拣取○4分类与集快件分拣作业的一般流程为○

中。快件分拣的手工分拣方式有快件的初分和快件的细分。使用的分拣设备可以是半自动机械分拣方式，还可以是分拣机自动分拣方式，其中包括带式分拣机，链式分拣机和车载式分拣机

2.8 快件封发

快件的封发可分为快件的直封和中转。快件的直封，就是快件分拣中心按快件的寄达地点把快件封发给到达城市分拣中心的一种分拣方式。快件的'中转，就是快件分拣中心把寄达地点的快件封发给相关的中途分拣中心经再次分拣处理，然后封发给寄达城市分拣中心的一种分拣方式。

快件封发要满足适合运输原则，便于装卸原则和适度包装原则。快件规格必须与航空，铁路或公路货物规格相匹配。

2.9 快件派送

快件派送分为三步：出站快件的登单，总包的封装和码放与总包快件的装车发运。

其中出站快件的登单流程有手工登单和条码设备扫描登单，并且分拣系统自动形成清单。而总包的封装，是将多个发往同一寄达地的快件集中规范地放置在袋或容器中，并将袋或容器口封扎的过程。总包封装必须进行质量检查，确保总包堆位和码放无误，质量如一。最后是总包快件的装车发运发运计划的概念发运计划，是指总包的运输作业计划，包括总包的发运时间、路由、车次（航班）

运量、停靠交接站点以及到开时间等方面内容。发运计划是各分拣中心发运总包的重要依据。装车发运是指发运人员根据发运计划及时准确地将总包装载到指定的运输工具上，并与运输人员交接的发运的过程。路由，是指根据总包不同起止点，按照快件时限要求选择符合实际需要的运输途径建立车辆封志的要点。

3 快递行业现状分析

鉴于国际快递物流业得发展很快、规模较大，竞争较为激烈的发展特点，在分析我国快递物流业发展存在的问题，提出了相应的对策。

1、随着国际贸易业务的加强和多样化，以及我国快递市场的不断开放，快递物流业面临着巨大的发展机遇和挑战。

2、快递也是我国物流业的重要组成部分。近几年来，随着电子商务的不断发展，快递业也进入一个快速发展的周期。

3、随着时代向21世纪的第二的十年迈进，世界经济发展的步伐与时俱进，虽然遭遇经济危机，但国际贸易仍是国与国之间必不可少的经济交往内容。快递业是与进口贸易活动息息相关的行业，也是国内经济发展的强有力的支柱。通过对中国快递业所面临的内外部环境分析，找到其发展优势和制约瓶颈，提出在巨大的机遇和挑战面前，快递业所采取的对策。

4 目前快递存在的问题和建议

1、如真的来不及在顾客的需求时间取件，可以与客户联系，先表示歉意，在推脱掉让客户发别的快递，不要一味推说什么时候取，许下的承诺就要遵守，要不就别许诺。以免造成客户不必要的损失。

2、有的业务员乱收费，有时态度不好，这是直接造成客户和业务员发生争执的导火线。快递行业制度还需规范、服务有待加强。

3、货物到了要及时派送，即使派送不了也要与收件方联系好，约什么时候在送。不要不联系收件方，等到有时间在送那就延误了，严重的就导致货物损坏，例如：食品、像生日礼物等、过了时效在送就没有意义了。

4、超区的件，可联系收件方自提，不愿自提可联系发件方看是否同意中转。如同意可中转。不要自认为超区，我们到不了就应该退回去。谁也不联系就这么的退回，这样会造成很大的损失。

5、客户查件时态度要好，这个还是强调服务态度。快递本来就要及时、顺速、讲究的是实效、及时回复。即使及时回复不了，稍后回复。也不要因为事情多而不回复。

5调研小结

通过本次调研，我们对快递行业物流的大概流程有了一个粗略的了解。并且对我国物流行业的现状有了更为深刻的认识，也意识到国内物流行业还存在不少缺陷，还有很大的发展空间。例如，虽然在一定程度上利用了信息系统进行管理，

但二者的结合并不紧密；还有，目前在快件处理上主要还依靠人工方式操作，这与国外某些全自动化的物件处理方式比较起来效率过低；第三，快件运送范围覆盖还不够广，有些偏远地方无法运送到，这可能主要因为国内快递企业还未形成一定的规模。虽然就目前而言快递行业仍存在许多不完善和缺漏，但我们有理由相信随着科技的进步和各种体制和法制的完善，快递行业一定能走的更加长远，给我们生活带来更多的便利。

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